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　　　　当然，运气是次要的――实力才是最主要的。在与蒋玉成进行的空中对抗中，其他的学员平均在开战一分钟左右就会败下阵来，就算是优秀一点的学员也不过只能坚持两三分钟。而艾伦和三笠两个，在蒋玉成手下整整坚持了十分钟才被击落――中途还有一次短暂地咬住了蒋玉成的六点。

　　　　正好这个时候usaf原本就刚刚开张没多久，经过几场大规模的战斗之后，各个歼击航空兵师团都处在有飞机没人的缺编状态，急需补充新的飞行员。于是乎，他们两个便非常幸运地被从海军要到了空军，然后被扔到了位于关宁巴丹吉林沙漠的usaf航空兵训练基地。经过短暂的适应性训练之后，他们两个以唯一一对得到重型机的新人搭档的身份，驾驶着自己的f－15e“攻击鹰”，转场到了usaf位于最前线的基地之一――代号alpha－3的桑贝斯空军基地，正式加入了usaf歼击航空兵第44师第六团。

　　　　这次作战，是他们两个在六团的第一次升空作战。虽然艾伦个人非常希望能够以空优挂载配置出击，早日拿个王牌回来――但是利维尔队的其他前辈们并不同意让一个菜鸟去执行空优任务，坚持让他第一次作战以对地挂载出动，由他们负责制空。

　　　　没办法，艾伦也只好驾驶着腹部挂架上挂满了sdb炸弹和adm－175b“狮鹫”导弹的f－15e出动――当然，在他的强烈坚持下，f－15e剩下的挂架上挂载了四枚aim－9x和四枚aim－120d，由此可见这种重型机的挂载能力多么强大？？？

　　　　“titan各机注意，准备接战！”

　　　　利维尔队的四架f－16g一齐开启加力燃烧室，爬升高度――准备迎击迎面而来的四架敌机。根据雷达特征，这四架敌机都是敌人最新型的“阿波罗”。这样的敌人，显然不会太好对付。除此之外，还有四架攻击机准备从侧面接近，攻击正在撤退中的装甲侦察小队，压在利维尔队四机肩上的担子，着实不轻。

　　　　四代战斗机的一个特点是超音速巡航――而换装了f－119发动机的usaf三代战斗机也普遍可以实现轻载状态下的伪超巡。这个功能一方面是为了保证战斗机在圈内的生存能力，另一方面也是为了突击对方关键节点和拦截对方战斗机用的。e－2d预警机给出的对方大概速度在510米/秒――看来，就算是最新型的“阿波罗”，也无法提供更加强大的超音速能力。

　　　　f－16g此时的军用推力巡航速度在1。45马赫，这样可以大幅延长导弹的不可逃逸射程。除了利维尔队的四机之外，其他的usaf战斗机也开始从圈外赶来增援。

　　　　双方的距离迅速的接近，不到三百公里的距离对于以马赫飞行的飞机来说几分钟的事情。很快，双方已经大约接近到了200公里，基本上快进入超视距空战的范围了。

　　　　“各单位注意，左右包抄！以搜索模式打开雷达，确定对方方位！”

　　　　“titan－2，rogethat！”

　　　　“titan－3，rogethat！”

　　　　“titan－4，rogethat！”

　　　　在预警机或者地面机动雷达的引导下接近到两百公里的雷达探测距离极限，然后转向敌方侧翼，利用旁瓣进行搜索前进，寻找发起超视距攻击的窗口，作为典型的四代机空战战术，利维尔队执行的犹如钟摆一样准确。

　　　　当然，敌人的飞机并不是真正意义上的四代机――但是双方的对抗方式，却跟四代机对抗有着很多相似之处。也许是因为情报泄露，也许是因为运气太好，奥萨联邦已经掌握了一部分针对无线电的低可探测性原理。of－11“阿波罗”也因此而受益――尽管因为自己没有成熟的雷达技术，奥萨的雷达隐形技术研究仍然处于在黑暗中摸索的阶段，但是即便如此，得益于强大的科研与工业实力，奥萨还是拿出了不错的产品：根据“钢爪”科研部门模拟实验的结果，of－11“阿波罗”本机的rcs小于0。5平方米，基本上相当于“超级大黄蜂”或者“阵风”的级别。

　　　　在国际军机市场上，“隐形性能好，rcs低于xxx”通常都会成为军火商们宣传的噱头，但是实战中，三代半战机的所谓“隐形性能”却往往中看不中用。这一方面是因为三代半的隐形处理普遍很简单，现有三代机升级之后通常也能达到同样的效果；另一方面则是因为，三代半本质上跟三代机一样，只在细枝末节上做了处理，没有解决真正的问题――外挂武器带来的rcs激增。三代半的rcs可能确实很低――但是那是裸机的数据。一旦外挂武器，哪怕是空战武器，也会带来rcs的激增。所以，三代半的隐形，只能算是半吊子的隐形，跟真正的四代机（哪怕是f－35或者su－50这样的搓货）是根本没法比的。

　　　　但是呢，在这个世界的大陆战场，情况却完全不一样――没错，“阿波罗”的隐形能力确实跟f－22b这样的正牌四代机不能比，问题是，这家伙根本就用不着外挂武器：它的空战武器是内置的一门导力光谱散射炮，而不是外挂的导弹。于是乎，“阿波罗”的低可探测性能远远超过了一般的三代半，跟f－35比也不会差太多。所以呢，usaf战斗机想要用aesa雷达的低截获模式抓住对方，是根本就不可能的。

第二十章　空中对抗（二）（）　
不过呢，虽然“阿波罗”的低可探测性使其成为了一种不怎么好对付的对手，但是对于拥有完备体系的“钢爪”来说，对付这样的对手并不是没有方法――现在，titan机组背后的e－2d预警机，正在使用自己的机载雷达，用甚高频uhf波段的雷达波，为f－16g们提供着基本的预警信息，使得他们可以找到自己的敌人，并与之交战。

　　　　e－2d的这种uhf频段的雷达波误差很大，平平常常差出个几千米太正常了。但是这个频段有一个好处，那就是对隐身设计不敏感。一般的隐身战斗机的设计基本上瞄准战斗机机载火控雷达的x波段，地面防空导弹搜索雷达的s波段，还有一些照射雷达的c波段。但是到了l波段和p波段上，隐身战斗机就需要比较巧妙的航线规划才能完成隐蔽突防了。到了uhf和vhf这些米波雷达上，外形隐身设计基本就算完蛋了，吸波材料还能起到一些作用――但是对于“雷达隐形”只是刚刚入门的奥萨联邦，对于电磁波吸收材料的研制显然没什么积累。也就是说，隐身飞机对于长波雷达的作用效能有限――而“阿波罗”对此的隐身效果更差。

　　　　可惜的是，有所得必有所失，长波雷达天生看得远，但是却是散光，误差太大，只能作为预警雷达使用，并不能直接当做火控雷达。它完全没有引导导弹攻击的能力，撑破天给自己的战斗机群指示一下对方的大体方位，包括比较模糊的距离，高度，还有几点钟方向。然后根据雷达的大体引导，战斗机再以搜索队形打开雷达，大体空域进行高频率的扫描。

　　　　这种隐身战斗机对决的战术，在大陆战场上依然有效。两边的战术航空兵并不是所谓的一边看得见，另一边就是睁眼瞎子。而是发现距离大大压缩，压缩到一方已经到了能够发射远程导弹的地步了，而另一方却连稳定的连续跟踪都做不到。

　　　　而现在，usaf与奥萨陆军航空兵的对抗，同样也是如此――如果按照正常的隐形机对抗的打法，f－16g在使用apg－80相控阵雷达的最大功率进行搜索的同时，也会暴露自身的位置，随之而来的可能就是敌人发射来的导弹。但是呢，usaf却完全没有必要继续遵守什么无线电静默之类的原则――因为奥萨联邦的电子对抗手段十分初级，能够做出实用化的rwr已经是他们的极限了，想要像真正的四代战斗机一样用雷达信号确定敌人的位置，是根本不可能的。

　　　　换句话说，f－16g完全可以大摇大摆地用自机雷达抓住敌人，引导aim－120d导弹发起攻击――而反过来，虽然f－16g不是隐形战机，但是“阿波罗”仍然难以锁定他们的位置。奥萨联邦使用的，是导力探测装置――经过几轮改进之后，对超音速目标的探测能力有所提升，但是仍然没有办法精确追踪以m1。45的速度飞行的f－16g机群。

　　　　就像战斗机的火控雷达对付预警机一样，“阿波罗”的导力探测装置要想对抗超音速战斗机，同样也需要拉近距离，手动收窄探测范围，把导力能量集中起来。想要赢得胜利，必须尽快拉近距离，防止被usaf战斗机利用探测距离和武器射程的优势放风筝。

　　　　预警机传来的信息表明，对面的“阿波罗”飞行速度开始增加，导力辐射信号也变得更加明显――他们好像把导力推进器的功率开到了最大，向f－16g机群高速冲刺。看意思，他们是想玩命了――不得不说，奥萨联邦陆军航空队航空魔导士们的战斗意志和战术素养都非常优秀，眼下这种“死中求活”的方法，是他们想要获得胜利的唯一途径。

　　　　“titan各机注意！03，04爬升至15000，争取高空位置。02跟随我降低高度到5000米，轮流开机。03，04准备冲刺，随时从数据链上接收攻击目标信息，完毕！”

　　　　“titan－3，roge！”“titan－4，roge！”

　　　　两架f－16g立刻打开加力向高空爬升。导力光谱散射炮有视野和射界的限制，爬升到高空的话，可以增大敌机与自机的高度差，让敌人对自己的攻击变得困难，同时更加充沛的能量也有利于获得更大的导弹射程。而一号机和二号机则顺势降低到对方的负1000米左右的高度，利用雷达上视距离远的特种，轮流使用高功率模式扫描对方。

　　　　强大的雷达波让敌人的雷达隐形变得无处藏身，在发现对方踪影的同时，使用机上安装的专用的导力发射装置，向对方的导力探测系统发射了应答式干扰波。这下轮到“阿波罗”难受了。

　　　　前面咱们分析了e－2d的uhf高频雷达的优缺点，知道了这种制式的雷达在测量上偏离个几千米也是很正常的。而与之对应的是，为“阿波罗”提供支援的导力领域，对于超音速飞行的目标，探测能力就像雷达对隐形机一样无力。最初的时候，超音速目标在导力领域控制室的屏幕上只是一个闪烁的点――这个点每隔四五秒秒才会出现一次，而且每次出现的时候，目标本身通常已经飞到十多公里外了，基本上没有实用价值。

　　　　经过改进之后，现在的“领域”总算可以有效承担预警功能了――但是跟米波雷达一样，“领域”对超音速雷达同样没法精确测定位置，同样也会有个几公里的误差。而且更加重要的是，因为受到探测原理的限制，这个误差在高度的测量上尤为明显。换句话说，现在的“阿波罗”们还不知道有两架f－16g已经爬升到了15000米的高度。

　　　　当然，就算知道，估计他们也不想跟f－16比爬升。“阿波罗”的动力来源是两台om－88导力推进引擎，这东西本身的性能达到了f－414初期版的级别，但是“阿波罗”在研制中的多次超重，使得它的整机推重比只相当于“超级大黄蜂”，本身就属于三代机里推重比比较低的类型，显然没有办法跟换装了f－119的f－16g相比？？？

第二十一章　空中对抗（三）（）　
“阿波罗”们也加大了雷达的功率，他们试图对对面的f－16g进行连续跟踪，以求得到锁定目标的机会