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1255再铸鼎-第451部分
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众人闻言也纷纷转头往窗外望去。
此时列车已经往东北行了一长段距离，临近大沽河边了。窗外能看到宽阔的河上景象，大小船只乘风北上、顺流南下，来来往往，好不热闹但这不重要，重要的是，东北方向的大河上赫然出现了一座巨大桥梁，以深入水中的石柱为基，在河面上撑起了一道长而平直的黑色桥面。桥面还分了上下两层，桥拱不是位于桥面之下，反而在桥面之上高高扬起，拱下又有一些绳索和纵梁、斜桁拉住了桥面，看上去倒像是桥撑起了拱。
“喔”
前后车厢的旅客们此时也先后发现了这座大桥，其中有相当一部分人都是与安庆诸人一样第一次亲见这种奇观一般的景象，不约而同地忍不住站了起来，趴到车厢右侧，透过车窗仔细看了起来。
“为了安全，请不要站起来！”车厢里面的列车员见了他们的躁动，连忙劝说起来。
宫文昌重重坐回了座位中，汗水不禁流了下来：“这沽水虽不比长江，可也是里宽的大河啊居然能在其上建桥，这是何等伟力！原来如此，原来如此，我刚才还在想这列车该如何过河，还自作聪明以为是用器械运上渡船载过去，原来竟有桥可过，竟是这样！”
第509章 天堑变通途
1266年，5月11日，中央西站。
列车轻快地驶出了农田区域，进入了繁华的中央西站。
近些年来，中央西站已经发展成了一个巨大的物流中转站，来自各方的物资在此汇聚，然后通过水路、公路和铁路转运往东西南北各地。在西岸堡外面的港区中，铁路已经铺成了纵横的网格状，数不清的工人在将船只卸下来的货物通过板车运往仓库，或者将仓库中的货物取出来。在港区的带动下，周边一些居住区、商业区和农业区也建立了起来，有了强烈的城市化趋势。
三道粗壮的铁路从港区中延伸出来，一条向西通向胶水河畔的胶水站，一条向南通向胶西县的北关站，最后一条则是向北连接到大沽河上的巨大桥梁，再一路向东通向中央市乃至更东边。
列车从南而来，向北而去，驶过繁忙的港区，里面现代化的吊运和运输设施看得众人是大开眼界，然后一路向北，在大桥长长的引桥前停了下来。
引桥前右侧的坡地上立着一块巨大的石碑，上面雕刻着六个红色的大字，宫文昌看了，忍不住读了出来：“第一中央大桥第一？”
他旁边的简致笑了一下：“有一便有二，呵呵，看来如此宏伟的大桥，他们还打算再修几座呢但这么大的桥，可都是铁的吧？他们是怎么修起来的？”
一旁的沙正谊喃喃地说：“天知道去年我来的时候，还没这座桥呢，只有几个大桩子怎么这么快就修好了？”
关志远有了显摆的机会，得意地说道：“我见报纸上说过，这中央大桥是用一段段短钢件渐次连接起来的，只要筑好了桩子，准备好了钢件，很快就拼起来了。这不，前年打好了桩子，去年夏天验证可靠，然后一秋一冬一春就搭起来了。”
中央大桥的建成，是东海历史和工业史和建筑工程史上的一个重大事件，自然在舆论上好好吹捧了一番，常看报纸的人都知道。
大沽河分隔东西两岸，在十年前是个防御优势，但在现在看来更多的是阻碍，因此东海人很早就有了建桥将两岸连接起来的想法。不过这桥的修建并不容易，因为指标不低如果单纯只是修一条能走人的小桥，并没有多大意义，至少得有通行铁轨的能力，使得货物可以在两岸大量运输，才有足够的价值。而且桥面还不能太低，以免隔断南北水路交通，这又进一步提高了工程难度。因此早些年东海商社并没有建这种桥的技术和能力，直到近几年才开始进行可行性论证和前期准备工作，于62年以战略项目的名义正式开始筹建，选了一段河面相对较窄且洪水风险不大的地段开建，用了四年多才真正建成。
其中，前两年大部分时间都在研究技术问题，等后两年工程能力到位了，进度便一日千里。工程中难度最大的是修建桥桩，靠近岸边的两个还好说，枯水期修过去就好了，但河中央的五个就不好办了冬天封冻没法施工，夏天水盛也没法施工。最后，建设部是从造船厂借来了辽东巨大原木，在侧面切割打磨出光滑平面，两根合在一起便密不透水，如此打入河底，组成了一段隔绝水流的桶状木桩，再在其中铺设石基、钢筋、石块，浇筑混凝土，才修好了所需的桥桩。又静置观察了一年，确定强度无碍，才开始铺设桥面。
与此同时，另一边桥梁组也没闲着，一边设计桥体、校核力学结构、做模型进行压力实验，一边又跟工业部一起研究各种钢件的制造和连接方式，好不容易才搞定。
同时，他们还先修了几座小铁桥练手，当大铁桥的钢件准备好后，又找了处洼地把桥“假组”了起来，没用铆钉连接，只是用螺栓简单装起来。即使是这样，这座桥也充分证明了自己的承重能力，负重二百吨也没垮塌。如此一来，在史若云勉励了一句“大胆干，即使塌了，也是工程史上的第一次著名失败”之后，大桥便正式开建了。
钢桥主体采用铆钉连接，为此建设部从木工组锅炉厂借调了不少资深铆工，非关键部位还是用了螺栓，主要是他们对材料质量没信心，用螺栓可以方便替换，而且省工时。
如此一来，基础打好之后，工程速度就很快了。从去年底开始，大桥便以肉眼可见的速度在增长着，等到了今年，这座几乎耗尽了一年份钢材和优质水泥的国家级工程便正式完工了！
这个伟大的工程，不但将在交通运输中发挥重要的作用，也是一座壮丽的奇观，将东海国的工业实力赤裸裸地展示了出来，对于一般东海居民和外来客人来说无异于神迹，给他们的心灵带去了深深的震撼。
它的建成，似乎也如同它本身牢固的根基和结构一般，象征着东海国在这片大地上的存在已经根深蒂固，不可动摇呃，对于这个比喻，有些股东是很反感的，万一这豆腐渣工程塌了，岂不是说这国就要倒了？
不过中央大桥是几百年材料科学和力学理论的结晶，使用了成熟的设计和大量的安全冗余，再加上当前并没有什么重负载，所以安全系数其实是很高的。过个铁路列车什么的不算啥，唯一能考验它的，也就只有天灾了。
中央大桥更大的意义，是让铁路有了实用价值。
铁路虽然需要耗费大量钢铁，但综合算下来，修筑成本其实是比公路还要低的。而且在没有内燃机的现在，铁路运量要大大超过公路。当初陆平竭力给史若云推销铁路计划，差点就成了，结果最后可行性论证的时候，发现问题不在路本身，而在桥上修建一段足够长的铁路，途中肯定会遇到河流，若是修不出足以承载铁路的大桥，那么铁路就只能被河流分割为断续的小段了，那样还怎么用？相比之下，公路虽然成本更高，但是低运力条件下，修些过马车的小桥很容易，实在不行用渡船把货物转运过去也很方便，比铁路更现实。所以千里路计划的主体还是公路，铁路只修了几段实验性质的。而现在中央大桥建成，证明建设部有了修建铁路桥的能力，这才使得更庞大的铁路计划有了实施的可能。
由于桥面高，所以两岸修建了长长的引桥以与大桥连接。这个引桥工程量也不小，但由于技术难度低，只需要堆土就行了，所以早早地就动用徭役和工程队给修好了。
现在，这列马拉列车就停在了引桥前，不知道是不是特意让乘客们真真切切观察一下这座奇观工程。不过时间一长，车厢内长吁短叹过后，情况也有些奇怪怎么还不走？
引桥上，不断有行人和马车经过，只剩下这三节孤零零的列车停在前面，这是在干嘛？
沙正谊转头对车厢前方的列车员问道：“同志，怎么不走了？”
列车员看了一眼外面，尴尬地说道：“前方正在穿牵引线，请稍等一下哦，来了，很快就可以出发了！”
“牵引线？什么意思？”沙正谊一头雾水。
正在这时，东边突然传来了一声清脆的汽笛声，一下子把众人的目光吸引了过去。声音来处，一片黑烟升腾起来，很快散去，又换成青烟，还伴有轻微的有节律的响动声。
不久后，那边又响起了一声汽笛，列车员连忙解释道：“要动了，请各位注意坐稳了！”
话音刚落，车厢就往前一冲，动了起来。
事情回归了正轨，但现在车厢的运动感总觉得跟之前有些不一样，于是有人又向列车员问道：“这位小兄弟，你们这是弄啥咧？”
列车员面带职业性的微笑解释道：“引桥坡陡，马拉起来有些吃力，因此桥上设置了蒸汽缆车，可以把列车牵引上去。”
“蒸汽缆车？那又是啥？”
列车员看来也不是第一次被问这个问题了，很快回答道：“蒸汽缆车就是我们的一种器械水车您知道吧？就像那样，把绳子一圈圈卷起来，另一头连着列车，就牵动上去了。”
他这其实避重就轻了，但大概还是能让乘客们有了个能理解的思路，于是他们又啧啧称奇了起来。
不过简致倒是发现了什么，他转头对关志远问道：“关兄弟，这蒸汽缆车，可是跟船上用的那种无帆自动的器械同类的物事？它们是说是要烧炭才动，但这是怎么动的呢？”
报纸上也有过对蒸汽机原理的介绍，不过语焉不详，再加上关志远也不是专业人士，对此其实不甚了了，只能照着一般说法大致讲解道：“是这样的，蒸汽机是有个汽缸，对，汽缸，在里面烧水，烧水，壶盖对了，煮水的时候，水汽会把壶盖顶开，大家都见过吧？蒸汽机就是利用这样的气力，让机器动起来的。”
他这含糊其辞地说了一遍，让简致很不满意。不过无所谓了，因为随着绳索的牵动，列车已经上到了平面之上，那台“蒸汽缆车”的真容也展现了出来。
这是一台好似立着的大缸的器械，顶上不断冒着烟，身上还连接着不少管路其实这是锅炉，蒸汽机本体太小被他忽略了，附近有一个转动的绞轮，不断把绳子缠着收上去，列车应该就是被它带动的。
“原来如此，”简致装作看懂了，“还真是精妙啊！”
到了桥面上，前面的路就平坦了。工作人员解下牵引绳，然后马匹便牵引着三节车厢继续前行了。
高高的桥面上，景色也别有一番风味。居温瑜年纪不小，看了一眼外面便感觉头晕目眩，收回目光不敢再看，但沙正谊桅杆爬惯了，对高处的景色丝毫不怵，津津有味地看了起来。
大沽河两岸的土地一马平川，放眼望去尽是上好的农田，如此开阔的视野看过去实在是让人赏心悦目。而且河岸的另一侧，一座面积广大而有序的城市显现了出来。
在此起彼伏的惊呼声中，沙正谊连忙向同伴招呼道：“快看，那便是中央市八卦城了！”
宫文昌正在观察左侧的桥梁。到了桥上，他才发现这大桥并不完全是用铁材制成的，至少两侧这桥拱垂下来的这些梁柱，都是以粗方木为骨、外侧连接细铁条做成，只是统一漆了成黑色，看上去是�
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