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资源帝国-第533部分
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而日本那边就占用了环亚两个高层的名额，环亚矿业由于需要在全世界布局，所以任大道压根就相当于一个独立的，游离在环亚周围的高层，想要让他在环亚矿业之外的事业帮忙，基本上很难。
除了任大道，老王显然也不可能走得开，由于国内大部分产业都开始走到了最后的建设阶段，要是这个期间完全没有一个环亚高层在国内掌舵，那么出现什么问题，真的很难办，尤其是老王进入环亚高层的时间并不算长，仅仅是他要学习的东西就已经够多了，现在暂时替代一下吴一平在国内的角色，他都未必能够忙得过来。
所以，即便环亚又要弄大项目，环亚能够抽调出来的高层能有一半就已经谢天谢地了。刘东，陈洁，罗伯特，林家兄弟，还有周青富，吴一平，这么几个人就得把这个项目定下来，而等到项目真正开始平稳运作以后，苏联那边除了周青富会一直在，罗伯特虽然也会在苏联，但他更多的精力将会放在环亚银行上面，而林家兄弟显然也不能离开香港太久，刘东和陈洁作为机动人员，也不可能长时间留在苏联。
到时候这个项目的大头，最终也会是落在周青富和列夫捷特身上。
在见了老首长之后的几天里面，刘东和陈洁两人就开始忙着华夏这边货物的安排。这年月，想要搞货运，甚至像刘东这样搞国际货运，那难度不是一般的大。
华夏去苏联的道路，虽然看起来海运、空运、陆运，好像都没有什么问题，但实际上，这里面的门道却绝对不少。海运对于大宗货物运输来说，有着绝对的优势。
尤其是华夏要和苏联搞海运，路程也不远，运货量也大，看起来很美好。但问题是这个美好也就仅仅是看起来很美好而已，先不说海运联系货船这样的问题，就足够让人挠头，毕竟现在**年这会儿，华夏的海运压根就不怎么流行，就连国家自己的海运项目，很多时候都是委托外国人，或者香港人来弄的。
刘东想要靠海运，第一是先要弄到码头上面的仓库，第二个是需要联系船主，第三个还得把苏联海参崴那边的事情给摆平。第一个第二个问题，都还算好解决，只要有钱，这个问题就不算大。但问题在于第三点，海参崴那边的事情不是那么好搞的。
虽然环亚在苏联那边的关系不错，但环亚大部分的关系网络，都是在莫斯科那边，远东这边离着华夏最近的地方，刘东反而不怎么熟悉。而且海参崴这边的管理人员，更偏向于戈尔巴乔夫，现在的老大，更是戈尔巴乔夫的铁杆。这样的人，刘东想要用他们的地方运货，实在不是一个好办法。
更何况海参崴那边就算想要运货，这个时节也不是一个运货的好时节，虽然港口里面没有上冻，但港口外面，结冰的地方却不少，不冻港是港里面不冻，而不是外面不冻。所以海运什么的，也就只有看着很美好，实际上不解决问题。
而空运什么的，就更加是脑残，本来要弄到苏联那边的货物就是便宜的玩意，作为运输行业当中最贵的一种运输方式，空运最大的作用，仅仅是限于及时快捷，或者是运输贵重物品。这年月国内就算是人，坐过飞机的人也是凤毛麟角，刘东要是敢把那些货都拿去空运，那绝对是脑子犯抽的行为，到时候运过去卖的东西，未必够运费。
所以空运什么的，也是在扯淡。也就只有陆地运输，还算是靠谱。当初刘东设想当中的运输方式，其实也就是在于陆运，公路什么的，不是什么好的选择，但铁路运输，还算是一个不错的选择模式，正好东北那边到苏联的铁路，本就比较多，而且也有地方放物资，这才是刘东需要的货运方式。
而铁路运输虽然是刘东觉得最为合适的方式，但也需要刘东亲自去跑一跑关节。好在刘东也算是有难兄难弟，袁智勇这个家伙，是怎么也跑不掉的。
在铁道部的某一间办公室里面，刘东和袁智勇两个人面对面的闲聊着。
“第一批货你是先走一批，还是一起走？那些钱大概什么时候能够到账？”对于赚钱的事情，袁智勇一向不落人后。
“当然是一起走，虽然对于我们华夏这边来说，一个亿美元的货物，看起来非常多，但是在苏联那边，别看他们现在经济不怎么景气，但一个亿美元的货，对他们真算不上多。要是分批走，谁知道要等到什么时候？”
“这么多的货一起走，有些麻烦啊，我去问了一下，这几天车皮肯定没有那么多，毕竟现在是春节，无论是客运还是货运，都比较抢手，想要一下子就组织那么多车皮到边境那边去，并不是那么容易，就算是我们有能力，但车皮不够多，也没有办法啊。”袁智勇有些苦恼的说到。
华夏的铁路，从建国到现在，绝对是有了长足的发展，不像是民国那时候，孙大炮空口说白话，要建设二十万里的铁路，但等到他死的时候，也没有从他手里面出现几条铁路。建国以后，华夏的铁路虽然不能说是完全够用，但毕竟是从无到有，解决了有的问题。
可大家都知道，有铁路了，不代表铁路这个玩意就够用了，还没有到九十年代，别说二十年后的那些轻轨，特快，就算是绿皮火车，现在都算是紧俏的东西，尤其是在过年这段时间，来来回回的就没有停歇过，本就是在旺季，想要一下子就组织那么多车皮去边界跑来回，就算是袁智勇他老爸，也开不了这个口子。这边口子开了，明天那边就得出问题，所以袁智勇显得很无奈。
“可以拖一下，反正春运也没有几天了，等过两天我去苏联了，这边的货上车也不算迟。反正总体来说，交易在两个月以内完成，都算是成功的。我就不信两个月的时间，还不够把那些货弄到苏联去。”刘东想了想，说到。
“两个月的时间，那足够了，其实只要等到这段时间一过，那么多的货半个月的时间就能够拉到边界去。但是我们这些货弄过去了，他们又怎么弄到莫斯科去？那么多的货，不可能全都在远东区放下吧？”袁智勇有些好奇的问道。
听到袁智勇这么问，刘东笑道：“他们怎么弄关我们什么事儿？反正只要东西到了苏联，对于我们公司来说就算成功了。再说了，苏联的交通线，比我们华夏的要好很多，他们想要让货到莫斯科，应该很容易。再说了，他们还未必会走民用线，直接用军列走，别看从远东区到莫斯科好像很远，或许那些货在苏联的流动能力，比起在我们国内的时候都还要快很多。”
“军列，这倒是个不错的办法，但一次两次也就算了，次数多了，会不会出现什么问题啊？”对于军列运输这些物资，袁智勇并不觉得有什么稀奇的，别说在苏联，就算是在国内，也不算很离奇。要是更早一些，货物不算多，就算用军用飞机运货，也不是没有过的事情。
“应该不会，我想那边的人最为主要的运输方式，或许就是和军方合作，和地方政府合作反而麻烦会大一些。那边的合作者，在军方的势力可不小，相比起地方来说，他们军方的能量，还要更加强大一些。”刘东解释到。
“也是啊，听你说，那边的那些合作者，大部分都是机械工业方面的家族，他们或许对地方不是很熟悉，但军方那边都是在用他们的东西，关系肯定要比地方要好。”袁智勇一副明白的表情。
第六百七十二章检查
袁智勇的臆断，大致也和苏联那边的情况相差不大。（访问本站。苏联军方现在就像是超级穷鬼，那些军工厂家要不是因为有上面的原因，早就不给那些军区供应军火了。
现在那些军区的人，可谓是吃人嘴软，拿人手短，别说仅仅是用军列运货了，就算是用他们现有的武器去交易，那些军方的人也未必会说什么，甚至有可能，他们还想多交易一些军火，这样他们可以对上面说报损耗，而实际的东西却倒手卖出去。
有了钱，什么都能有。苏联军方的脑子也不是笨蛋，尤其是这几年戈尔巴乔夫对于军方十分不满，本就不够的政府收入，就更少投入到军方的手里面，这也是为什么这几年苏联军方的军火一下子就在国际军火市场上面开始有泛滥的倾向，完全就是被钱给逼出来的。
现在还算好，上面好歹有点给弄下来，等到苏联解体以后，别说那些退役的一般人员，就算当初得了无数勋章的老战士，也只有靠买军功章混日子，现役的普通士兵，更是没有多少指望。
相对来说，地方政府好歹有些财权，即便是财权不够多，还需要上缴，但比起干巴巴的军方来说，地方政府实在是过得太好了。想要收买地方政府完全比收买军方更难，而且地方政府推诿的能力也很强，指不定什么时候就会出乱子，但军方就不一样，他们的特殊背景造就了军方的高效率，这样运输一类的事情，找军方绝对要比找地方合适，并且军方的保密能力也比地方要强上很多。
就连袁智勇这个圈外人，都明白军方的好处，那些苏联的人，又岂会不明白？所以刘东完全不用担心货物到了苏联那边还会遇到运输上面的麻烦。别说自己，就算是前世那些倒爷们，有能量的都是找军方，这条路，完全就是经过了时间考验的好通道，不放心军方，难道还能放心地方？
既然了解到了苏联那边运输不会出现问题，袁智勇就开始筹划着国内运输的安排。好在他们这些人准备货物的时候，就已经考虑过运输的问题，所以想要把货物直接用火车来运，并不算是很困难的事情。
现在国内运输最为关键的东西就是运力问题，总的运力上不去，再好的计划也是白搭。要不是刘东知道铁路这一块国内不可能交到私人的手里面，以环亚现在的实力，投资铁路，绝对是稳赚不赔的买卖。当然，这也需要有坚强的后盾才行，要不然，依照铁道部那种个性，等到后世铁道部直接变成国企公司的时候，环亚在铁道部里面的投资，压根就会变成负资产，别说占股了，就是叫你不还钱，都已经是非常好的事情了。
运力的问题，是个大麻烦，即便是以袁家在铁道部里面的人脉，那也会想当的耗费时间，刘东和袁智勇在铁道部里面待了差不多一个星期，才算是勉强的把这个问题解决了，想要让这个运力保证通畅，还需要更多的努力。
当然，由于袁家在这次运输问题上发挥的作用很突出，所以在以后货运交易的买卖当中，占据的份额就要比别的家族更多一些，这样的事情，其他人也知道分寸，靠什么吃什么，这可不仅仅是老百姓们才会用的办法。
在搞定了运输的问题以后，刘东在国内最后一个需要检查的问题就是那些货物的质量。想要长期的把持这一项交易，质量这玩意，就必须要考虑好。
前世华夏的倒爷在苏联卖东西那是绝对的风风火火，可就是因为质量的问题，弄得俄罗斯人回复了一些元气以后，就直接把华夏的东西当成劣等货，压根就不要华夏的商品，致使华夏的商品在占据了苏联商品半步天下的大好局面，变成了泡影。
刘东虽然不需要这些出口货都是赔本赚吆喝的那种所谓出口品，但货物的基本
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