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横扫晚清的无敌舰队-第762部分
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虽然航运公司的业务不该杨育新负责，但物资的调运都由杨育新主管，因此杨育新也对航运公司的运营情况也了如指掌，由于华东政府购买的物资太多，现在青岛到上海之间每天都还有大量的人员来往，而且随着华东政府参战的时间临近，物资不禁越来越多，而且还要尽快运到青岛，好供调配，因此现在航运公司己经有一些不堪重负，轮船的航班日程己经排到了6、7天以后了。而且在未来2、3个月内，还有大量的物资会运抵上海新区来。
收到了青岛行政院的命令之后，杨育新也立刻和航运公司进协商，要求他们争取能够挤出一班客船来，但航运公司也十分为难，因为各航都已经确定好了，一但发生改变，将是牵一发而动全身，牵扯到后面的航班计划都需要调整，这样一来航运公司也很难工作，因此航运公司经过检查以后，认为至少在五天以内是挤不出航班，而五天之后，还要视其他各航班的情况而定。和铁路运输相比，航运由其是海运最大的缺点就是不稳定性太大，一个是海运受客观环境的影响较大；二个是轮船的维护和修理变数太大。
而且现在航运公司的主要业务还是以货运为主，客运只占小部份，专门的客船并不多，而多是客货两用船，这样船舶都是以运货为主，载客量并不大，一般在300人左右，因此要将这一批日本海归都送到青岛，需要一整艘船才行。但将这批人留在上海等船也是一件麻烦事，
虽然上一次的访问团谈也是由上海新区负责接待，而且还在上海新区停留了2天，但上一次的访问团毕竟只有20人，而这一次却是近300人，接持也是一件麻烦事，因为接持这些日本海归的标不能太差了，总不能让这近300人都去挤大通铺吧。而且接持费用都是由上海新区政府买单，这可也不是一个小数字。
杨育新做为上海新区的负责人，不光是为华东政府购买物资，还要为上海新区政府的经济利益负责，不过这几年来，他在发展上海新区经济方面的成绩不小，这三年以来，上海新区的纳税额在华东政府的城市中都是排名前5位。但严格来说上海新区还不能算是一个城市，而只是一个区，因此能取得这样的成就，也算是十分难得。
当然上海新区本身背靠着上海这个大平台，同时又是华东政府对外经济的一个中转站，这些都是上海新区发展经济的有利条件，但杨育新的执行、决策力也同样是功不可没的。现在上海新区定居，或长期居住的穿越者超过100人，密度之高尽次于青岛；其中行政公职人员为32人，还包括上海办事处的7人，而其余全部是在上海新区投资创业的穿越者，再加上一批并不在上海长期居住，但也在上海新区投资的穿越者，实际在上海新区投资的穿越者也超过了百人，穿越者注册的公司、企业达76个，这两个密度数字，在华东政府都是第一。
虽然这不到300日本海归的接待费用，上海新区到也不是负担不起，只是杨育新并不愿花这一笔冤枉钱。另一方面，上海新区马上有一批新的客人要接待，日本海归如果留在上海，有可能会挤占了一部份客旅资源。
在航运公司商议了一天，也没有什么结果，杨育新也只好放弃立刻将日本海归送走的打算，转而考虑怎样安置他们的问题。
回到自己的住所，在晚饭的时候，杨育新也和妻妾们谈起这件事情，也免不了发几句牢骚话，什么“上面一句话，下面累趴下”、“行政院动动嘴，自己要跑断腿” 之类。
其他人到没说什么，白流苏忽然道：“首长，我们自己的船忙不过来，可以租用别的船啊。”
蒋怡也道：“是啊，你平时的脑子很灵活的，怎么这会钻了牛角尖了，上海又不是只有我们一家航运公司跑青岛的，还有轮船招商局，还有太古轮船公司，租他们的船用了，救一救急也好。”
杨育新道：“你们以为我没有想过租船吗？但租船的价格太高了，而且在青岛那边也不好说啊，我在上海干了3、4年，航运公司也是我的政绩之一，结果到了要用的时候，船却不够用了，这不是让我的脸上没有光吗？”
白流苏道：“首长，价格的事情我觉得到是好说，因为在两天前我看见报纸上说，太古轮船公司的天津航线生意很不好，现在有5、6艘船都空出来了，如果我们在这个时候去租船，应该是可以租个好价钱的。”
杨育新听了，心里到是动了一动，如果真的像白流苏所说，现在去找太古轮船公司租船，确实是可以压低租金。并且到是还可以缓解一下航运公司的船只不足的困境。
而这时蒋怡又道：“我也觉得租船没什么好丢人的，现在是非常时期嘛，并不是正常状态，因此航运力量不足也是合理，如果按照现在的航运量准备船只，那么在战争结束之后，就会空置大量的船只。而且现在上海的首要工作是保障购买到我们需要的物资，并且及时的送到青岛去，只要是达到这个目标，其他的都是次要的，而且怎么实现这个目标的手段更不重要了，现在我们好像积压了不少物资吧，还不想办法尽快解决，这才是最大的失误，如果你还有顾忌，不妨把租船当做一个建议，发给行政院，我估计行政院是肯定会答应的，这样有行政院给你背书，你的责任也要少得多了。”
杨育新点了点头，道：“这到是个好办法，我马上就拟稿，连夜就发给青岛行政院。” 顿了一顿，又转头对白流苏道：“流苏，你明天去一趟太古洋行，先和他们谈一谈租船的意向。”
虽然现在白流苏是蒋怡的助理，但由于他的办事能力强，因此杨育新有不少事情交给白流苏去办，毕竟是自己人，办事可靠一些。而蒋怡也并没有太在意，反正肉是烂在锅里。
现在服装公司的运营己经走上了正轨，发展势头也很不错，己经开始盈利了，因此蒋怡的工作也轻松了不少，到也并不需要白流苏帮助自己，而杨育新的事情却多了起来，于是干脆让白流苏去帮杨育新。而自己手上的事情，则选出一些交给苏雯秀，苏雯绮去办，一来是不希望这对姐妹闲着没事干；二来是想把她们也培养出来，这样家里能办事的人就多了，将来也有足够的人手扩大家族的产业。
第三三一章 海归（二）（）
果然杨育新连夜给青岛行政院发去了租船建议，到到第二天下午，就收到了行政院的回复，同意杨育新的建议，并且说明当前一切以备战为主，保障物资的供应。
而下午的时间，白流苏也回来向杨育新汇报和太古航运公司协商的结果，太古公司同意，如果华东政府能一次租船在10艘以上，愿意以7折的价格，租船给华东政府，并且还和白流苏草签了一个初步的意向协议。
看完了白流苏带回来的意向协议，杨育新也十分高兴，因为一但要确定租船，肯定不止是10艘，而7折的价格己经非常低了，利润确实不高。其实这个时候上海的几家航运公司的价格都差不多，可以保证一定的利润，但也没有暴利，只是用自己的航运公司，是肉烂在锅里，利润还是在华东政府内部。而太古能将价格降到7折，确实是没有多少利润空间了。
上海的航运市场格局的形成，也是几经变化，最初是以太古、怡和两家为首的国外资本为主，后来李鸿章创办的轮船招商局强势介入，形成三足鼎立的局势，而在庚子国变之后，华东政府又插进一脚来，形成了四方混战。不过在华东政府插足上海航业之前，上海航运的价格是相当高的，在轮船招商局进入上海航行业之后，和太古、怡和进行了长达数年的激烈争斗，当然这场商战是由太古、怡和发起，故意压低船价，企图以低价格挤跨轮船招商局，不过李鸿章一面不断给轮船招商局注资，一面将清廷的漕运都包给轮船招商局，以保障招商局的收入，结果反到是太古、怡和首先抗不住了，只能和轮船招商局协商上海航运市场份额的分配。也是中国近代史上少有的对外商战胜利。
不过轮船招商局与太古、怡和协商之后，三方反而联起手陇断了上海的航运市场，使航运价格大幅上涨，甚致出现了从湖北到上海的船票最高达到2000白银。而这也成为轮船招商局被后世诟病的地方，不仅没有保护民族利益，相反还和外国资本勾结起来，掠夺民族财富。
在华东政府航运公司刚刚成立的时候，太古、怡和曾打算采用价格战的方式，挤走华东政府，并且还想拉轮船招商局一起入伙。不过华东政府却主动找太古、怡和，以及轮船招商局，要求协商航运的价格，并且严正警各方，不要试图和华东政府打价格战，因为自己有华东政府的内部物流为保障，根本不怕他们的价格战，而且一但那方首先发起价格战，将会遭到华东政府的强力报复，华东政府会在山东、天津各港征收高额的入港费。
而在华东政府的强势压迫之下，太古、怡和只能妥协，而轮船招商局从一开始就没有想过把华东政府挤后，不过各方协商时，华东政府要求航运价格必须合理，既要保证各方的利益，但又不能过于离谱的高，而各方比拼的应是自己的管理组织协调能力、工作效率及服务，结果让有华东政府参与的航线价格均大幅下降，由其是从上海到天津的航线，降价幅度超过了60％。
经过了两年的运营之后，轮船招商局首先在比拼中败下阵来，遭糕的管理和低下的工作效率是轮船招商局最大的问题所在，尽管盛宣怀有相当的能力，但一来是盛宣怀要管的产业太多，不可能将精力都放在轮船招商局上；二来是盛宣怀毕竟还是中国传统的商人，不可能在轮船招商局建立现代的企业管理制度，因此也无力应对激烈的现代商业竞争，加上日俄战争的影响，在1904年8月以后，轮船招商局干脆放弃了经营上海到天津的航线，只保留清廷的漕粮、漕银运输。
而太古、怡和到是要好一些，他们毕竟都是近代企业，管理、运行、效率都要比轮船招商局高得多，而且又有上海公共租界、法租界的支持，但利润也大幅的降低了。而且这两家公司毕竟是外国资本，因此在运营成本上要高一些。于是两家公司在1903年决定合并，以增加自己的竞争力。
那知两家公司合并之后，日俄战争爆炸，整个远东地区的经济都大受影响，太古的业务也影响很大，出现了大量货船闲置的情况，反到是华东政府因为备战，购买了大量物资，而且在1904年里，由于给日本提供了一些物资，因此航运业得到了大幅的发展，营业额大涨，甚致运力不足。不过太古毕竞是资本雄厚，而且深知上海到天津这条航线的价值，只好咬牙苦撑着。
而这时华东政府向太古租船，简值就是雪中送炭，因此太古宁可打折租船费用，也要促成这单交易，虽然没�
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