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最强教官系统-第88部分
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此时的运20飞机雷达上，除了正常航线上的民用飞机外，突然多出了两架不明飞机，速度非常快。
现在的他们，才仅仅飞了200公里的距离，这还是直线飞行距离。
“黄蜂一号，我看到他了”
两架飞机跟到了运20的屁/股/后面。
“是啊，它可真是个大家伙”
两架战斗机的驾驶员还在调笑着。
“我们得把它押回去，一号”二号飞行员提醒道。
“ok，我在频道呼他”一号还是那种大大咧咧的语气，仿佛没有把‘胖妞’（运20）当成对手。
一号飞行员，将频道转入了1215hz，一般来说，1215hz这个国际航空应急频率主要用于遇险或者处于危机状态的航空器与地面电台之间的通信联系，可能够用于救生无线电设备或者航空器紧急示位信标的工作，以及参加搜寻救援工作的救生舰艇与航空器之间的通信。
因此，不仅所有民用航空器都专门配备有这一国际航空应急频率的通信设备，军用飞机同样可以使用这一频率。
“这里是国海军航空兵，不明飞机，请马上表明你的身份、国籍以及目的”
运20机长听到他的语音后，马上联系自己的地面指挥中心，汇报了目前的状况。
“代号712，呼叫指挥中心”
“712请讲”
“我机起飞20分钟后，遭遇敌机两架，请求支援”
“712稍等”
指挥中心短时间内没有了声音。
“我是谭兵，我命令你，继续保持航线飞行”
“是，保持航线飞行”
谭兵，原空军第78师（虚拟）第一团第一大队大队长（未军改），军衔：中校，至于为什么说是原，留到后边再说。
放下无线电的他，立马联系了负责此次任务的指挥——王杉。
得到的回答倒是让他安了心。
一级一级的上报，一级一级的审批，虽然繁琐，但是却没有用了多少时间。
在敌飞机警告的第三遍，也是最后一遍警告的时候，终于有了回话。
也就是这个时候，从比索军用飞机场，紧急起飞了四架米格23f战斗机。
这是一种在米格…23的出口型号中的减配版，外观上基本一致，但是其内部的航电设备改动，可以说是一个土豪，一个乞丐。
米格23f，采用老旧电子设备与低级发动机，使用r…3空对空导弹，曾出口阿三、比索、里拉等多个国家。
“不明飞机，这是最后一次警告，请你马上停止危险行为，上报你的意图”黄蜂一号的语气已经变的非常不善。
说着话，两架飞机加速靠近，一左一右将运20夹在了中间。
“你跑不掉的”黄蜂一号语气轻佻，一边亮了亮自己的飞机机腹。
这是一种绝对挑衅的行为，其意图已经很明显了，就是在向对方展示自己挂载的武器，展示自己的实力。
也是最终警告的第一步，强调我是带着武器来的，如果有必要我会直接将你击落，你现在按照我的指示去做，不要有什么危险的动作，以免产生不必要的误会。
驾驶运20的机长，额头上已经都是汗了，更多的是紧张，作为飞行员，虽然是开运输机的，但是这些警告动作，还是懂的。
此时的黄蜂一号，看到对方还是不回答自己，终于脱去了伪装，表现的像是一只失去玩弄老鼠的猫一样。
跟黄蜂二号沟通后，降低了速度，飞到了运20飞机六点钟方向，也就是飞机屁/股/后面。
这是警告过程中的的第二步了，进入发射位置，双方距离不足百米，在这个距离上，发射导弹的话，几乎是百分百中，属于不可逃逸区。
不可逃逸区指的是空空导弹由战斗机发射出去之后，处于增速或匀速阶段。
这时的战斗机如果不开启电子或红外干扰，仅凭飞机自身的动能，是逃脱不了被击中的命运的。
但不可逃逸区的范围不仅仅和导弹的射程有关，和敌我战机双方态势以及导引头是否锁定敌方战机也有密不可分的关系。
在不可逃逸区内，做大过载机动一般是没用的，因为飞机机动性再好也不可能超过导弹的机动性。
唯一的办法就是干扰，如果干扰有效就可以躲过一劫，如果干扰无效就在劫难逃了，当然，前提条件是双方的导弹和飞机是同代或差距不大的情况下。
像是现在这种情况，战斗机打运输机，百分之九十九的概率是运输机肯定会被打爆，剩下的百分之一赌导弹发射失灵。
‘滴滴滴’
运20内的警报声突然响了起来，这意味着敌人已经启动了火控系统，并进行了锁定，整个机舱内，都变成了红色。
身为运20机长的他，瞬间就明白了，这一句是敌方不动用武器的最高级别警告了，如果自己还是这样，或者作出规避动作的话，下一步，敌方将直接发射导弹了。
但是他虽然着急，但是还沉住了气，他在赌，一是赌比索军方的飞机到，二是赌对方害怕某些事情（不能写，懂的都懂）不敢打。
‘滴度滴度滴度’
what the ？！什么情况？！
黄蜂一号听到这个声音，突然愣了一下，这是他自己舱内的警报声响了，这种声音是自己飞机被导弹锁定或者敌方导弹正在被引导。
“，一号，我被导弹锁定了”舱内无线电中，二号的声音也响了起来。
黄蜂一号因为二号的惊讶，缓过神来，立即看向自己的雷达，通过雷达扫描，看到自己机后有四架飞机，距离不是很远，向后看去，发现只是四架老旧的‘小破飞机’
“这里是比索空军，你正在侵犯我国领空，请立即离开，请立即离开”
身后的比索空军正在给国战斗机警告，此时原本属于猎人的他们，却变成了猎物，而且还是他们根本看不起的猎物，在他们的名单中，比索空军压根没有一点威胁。
最让他们搞不明白的是，他们什么时候敢这么硬气了？！
但是想归想，该做的机动还是要做，万一对方真想不开，给自己来一发导弹怎么办，于是两架飞机马上释放了红外诱导弹，旋转着脱离刚才那片自己耀武扬威的区域。
第一百五十二章 回国（上）
“指挥中心，这里是黄蜂一号，我机被比索空军锁定，请求开火权限”一号飞行员心态爆炸。
而在海军基地中，负责此次行动的人听到这句话的时候，很纳闷，但还是马上命令身边的人，联系比索军方，确认情况是否属实。
“黄蜂一号，这里是指挥中心，保持规避状态，更改开火权限为，对方开火后，允许自主开火，我们现在正在联系比索军方”
“收到”
黄蜂一号回复后，马上跟黄蜂二号取得了联系，两人向后拉操纵杆，提高了飞行高度，由之前的8000米，升到了9000米，但是并没有远离运20的航线，而是进行着盘旋，以等待下一步指示。
“长官，这是比索军方刚刚发来的消息，他们称现在空中正在进行日常的空军训练，让我们避开空域，以免发生训练事故”
“，这帮只会做雪茄的蠢货们”指挥官毫无仪态的骂了一句。
“长官，最新情况，黄蜂一号跟黄蜂二号的返场油量已经到极限了，他们请求返场”负责通信的军将耳机屏蔽后汇报道。
坏消息一个接一个，任谁也没有想到，半路会杀出个程咬金来，指挥官只好叹了口气，无奈的下命令，让飞机全部返航。
返场/回航/归航油量（叫法可能存在差异性），是一种燃油警告，在飞机燃油不足时会响起语音警告，听见后，飞行员应该立即检查油箱余量。
返场油量的设置，一般是由地勤设置的告警值，为安全返回机场的经济巡航油量。
方的此次堵截计划，算是告一段落了。
驾驶运20的机长，在米格21的护航下驶出了比索境内。
由于运20的航程限制，无法一次性飞到国内，所以它在进入大西洋空域后，飞机驶入了雷亚尔境内，在这里进行第一阶段的燃油补充。
当再次起飞后，它将独自飞行3700多公里后，由国内协调，从那马国内起飞两架歼15战斗机以及一架运20空中加油机（以下简称运20u）为其进行2000公里的护航。
在那马国，有我国建立的一座海外舰队补给点以及一座卫星追踪站，是为满足华夏的安全和发展利益，符合现有国际地位，有助于强化国防力量。
其中歼15，是我国参考从格里夫纳国获得苏…33战斗机原型机t…10k…3号机以国产歼…11战斗机为基础进而研制和发展的重型双发舰载战斗机，该机研制由中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团承担。
歼…15在战斗机世代划分上属于第四代战斗机改进型，即第四代半战斗机，装配有鸭翼折叠式机翼，机尾装有着舰尾钩等舰载机特征。
至于运20u，是由运20军用运输机改装而来，全部采用软管加油方式，主要组成部分有绞盘、软管、浮锚等，这套加油系统，使得受油机结构简单，只需要在飞机上加一根固定或可伸缩的加油管即可，但缺点也是十分明显，加油速度慢，容易受到大气流的影响，对受油机飞行员的飞行技术要求很高等。
不过运20 u却是采用的是一种新型软管加油方式，模块化机身加油单元fru（fege refuelg unit机身加油装置）。
传统的软管加油速度慢，是因为它主要依靠加油吊舱前端的冲压空气涡轮来驱动燃油泵，而冲压空气涡轮是由飞机飞行时的气流带动的。空中加油时，飞机飞行的速度不能太快，因此限制了冲压空气涡轮的转动速度，从而限制了软管加油的总体效率。
新型加油方式是在机舱内安装专用的燃油泵，试验证明，模块化机身加油单元的燃油流量，比翼下加油吊舱增大了近一倍，足以满足大型飞机空中加油的需求。
加油时，首先由加油机松开绞盘，往外拖曳软管，受油机看到后，向前飞行，将自己的受油管插/入到软管末端的插头里，接着浮锚里面的锁闭结构会将接口锁紧，实现对接，最后受油机将微微提高自己速度，使得加油机绞盘向反方向回转大概一到两米，打开主燃油阀，进行加油作业。
“10712，我是华夏空军，你已进入我任务区域，请汇报你的任务性质”
就在运20距离那马2000公里的时候，飞机上的无线电突然响了起来，是熟悉的。
“我是10712，我机奉命执行特殊任务，任务代码：a10009”运20机长汇报了自己的任务编号，这是对保密任务或特殊任务专门设置的。
开头为国家简称，数字代表次数。
“收到，10712，我部派飞机两架，奉命为您护航，请你加入编队，听我指挥航行，注意保持飞行间距，安全飞行”
“10712收到，我已加入编队”
两架歼15以及一架运20向着那马境内飞行。
在进入那马境内后，运20的无线电再次响了起来：“10712，这里是塔台，请下到标准气压51保持”
“下到51保持，10712”
“雷达看到了”
运20在卫星追踪站塔台（懂的都懂）的指挥下顺利降落，在进行了一个多小时的紧张维护后，再次起飞。
此时他们已经连续执行飞�
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