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多人加入骑兵队伍中。

　　　　李啸暗想，也许以后要扩招骑兵，还是要去辽东招收流民方可。

　　　　随着部队规模的扩大，李啸军的编制也开始作出调整。

　　　　李啸军现在新设甲乙两总，每总下辖一哨盾兵共3队，一哨枪兵共5队，40名玄虎重骑，50名飞鹞子。

　　　　火器部队与水师，因人数较少，为便于使用且能形成合力，皆保持单独单位。

　　　　原先的玄虎骑队长田威，升为甲总总长，甲总副总长为原盾兵哨长莫长荣。

　　　　飞鹞子队长王义守，升为乙总总长，乙总副总长为原枪兵哨长段时棨。

　　　　李啸给他们定的薪资标准为总长每月15两，副总长每月12两。辅兵与治安大队每月薪资比战兵略低，皆是月薪1两。

　　　　各人晋升后，空缺职位，由李啸安排合适人选接替。

　　　　现在李啸军的总数为：玄虎重骑80人，飞鹞子轻骑100人。盾兵732人，枪兵1220人，火器部队150人，水师30人，辅兵95人，治安大队20人，总共2427人。

　　　　可以算出，现在李啸军中，除了军兵外，再加上文职人员与一众工匠的薪资，每月要下发薪资约为5300多两。

　　　　再来算下伙食费，大明一石米麦为188斤，脱去麸皮杂质之物，还要少很多，能吃到嘴里的，约为150斤。按每人一天消耗2斤米3两肉算，每月要消耗不脱麸皮的米粮1213石。加上要提供伙食给500多工匠与300多名匪兵劳工，加各司文职人员百余人，每月要另供应粮食近475石。这样的话，每月要消耗粮食1688石。

　　　　现在正处春荒时节，粮食价格大幅上涨，现已涨至3两一石，也就是说，每月另外的伙食开销为5064两。

　　　　而现在山东猪肉的价格，也略有上涨，约为每斤2。5分银子，可以算出每月需消耗猪肉总额近34000斤，另需银子850两。

　　　　另外还有总共近560多匹战马，按一匹马每天四斤料，八斤草来算，每匹马每天约需消耗八分银子的豆草料钱，马匹饲料每月约需花费为1350两。

　　　　而全堡家属共有4950多人，约1500多户，以每户0。5两银子伙食补贴算，加上受伤与战死士兵的每月优待抚恤费用，每月伙食补贴为近900两。

　　　　可以算出，现在李啸全军，每月的银钱供给开销，达到了近13500两银子之巨。

　　　　现在全军之中，正好把这次缴获的棉甲全部用完，那么李啸只要提供新组建的3队盾兵，4队枪兵，以及新补充的骑兵盔甲与武器费用即可。算下来，要再花近2万两便可完成。

　　　　这样的话，由于有了刘泽清这4万银子作为补充，李啸军的的剩余金银钱财总计竟还有45万之多，却可提供李啸全军，两年半多的花费。

　　　　只不过，这看似充足的银子，满足不了李啸的雄心。

　　　　他下定决心，在将来的日子，赤凤堡一定还要扩建，军队也还要再扩充，各类工厂也要加以兴建，这样的话，这些银子的花费速度，将会快得惊人。

　　　　可见，在这花银子如流水的情况下，李啸必须要居安思危，为自已将来，提前作好规划与出路。

　　　　现在李啸军唯一的收入，就是商税，堡外已有三十多家店铺，平均每家每月上缴商税20两，共600余两。

　　　　这对于李啸军巨大的开支来说，无异于杯水车薪。

　　　　所以现在李啸做的第二件事，便是要再度拓展财源。

　　　　李啸打算，利用现有马匹，成立一家车马行。

　　　　这算是李啸根据现有状况，作出的最为现实的选择。

　　　　在李啸军中，除了现有的骑兵战马外，还有三百多匹马处于闲置状态，如果只是每天白白地吃草料却没有任何价值产生的话，实在是一个巨大的浪费。

　　　　李啸打算，给每个骑兵备上双马，以保证骑兵使用。这样的话，还能挑出一百多匹资质较差或四蹄受了伤的马匹，作为挽马，用于车马行的使用。

　　　　明朝时运输业已经很发达，南有船北有马，北方各处都是以骡马大车为主，并且在各个城县都有脚行，备有大量的脚夫，近途的纯粹用人力推运，脚力出力，远途的就用骡马，脚夫也充任车夫，帮着赶骡马和上下货。说是骡马行，但并不出租骡马，而是备有脚夫，帮着承运物品，收取费用。

　　　　这年头的法制水准和后世比差一百条街，地方官吏不足，衙门的三班衙役加上游手帮闲也不够用，主要工作只是用来征取赋税与维持治安，而乡间多是宗族自治，若是万历年间，天下为太平，商人出行也还安全，只是现在天下兵荒马乱，为保证商品顺利送达，这脚行便应运而生了。

　　　　脚行的伙计多半是破产农民构成的流民为主，也有少量城市贫民，这些人多半都是品行不佳的败类，还有一些是离开打行的喇虎，这些人，帮人运货时偷摸只是小事，讹诈和抢劫也是时有发生，远途时甚至杀害货主也不少见。

　　　　因为脚夫素质太差，后来客商很少直接雇佣脚夫，而是寻得可靠的脚行，与脚头接洽，点检好货物后给脚头一大笔，脚夫只开发一小笔，这般运输下来，损耗还是难免，但比人财两失要强的多了。

　　　　当时俗语，车船店脚牙，无罪也该杀，其实倒也有道理。

　　　　李啸要成立的车马行，其实是明朝各地皆有的骡马行的改进版。

　　　　李啸用的脚夫，皆为自已的家属中的健壮老汉，这一点与那些请地痞无赖当脚夫的骡马行完全不同，另外安排自已的军兵进行押镖护卫，使其成为一家集车户、脚行、镖行于一身的专业性护送队伍，除了将赤凤堡内产出的物品对外售卖外，再专给一些有钱的客商，提供长距离的物资运送。

　　　　由于登莱地区目前匪盗横行，前行登州与莱州做生意的商人，皆苦无安全没有保障，如果有人能提供信誉可靠的护送服务，那无疑会让商人趋之若骛。而随着自已正式正规，信誉卓著的车马行，在山东之地日渐扩展业务后，那其中的利润，将会相当可观，并且还可长期维续。

　　　　而要成立车马行，随了现有的马匹可为挽马外，李啸现在在重点改进一项与之配套的东西。

　　　　他如果成功的话，这将是这个明末世界的一项重大发明。

　　　　这个东西，就是四马车。

　　　　多谢泰松旺兄弟打赏，本文将于明天获得历史界面推荐，请各位读者继续支持，此谢。。。

第八十七章　马车（）　
“千户大人，您所说的四轮。大马车，我大明亦有。而且此物，我华夏古已有之，却不是什么稀罕事物。”听了李啸讲完自已的设想，吴亮笑着回道。

　　　　“哦。是吗？”

　　　　李啸没想到，这在文艺复兴时期，才从北欧南部最早产生的四马车，却在中国古代早就被制作出来。吴亮这淡淡一句，倒让他不觉吃了一惊。

　　　　吴亮说的没错，其实四轮。大马车，真不是什么稀罕之物。这东西，早在春秋战国时代就出现了。春秋早期秦国秦穆公墓葬中，就出土了青铜四轮马车模型，现存于甘肃礼县博物馆。只不过，那时地四轮马车只有一个用途：各国国君死后出丧之时，用于运送灵柩。

　　　　“李大人，我大明现在亦有四轮马车，却难于普及，大人可知何故？”

　　　　“莫非，是道路所限？”

　　　　“正是，据在下所知，我大明现有之四轮马车，可载重四五十石，由马或骡牵引运行，所拉之马匹要六匹或八匹，且此四轮。大车，行驶缓慢，颇易损坏，遇河亦止，遇山亦止，遇曲径小道亦止。实不如两轮简便，是故难于普及。”有兴趣的考据癖同学，可详见天工开物。舟车篇

　　　　望着吴亮一脸诚恳的样子，李啸陷入了沉吟。

　　　　为什么四轮马车未能在古代大范围普及，主要是因为中国的多山多河网的地理条件所限，以及修路工艺的粗糙不足限制。

　　　　因为这种四轮马车，由于纯木质的轮子上没有橡胶气垫加以缓冲，所以需要良好路况才能快速方便地行走。所以在历史上，这种四轮车基本只能在官道上行走，故而很快被适应简易坑洼的泥路、山路且造价更便宜的两轮车甚至独轮车所取代。

　　　　只是这种两轮车，笨拙缓慢，设计很差，两匹骡子或挽马拉着，一车最多拉十几石粮，很难装到二十石，一般也就最多两千多斤的载重，这运输效率着实太小。

　　　　而那种人力独轮小车，在中国大地却是最为普及的车种。那种小车，据说是三国时诸葛亮的发明。在李啸幼年时，还在农村见过，一千几百年都在使用，可想而知生命力有多强。在影视剧中，常见这样的情景，一家子外出逃难，男主人用根皮带套在肩膀上，前头坐着女人小孩和行李，推车在田埂和夹渠上，小车吱呀，健步前行。在民国时，那时的独轮小车已经有橡胶轮胎，承重更多，一车推三四百斤也很轻松，一日走个五六十里都不在话下，后世的解放战争中，这种独轮小车更是大显身手，陈毅元帅就说，淮海战役的胜利，是百万人民用小车推出来的胜利。

　　　　只不过，遇到困难，便就此放弃四轮。大马车的构想，反而只能采用原始落后的两轮车甚至独轮车，李啸实在心有不甘。

　　　　在世界历史中，俄罗斯帝国从欧洲横穿西伯利亚再征服到远东，广袤荒芜旷古无人的大地上，连人类的足迹都没有，哪有那么多道路。那些俄罗斯雇佣兵哥萨克军团，从欧洲地界一路到中亚和西伯利亚，一个又一个斯坦，一个又一个汗国，皆被踩在脚下，最后打到黑龙江边。

　　　　战争和移民，这几百年的俄罗斯拓展历史中，就没有停止过，包括后来统驭庞大的帝国，整个俄罗斯帝国的原野上，到处都是那种四轮的大型马车在奔驰运输，不论是收获还是迁移，或是支撑扩张战争，马车的作用其实还在大炮与火铳之上。毕竟没有后勤，火药和子弹加上补给，都不可能从天上掉下来。

　　　　从某种意义上说，正是四处奔驰的四轮马车，成就了被英国人称为旷古巨兽的俄罗斯帝国。

　　　　俄罗斯人靠四轮马车能做到的，为什么李啸和他的部下就做不到，实在没这个道理。

　　　　因为四轮马车相比两轮马车，最大的好处是，可将马车的载重大幅提升。

　　　　四轮车的四个轮子构造，使得拉车的马匹，不用再做支点，以承担马车承载力，只是单纯提供拉力即可，从而极大提升拉载效力，据计算，只有双马拉动的情况下，至少可将载重提升近五倍。

　　　　而四轮马车的难于普及，除了当时的道路难行之外，现在大明所使用的四轮马车，还有一个最大的缺点，便是难于转向。

　　　　中国古代无四轮车的根本原因，其实不是道路问题，而是中国人没有解决四轮车的转向问题，中国人的四轮车，只是简单地将四个轮子安装在一个固定的车架上，因此难于转向，导致实用价值很小。这个旷世问题，中国人几千年也没解决。

　　　　画家张择端的名作清明上河图上，画有多辆四轮车，皆是典型的不能转向的四轮车。这种车从古代一直使用到现代中国的五十年代初。四个窄窄的铁箍木轮装在车架上，由三到四头牛拉着，车子的转向，则是四头牛凭力气大生拉硬拽。确切的说，是靠车辙解决转向问题，车轮子把路面压了很深两道沟，车轮就在沟里滚动，秦始皇的车同轨