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重生一九零二(血路救赎)-第168部分
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其实。各省铁路公司之所以筹资困难，根本原因还在于管理混乱，少数高管把持，账目一塌糊涂。因此。很多股东都担心资金安全，既不肯再增资入股，又坚请退股保全，各处愿入股者也观望不前。所以，对于陈文强这样精明强干的人才接手公司，大多数股东还是持欢迎态度，希望真的能从铁路获取收益。
而陈文强也确实没令他们失望，接手公司之后便明晰财务，从此之后股东有账可查。不虞担心用财过滥，甚至有侵吞、贪污之龌龊。
同时，招募筑路大军。购置所用材料，开始铺轨筑路……一项项实际工作被付诸实施。“奏办多年，多无起色，坐失大利，尤碍交通”的粤汉铁路终于在湘鄂两省动工兴建，其规模、速度、实效都大大出乎了人们的意料。
武长线。修了几十里的长株线，在一九零六三月。都开始了动工兴建；到了四月份，筑路工程队已经有了四个，筑路大军已经在到了三千多，分别在武汉、岳阳、长沙、株州进行施工。随着筑路工人熟练程度的提高，修路的速度又比上个月快了不少。
只要有钱，只要管理得力，统筹得法，施工科学，所谓的修路艰难也完全是可以克服的。而筑路工人，在中国是最不缺的；吃苦耐劳的精神，也在铁路公司相继推出了诸多待遇后，显露无遗。
“登高下瞩，使人赞服……是为中国20世纪之雄厂耶！观于斯厂，即知研究西学之华人，经营布置，才略不下西人也……”
张之洞放下报纸，微笑着连连颌首，对美国驻汉领事的此番赞扬表示满意，这是汉阳铁厂的骄傲，是湖北省的骄傲，也是他的骄傲。
汉阳铁厂的改建、扩建工程接近完工，两座三十吨马丁炉建造完毕，出钢合乎标准，钢轨质量符合工程要求，现在只剩一座一百五十吨的混铁炉还在紧张修建，汉阳铁厂的面貌已然为之一新
“中华铁市，将不胫而走各洋面，必与英美两邦，角胜于世界之商场……呜呼！中国醒矣！”辜鸿铭放下另一份报纸，笑着说道：“如此赞誉，出于美人之口，想必有讨好文强之意吧？”
“美国人也想贷款修路，可惜文强的条件不仅苛刻，还乱挑毛病，借债的如此强横，倒是少见啊！”张之洞捋着胡须，揶揄中含着赞赏，“然形势有利，他自可纵横捭阖，于其中取利啊！”
陈文强接手湘鄂两省的粤汉铁路公司后，其借德债的消息也随之散布开来。因为抵押的不是铁路，不涉丧失路权，国内民众对此倒是反应平平，而英法两国合资组成的华中铁路公司却坐不住了。分别派兰德、贾斯霭经汉口领事法磊斯陪同谒见了张之洞，欲贷款参与修建粤汉铁路。
张之洞拖延敷衍，最后以铁路公司为商办，官府不加干涉，把皮球踢给了陈文强。
陈文强对英法代表却不假辞色，先是以上海“公审案”风波未平、民意汹汹为借口加以拒绝，随后他又把与德国人借贷的协议公之于众，声称如有按此等优惠条件提供贷款者，他愿积极加以考虑。
而上海发生的会审公堂案，这时候罢市罢工的一方，已经不只是起先的要求和条件，比如撤去滋事的主审官，撤惩撕打华官的巡捕房捕头，向中国官厅公开道歉，并释放黎黄氏和所有关押华人等等。而是要求英方对中国民众死伤几十人的事实进行赔偿。以及由此罢工罢市所给商人和百姓造成的损失。罢工罢市的地区也明确缩小，直接针对公共租界的中区，也就是英美租界合并前的原英租界。
这样的条件当然令一贯势大傲慢的英国人所难以接受。而抵制地区的缩小却意味着抵制的深入。英资经营的洋行、旅馆、饭店等，中国雇员、连同打杂仆役纷纷辞职而去；悬挂英国国旗的船只靠岸，没有苦力前来搬运……抵英风潮变得更有针对性，甚至在向汉口、广州等商埠蔓延。
而针对性的抵制也使公共租界内的美、比、荷、德、俄等国纷纷噤声，以免惹火烧身。显然，他们也看出来了，这场抵英运动的背后有着大势力的支持。不仅是资金，更在上海滩有惊人的发动和影响力。若论后者。明面的旅沪华人公会和地下的兴义堂肯定是其中翘楚，也肯定参与其中。
事件起初，英国驻华公使靠着强权，避开中国民众被打死打伤多人的事实。竟向清政府提出索赔八万两银子的要求。其提出赔偿的理由，主要是在那一天老闸捕房遭到焚毁，几户英商遭到袭击。现在，英国领事署不得不将肇事的法官德为门换下，由其他人代替担任陪审官，并提出洋人的损失由工部局赔偿，华人损失由清政府地方官抚恤。
但风波依然持续，中国人一方很有不达目的誓不罢休的劲头儿。而且，条件在继续加码。比如要求工部局同意成立华商公议会，增选七名华商董事，以参与公共租界治理；禁绝鸦*片入中。关闭公共租界烟*馆。
英国人焦头烂额，却又不肯轻易低头；中国民间的愤激情绪则不断增加，蔓延扩大。在这样的大形势下，陈文强不仅拒绝英法的贷款，更变本加厉，以汉阳铁厂为抵押。再向德国贷款赊机器，开始兴建大冶炼铁厂和开发湖南常耒锰矿。
德国资本大举进入长江流域。令英国人感到惊慌，但趁虚而入的显然不只德国一家。在国内遭到“托拉斯爆破手”罗斯福反垄断打击的美国资本，也看到了良机，再有陈文强通过查理宋和罗迈等人的暗示诱导，也纷纷打着民间财团的旗号前来武汉，在这“九省通衢”之地进行投资。
你上赶着来贷款，我还要挑挑选选，提出条件呢！陈文强借美压德，借德压美，这边谈判，那边谈判，终于以商办商还的名义，成功地以优惠条款贷到了铁路的第二笔款项
。并呈准张之洞，以湖南马鞍山煤矿为股本，吸收美德投资，开始兴建中国最大的煤化工厂。
这样一来，英国在长江流域的传统势力范围便被完全打破，甚至面临着不降低条件，不放下身架，便会被逐渐挤出的危险。
民间资本，门户开放，德、美两方都有理由，都不正面触犯英国，但却实实在在地侵入了所谓的英国势力范围。追根究底，便是陈文强在起着至关重要的作用。这一点，英国人看清楚了，也意识到这股抵英风潮正是这家伙在暗中支持，甚至是策划的主脑。
“英国人正通过外交手段想迫使朝廷屈服，大人，您可要有所准备呀！”辜鸿铭不无顾虑地提醒道。
“嗯，本部堂既已让文强放手去干，自然会替他担待压力。”张之洞沉吟了一下，猜测着说道：“袁世凯似乎也在支持文强，提供了北洋武备学堂、山海关铁路学堂的人才，京张铁路的钢轨和零件亦全采购于汉阳铁厂，其他的，听说在奏折上也对文强颇多赞誉之词。”
“袁世凯收拢人才还是很舍得下本钱的。”辜鸿铭想了想，说道：“文强倒是与很多大吏关系不错，也确实给很多人的脸上增光添彩了。”
“他是个滑头。”张之洞笑了起来，说道：“不过确实是难得的人才，若论办洋务，国内无出其右者。盛宣怀若与他比，简单就是小巫见大巫了。手段很厉害，非如此，确实也难以展开拳脚。”
“洋务娴熟，这是人所公认。”辜鸿铭点了点头，若有所思地说道：“可不惧洋人，能把洋人玩弄于股掌之中，恐怕就无人可及了。”
张之洞若有所思，半晌展颜一笑，说道：“不管怎样，这粤汉铁路能在五六年内完成，看来是大有希望，本部堂也遂了心愿。只是这铁路造价看起来有些高啊，每里一万八千两，比芦汉铁路还要多出两三千两。”
“文强要的是速度。”辜鸿铭对此比较了解，笑着解释道：“几个工程队同时施工，他又不肯苛待工人，花费自然要多些。可从另外的角度看，早建成早通车早收益，多花的钱也就赚回来了。再者，大人看过工程进度的报表吗？若按这个速度，顶多一年半（注：比历史上短半年），武长线便能开通，那可是三百六十多公里啊！更不要说这一年半的时间里，长株线是肯定能修完的。”
“如此速度，令人欣慰啊！”张之洞再次露出了开心的笑容，缓缓说道：“文强的打算我也能猜到一二，以进度证明成功之近，来吸引各方投资。说到底，他是不想光靠借外债，也想着借修路之利拉到更多的商绅，减少修路之阻力。”
“中侨银行在背后支持，可也要尽快见到收益，文强借外债抵押的又是自己的产业，压力确实很大。”辜鸿铭说道：“大人的支持也至关重要，没有官银作抵，中侨银行想必也不会如此痛快。”
在湖南、湖北推行纸币钞票，不仅是民间流通，连两省官员的俸禄现在也是半银半钞，半年之后便全发钞票。张之洞不是很熟悉金融运作，只此一项，中侨银行的信用便是官府所保证，又有德资和官银作抵，便不必太担心挤兑。扩张加收益，远远超过了张之洞的想象，中侨银行岂能不全力支持陈文强？
借修路之机，陈文强不仅干着利国利民的好事，更把自己的势力迅速膨胀，在两湖之地立稳了根基。如今是有厂有兵，又有立宪派商绅的支持，另一个革命中心已然慢慢形成。
……………。
第一百五十九章 无题（）
一九零六年前后，端方和戴鸿慈带领首批考察团，载泽、李盛铎和尚其亨率领的第二路考察团，相继由北京低调出发，分路出洋考察各国宪政。新···。。
从强迫外国使节叩头到主动向外国学习，清帝国经历了一个尴尬而艰难的转身，但毕竟是转向了有希望的一边了。
国外舆论对清廷派出考察团一事的反应十分热烈。早在五大臣出洋之前，外国的一些报纸便登载了大清帝国将要派出考察团的消息，英国的《泰晤士报》还连续发表评论《论中国之前途》，对中国的新政改革和选派大臣出洋考察进行了很高的评价。
五大臣正式起航后，《泰晤士报》又发表了一篇题为《中国人的中国》的文章。作者布兰德满怀热情地评论道：“人民正奔走呼号要求改革，而改革是一定会到来的……今天的北京已经不是几年前你所知道的北京了。中国能够不激起任何骚动便废除了建立那么久的科举制度，中国就能实现无论多么激烈的变革。”
德国着名的汉学鼻祖福郎克在《科隆日报》上发表了一篇名叫《中国访问团学习外国的国家管理》的文章。在文章里，福郎克不无乐观的说，大清考察团此次出洋，是为了学习日本和欧美各国的政治制度和经济体系，这将有极大的可能把西方的宪法和制度移植到中国去。
不管是国人，还是外国，对此次清廷的考察团都寄予了希望，希望他们这次考察能给中国带来点不一样的东西。愿望是美好的，可实际的效果呢，唯一可以预测的便是立宪运动必然会有一个加速，会向前再大步地迈进。
显然，出洋考察决定分批出发，低调出行，是怕了革命党的。而此时。婉拒了参加各省选派随团出洋考察人选的陈文强，正在两湖地区大展拳脚，创造出令朝野瞩目的成就。
粤汉铁路、汉阳铁厂、�
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