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原始文明成长记-第28部分
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女人们这些天一直在搓绳子，还分出去一队继续采集坚果和水果，估计这样的东西以后会消耗很多，毕竟天天吃肉也会吃烦的，当然，只有罗冲自己这样认为，别的族人可是恨不得天天吃肉的。
男人们继续伐树，树干留下来当建材，树枝用来当柴禾，木炭已经不烧了，现在木炭的储量足够把罗冲带回来的矿石炼完，现在留柴禾是为了烧窑用的。
矿石总共就弄回来不到1000斤，铜和锡加一起能炼出来五六百斤就不错了，四个小土炉一齐开火，每天也只能出个三四十斤左右，按照这样的速度，还需要炼制大半个月才能把这些矿石消耗完，炼好的铜和锡全都浇铸成金板银板储存起来。
罗冲这些天也没闲着，把需要的木工工具一样一样做出来，然后又浇铸了50把铁锹，不对，是青铜铲，只不过造型是按铁锹做的，其中40把是圆头的，便于挖土，还有十把是平头的，这个用来和泥巴很方便，一个铲头用料不到两斤，两天的青铜产量就够用了。
有了挖土的工具，罗冲的第一期引水人工河工程就必须开始了，改造水田的工作刻不容缓，毕竟时间不等人，耽误了明年的春耕就不好了。
既然是工程，当然需要先测绘出工程地点。
一根女人们编制的超长麻绳作为尺子，罗冲先是在山洞正北方量出建城的位置，然后在城址的四个角上分别埋了一根圆木作为标记，以此来找到最佳的河道位置。
河道的位置也用木棍插起来做标记，然后就是建砖窑了。挖河工程只要开始，就会产生大量的泥土，所以罗冲准备挖河和制砖胚同时进行，而砖窑选址就建立在小河边。
把砖窑建在河边这个目的就有说道了，因为这是为了烧制青砖而建的窑。
现代社会搞建筑大多用什么水泥砖，空心砖，青砖已经被列为禁烧的项目，后来连普通的红砖也禁了，因为烧制青红砖就要用粘土，尤其是水稻田里长期被水覆盖的土最好，也由此导致了一些私人的小窑场，为了取土烧砖而大肆毁坏农田的事情，后来才有了禁粘令之说。
青砖和红砖虽然是用同一种材料制成，可是效果却是天差地别，现代的红砖抗老化能力非常差劲，几十年的老房子砖头都酥了，用手一抠就能抠下一块。
这是因为红砖重量轻，密度低，抗氧化和大气侵蚀的能力都很低，所以为了保护房子，延长房子的使用寿命，有条件的人家就会在砖墙上涂抹一层水泥作为保护层，甚至粘上一层瓷砖，以防止红砖直接暴露在空气中，受到风吹雨淋。
而青砖就不一样了，自古至今还能保留到现代的古建筑，大多都是由青砖建成的，而且在没有保护层的情况下，青砖直接裸露在空气中，依然能保持千百年不朽，青砖的抗老化能力可见一斑。
青砖和红砖最大的区别不在于材料，而是在于工艺的差别。
粘土中含有很高的铁元素，制成砖胚经过高温烧制，自然冷却后，砖胚里的铁元素就会变成氧化铁，因此砖块就会变成红色，也就成了红砖。
使用同样的粘土制成砖胚，经过高温烧制之后，不要等它自然降温，而是在窑内温度最高的时候，往窑里灌水，烧红的砖胚在窑里水火交融，产生大量的水蒸气，会把所有的空气都挤出去。
这个时候开始封窑，让窑内保持有积水，有蒸汽的密封缺氧环境，砖坯里的铁元素在降温时就会变成氧化亚铁，因此砖胚也就变成了青砖。
总的来说青红砖的工艺就是，一个是风冷，一个是水冷，只是在最后的冷却环节不一样而已，其他的都一样。
但是青砖的密度却要比红砖大得多，同体积下，青砖比红砖重很多，相应的也更加坚固，虽说比不上花岗岩坚固，但是和燧石相比也不弱几分，因此罗冲才会选择制作青砖，这也是要把砖窑建在河边的原因，因为灌水方便啊。
瘸子前一段时间烧制了很多红砖，这些砖块正好用来建窑，砖窑就在小河边，圆柱形，逐渐收口，做成拱形的顶，上面留一个出烟口，不是很大，到时候容易密封。
砖窑是半地下结构，大半部分都在地下，地上面只有很少的一部分。整个砖窑动用全部落所有的劳力，建了五天才完成，其中光是挖坑的时间就用了大半。
又花了一些时间把圆木锯成木板，做了一些砖模，准备工作才算完成。
罗冲耗费多天时间打造的巨犁也终于亮相了，一架宽两米的木架，下面装了四个青铜巨犁，只要这玩意拉起来，就能一次翻耕两米宽的土地，翻深更是达到了40厘米。
这样的玩意当然不是用来耕田的，而是专门用来挖河的，至于启动这玩意的动力，当然就是肉肉和灰山了。这俩货白吃自己那么长时间，必须给它们找点活干。
两架巨犁并排在一起，前面是肉肉和灰山，一起拉着巨犁向前走，直接把后面四米宽的河道全都翻了一遍，不到一个小时，俩货就把700米长的河道整个刨松了40厘米的深度。
罗冲简直是喜出望外啊，照这个速度，也许自己的建城计划就不用三年了，这俩货每天耕一遍地，来上10天，就有4米深了，这特么简直就是挖土机啊，而且只吃草还不用烧油。
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除夕之夜，在这个辞旧迎新之际，卿书十分庆幸能与各位书友共同度过，也十分感谢那些一直支持本书的读者，谢谢你们的支持，祝大家新的一年，能像汉部落一样越来越强大，日子越过越好，在各个行业都能像罗冲一样所向披靡。
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第45章 打摆子的车轮（春节爆更1/5）
先把地翻松一遍，然后开一条小沟，把河水引进来，马上就变成了泥巴地，但是这样的泥巴还不能制作砖胚，必须踩成熟泥。
以前踩泥这个工作，有条件的就用牛来踩，没有牛的就用人踩，而罗冲就比较个性了，直接用象踩。
肉肉和灰山这两个小家伙到底是年龄小，贪玩，尤其是踩泥巴这个运动，简直对大象这种生物有着天生的吸引力，一路在泥巴地里打滚儿狂奔，玩得不亦乐乎，把工作直接当成了游戏，想把它们拉出来都不容易，比野猪对泥浆的感情还要执着。
好不容易用甜树根把它们勾引上来，这俩货都变成了泥象，又带着它们去河里洗了个澡，这才把它们赶走休息。
肉肉和灰山的工作结束了，人的工作就开始了，把踩好的熟泥放到模具里压实，然后变成一块一块的砖胚，再静置晾干就行了。
现在还只是制作砖胚，罗冲不准备现在烧砖，烧砖的工作可以等冬天再干，冬天全都闲着没有事干，而且冬天烧砖窑会很暖和，是个幸福的工作，比夏天烧砖绝对要幸福的多。
砖很大，这一批大砖都是准备用来包裹夯土城墙的，所以没必要弄太小。
只是工作进度却慢了不少，不是因为压砖胚浪费的时间，而是把大部分时间都用在了搬运泥料和砖胚上了。
建城的砖长40厘米，宽高都是20厘米，是一个标准的正长方体，可是自重却极重，这么大的一块湿泥巴，少说也有三四十斤，一人一次用藤筐或者扁担搬一大块泥料，然后送到晾晒场地压模晾干。
人累得半死，工作效率又低，因此，一种方便快捷的运输工具就必须马上出来了。
想到运输工具，自然是车这种东西了，省力，而且装载量会翻着倍的增加，而车这种东西的灵魂，就是车轮。
以现在的条件来说，罗冲基本别无选择，只有木轮一条路可选，可是木轮怎么做却是个问题。
前世的罗冲给汽车换过轮胎，给坦克修过履带，但是木头车轮，他真的只在电视上看见过。
印象中这种木轮车在国内基本找不到了，就算偶尔碰上个马车，上面用的也是橡胶轮胎；只有那个大英帝国还保留了不少这种古董玩意，尤其是女王的座驾。
木头车轮的主要结构应该是三部分，和自行车轮应该差不多，只是少了一条轮胎而已。一个套在轴上的圆心，罗冲不知道那玩意古代叫什么，自己就叫轮心好了，通俗易懂；轮心上面会插上很多用于支撑的木棍，自行车轮上叫发条，罗冲也管它叫发条；最后就是外面的那个木头圈了，也就是轮子最难制作的部分。
语文课上学过‘木直中绳，輮以为轮’，古代的车轮都是用直木弯曲，然后烘烤定型的，但是古人再牛叉，也不可能直接把直木烤成一个圈出来，所以车轮一般都是分段的。
直径小的轮子最少用两段木头做外圈，或者三段，总而言之，段数越多，每一段的弧度就越小，这样就把一个圆圈分解成多段的弓形，圆圈不好弯，弓形总没问题了吧，要不长弓是怎么弯成弧形的。
烤木头车轮，罗冲没见过，但是烤橡木酒桶罗冲是见过的，酒桶一般都是用橡木板弯曲烤制定型的，而罗冲却拿橡木做车轮子。
新的项目启动，找徒弟自然是第一条，而汉部落对木匠最有天赋的就得算木桶了，这家伙能想出来用烧红的炭，在圆木桩上烧出一个桶来，自然不是普通的凡人。
另一个是木豚，木豚这人很老实，不爱和别人交流，战斗力也不高，没什么突出的特点，但就是这样一个默不作声的人，如果专注一件事情，那他的成就一定不低，所以罗冲把他也叫来了，以后他俩就是汉部落的专职木匠。
帮忙的小弟有了，但是主要工作还是罗冲自己干，毕竟你让别人来算圆周率，那也不现实，这个还要以后慢慢教。
汉部落的第一款车子，是根据现实需要而造的灰斗车，主要用来运输泥巴，前面一对轮子，后面有两条腿，还有两个长把手，是手推型的双轮车，和现在工地上推水泥的车一样，只不过是全木质结构。
轮子不大，直径才70厘米，和古代那种一人高的大车轮根本没法比。轮心是直接用一截圆木做的，圆木中心用烧红的铜棒直接烫穿，再用手工钻扩大一下，打磨光滑就好了。
然后在轮心的外径上平均分出发条的连接点，打孔的方式依然是烧红的铜棒和手钻，只是为了提高生产速度。
轮子的外圈是用两段橡木烤成的，也就是两个大致的半圆形，烤橡木当然也有讲究，要把树皮的那一面放在外面，因为靠近树皮的木层比较坚硬，放在外圈一是耐磨，二是树心材质较柔软，适合向内挤压收缩。
先把锯好的橡木条淋上水，在放到一节事先准备好的粗圆木上定型，然后用粗麻绳套成一个绳圈把橡木条箍紧在圆木上，最后在下面放一个点了火的陶盆，一边烤火加热，一边用木棍绞紧绳圈，使橡木条逐渐弯曲定型。
三个人用了一整天的时间打造这款小推车，轮子的发条只有10根，就这还是一根一根用刨刀刨出来的，速度太慢了，罗冲打算下次改进工艺。
外圈的两段橡木，接口处用了U形铜钉来固定，车轴也是木头的，推起来还算平稳，上面�
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