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大明之雄霸海外-第32部分
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所造的六级军舰:是一种敏捷的三桅纵帆军舰,有一层火炮甲板,火炮18门,上面甲板还有4门往后的火炮,排水量450吨。成员180人左右,造价为25000两银子。
这也是东南府首批制作的军舰,一共十二艘。
它专门用于巡航战斗,没有货舱,因此速度飞快,事实上,它的由来是一种佛盖特的快船,造得既修长又流线,具备绝佳的航行能力和灵活度,能够摆脱海盗船和敌军海军的追击。
佛盖特的快船装上火炮,就成为了五级风帆巡航舰,也是三桅战舰,它们主要用于袭击海上商船,远洋巡航,为主力舰充当前锋的职责。
再小一些的快船就是高雄船厂的六级军舰!
造风帆军舰不是件容易的事情,除了正在开工的军舰,船台往里的内陆仓库林立,铁制品、桅杆、船帆、火炮以及储备物都在仓库里备好,随时备用。
船厂首先在选址,北港是最初的登陆地,但那里回旋余地不大,且接近澎湖,面对大陆,因此船厂座落在拥有最大深水港的高雄镇上。
高雄港设在台湾海峡南口的高雄湾内。高雄湾是一个狭长的小海湾,长12公里,宽1—1。5公里,入口宽仅100米,形状酷似一只口袋,湾内港阔水深,风平浪静,为一个天然良港。
港口有了,建好船台和仓库,准备造舰。
造舰的设计最终要考虑到造船材料木材问题,毕竟,重炮的运载(平时压着船身)和开火射击(后座力最终要由船身抵消)等都会对木制船舶本身在的弹性结构产生强大的压力,再有风浪的侵蚀,船蛆的进攻等,对军舰而言,还要求其外壳坚固,能够抵御炮火,非常讲究木材的方方面面要求。
橡木是最好的造船木材,西方风帆战舰大部分采用了橡木建造船身,干燥充分的橡木耐用,抗击打能力强,木屑又少,虽然红毛番有时用榆木水线下的厚板,或者也用古巴桃心木和印度柚木造战舰,但橡木始终是最重要的造舰材料。
中国古代造船主要用的是樟木类(海南台湾等地的量很大)的木材,比如楠木,造船不会用最硬的木材,它要求的第一是耐腐蚀,俗话说:日晒千年松,水泡万年樟。
造船木材韧性要好,抗拉强度要高,太脆是不能用的,还要收缩率低,不能说泡了水以后和泡水之前,体积变化太大,是不行的(道理谁都明白)。
至于为什么不能用太硬的木材,比方说铁力木,号称刀枪不入,姑且举这个例子,我们加工它,光分割木材就让承办的锯木佬哭一地湿,五条锯带轮流,一边锯一边磨,一棵树,害了他一天,锯不动,这棵树钉子几乎都不进,硬钉进去,就裂了,要么钉弯了折断了,什么事都干不成。
所以,好木未必能造船,用好用的木,粗大笔直,然后在符合上述条件即可,硬度适可而止。
但颜常武的新军舰,没有用上樟木,他没有橡木的供应,也暂时弄不来柚木,经过精通造舰的红毛番巴伦支的不辞辛苦到处找来找去,找到的是杉木,闽北山区坚韧而耐腐蚀的杉木!
第53节 造船(二)()
“这种杉木质量十分上乘,其坚固程度不亚于我们欧洲的栎木(白橡木),并且耐久性比栎木还要好!”造船师巴伦支指出道。
“与杉木相比,樟木逊色多了,顶多只能够做巡逻艇还有渔船和游艇,而松木船是内河船的材料而已!”
“你真的是那么地确认?”颜常武沉声问道,这可是关系到战略决策!
他一直认为樟木不错,毕竟很耐腐蚀,不由得窃喜自家台湾地区的樟树不少,岂料巴伦支说杉木更好,能够与橡木相比。
“我凭妈祖的名义发誓!”巴伦支庄重地道,手托着妈祖娘娘的圣像起誓道。
巴伦支是最早归顺颜常武的五个荷人之一,他们知道背叛了西方神上帝,上帝不会有什么好果子给他们吃,一不做二不休地干脆归依了东方神妈祖!
既然他都这么说,颜常武信他,派出了府内能干的管事颜清泉前往闽北地区大肆收购经年杉木。
闽北地区,地处闽江上游,以南平为中心,这里山岭耸峙,低丘起伏,河谷与山同盆地错综其间,出产好木!
不负重托,颜清泉同志去到闽北的南平、建阳、武夷山一带地区巡游,胜利地完成了任务!
他的方法就是用钱砸,没有什么钱摆平不了的,如果有,那就再砸多一倍!
很快地,来自闽北地区的杉木源源不断地顺着闽江而下,沿途的明朝巡检司则对此假装没看到,一船船的大木在他们面前经过,他们统统放行。。。银元到手,回屋喝茶!
颜清泉干得相当出色,他不仅组织人手把山里的杉木砍倒运走,还把各地的木厂的那些卖不出的杉木一扫而光!
这才是造舰的关键!
造舰成功必须选用充分干燥的木材,要求是将木料中的水分降低到20%以下,这要求把木材妥善储存上好几年的时间,在战时,不可能保持充足的适用木材供应,军方只能使用干燥程度不够或者质量稍次的木材来造舰,造出来的军舰因为含水量多,易于变坏腐蚀,招致灾难。
理想的状况是用干燥的木材慢慢地造船,让船的框架和外壳自然干燥,然后进行后续工作,这样,造好一艘船,至少要花上3年,最好是6年,不过在紧急的情况下,6个月也能够造好一条船。
使用各地木厂储存的旧木头能够很好地派上用场,其中有些木厂,将木头放在通风透气又不被雨淋到的地方,立即能够用于造舰!
干得漂亮不算,闽北地区苦寒,民众生活艰辛,颜清泉从那里拐骗了一万多人口回台湾!
除了他之外,东南府还派出了不少人,过海到达各个船厂,以高价招募了大量的造船师傅和帮工加入了高雄船厂。
闽省的造船业久负盛名。
其有历史传承,明永乐元年(1403年),朝廷命福建都司造船137艘。永乐三年(1405年)至宣德八年(1433年),郑和先后7次下西洋,所用的宝船不少是在闽江口一带制造的,最大的44。4丈(约150米)、宽18丈(约60米),每船平均乘载400~500人,最大的达1000人。从尺度、结构、装备等方面看,这是当时世界上最大最先进的船舶。即使“洪涛接天,巨浪如山”,仍然“云帆高涨,昼夜星驰,涉波狂澜,若履通衢”。
明成化年间(1474年),福建市舶司自泉州迁至福州,造船场遍及全省沿海各地,官办和私人办的造船业都很发达。其工艺先进、设备精良。主要有福船、宝船、封舟、白艚船。
大量的船工师傅到了高雄船厂,极大地增强了船厂的技术、建造力量。
月港的瑞兴银号,给予了东南府极大的帮助,把福州老牌的闽发船行的师傅连同帮工直到给打包送去到东南府!
闽发船行经营遇到了困难,资金周转不灵,找瑞兴银号借款结果还不上,瑞兴银号乘火打劫,给予闽发船行二条出路,一是还钱,还不上的话只好按江湖规矩办,二是去东南府效力。
在威逼利诱下,闽发船行的老板林胜举行过海,加入了东南府高雄船厂。
而闽发船行是可以制造福船的大船行!
福船是明代(1368年~1644年)福建造的官船。福船是远洋大船,高大如楼,设楼三层,其底尖,其上阔,其首高昂,其尾高耸。船体狭长,吃水深。密封隔舱,如一舱漏水,他舱则无恙。福船最长约147米,宽约60米,载重约1000吨,平均容纳400至500人。福船既用于航海运输,也用于海上作战,在明军与倭寇作战中显示了强大的威力。
于是造船师傅、帮工、船台、物资、资金准备妥当,高雄船厂开始修建六级风帆战舰。
这是一种敏捷的单桅纵帆军舰,没有造更大的战舰是颜常武采取“小步快跑”的方式,从简单一些舰只做起来。
由红毛番巴伦支主导,诸师傅们一起参与,确定了设计方案。
看过设计图,师傅们说:“噢,原来要制作红毛番的夹板船(西式帆船被称为夹板船)!”
巴伦支:“……”
在船台上铺设龙骨、固定安装龙骨、测量制作配件(肋骨)、接合肋骨与龙骨,肋骨密布,结合成为船体,靠着这些坚固的肋骨和外板内板形成了厚实的装甲层,牢固地保护了战舰和里面人的生命安全。
采取了西式的建造法,将木材制作成为弯曲的肋骨,首先要通过蒸汽蒸,使木材软化,然后在按照角度在几个点上定柱,卡住,然后就象弯钢筋一样一点点弯曲过去,木材毕竟是有弹性的,以后下水了,整体膨胀,结构就逼紧了,靠的是整体互相拉力使船体的强度得到充分的保证。
待到船体成形,就要铺设外板和内板,有的地方通过打制的锻铁件固定,许多地方则靠卡接,用麻绳、毛发、油灰、焦油、沥青等物品,填充外板缝隙,防止渗水。
准备桅杆,主桅杆用了1米多粗的大型杉木制作成的,使用了十字起重架船去搭起了桅杆。
制帆:这是造船厂的一件重要工作,在大房间里,将从澳门、幕府乃至于闽省买回来的粗帆布,按照不同位置的帆的尺寸进行切割缝制,靠手工一针一线制作成功,做成特定的船帆。
红毛番巴伦支使出了秘密功夫:让帆布不易着火!
第54节 做好战斗的准备()
在山岭中搜集到的菱镁石粉用高温焙烧,这时候出来的矿石粉(重烧菱镁石),用它来浸泡帆布,可以使帆布极端耐火,介个就是西方使用很长时间的耐火帆布!
船上最怕火,普通帆布要是点着了,那就成为一个大火炬,看起来很美,船上的人只能跳水逃生了。
有了耐火帆布,可以把着火的危险降低了许多。
安装船上的各种配件,有船舵、舵盘、灭火箱、罗经盘等等。
巴伦支为大家带来了许多不同的工具,加上本地造船师傅的,他们使用了扁斧、斧头、螺旋钻、卡规、脚架、大头锤、直角铁尺、斜角规、铅垂线(这是重要的玩意儿,可以测深)、垫圈、弹簧扁销……
安装船身,吊装火炮。
现在东南府可以制作燧发枪还不能够造炮,火炮是从各处买回来的,花费巨大,钱财在飞快地耗掉。
瑞兴银号很开心了,因为颜常武向他们贷款100W银元,利率为二分五,约定十月蔗熟之后归还!
“这天底下没有生意象你们这么好赚的!双向收费,存钱要给你们利息,贷款更要给利息!”颜常武悻悻地对瑞兴银号的大掌柜陈一川道,亏瑞兴银号还说是给了优惠,一是利率低,别人还加多一分!二是期限宽,别人可是利打利利滚利利钱往上翻,你们这么长时间才用还款;三还不要东南府直接给抵押!
陈一川眼前一亮道:“大龙头说得真对,确实双向收费,我都不好意思了!”
私底下颜常武指示陈和彬道:“开银号确实好,与你叔谈一下,我们合作开银号,就在东南府!”
又对陈衷纪道:“我们尽快开炮厂铸炮!哪怕造小炮都好,将来再造大炮!”
陈衷纪则叹道:“急也急不来的!”
确实如此,造炮不是件容易的事,
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