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　　　　结果……

　　　　两分钟过去了……

　　　　“云箭”问：“‘海东青’的速度怎么还那么高？”

　　　　“匕首”颇为自信的答：“这才过了多久，再等会儿……”

　　　　五分钟过去了……

　　　　“云箭”问：“‘海东青’的速度还维持在2马赫……”

　　　　“匕首”声音明显带着心虚，但还是强辩道：“你看吧，速度降下来02马赫，再等等，‘海东青’现在是秋后的蚂蚱蹦跶不了太久。”

　　　　十分钟过去了……

　　　　“云箭”颇为无奈的问：“‘海东青’已经在18马赫速度上保持了6六分钟，咱们还等吗？”

　　　　“匕首”满脸尴尬的看着机上的雷达屏幕，以及那个刺眼的18的数字，可还是嘴硬道：“再等等，我就不信了他能一直飞下去……”

　　　　半小时后……

　　　　“云箭”说道：“我的油量不够了，需要返航……”

　　　　“匕首”无奈的看了下自己的油量，由于几次加力超音速导致油量消耗巨大，尽管比短腿的歼—82能多坚持一会儿，但也坚持不了太久。

　　　　这也就罢了，可恨的是一直在天上撒欢儿的垂直起降验证机二号试验机，在保持了十多分钟的18马赫的速度后，终于是把速度降下来。

　　　　这让“匕首”和“云箭”小兴奋一阵，觉得自己的机会来了，结果仔细一看，垂直起降验证机二号试验机速度是降了，却只降了02马赫，依旧为此在16马赫。

　　　　更崩溃的是“海东青”通过无线电向他们通报的话：“开了快二十分钟加力，发动机有点承受不住，只能先把速度降下来，我这就绕你们身后，咱们来个超音速编队，让下面的部队首长和领导们感受下极致飞行的魅力怎么样？”

　　　　听了这话“匕首”和“云箭”差点儿没当场骂娘，这还是人话吗？啊~~~还感受极致飞行的魅力，我感受你妹呀，知不知道为了追你小子，他们两架飞机的油量已经被耗的七七八八了。

　　　　这也就罢了，关键是发动机的状态，“匕首”的还好，毕竟的中国腾飞倾力打造的中型涡扇发动机，质量上摆在那儿呢。

　　　　“云箭”驾驶的歼—82可就没那么幸运了，光报警已经出现两次了，估计飞回去就算不报废，也得返回原厂大修几个月。

　　　　就这样还做超音速，是嫌自己的命太长了，准备gg？

　　　　结果“匕首”和“云箭”这边还在犹豫怎么回复“海东青”，“匕首”和“云箭”忽然发现“海东青”从他们的雷达屏幕上消失了，还不等他们反应过来“海东青”便以16马赫的速度从他们身侧略过，掀起一阵音爆的狂啸以及一抹亮银色的潇洒背影。

　　　　如此反复三次，差点没把“匕首”和“云箭”直接给弄抑郁了。

　　　　最后“匕首”无奈的询问“海东青”：“你这么飞，就不怕油料不够？”

　　　　“加力模式和最大航速模式下的确航程的确会受到影响，但依旧能保持在1800公里左右的基本航程……”

　　　　“等等……”

　　　　“海东青”没等把话说完就被“匕首”给打断，旋即难以置信的问道：“这样的状态下都有1800公里的航程，那你们这架垂直起降验证机二号试验机日常的巡航航程是多少？”

　　　　“也不多……”“海东青”语气有些腼腆：“也就4500公里……”

　　　　“4500公里……”

　　　　“匕首”一口老血差点儿没喷出来，4500公里的航程还敢说不多，苏—27重型战斗机的航程才多少？顶了天也就3800公里，垂直起降验证机二号试验机一款单发战斗机能做到4500公里的航程不是不多，而是很多！

　　　　更何况，“匕首”作为一名经验丰富的飞行员，自身的航空理论知识自然不用多说，所以一听“海东青”的话就知道，垂直起降验证机二号试验机所配备的wd—64型涡扇发动机的燃油经济性特别的好，否则在尺寸上与歼—8e差不多的垂直起降验证机二号试验机无论如何也不可能有这么远的航程。

　　　　速度，速度比不过；航程，航程又被甩开一大截；油耗，油耗还没人家的省，这哪里是在伴飞，分明就是过来找虐的，眼瞅着自己的油量越来越少，再加上“云箭”的催促，“匕首”也顾不上什么面子不面子了，直接用无线电联系了上级，申请返航。

　　　　至于回去后会被战友嘲笑，“匕首”已经不在乎了，谁嘲笑就让谁来试试，看看垂直起降验证机二号试验机以16马赫的速度在你头上拉引爆时，老脸是不是猪肝色。

　　　　“匕首”和“云箭”的上级也是个明白人，知道再怎么耗下去只能丢更大的人，毫不犹豫的同意两架飞机返航，于是“匕首”和“云箭”跟“海东青”打了声招呼，旋即偏转机头，转入云层很快就沿着军用航线消失不见。

　　　　然而“匕首”和“云箭”可以走的洒脱，机场上那些关注这一切的部队首长和领导们却久久不能平静，没办法实在是刚才垂直起降验证机二号试验机所展示出的性能实在让人久久无法忘怀。

　　　　于是待“匕首”和“云箭”离开后，一位空军的领导忍不住问庄建业：“垂直起降验证机所配备的wd—64发动机的推重比是多少？”

　　　　“不算太多……”庄建业语气亦如“海东青”那般腼腆：“也就是105……”

　第一千三百八十九章　化茧成蝶

　　　　听了庄建业的话，在场的一众部队首长和领导差点儿集体爆粗口，这NM还是人话吗？推重比105还不算太多，那什么才叫多？

　　　　要知道美国配备给F—22战斗机的F119大推力涡扇发动机的推重比也不过才10，你中国腾飞WD—64VIP发动机的推重比能达到105已然比肩F119达到世界先进水平，还想怎样？

　　　　然而吐槽归吐槽，这些首长和领导们却没一个把心里话说出口的。

　　　　毕竟推重比达到105的航空发动机对于空军航空兵和海军航空兵的重要意义可谓是颠覆性的，不说别，下一代作战飞机的动力系统最起码有了着落，光这一点就足够让海空军航空兵部队把WD—64VIP发动机当成心肝宝贝，心疼还来不及呢，吐槽？谁吐槽？信不信海空军集体吐你一脸！

　　　　所以庄建业这个13在海空军航空兵部队眼里根本就没算个事儿，如果能解决未来战斗机动力问题，别说一个无关痛痒的装13了，如果庄建业愿意，海空军航空兵部队都能集体搭台，帮着庄建业装个大13。

　　　　在场的其他部队首长和领导个顶个都是人精，哪里看不出海空军航空兵部队的心思，所以腹诽两句就行了，根本没人愿意跳出来触霉头。

　　　　也正因为如此，整个现场基本上都被海空军航空兵部队的首长和领导们也接管了，一个个的就跟枯木逢春的小伙子，冲着庄建业是一个问题接着一个问题，连珠炮似的问个没完。

　　　　没办法，没见到垂直起降验证机二号试验机展示时，他们这些人多少有些狐疑，可当他们见识到几乎碾压般的性能后，心中最后的一丝顾虑也荡然无存，自然要好好了解WD—64VIP发动机具体细节。

　　　　只不过想要了解的人实在太多，以至于庄建业根本就听不出个数，最后没办法只能提议重返机库，借着那台已经拆开的WD—64VIP发动机做详细介绍。

　　　　于是一众部队首长和领导们也不等天上的垂直起降验证机二号试验机降落，就迫不及待的跟着庄建业又返回了机库，而此时留在机库的中国腾飞高管早已布置好作为和展示牌和说明海报，待一众部队首长和领导们落座，庄建业便走到正中央，犹如开产品发布会一样，开始了WD—64VIP发动机的介绍：

　　　　“WD—64VIP发动机是在我们中国腾飞历时十五年获得的变循环阶段性技术成果的基础上，结合25代核心机技术打造的一款高性能试验性航空发动机……”

　　　　“小庄……我冒昧的问一下，你们在变循环方面已经持续研究了15年？”庄建业的话还没有说完，一位来自空军的领导便忍不住站起来发问。

　　　　庄建业笑着点头：“的确整整十五年了，因为早在1984年我们开始确定进军航空发动机业务的时候，就已经开始着手对变循环进行理论研究……”

　　　　说着，庄建业就把中国腾飞开展变循环发动机的历史简要的介绍了一遍，事实上庄建业说得并没有错，早在1984年当时刚刚从二十三分厂改制为腾飞航空制造厂的腾飞系就已经开始对变循环发动机进行了初步的探索。

　　　　只不过当时的腾飞系真没指望能在这方面有所成就，只不过是由于日本相关科普资料的大量涌入，在国内掀起了一股变循环风潮，当时准备进军航发业务的腾飞系觉得这是个热点，蹭上去有助于打开自己在航发领域的知名度，于是就跟风上了。

　　　　为此当时的腾飞系还在国内几个比较知名的航空学术刊物上发表了不少有关变循环发动机的学术文章。

　　　　这些文章从现在的角度来看，绝大部分都是空洞的科普文章，甚至不少还是直接翻译国外的有关变循环发动机的介绍。

　　　　但在当时的情况下，一个名不见经传的小航空厂居然能在业内大型航空学术刊物上接连发表文章，着实是让不少人刮目相看的，最起码不明真相的群众会觉得当时的腾飞系很有实力，最起码在航发领域是走在国内前沿的。

　　　　借着这个机会，庄建业在当时的浣城和星洲画了不少大饼，特别是在跟这两个地方政府领导见面时就时不时的拿出腾飞系发表在权威航空学术刊物上的文章，大谈他们腾飞系要做变循环航空发动机，要学习日本在航发领域弯道超车，要做前人想做却不敢做的大事，要为两地解决超过5000个新增就业岗位，要在未来十年内为两地增加6个亿的税收……

　　　　两地政府负责人又不是傻子，航发的难度有多大，他们这些在中央党校培训过的人还是多少听说过的，所以庄建业的忽悠刚开始根本就没有效果。

　　　　可没有效果不要紧，却架不住庄建业不分场合，不分时段的到处宣扬，正所谓谎话说三遍那就是真理，庄建业一系列大饼何止说三遍？三百遍、三千遍都是少的。

　　　　起初两地政府主管部门还有些狐疑，然而当有关腾飞系航空发动机业务的消息满天飞，再加上各路权威专家和媒体的配合，庄建业又不失时机的要求各地政府领导参观他们所谓具备“世界先进水平”的航发生产线的同时，又罗列分析了未来中国军民两用航空发动机市场的巨大潜力和机会后，那些急于寻求政绩突破的地方领导们终于是动摇了。

　　　　于是从1985年开始，腾飞系便从浣城和星洲地方拿到了18亿人民币的专项资金，用于变循环发动机的研制工作。

　　　　得到这份巨款的腾飞系很快启动了D—20涡轮燃气动力装置的研制，随后获得总部的认可，并追加投入，这才让腾飞系的航发业务步入正轨。

　　　　可以说，没有当时庄建业拿着从国外舶来的变循环航空发动机概念，也就没有腾飞系的知名度，没有知名度也就得不到地方政府的支持，得不到地方政府支持以当时腾飞系的财力根本就支撑不起航发业务，也就没有现在这般在国内数一数二的航发大厂的基业。

　　　　也正因为如此，庄建业这一番腾飞系航发业务起步的事迹被国内商界誉为经典，特别是后来获得庄建业投资的临安某英语老师，对庄建业当年为航发业务融资