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方面，而是强调整形性能。除此之外。中型坦克更要求集中行动。48倍75毫米火炮以及两挺7。92毫米机枪，87发75毫米炮弹和4150发7。92毫米机枪弹。4名车组乘员——车长、炮手、装弹手和驾驶员共同操控坦克。动力系统是12缸水冷式汽油发动机，它在2600转/分钟的情况下可以输出420匹马力。前车体以及上部结构的50毫米装甲，炮塔正面80毫米。车体长度6。9米，车宽3。2米，车高2。5米，它的引擎舱位于车身后方。驾驶员处于坦克左前方，同时兼任机枪手。炮塔方面，坦克指挥官坐在车顶舱口下方，而炮手位于炮膛左边及装载机右边。炮塔比底盘中心线向左偏移了100毫米，而引擎则向右移动200毫米，以清除扭矩轴与转动炮塔的电动马达间的阻隔物，同时让扭矩轴连接到变速箱。由于非对称布局，坦克右侧用于放置弹药柜。使用技术成熟的弹簧式悬挂，五对大直径负重轮。这样坦克的战斗全重达到了34吨，具备良好的防护力和火力，机动性也得到了保证。”

　　　　克虏伯公司的中型坦克方案的确不错，就连古德里安也频频点头，看来他对这个方案比较满意。菲亚特显然也注意到了这一点，等到他讲完时，他的信心就更充足了！菲亚特是微笑着走下讲台的，他相信这次坦克竞标，克虏伯公司的两种方案，至少也要中标一种吧！（。）

第二百二十八章　坦克竞标（二）（）　
七名评审委员会的专家都交头接耳，克虏伯公司不愧是德国历史最悠久实力最雄厚的兵工厂，虽然还没有研制过坦克，但是仅仅就这两个设计方案来说，还真是不错，从设计上前世界上的一些坦克要强很多，当然能不能实现是另一回事。　（。。　）评委们除了要方案的先进性外，还要考虑到可行性。

　　　　第二个上台的就是后来大名鼎鼎的保时捷公司创始人费迪南德－波尔舍了。年近六十的老头走起路来也是龙行虎步，到了讲台上他的自信心充分体现出来，挂好大图后，他便镇定自若地讲了起来：“尊敬的部长阁下，各位评委，我们保时捷公司虽然是一家汽车制造商，但是为了响应国防部的号召，我们设计了运用最新技术的两款坦克。我们的轻型坦克，叫做鼹鼠，也就是说它具有极强有机动性和隐蔽性，请详细数据，战斗全重　12800千克，乘　员　5人，车　长　4。85米，车　宽　2。25米，车　高　2。45米，装甲厚度为10到40毫米，火力为一门　37毫米主炮，2挺7。92毫米机枪。车体前部和两侧装甲板为倾斜布置，车内由前至后分别为驾驶室战斗舱和动力舱。车内乘员5人，车长炮长装填手驾驶员和前置机枪手。驾驶员和前置机枪手位于驾驶室内，驾驶员在左机枪手居右，他们的上方各有1个舱门，门上都装有1具潜望镜。战斗舱在车体的中部，其上安有炮塔，车长和炮长和装填手位于炮塔内，车长在右炮长和装填手在左，他们的上方各有一扇舱门。动力舱位于车体的后部，发动机为250马力风冷汽油机，动力经变速箱传动轴传递到车体前部的主动轮。”

　　　　所有人都觉得不可思议，这款坦克外形很独特。而且重量轻，比克虏伯公司的方案要轻五吨左右，两者的动力却是一样的，这样一来保时捷公司的轻型坦克就会有更好的机动性，不过在装甲和火力方面比克虏伯公司要弱一些，因此它的重量才会更轻。不愧是专业做汽车的，保时捷公司在车辆的设计和制造方面。的确比克虏伯公司要强得多。费迪南德－波尔舍早年曾在戴勒姆奔驰和斯太尔公司工作，　1931年4月23日。波尔舍在斯图加特登记成立了保时捷设计公司，经营范围是“构造发动机及整车制造资询”用通俗语言来讲，就是负责发动机车辆结构乃至整车的设计和开发。

　　　　波尔舍继续道：“下面请的中型坦克，我们把它叫做犰狳，代表它既有坚固的甲壳，又有行动迅速的特点。这款中型坦克车长6。35米，车宽2。95米，车高2。45米，从外形轮廓上讲。比较小巧玲珑。从战斗全重为27吨，乘员为4人。在结构上，它的最大特点是，除了有1个主炮塔外，在车体前部左侧还有1个小的机枪塔，可以作有限的独立转动。主要武器是1门口径57毫米火炮。弹药基数为100发，主要弹种为穿甲弹。”

　　　　“辅助武器为2挺7。92毫米机枪。1挺是并列机枪，1挺是车体前机枪，装在小机枪塔上，由专门的车体机枪手射击。机枪弹的弹药基数为5000发。动力装置为5型12缸汽油发动机，位于车体后部动力舱内，最大功率由400马力。单位功率达到了15马力/吨。传动装置为定轴式变速箱。燃油箱布置在发动机的两侧。发动机的动力还带动压气机和液压泵。高压空气驱动操纵装置和制动器，液压泵带动炮塔旋转。不过，火炮的高低俯仰却不用高低机，为自由摆动式，即炮长抵肩控制火炮的高低瞄准角。动力…传动装置后置，行动装置采用了克里斯蒂式行动装置，每侧有5个大直径的负重轮。主动轮在后，诱导轮在前。车体和炮塔以铆接式结构为主。各部位的装甲厚度和倾角分别为，车体正面30毫米/7度，侧面20毫米/0度，后面30毫米/0度；炮塔正面50毫米/9度，侧面30毫米/40度，后面30毫米/25度。”

　　　　保时捷公司的两种方案一展示，所有人都一下子明白过来，与克虏伯公司的方案不同，保时捷公司的设计师们显然比较偏向于坦克的机动性，因为他们的两种坦克方案都是比较轻小，主炮口径也比克虏伯公司的小了一圈。这倒是符合两家公司的历史传统，毕竟克虏伯公司是主要是做火炮的，特别是在重炮方面有很丰富的经验，所以他们的坦克车体大，火炮口径大，从而整个坦克车的重量也就比较大了。而保时捷公司是做汽车的，设计师们都希望自己设计的车辆能够跑得更快，对于装甲和火力他们本来也不是太懂，所以其方案自然是以机动性见长。

　　　　其实在接到德国国防部的招标书后，几家公司的设计师们都感觉很纳闷，因为在德国国防部的坦克招标书里面，所要求的坦克性能数据实在是太过超前，毕竟德国在一战时也只是从苏联学会了几吨重的超轻坦克设计制造，而且现在世界上的主力坦克重量都在十五吨以下，他们不明白德国国防部为什么要搞三十吨重的坦克。

　　　　特别是保时捷公司从来没有搞过武器，他们一向专注于设计汽车，特别是轿车。戴载姆奔驰和亨舍尔公司也是搞汽车和铁路机车的，这些搞车辆的公司虽然在一战时也设计制造过武器，但那都已经是十几年前的事了，德国战败后这些公司都转而生产民用产品。

　　　　不过，波尔舍却是在一战期间就设计过不少的军用车辆。1914年，第一次世界大战爆发，奥地利戴姆勒公司成了军用车辆的供应商，设计了诸多实用军车的波尔舍在1916年晋升为总设计师，而后在1917年，没有接受过正规高等教育的费迪南德？波尔舍先生获得了维也纳科技大学的“荣誉博士”学位。所以波尔舍对于他们的坦克设计方案还是很有信心，尽管他并不热衷于武器设计。（。）

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第二百二十九章　坦克竞标（三）（）　
克虏伯公司和保时捷公司的方案各有侧重，不能说哪个的更好，一切都要看评委会的决定。当然，还不止是评委会就能决定，毕竟最后还要由那位军事专家，现在的总理希特勒拍板决定。即使是评委会的意见，希特勒也可以不听，他有可能按照他自己的喜好来决定，只不过评委会的意见确实很重要，会在很大程度上影响希特勒的决定。

　　　　第三个展示方案的就是后来大名鼎鼎的戴勒姆奔驰公司了。后来著名的黑豹中型坦克就是奔驰公司的产品，不过那将是十年后的事情了。总设计师米西亚缓步走到讲台上，开始向国防部长和评委们，以及同行们展示他们的坦克设计方案。

　　　　奔驰公司的方案从外形上看倒是中规中矩，这一如他们的本色，他们的汽车也是做得中规中矩，比较讲究细节。米西亚大声道：“尊敬的部长先生，评委们，同行们，大家好。今天我代表戴勒姆奔驰公司向大家讲一讲我们的坦克设计方案。首先还是说一下轻型坦克设计方案，根据国防部的要求，我们的坦克设计小组认真研究了当前世界上坦克发展的趋势，然后设计出一款最符合我国的轻型坦克。它的战斗全重为14500千克，乘员5人，采用传统布置方式，车体前部为驾驶室，中部战斗室，后部动力舱。炮塔为三人炮塔，驾驶室为双人，可以训练提供方便。它有一门40毫米，身管长为52倍口径的主炮，弹药基数70发，最大射程1000米，可以在500米远击穿25毫米厚钢装甲。2挺7。92毫米机枪，备弹4000发。发动机为8缸汽油机，最大功率200马力，传动装置包括干式离合器，5档机械式变速箱、转向离合器、制动器和二级行星式侧减速器。行走装置包括平衡式悬挂装置，每侧6个负重轮、3个托带轮和履带等。6个负重轮第一个和第六个为大直径轮，中间四个为小直径轮。车体和炮塔都是钢装甲铆接结构，毕竟这是一款轻型坦克。这样能够快速大批量制造，如果采用焊接的话质量难以保证。车体和炮塔正面装甲厚度为50毫米，炮塔侧面为30毫米，其他部分20毫米。车体尺寸为5200毫米*2500毫米*2450毫米。”

　　　　奔驰公司的轻型坦克方案最奇特的就是它的负重轮了，一般来说坦克的负重轮都是等直径的。要么是大直径小么小直径，但是奔驰公司的轻坦方案却是中间小，两头大。所以这引起了评委和其他公司设计人员的注意，不过米亚西没有说，大家都猜不到。大概这是想综合小直径轮和大直径轮的优势吧。

　　　　而奔驰公司的中型坦克方案，最独特的就要数它的负重轮了，在图纸上显示它有10对小直径的负重轮，这种负重轮甚至不到普通坦克大直径负重轮的三分之一大。

　　　　米西亚继续道：“下面请大家看我们的中型坦克方案。它的战斗全重为35吨，乘员4人。车全长为6。95米，车宽3。2米。车高2。48米。从前到后依次是驾驶室，战斗室和动力传动舱。驾驶室位于车体左前方，战斗室有3人，炮长在前，车长在后，左侧为装填手。车体后部的动力舱由隔板与战斗室隔开，发动机位于中央，两侧是散热器和燃油箱，最后部是变速箱和风扇，主动轮在后。诱导轮在前。我们为这种中型坦克配备了一门75毫米50倍口径主炮，弹药基数为90发，辅助武器为2挺7。92毫米机枪，携弹4500发。动力装置为水平对置活塞式6缸水冷汽油机。这种发机实际上也是12缸发动机，这是由于它是对置的，两边各有6缸，发动机最大功率为450马力。变速箱为机械式变速箱，有4个前进档和一个倒档。我们这种中型坦克最具特色的是采用了直径为250毫米的10对小直径负重轮。最前面和最后面的负重轮在平路行驶时不着地，悬挂装置为独立螺旋弹簧式悬挂装置。并采用轮轴架结构，优点是结构简单造价低，即使每侧有几个负重轮被打坏，也可以照常行驶。车体采用焊接的结构，炮塔采用铸造焊接混合式