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穿越1630之崛起南美-第1114部分
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啊⒋笮偷昶淘蛐杞赡擅磕晡灏僭挠邓啊Ｊ账氨曜既暌坏髡�1653年7月…1654年7月是第一个征税年度，预计全年可征收营业税超1。8万元，如果再算上北边山里的入境海关为边贸市场代收的关税的话，这个市场明年将为东岸财政部带来超过五万元的税金，已经相当不错了。
布兰科不是不学无术的人，事实上他自小接受了严格的贵族教育，掌握了相当多的知识。而在与东岸人接触的这二十年来，他也一直在加强学习，故他对东岸人这几年来一直勉力推进的所谓税制改革也相当关注，对于他们如今出台的七大税种——尤其是关系到他们店铺日常经营的营业税、消费税——进行了一番深入的研究，然后又对比了下如今在这方面几乎还一片空白的巴西，不由得再次无声叹了口气：就连收税都比巴西收得“科学”，双方之间的差距再次拉大了呢，巴西以后到底该怎么如何与东岸竞争？
想想如今正在如火如荼进行着的葡荷殖民地战争，再想想因为与西班牙人纠缠不绝而日益下降的母国国际地位，布兰科第一次感受到了前途的灰暗，也第一次感受到了万般的沮丧与无奈。东岸异教徒如此欺辱我的祖国，我竟然还要强装着笑脸与他们做生意，还要忍受他们一项又一项的税收抽血，这日子到底哪天才能到头？
光荣的葡萄牙王国在新兴的华夏东岸共和国面前，显示出了从技术、经济、制度到军事上的全面不适应，已经日益显露出暮气的航海先驱如果不进行一场有效的改革的话，很可能将在东岸异教徒国家缓慢放血的竞争方式之下日益衰弱，最后被他们轻松地一脚踹翻在地，成为东岸人崛起的垫脚石。
作为一个爱国的葡萄牙商人兼贵族，布兰科是绝不希望看到这种场景出现的，他对东岸人有着比一般人更多的警惕。
“来自本土的舰队已经抵达圣维森特港了，目前正在做着船只养护。这次可是大场面了，足足二十五艘战舰和武装商船，如果再算上正在萨尔瓦多湾休整几艘远洋武装商船及巴西本地舰队的话，这次能够征调来战斗的船只数量将达到史无前例的四十艘。”布兰科抬头看向铅灰色阴沉沉的天空，暗自想道：“这些船里面大部分都是最近十年若奥国王花费巨资重建的，以往要是有这么多舰只云集巴西，早就把西印度公司的荷兰人赶跑然后重新夺回整个巴西了。可如今巴西外海竟然还有着大量东岸海军舰只在活动，这事情可就麻烦多了，我们的小伙子们真的能够冲破异教徒的重重阻挠吗？”
毋庸置疑，葡萄牙王国海军无论从战斗技术还是士气上来说，在欧洲都毫不逊色。尤其是其赖以成名的精湛的海上射击技术，曾经一度让英国人都感到害怕。可随着葡萄牙的海军精锐在唐斯海战中遭到重创，近些年新近培养的海军官兵们的素质如何尚是个问号，那么就凭这么一群人和船，就能够挑战薄有名声的东岸海军吗？
关于这一dian，即便是相对乐观的布兰科，也不敢打包票。
布兰科不是不学无术的人，事实上他自小接受了严格的贵族教育，掌握了相当多的知识。而在与东岸人接触的这二十年来，他也一直在加强学习，故他对东岸人这几年来一直勉力推进的所谓税制改革也相当关注，对于他们如今出台的七大税种——尤其是关系到他们店铺日常经营的营业税、消费税——进行了一番深入的研究，然后又对比了下如今在这方面几乎还一片空白的巴西，不由得再次无声叹了口气：就连收税都比巴西收得“科学”，双方之间的差距再次拉大了呢，巴西以后到底该怎么如何与东岸竞争？
想想如今正在如火如荼进行着的葡荷殖民地战争，再想想因为与西班牙人纠缠不绝而日益下降的母国国际地位，布兰科第一次感受到了前途的灰暗，也第一次感受到了万般的沮丧与无奈。东岸异教徒如此欺辱我的祖国，我竟然还要强装着笑脸与他们做生意，还要忍受他们一项又一项的税收抽血，这日子到底哪天才能到头？
光荣的葡萄牙王国在新兴的华夏东岸共和国面前
作为一个爱国的葡萄牙商人兼贵族，布兰科是绝不希望看到这种场景出现的，他对东岸人有着比一般人更多的警惕。
“来自本土的舰队已经抵达圣维森特港了，目前正在做着船只养护。这次可是大场面了，足足二十五艘战舰和武装商船，如果再算上正在萨尔瓦多湾休整几艘远洋武装商船及巴西本地舰队的话，这次能够征调来战斗的船只数量将达到史无前例的四十艘。”布兰科抬头看向铅灰色阴沉沉的天空，暗自想道：“这些船里面大部分都是最近十年若奥国王花费巨资重建的，以往要是有这么多舰只云集巴西，早就把西印度公司的荷兰人赶跑然后重新夺回整个巴西了。可如今巴西外海竟然还有着大量东岸海军舰只在活动，这事情可就麻烦多了，我们的小伙子们真的能够冲破异教徒的重重阻挠吗？”
毋庸置疑，葡萄牙王国海军无论从战斗技术还是士气上来说，在欧洲都毫不逊色。尤其是其赖以成名的精湛的海上射击技术，曾经一度让英国人都感到害怕。可随着葡萄牙的海军精锐在唐斯海战中遭到重创，近些年新近培养的海军官兵们的素质如何尚是个问号，那么就凭这么一群人和船，就能够挑战薄有名声的东岸海军吗？
关于这一dian，即便是相对乐观的布兰科，也不敢打包票。（未完待续。）
第二百零二章 产能扩张期（二）（）
半夜的一般是防bn章节，我已经尽量挑夜深人静的时候了，这时看的人少。阅读一般防bn章节要至少半小时后才会修改为正确内容。
用电脑看的没问题，用手机pp看的自动订阅也没问题，只要没在我还没修改时点开章节就行。而一旦点开，错误的章节内容就下载了下来，进入到手机缓存了，这个时候我即便修改了手机客户端仍然是错误内容，始终不会改变。
这个时候只有重新下载这个章节，如果不行的话就只有删除本书下架，然后再重新加一次上架即可。
小众书看的人少，bn又猖獗，没办法，不这么做混不下去了，见谅。
罗洽港内，天高淡，一片宁静。
一群不知道从哪钻出来的鼠海豚冲进了港湾内，在吨位最大的一艘1200吨级大飞剪货船的船艏处嬉戏玩闹了起来。这艘满载丝绸、印花布、染色布、高级皮具、茶叶以及大量武器弹药的船只上的水手们纷纷兴奋地互相转告，很显然，鼠海豚的到来必然会给大家带来好运，而这也意味着他们这趟前往联合省的旅途的安全。
说真的，这趟东岸人在原计划的两批船队11万吨运输吨位的基础上，再次咬牙挤出了三艘笛型运输船、一艘大飞剪货船、一艘冷藏船合计约3450吨的运力，装运了此刻正遭封锁的联省共和国所急需的大量物资，组队前往阿姆斯特丹，确实是蛮拼的。他们甚至还嘱咐海军减少不必要的物资，以腾出空间尽量多装一些机器零部件、优质海豹油和钢条这些都是荷兰工业运转所不可或缺的关键性物资。
加上海军的部分货舱后，此番前往欧洲的船只将再度给荷兰输送约3700吨的物资，加上前两回，今年东岸人差不多给荷兰输血了147万吨的各类物资，几乎抵得上尼德兰七省一年从非波罗的海、北海区域这些地区勿需经过被英国海军封锁的多佛尔海峡输入物资总量的35了，这个支持力度绝对没的话说。
这样满满的“基情”，荷兰人到底该怎么报答呢？难道不应该是狠狠地揍一顿英国佬吗？当然了，以上只是东岸人美好的幻想，虽然贸易部、交通部通力合作，不遗余力地组织大批船只往荷兰运送了大量物资，稍稍缓解了一下他们的困难，但你要指望那帮整天盯着利润、生意当饭吃的商人们有和英国海盗死磕到底的勇气，那你还不如指望母猪上树呢，根本就是不可能的事情！
英国与荷兰的谈和是必然的，而东岸人别指望荷兰会顶住压力与英国打到天荒地老，抓紧机会加深与荷兰的联系，多攫取一些经济利益和政治利益才是真的！至于说别的什么东西，对不起，东岸现在的身板还太实力也不够强，还无法起到什么大的作用。
下午一点整，吃过午饭的水手们告别家人，在三艘海军第一舰队护卫炮舰的护航下，依次驶出了罗洽港码头，然后顺着乍起的东南，在海上完成列队编组后，缓缓驶向了北方。它们此时是贴着海岸行驶的，而第一站目的地就是至今仍控制在荷兰西印度公司手里的累西腓港。他们将在那里稍作停留，然后便寻机横穿大西洋，抵达西非附近的几内亚湾，接下来顺着近地西南一路向北，进入到北非、伊比利亚半岛外海，这个时候离最终目的地阿姆斯特丹也就不远了。
1653年8月22日，这支由8艘舰船组成的编队缓缓驶入了气氛凝重的累西腓港，然后便下锚休整。这个时候，港湾内还停泊着包括一艘运煤船、两艘护卫炮舰、八艘内河浅水炮舰在内的多艘东岸船只，看得出来葡萄牙人仍未死心，双方之间的战斗在最近几个月以来一直没有停止，相反可能还呈愈演愈烈之势。
看到这样的情况，任何一个稍有些头脑的人恐怕都明白了葡萄牙人的决心，同时他们更明白若是没有东岸人的帮助，荷兰西印度公司现在的日子将会多么地难过搞不好他们就要考虑投降事宜了，毕竟大家都是来发财的，面对疯了一般玩命的葡萄牙人，实在没必要把自己的小命也搭上。
仍在伯南布哥地区逗留的西印度公司董事科内利斯比克尔对于如今的局势忧心忡忡，虽然在东岸人的插手之下，荷兰西印度公司最近稳住了陆上阵线，但对面的葡萄牙人并未有丝毫退却之意，他们从旧大陆雇佣了很多瑞士士兵，然后又从伯明翰订购了大量火枪、大炮，打定主意与荷兰人死磕了。
以科内利斯为首的荷兰西印度公司管理层，倒不是对他们能不能守住公司在巴西的最后一块地盘同时也是最精华的一块地盘，因为盛产蔗糖而感到担心，事实上在东岸共和国强力介入此事后，荷兰人已经确定无误地可以稳住战线了。如今他们所担忧的，无非就是公司陷入与葡萄牙人之间旷日持久的大战是否值得的问题，西印度公司近些年来已经很是吃过这方面的亏了，常年累月的战争吞噬了大量的金钱，使得西印度公司的财务状况始终得不到改善，最后不得不接受东印度公司的注资来暂时摆脱困难。
可问题是东印度公司不是什么慈善家，事实上他们都是精明的商人，他们当然不会眼睁睁地看着西印度公司陷入战争泥潭而导致公司资金紧张。如果说现阶段的战争规模还能够让他们忍受的话，那么今后一旦战争规模持续升级，那么那帮来自荷兰省的商人恐怕就要大放厥词了，而这显然正是以泽兰省商人为主的西印度公司管理层所担忧的。
不过呢，在接受了东岸人两笔总计85万元的实物贷款后，荷兰西印度公司现在也只能硬着头皮打下去了。他们只能相信东岸人的实力，相信他们能够有效吓阻住来自葡萄牙的海上攻击，维持住荷属巴西海上运输的畅通，不
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