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1255再铸鼎-第43部分
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“什么？”陈一成有些吃惊，这等秘术不应该是珍藏家传的吗？怎么还能对外人传授的？“当真？这观星之术也能学？”
“当然啦，那边都是公开授课的，什么崂山道士胶州书生啦都能过去听，也不用学费……诶呀，对啊，学费啊，怎么就忘了这个呢？回去得写个报告啊……欸，陈兄你怎么了？”
陈一成一阵眩晕差点摔倒，魏万程赶紧扶住他。结果没什么事，只是睡意上来了而已，陈一成喊人来掌着船，自己回去睡觉了。
魏万程耸耸肩，周围全是一模一样的海，没什么好看的，到达明州至少还要一昼夜，他又回去船舱看资料去了。
……
另一边，试一号上。
“辛苦了，去休息吧。”王广金对着夜班的水手们说。
“谢谢船长！”水手们齐声回答，然后去一边领了早饭，下到船舱睡觉去了。
虽然之前他们在渤海的时候也试过夜间航行，但在黄海和东海这样广阔的海域上航行也是第一次，夜间打足了精神，但其实既没什么好看的也看不远，很是无聊。
水手长赵虎子嚼着一根腌海带，下到狭窄的舱室里。他的室友是虎威炮的炮手关大富，正在难得的拿着铅笔在纸上画着什么。
赵虎子凑过去一看，原来是几行阿拉伯数字，“哈，大富，今天怎么用起功来了？算什么呢？”
关大富嘿嘿一笑，挠着头说：“俺在算俺那一脚能赚多少钱呢。虎子，你和船长亲近，你说东家们真能给咱们分钱吗？”
“东家们什么时候骗过人？放你的心吧，回去之后你就能跟小萍提亲啦！啧啧，之前教你算术怎么都教不会，等到分你一脚居然就无师自通了，厉害啊关大富。”
“嘿嘿，原来算数的时候，总觉得跟自己没关系，自然看着就像鬼画符一样。现在真算不好就要吃亏了，再一看，原来很简单嘛。”
“哈哈，那你多练练，以后不出海了还能当个账房！”
两人打趣起来，过了一会儿赵虎子也拿了几张纸出来演算了一遍，看了看算出的数字，心满意足地睡着了。
不管在什么时代，出海都是一件枯燥无聊且风险大的事，因此为了招募足够的水手，必须要给他们足够的利益才行。
欧洲人的激励措施非常简单直接，远洋航行的时候允许水手随身携带两个手提箱，可以装上自己采购的货物带到目的地出售。这样水手的收益就直接与船的收益挂钩了，之后在海上遇到各种状况之后才会拼命出力，毕竟一荣俱荣一损俱损嘛。
而中国这边有一套更成熟的股份制分配方法，就是“百脚制”。商船的收益权被分为一百“脚”，船东、船长和船上人员分别占有不同的脚数，完成贸易后按各自的份额分配利润。一般来说，即使是普通水手也能分到一脚，资深船工更多，甚至有能分到五脚甚至十脚的。当然，占最大头的还是船长和船东。后世把参与到某件事中称为“插一脚”，就是从这种分配制度中流传下来的。
东海商社一开始也不知道这些弯弯绕绕的，直到出航前，当初从明州雇来的五个船工要求“插一脚”，他们才发现这个激励制度的问题。后来海洋部又去找张四海等以前的海盗问了一下，发现原来连海盗都有类似的分配制度，他们才认真思考起来。
最后海洋部请示了管委会，决定还是要施行这样的激励制度。毕竟这时代的人没什么家国情怀，不可能凭思想教育就跟你出海卖命，就算能强拉上船，万一在海上哗变了怎么办？就算到了二战时期，穷得要吃草的日本还要尽力保证海军能吃上大米粥呢。
一开始海洋部还是比较倾向欧洲人的手提箱制度的，毕竟简单易行，让水手自己去买货卖货，盈亏自负，不用像百脚制那样还要向水手公开财务信息，容易产生纠纷。
但财政部强烈支持百脚制。
孔嘉谊亲自跑到海洋部解释，说现在几条船都由自己人掌握，看上去向水手公开财务会比较麻烦。但想想将来，等到商社有了很多商船、开始由土著担任船长的时候，该如何监督船上的财务呢？百脚制下的水手不就是最佳的监督员？
海洋部几位大员听了都觉得很有道理，于是就决定在南下贸易时实行百脚制了。不过也没那么大方，大部分普通水手都只有一脚，个别表现好或者资深水手才给了两脚，剩下的几乎全是东海商社的。后来李如南和岳秀仗义执言，指出海洋部的股东们冒风险出海，应该给他们也分几脚才对，这才给了船上的股东们一人分了三脚。
像赵虎子这种重点培养的人才，就有两脚的待遇。其他水手知道能从商船收益中分一脚之后，也很兴奋，连带着学习数学的热情也高了起来。
之前出海无聊的时候，股东们经常利用空闲时间教水手们识字和算术，但他们总是兴趣缺缺，现在倒是肯主动学习了，也算是意外收获吧。
接近正午的时候，韩松把起点号上几个股东召集起来，轮流使用六分仪测量纬度，以让他们增加熟练度。
六分仪可以视作光学仪器与量角器的结合体，使用者通过上面的望远镜和反射镜可以同时看到太阳和海平线，再逐渐调节镜头的角度，使视野中的太阳与海平线重合，就能读出太阳的高度角来。
随着测量次数增多，时间越来越接近正午，太阳高度角的读数也逐渐增大。等到读数开始减小的时候，就说明正午已经过去了，此时再回顾之前的数据，找出其中最大的那个，就能确定正午对应的时间和当时的太阳高度角，从而计算出此地的经纬度来。
最终结果是现在大约是在东经1215北纬335度的地方，离出发地差不多300公里了。韩松又把船尾线轮记录的里程数据拿过来，是153海里，也就是283公里。看来这线轮记录的里程要比实际里程小一些，以后得加个修正系数。
继续行驶不停，第二天正午到达了长江口以东的海域。
韩松看了看地图。这时代长江口附近的地貌与后世很不一样，南岸倒是差别不大，但北岸后世启东市所在的区域现在尚未淤积出来，海岸线要比后世靠西得多。
根据从陈一成那里打听来的信息和文化部提供的历史资料，长江口附近的海盗以崇明岛上的朱清和张瑄为首，他们号称有五百条船（实际上大多数是小渔船），仗着对水文的熟悉，拦路收费，不服就抢，横行一时。
如果历史没发生改变的话，这朱清和张瑄后来会投靠蒙元，先是帮缺乏水军的蒙古人把临安宝物运回北方，又探出了南粮北运的海上航路，可谓给蒙古人立下了汗马功劳。
不过这朱张二人势力虽大，却也不可能控制住茫茫大海，只能守在长江口近岸必经之地上，等着往来商船自己撞过来，绝不会想到第一舰队居然从外海绕到了他们眼皮子底下。现在舰队里有陈家商船这么个拖油瓶，韩松暂时不想和海盗打交道，向西南选了个方向，直航明州。
到了杭州湾内，便有南宋水师巡逻了，毕竟是通向临安的水道，不能放任贼匪胡来。除非你作死跑去湾口星罗棋布的群岛中，否则是不太用怕遇到海盗的。三只船向西航行，一路无惊无险，傍晚时分便到了明州港。
明州港外依然是那副繁忙的样子，韩松等人虽然之前听南下三人组描绘过，但亲眼看到这种桅林帆海的景象还是很震撼的。
跟上次一样，等了一会儿就有小船来引导他们入港，他们也按惯例准备了贿赂。到了岸上的和买环节，东海人把那200kg东海钢抬了出来，税务官检验一番之后颇为惊喜，收了这近400斤上等好钢，又收了一笔贿赂，便不再和买别的货物了。算下来这批钢换了到岸价一两千贯的货物，也算是值了。
之后的事情就很顺利了，他们在港口租了个小院子，做居住兼仓库用，又给水手们一人预支了五贯钱，让他们自己玩去了。
休息一晚之后，韩松等海洋部的人把卖货的事宜委托给商务组，就决定出门去好好考察一番明州这个繁盛的港口了。
1255再铸鼎
第43章 庆元府
1256年，10月28日，庆元府，望海镇。
明州是习惯称呼，现在南宋官方的正式名称已经是庆元府了。庆元府的港口位于甬江入海口处的望海镇，溯甬江往西南方向上行约20公里，在甬江南侧的鄞县，才是庆元府的府治所在。
望海镇虽只是个镇，却也不可小觑，屋舍林立，商业繁盛，石板路纵横，人流密集，繁华不下于胶州。
海洋部众人在望海镇逛了一会儿，走到甬江边上，走在前面的王广金突然停下来，手指着江面，大张着嘴，说：“我靠，那是……轮船？”
众人连忙跟上来，看向江面，惊讶地发现甬江上真的行驶着几艘“轮船”：船身两侧有三对或者四对桨轮，不断转动着划着水，推动船身无视水流和风向轻快地航行着。要是再多一根烟囱冒点黑烟，简直就是活生生的蒸汽轮船嘛，这可真是稀奇了。
“这就是传说中的车船吧？呦嚯，真牛啊，这东西或许我们可以研究一下……老许，你们上次来见过吗？”韩松听说过这种船，但见到实物后还是产生了一些时空错乱的感觉。
旁边的许嵩涛不好意思地挠了挠头，他们上次去鄞县，是沾陈一成的光坐的花船，“没，上次没注意。要不我们上去看看？”
众人对此都很有兴趣，当即表示同意。于是他们涌到渡口边，找到一艘停泊待客的车船，一问是去鄞县的，便上船了。只是这价格有些贵，去鄞县40里的水路，一个人要100文铜钱，比寻常渡船要贵了近一倍。
这条车船长约10米，三对桨轮，上层结构和后世的客船倒是有些像，甲板是平的，中央用篷子撑起一个简易客舱，甲板底下是水手们用人力驱动水轮的动力舱。
一群人在船上东看看西摸摸，韩松凑到在船尾掌舵的船主跟前，做了个揖，问道：“请问东家，你这船到鄞县，为何船价如此之贵？”
船主奇怪地打量着他，心道上船前你不嫌贵，怎么到了船上反而问起来了？但看这群人髡发短衣，应该是不知道哪里的夷人，也就勉强解释了一下：“我这车船，费工又费料，但又快又平稳，当然要贵些。”
“费工可以理解，费料是如何说？”
“唉，你不知道啊，这车船机关复杂，用上几个月便朽坏滞涩了，到时便得更换。一年几换，船价能不高吗？”
“原来如此，多谢东家。我能下到船舱看看吗？”
“唔，公子你不嫌味道大的话，就去看吧。下面也没什么好看的，都是些臭烘烘的苦汉子。”
韩松走下船舱，下面的味道确实不太好闻，六个赤裸上身的壮汉坐在底下，满身大汗，有节奏地用脚蹬着传动轴，不时拿起旁边的水袋喝一口。韩松仔细观察了一下传动机构……其实没有什么传动机构，连接两侧桨轮的轴直通通插在船舱里，没有任何变速或者转向结构，传动轴上插了三块木板，间隔120度均匀排列，壮汉们不时朝木板蹬一脚，然后收回腿，过一会儿再蹬一脚，总体来看非常低效的样子。
韩松叹了口气，退了出来。其他人也轮流下去参观了一遍，没过一会�
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