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唯一战胜国-第377部分

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    华东铁路公司对此没有任何异囘议,反而给这些铁路公司提供最新的运输数据,以帮忙他们阐发修哪条路线最有回报价值。
    此时中国的铁路回报率是很高的,因为现在非论是公路运输还铁路运输,都有一个问题,那就是运力很紧张。
    成长太快了,基础设施跟不上而致使的问题。
    在运力紧张的情况下,运输主要往公路上宣泄,但远程运输方面公路的运输本钱比铁路要高,使得修建铁路具有极大的回报价值。
    就算是往西部、外蒙这些地区修的铁路,也都是有回报价值的,因为西部和北部有矿产。
    随着冶金开始向北部、西部成长,这两片地区的经济也很快就成长起来。
    基本上各省都成立了铁路公司,这些本省的铁路公司有的在本省进行集囘资修建铁路,有的则从外省集囘资。
    对这些本省的铁路公司,很多省份的苍生都很支持,究竟结果修路是第一大事,能把路修起来,经济就能成长上去,从而日子也就会更好过。因此各省苍生对本省的铁路公司是很支持的,就算是再穷也会大力支持,因此筹集囘资金比较容易。
    各省都成立了铁路公司,又有铁路公司跨省修建干线,而此时德国的工程师大量来到中国,并且中国又不缺乏劳动力,使得中国的铁路建设进入了一个全新的高速时期。
    华东集团已经加大了对钢轨的生产规模,同时在机车上采纳了新的技术,可以将铁路时速提高到100公里每时,而例如福建地区,火车一般一时只能走60~70公里,再快就没办了,究竟结果不是平原地区。
    而在平原地区,铁路的速度达到200公里并不是特别难。
    后世的高铁,时速已经远远超出200公里每时。
    每时100公里的火车行进速度是当前世界上最快的,这无疑加强了铁路的竞争优势。
    同样也是提高了回报率,这吸引了更多的资本投入到铁路建设傍边去。
    此时中国已经兴起了一个铁路投资热潮,大量的资本砸进了铁路投资之中,而银行则放出了大笔的低息贷囘款,在资金上解决了问题。
    这种疯狂的铁路投资,可以是个双刃剑。
    好处就在于,这种疯狂的建设可以使中国未来的运输业变得发财,使经济更加繁华。
    而欠好的处所就是,会有阵痛呈现。
    疯狂的投资终将有可能破灭,破灭之时就是阵痛到来的时期。
    不过此时中国确实没有形成铁路投资泡沫,因为运力太紧张了,铁路建造的回报率确实很高。
    目前暂时还未达到泡沫,但显然延续个几年下去,就会有一定的泡沫呈现了。
    是让泡沫越吹越大,然后破失落,还是把泡沫控制在一定规模,这要看建设水平如何。
    美国后世的那41万公里的铁路,就是经济泡沫造成的,虽然在那时很疯狂,但也给后来打下了经济繁华的基础。
    阵痛有时候是不成避免的。
    当前中国的铁路建设还未完善,因此大大都铁路公司都是选择在没有修成铁路的地区修建铁路。
    而政囘府也在引导这些铁路公司的修建线路,在当前铁路络还不完善的情况下重复建设是不太明智的。
    除非是实在忙碌的线路,这样的线路进行重复建设是需要的。
    在如此之多的铁路公司成立的布景下,政囘府对这些铁路公司的限制也有的,这些铁路公司必须修出质量过关的铁路,同时这些铁路要能够连成一个络,线路要能相连等等。
    车程由铁囘道囘部统一规划,但在揽载,以及对车厢乘坐舒适度,以及对旅客的服务,以及货物装卸方面,各铁路公司可以有很大的自囘由经营权力。
    铁路在后世中国就是铁老大,货物上火车麻烦,不但两眼抹黑,并且还要行贿才行,这就流露出服务质量欠好的问题,以及制度腐化的问题。
    一家铁路公司要想不亏损,就得有足够的货物进行运输,这就看自己的服务质量了。
    客户对铁路货物运输流程可能两眼抹黑,铁路公司要拿出个诸如‘傻囘瓜运输流程’出来,帮忙客户解决这个头疼的问题,客户自然也就很乐意把货物用火车运出去。
    在存在竞争的情况下,各铁路公司为了生存,会使出全身解数,不竭加强自身的服务质量。
    竞争就代表着适者生存,能生存下来的多是能提供更优质服务的企业,这就是竞争的根本目的。
    华东铁路公司在经营上有其怪异之处,因为华东集团有涉及到物流业,物流业与华东铁路公司相结合后,可以把铁路的运输能力最大限度的进行使用。
    同时一些铁路的运输上呈现没工具运的时候,华东集团就会在这条线路上找原因,如果不是服务质量上的原因,而是实在没市场,那么华东集团会这片地区开发出足够的市场。
    例如这条线路覆盖的地区有什么成长优势,那么华东集团就会重点在这片地区对这些优势资源进行开发,自身没有涉及到的,则请那些控股公司过来开发,以让这条线路有工具可运。
    这样的经营办法,使中国当前的铁路最大限度的阐扬了运力。
    华东物流公司在这其中阐扬了很是巨大的作用,而这样的经营也贯彻了精细化管理的精神。
    而中国此时工程的大量疯狂上马,也让工程车的需求量倍增。
    产量无满足需求,夏钧直接开兑换平台作弊,仅仅是1919年前两个季度,夏钧就从兑换平台中购囘买了近二十万台工程车。
    这些工程车的呈现,使修建工程所需的人力大大减少。
    虽然很多工程上马,但所需的工人却不会多到会影响其他行业生产的状态,这都是因为工程车的存在。
    因其中国的工程虽然是遍地开花,但却未造成其他行业的生产荒废。
    而大量的工程开设建设,也使中国的劳动力开始显现出不太够用的情况了。
    介入到铁路、公路、水库、电站、建筑等工程建设傍边的工人,此时已经站到了两千万人,何其恐怖的一个数目!尽管中国是一个四亿五千万人口的国家,但其生产力是很强大的。
    可以当前中国的这些工程,成了第一财产支柱,中国大部分的就业都是依靠这些工程来带动的。
    再加上农业、工业、服务业,也就构成一个让中国的大部分劳动力都可以走上就业的道路。
    劳动力的不敷用,工资也就再次增长,使得更多的落后省份的苍生走出农村,前往工地务工。
    铁路是一个投资周期比较长的工程,不过随着如此之多的铁路公司的涌现,实现投资的铁路很快跨越了八万公里。
    这些铁路预计将在五年之内修完,也就是每年最少要铺设1。6万公里的铁路。
    美国曾经制造过这样的记录,最高记录也就是一年铺设了两万公里铁路,而中国现在显然是可以超出这个记录。
    如果是以前,这就是不切实际的大囘跃囘进。
    不过战后就不一样了,德国、国、英国、美国都有工程师来到中国修建铁路,而中国不缺钱,不缺人,也不缺铁轨、机车,更有先进的工程车,如何不得突破这个记录呢?
    美国可以一年铺设两万公里的铁路,此时的中国就能做得比美国还要快。
    而计划修建的铁路还在增加,其实不止是这八万公里,夏钧筹算在增加到十万公里时先刹车,跑得这么快让他都有点心惊胆战。
    太快了容易解体,因为其他环节可能跟不上。
    特别是钱这个环节,虽然亚联储的成立,让中国可以印很多票子,但也不成能无限制的印下去。
    特别是在与美元竞争时期。
    一旦资金链解体,那结果很严重。
    工程一旦停下来,要想复工就得花更多的钱了,并且还造成工期的延误,损失会很惨痛。
    并且会波及到其他的相关制造业。
    十万公里的投资,是当前的极限。五年建成十万公路铁路,十年就是二十万公里,二囘十囘年就是四十万公里。
    也就等于是,中国筹算是用二囘十囘年,建设出一个比较完善的铁路系统,也是一个世界上最庞大的铁路系统。
    原定历史的二战前,中国应该可以有三十万公里长的铁路了,这样的铁路总长,足够应付二战了。
    ——————
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第338章:军备战略
    战后的世界局势基本上稳定了下来,形成了以中囘国、美国崛起的格局,而英国则开始没落。(更新本书最新章节)
    东欧被苏维埃国红色政囘权所蔓延,逐步形成了以俄国苏维埃为首的苏联。
    世界上的三大力量,基本上也就是中囘国所代囘表的中俄联囘盟,以及美国所代囘表的协约国阵营,还有俄国苏维埃为首的苏联政囘权。
    同时,还有战后的德国、国。
    国一定水平上与协约国阵营产生了一定水平的不合,而与德国互相仇视与提防,两国之间的仇囘恨已经达到了一个极高的水平。
    此时的世界可以细分为三大阵营,也可以是四大阵营,或者是五大阵营。
    美国、英国、日本形成一个阵营,中囘国、俄国形成一个阵营、苏联形成一个阵营、德国、国各形成一个阵营,国也可以归入英国、美国、日本的阵营。
    但主要的阵营也就是中囘国、美国、苏联为首的三个阵营。
    苏联是革囘命太过极端,等于是个半残,在世界舞台上基本上轮不到他们话,并且他们在国际经济上的介入水平很低。
    苏联真正的能耐,就是给英美日当打囘手,阻击中俄这个阵营向西的扩张。
    同时英美日三国则开始在海洋上围堵中囘国,特别是以美国最为积极,他们对中囘国已经十分恐惧了。
    在此时的地球上,真正有国际较量的,只有中囘国、美国两大阵营,非论是德国也好,还是苏联也好,在国际上基本上损失很严重。
    特别是对德国来,第一次世界大战让德国失去了所有的海外殖民地,同时损失了大量的海外资产。
    基本上德国在海外的投资几乎全面泡汤,在国际上的商业活动基本上没有了。
    不过德国还是有一定技术的,战后确实可以恢复一些,不过德国的很多技术此时已经没有优势了,中囘国的技术才是世界上最先进的。
    世界上的真正矛盾,实际上集中在亚元与美国上面。
    同时也集中在军备、对外出口两个方面。
    三个方面息息相关,出口对亚元、美元的的影响较大,因为出口就意味着有贸易逆差,也就不会使贵金属流失。
    而不管如何盘囘剥世界,以此时的世界局势来看,未来中美之间不定必定有所一战。
    因为双方都想称霸世界。
    双方也都有了称霸世界的资格,那就是实力。
    各有各的优势。
    美国的一直引以为豪的就是全球规模最大的重工业体囘系,然而在1919年,中囘国的重工业成长速度,却是让美国政囘府以及美国的垄断资本家们惊呆了。
    仅仅是两个季度,中囘国的钢铁产量就翻了50%,从3600万吨,暴囘涨到了4900万吨的恐怖水平。
    而美国的钢铁产量此时只有5600万吨,只差溺700万的产量就要被中囘国给追赶上来了。
    这给美国上下带来了巨大的压力。
    
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