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原始文明成长记-第669部分
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管陶直接给谢里介绍当地的情况说道。
“这个没关系，只要大家喜欢，想买肯定是有办法的，其实在我们那边，开豆腐坊的也从来都不收钱，大家买豆腐都是用黄豆来换，我们收了豆子一部分用来继续做豆腐，多出来的就存着，然后卖给榨油的油坊或者粮站那里换钱。”谢里同样给管陶介绍着他的经营手段。
“那好吧，我先让大家过来尝尝。”管陶点了点头，这种以物易物的方式，他们倒是可以接受，而且当地也种植大豆，钱没多少是真的，但是你要收豆子的话，那他们可有的是。
管陶一边喝着碗中的白豆腐，一边招呼着村民过来尝尝鲜，不过大家看着这种和奶差不多的东西兴趣不大，豆浆几乎没什么要，豆腐脑倒是有人愿意尝试一下。
谢里家也没有那么多的碗，干脆就直接给当地的村民盛到了他们的粥碗里，这大茬子粥里加豆腐脑的吃法，倒也新鲜。
不过现在想让他们买的话，显然是不可能的，但是一起移民的几个家庭都表示了支持，豆制品是汉部落最长吃的食物，尤其是豆腐白菜这道家常菜。
将豆腐切成厚厚的方块，然后两面用豆油煎至金黄，再和白菜放到一起翻炒，味道超级香。
还有豆腐三炒这道菜，就是将豆腐皮，煎豆腐，黄豆芽三种豆子的衍生食品放在一起炒成一道菜，也是汉部落民间比较喜爱的一道家常菜。
虽然村里人对豆腐脑和豆浆不太感兴趣，但是谢里仍然想要中午多做一些豆腐，弄成各种吃法教大家尝试，这不光是为了他自己家的生意，也是首领交给他们这些移民的任务，他过来不就是为了传播汉部落饮食方式的吗？
豆腐脑的第一次出现因为当地特有饮食习惯的原因直接宣布告吹，但是那些移民家篮子里最不起眼的腌萝卜和爽脆的腌黄瓜倒是格外的受人欢迎。
还是受了当地饮食文化的原因，这种腌咸菜配着大茬子粥一起吃，确实格外的顺口，只可惜移民们带来的咸菜也不多，在往这边迁徙的船上就已经吃了不少，剩下的几坛子咸菜，也不知道够不够吃到新菜收获的时候。
村民们虽然十分喜欢，但因为太少，再加上还不熟悉，所以也不好意思多吃，不过上河村的几家移民们都向村民表示，如果他们喜欢，等各家的蔬菜瓜果做好了，他们可以教村民们制作腌菜。
为此，大家学习种菜的兴致更高了一节，都想等自家的蔬菜成熟之后，和汉部落的人学习腌菜的方法。
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零点之前还有一章，虽然是三章，但还是一万字，后面两章是四千字一章的。
另外。求打赏啊大佬们π_π
第906章 上千根桥墩五百多座连起来的赵州桥
就在上河村里的百姓跟着移民学习种菜的时候，距离他们几百公里外的架海郡暗桥这里，也正在进行着一场这个世界上史无前例的建设工程。
上万人聚集在暗桥北头的海岸边，数不清的夯土简易房连成了一片，规模丝毫不比汉部落的一个县城差，海面上，数不清的帆船连成一线，遮蔽了大陆和对面琼州岛之间的整个海峡。
大陆这端的岸边，临海的山上已经光秃秃一片，所有的树木都被砍伐一空，变成建房子的材料，还有海岸边那座临时码头。
轰隆一声惊天巨响，几千斤的黑火药将山上炸的土石飞溅，腾起一团遮天蔽日的烟云，待烟云散尽，数千战俘拿着铁锹和镐头像是鹌鹑一样老实的被士兵们赶上山，然后将砂石泥土灌入麻袋，再用小车一车一车的推下山去，最后运到码头装船。
虽然他们人数众多，虽然他们手里拿着可以轻易敲碎铁甲的镐头，虽然他们手中还有锋利到能够轻松砍掉头颅的铁锹，但却没有一个战俘敢于反抗。
开玩笑，任谁见识了汉部落拥有开山裂石的妖法，他也生不起反抗之心，没看到山上那房子一样的大的巨石都被炸成了零碎吗？
反抗？拿头硬抗？
几千个战俘如蚂蚁搬家一般，将被火药炸的松散的山石土方装入麻袋，然后运送到停靠在码头的船上，这些帆船又载着数不清的沙袋前往暗桥的上方。
其余的几千奴隶要么在船上往下搬运沙袋，要么泡在海水中垒砌沙袋，他们准备用这数不清的沙袋构造一道拦海重力大坝。
这种行为，在以前他们是想都不敢想的，把岸上的山炸开，装到袋子里填海？
这不就是移山填海吗？
这是人能干的事？！
但是这些将他们俘虏的汉部落人就是这么的疯狂。
不过说是拦海大坝有些不太标准，实际上它更像是一口口插入海面的井。
岸上的工程指挥大营，都快赶上汉部落一个县城的官署了，毕竟是要管理上万人，该有的管理机构是不能少的。
筑平筑长老看着面前的巨大沙盘心潮澎湃，虽然他挂名了一个架海郡郡守，但是汉部落并没有让他亲自执政，反而让他去负责搞这个跨海大桥项目。
不过直到他了解了汉部落首领的要求和想法，再等汉部落那些搞建筑的大佬做出实际模型之后，他才知道自己参与的这项工程有多么的逆天，规模有多么宏大。
这个工程指挥部里，聚集了大量建筑方面的大佬，最后众人讨论了首领的要求，还有设计指标，然后又结合了当地的实际情况，共同做出了一个方案，并且飞鹰传书给罗冲，获得了工程审批。
筑平在这个工程中，仍然没有行政管理的资格，他也不负责大桥主体的设计，他主要负责提供当地的水文和地理情况，毕竟他从小就是在琼州岛出生的，又是研究建筑的，对大桥的建设项目能提供不少的帮助，不过仅仅如此，筑平仍然十分满足，他觉得能够亲身参与到这个项目当中，只要能让他看到大桥完工的那一天，就算让他当天死了也值了。
跨海大桥的启动阶段，先是搜集当地的水文情况，确定高低潮水位，另外还有大桥的长度和宽度，以及水下暗桥的地质情况。
薛青窑特意从朝阳郡的余氏族高价聘请了一百个青壮过来，利用他们擅于潜水的优势，深入海底探明情况，再结合筑平给出的情况，他们终于确定了大桥建造的环境。
从草原大陆这边，经暗桥前往竹岛，隐藏在水下的长度足有二十三公里多，如果加上两岸陆地上面的桥梁连接部分，一共需要二十五公里长的大桥总长。
这么长的一座大桥，而且还是公路铁路两用桥，在这个世界上绝对是史无前例的。
跨海大桥的结构采用的是高架连续拱桥结构，按照罗冲给出的意见，那就是按照赵州桥的结构来建，这是汉部落目前的科技水平，以及材料水平，都比较合理并且坚固耐用的结构。
海峡水面下隐藏的暗桥，主要地质结构是礁岩，最上面一层覆盖了珊瑚虫和贝壳形成的石灰岩，不过这不重要，汉部落用的是最下面的那层岩石。
赵州桥的单孔拱桥，中间不设桥墩，主跨跨度足有三十七米多，但是这还不够，而且汉部落要修的这条跨海大桥足有二十多公里，一个拱是肯定不够的，所以罗冲的想法就是连续拱桥。
具体的施工办法就是先在暗桥的礁盘上锚定桥墩的位置，以五十米的宽度为一跨，也就说五十米一个设立桥墩，先在桥墩的周边用沙袋构筑重力坝，将海水挡在沙墙的外面，从而形成一个无水的施工空间。
然后在礁盘上垂直钻孔，暂时没有蒸汽钻探设备，就只能用炸药和人工手动开凿，先人工打孔，然后填装炸药爆破，直到在暗桥的礁盘上打出一个竖井来，然后往里面插入提前在岸上做好的钢筋水泥预制管，最后再往管内注入混凝土，相当于是要礁盘上楔入一根钢筋混凝土的巨型钉子，使大桥和水下的礁盘连成一体。
像是这样的钉子，每个铆钉点要做一组两根，也就是大桥的宽度。
同样的锚定点，每五十米一组，足足需要四百六十个，这还是只算的水下线路，如果加上岸上的桥墩，像是这样几十米高的钢筋混凝土桥墩，整个大桥则需要将近五百个，然后在每两组桥墩上面盖上一座大号的赵州桥，这就相当于将五百座赵州桥连起来组成一座桥梁。。。。。。
其中整个大桥的中间部位，又有六个跨度达到百米的超长拱桥，主要用于桥下的船只通行，这几组桥墩中间的礁盘，将来还要被炸掉，用于低水位时供三桅帆船通行，从而达到降低整座大桥高度的问题。
目前的工程进度方面，汉部落已经完成先期的地质勘探，还有桥体的设计方案，整座大桥需要近千根几十米高的钢筋混凝土桥墩，主桥长二十三公里，相当于二十多座武汉长江大桥的长度，宽三十五米，一共是双向六车道的设计。
桥的中间的位置是两条轨距达到了1。8米的宽轨重载火车道，两条火车道可以保证同时对向行驶，这样就不会影响桥上的通车效率，设计时速为六十公里每小时。
火车道的两边，分别是五米宽的双向车道，两边加起来就是四车道的路线，主要供马车通行。
也就是说，这座马路铁路两用桥，并不是按照武汉长江大桥那样的下面铁路，上面公路的双层设计，而是所有路面都在同一个水平线上，中间跑火车，两边跑马车。
这样的设计也是目前汉部落能够做到的极限了，其实像这样的超长跨度的桥梁，按照现代的桥梁工艺，大多数都会采用钢丝斜拉桥的方案解决，但是汉部落现在根本制造不出合格的合金钢丝，也没有那个施工能力能把几百上千吨的钢索和桥面吊装上去。
至于用铁链拉一条供重载火车通行的吊桥？
那还是趁早洗洗洗睡吧，梦里什么都有。
第907章 游志归来
跨海大桥还在进行着初步阶段的工程，战俘们将一袋一袋的砂石堆砌在礁盘上，把准备钻井安装桥墩的地方都围了起来，在海水中形成一个个长方形的盆地，把准备施工的地方都和海水隔开，堆起来的沙袋足足高过最高潮位五米多，就算每月月中时分的大潮来临，也不会将这些人工盆地淹没。
本来嘛，按理说应该在每个月初月末交替之时，海水退潮，暗桥从水中显露出来的时候再进行这个步骤，但是暗桥的表面凹凸不平，牛马驮运都要十分小心，拉车就更不可能了。
再说就算暗桥表面能跑四轮马车，那运载力也无法和船舶相比，而且每个月暗桥从水中显露的时间只有不到两个昼夜，留给他们的工作时间根本就不够，所以还不如用船只来运输沙袋。
他们从跨海大桥的北岸开始，如今才过去十几天的时间，就已经筑好快二十个盆地了，现在筑坝这个工作进行的有条不紊，只等罗冲把钢筋水泥送来，这里就可以立刻开工浇筑桥墩。
。。。。。。
同一时间的琼州岛崖山郡这里，另一项工程也在同步建设着，那就是当初汉部落就打算在这里建造的曙光号灯塔，一座位于琼州岛东北角的礁石区，矗立在一座大礁盘上的灯塔。
这里是从拓海郡的浏阳河入海口，前往琼州岛的清水河入海口的必经之路，汉部落的重要航道，再加上这个东北角确实礁石众多，如果不是非常熟悉附近海域的陌生船�
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