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超级兵工帝国-第188部分
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得到消息的霍顿兄弟对德国大型轰炸机项目产生了浓厚兴趣，他们认为，飞翼飞机由于没有产生巨大阻力的尾翼部分，在飞行效率和航程上拥有先天优势，兄弟俩坚信，只有飞翼轰炸机才能满足德国国防部的苛刻要求。
肖卫国决定大力支持霍顿兄弟的想法，梅塞施密特正在为此发愁，见到有人站出来主动请缨，他自然是乐得顺水推舟，因为他相信有肖卫国在霍顿兄弟的背后支持，龙魂兵工联合体就一定可以将飞翼轰炸机搞成功。
有了肖卫国的支持，霍顿兄弟就开始进行初步设计，几天后，雷玛和沃尔特加上龙魂飞机制造公司的设计人员，还有bfw公司的设计师也应邀出席了在龙魂兵工联合体总部举行的飞翼轰炸机方案研讨会。
在会议上，bfw公司的设计师与霍顿兄弟产生了严重的分歧，bfw公司的六名设计师有五名都认为霍顿兄弟的方案在气动控制方面有严重缺陷，仅靠飞翼后缘的升降副翼无法有效的控制飞行器，他们坚持要在飞翼轰炸机上安装一个巨大的贯通首尾的垂直尾翼。这次为德国国防部设计轰炸机，bfw公司的设计师们希望他们能够发挥更重要的作用，毕竟他们认为霍顿兄弟太年轻了，而且没有真正的设计经验。
雷玛？霍顿对此很是不解，在他看来这样的改变不仅意味着增加更多的工时，整个工程的不可控性大大提高，而且对原设计的气动外形有毁灭性的影响——增加的垂尾将带来巨大的空气阻力，进而导致飞机航程下降。
这时候肖卫国不得不站出来了。他大声道：“把轰炸机设计成一种飞翼的气动布局形式，我们估算了一下，在携带同样多载荷的情况下，这种飞翼式布局轰炸机在机体重量上可以比正常布局轻10％左右。风阻可以减少40％左右，在发动机油耗相当的情况下，航程比正常布局轰炸机大20％左右，换言之，在相同的航程时。飞翼布局的油耗要低20％，在性能上更是大大优于正常布局的轰炸机。”
“但是，飞翼布局的的确有着很严重的气动控制问题。所谓飞翼布局，就是整个飞机没有明显的机身机翼区分，整个架飞机看起来就像是一只蝙蝠，它没有平尾也没有垂直尾翼，整个飞机的俯仰控制、方向控制全部靠飞翼后面的差动副翼来实现。除了前面说的升阻比大，结构重量轻之外，它还有着有效装载空间大、雷达反射面积小的优点。当然，它也有着其固有的缺点。这种无尾的布局，要求飞翼上各种操纵面来产生需要的力矩，因而增加了飞控系统设计难度，要想实现飞翼轰炸机的应用，就必须要解决这个问题。”
“刚才bfw方面的设计师们，考虑的确非常周全，如果没有可靠的气动控制装置，的确是无法有效控制这架大型飞翼式轰炸机。这几天我想到一个办法，不过只是理论上的，究竟能不能实现我也没有把握。只有造出实机来才知道。这种办法就是利用多组升降副翼和一组开裂式方向舵的组合来实现有效操纵，这种飞翼机必须设计成大展弦比飞翼，我们需要的是20多吨飞翼轰炸机，其升降副翼至少需要3组。在飞翼的后缘最外端，再布置一组开裂式方向舵，就可以实现俯仰、滚转和纵向的操纵。”
雷玛惊喜地问道：“什么，居然这么复杂，那开裂式方向舵又是怎样的一种装置呢？”
肖卫国笑吟吟地回答道：“这的确很难用语言来描述。这么说吧，开裂式方向舵安装在飞翼后缘。它可以裂开，成为两片翼面，一片朝上，一片朝下，通过两翼上的非对称阻力产生偏航控制力矩，这对于大展弦比的飞机来说，是一种效率比较高的航向操纵舵面。它是以较大的阻力为代价，但它只有在偏航机动时才打开并产生较大阻力，对飞行性能没有不利影响。”
梅塞施密特是一拍大腿，激动地道：“这个设计太绝妙了！我相信有了这种开裂式方向舵，飞翼式轰炸机一定可以飞起来，我认为咱们研制这种飞翼轰炸机是一个非常好的选择！虽然说有一定的风险，不过一旦成功，其意义甚至比喷气式发动机的意义还要大呀！有了飞翼式轰炸机，我想在这次竞争当中，我们是一琮可以胜出的。”
肖卫国当然知道霍顿兄弟的飞翼设计还有比较多的问题，在另一个时空他们遇到类似的情况。1945年在德国航空部的方案会议上，尽管霍顿兄弟强烈反对，但两人两票势单力薄，容克斯和梅塞施密特的工程人员以压倒性的优势通过了装有巨大垂直尾翼的方案。在后来还能找到的草图中可以看到，飞行员座舱就为与垂尾前缘，6台jumo…004涡喷发动机悬挂在机翼下方，每侧3台收纳于1个发动机舱内。炸弹舱和起落架舱均位于发动机舱之间。
雷玛？霍顿盛怒之下决定撇开其他人独自单干，他重新设计完成了ho…xviiib。ho…xviiib有3名乘员，座舱为气泡状，设置于飞翼前缘顶端。它的动力系统和起落架配置非常古怪，机翼下方吊挂有两个巨大的固定挂架，每个挂架两侧各吊装1台发动机，而挂架内部则是中空的起落架舱。雷玛认为2个由4个串列排列的主轮组成的主起落架能够完成所有的任务，因此没有设计前起落架。根据草案估算，飞机的最大起飞重量约为35吨。所有的燃料都储存在机翼油箱中，没有设计可抛弃式的副油箱。估计ho…xviiib的航程可达11000公里，升限16000米，续航力可达27小时。
当然，最终这些方案都没有成功。包括美国诺斯罗普同时期研制的飞翼式飞机都失败了。这都是因为飞翼式飞机的气动控制上还存在问题没有得到有效解决。直到几十年后，随着航空技术发展才解决了飞翼布局的气动控制问题，大量的飞翼机出现，当然除了b2轰炸机外，都是无人机。（。）
第三百四十六章 完美的方案（）
飞机特别是军用飞机总体方案设计涉及到战术技术要求全机主要参数确定机身初步形状和尺寸估算与校核飞机三面图绘制，以及全机的部位安排，画出部位安排图并给出全机各部件的重量控制指标。 。。
这些都是非常复杂的工作。首先就要分析和计算飞机的战术技术要求指标之间的内在联系和飞机总质量。飞机起飞时的全机重量称为起飞重量，在总体方案设计阶段，需要将飞机起飞重量划分为几大部分，一是结构重量，二是推进系统重，三是设备重量，四是燃油重量，五是有效载荷重量。
这次招标书上的要求是轰炸机的最大起飞重量超过20吨，航程也要达到4000公里以上，最大载弹量超过4吨。霍顿兄弟根据这些要求，再加上飞翼布局的特点，风雷涡桨发动机的功率和重量，估算出了飞翼轰炸机的最大起飞总重量为25000千克左右；最大载弹量则估算为5000千克，这是因为飞翼布局带来的机体空间优势，可以容纳更多的炸弹；2台风雷涡桨发动机总重量1600公斤；结构重量方面，由于飞翼带来的结构重量可以减轻10％，因此整机结构重量估算为6000公斤，设备重量估算为3000公斤，这样机体总重量为10600公斤。
而对于一架远程轰炸机来说，要保证其大航程，装载燃油必须要足够多，一般都达到了总重量的50，虽然飞翼式布局飞机升阻比高，燃油消耗要低得多，但是航程大一些也是一件好事。因此估算的燃油重量也达到了10000公斤，再加上有效载荷质量，也就是正常载弹量4000公斤，还有机组成员的休重，飞翼轰炸机最大起飞总重量25000公斤。
当然。这是正常载弹量起飞时的分配情况。在最大载弹量起飞时，燃油重量则减少到9000公斤，这样航程也会相应减少。这就涉及到飞机燃油消耗量与航程的关系。2台风雷涡桨发动机在巡航工作状态时，耗油率为0。35千克/马力。小时，每台风雷涡桨发动机在巡航时的功率为1500马力，每小时耗油量500公斤左右，则每小时总耗油量1000公斤。可用燃油量取0。9，再除掉起飞耗油量。在正常载弹时中间可用油量为9000公斤左右，因此这架飞翼轰炸机续航时间为9小时左右，再根据巡航速度500千米每小时计算，作战航程达到4500千米，完全满足德国国防部的要求。另外，在最大载弹量飞行时，续航时间则减少到7小时，航程为3500千米。
肖卫国中的霍顿飞翼方案，大声道：“大家的飞翼方案各项性能参数！这样估算的结果。还超过了指标要求一截，如果再做一些优化，相信飞翼轰炸机的性能还能提升。”
梅塞施密特感叹道：“是啊，这样一来，我们的飞翼布局方案，在载弹量这一项指标上，还超过了德国国防部的要求。另外航程方面也是如此。由于采用了2台大功率的风雷涡桨发动机，整机推重比高，因此巡航速度和最大速度估算结果也是很理想的，这样一来，这个方案就很有优势呀！”
肖卫国点头道：“是啊，我也很种飞翼方案。当然。它还有很多不完善的地方，需要我们再进一步进行研究。首先可以制造一个缩小的版本进行试飞验证，毕竟飞翼气动布局，这在世界上也是第一个，风险很大，先用小比例的飞翼机进行试飞，可以摸索出这种气动布局的控制特点来。”
霍顿兄弟对飞行重量和着陆重量也进行了估算。正常飞行重量是飞机有一定数量余油的重量。它在计算飞行性能时要用到，比如说计算推重比。正常着陆重量是飞机20和50时的重量，这架飞翼轰炸机的正常着陆重量差不多是12000公斤，最大着陆重量则需要计算结构强度，此时估算为20000公斤。一般情况下，轰炸机返航降落前需要用到，若大于这个重量，就必须把燃油放掉或把炸弹扔掉，保证全机重量小于这个最大着陆重量。
然后对飞机参数也进行了计算，由于飞机布局已经确定为飞翼布局，还要计算推重比和翼戴荷，以及机翼参数中的展弦比相对厚度以及后掠角等。然后再对飞机主要结构件进行安排和制图，比如发动机的位置和安装，燃油箱的布置，起落架的布置等。
飞翼轰炸机要达到良好的气动效率，必须要取大展弦比，霍顿兄弟根据肖卫国提出的建议，设计的这架飞翼轰炸机机翼后掠角为34度，展弦比7左右，机长12米，翼展30米左右，机翼面积160平方米，最大翼载荷160千克每平方米。
梅塞施密特感叹道：“这真是一架让人惊叹的轰炸机啊，我想等到这架飞翼轰炸机走出我们的工厂，飞上蓝天，只怕又要引起全世界的轰动。”
肖卫国道：“没错，这种突破传统的设计的确会让人眼前一亮，不但性能比常布局要提高很多，而且作为一架轰炸机来说，它还具有一个特别的优势，那就是在雷达面前隐身了。但是它的确非常复杂，需要认真细致的设计和调整。现在霍顿兄弟只是大致估算了一下这个飞翼轰炸机方案的各项参数。接下来还要进行系统的研究和详细设计，争取早点把方案完成，现在我们还有好多工作在进行呢。”
梅塞施密特惊讶地道：“它还能隐身？这是真的么？”
肖卫国呵呵笑道：“飞翼轰炸机从腹部的方向全是一块光滑的平面，当起落架收入机身之后，完全任何多余的突起物。再整体构造，机头是三角�
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