我的美母教师 | 乡村精品合集 | 乡村活寡 | 乡村欲爱 | 乡村春潮 | 乡村花医 | 欲望乡村（未删） | 乡村艳福 | 乡村春事 | 人妻四部曲

快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！


　　　　“股东大会开完了，有些人虽然说得不够详尽，但这些年来只要有心关注南铁公司动向的，自然会明白。”兴南县城内某间装修豪华的茶馆内，邵元义、库有福二人正坐着闲聊，这会只听库有福说道：“况且现在两洋铁路已经确定继续由南铁运营十年，这就是很大的收益了。想想，那么多的货物都要从这里走，这可是下金蛋的母鸡啊，说日进斗金也不为过。光这一项，等等于南铁要从每个经营秘鲁贸易的商人头上抽成，这就保障了公司未来十年的利润不会滑坡得太狠了。毕竟，敢冒险走风大浪大的冒着麦哲伦海峡，甚至绕过合恩角航行的‘勇士’，说起来还是少数。”

　　　　茶馆内除了出售各类绿茶、马黛茶外，还有一些从本土流传过来的点心，如酥油泡螺、蜂蜜枣糕、蒸酥果馅饼、果馅椒盐金饼等等，售价不是很便宜，但他们这些身价成千上万的人来说，就是毛毛雨了。

　　　　这会只见邵元义慢条斯理地吃完一碟酥油泡螺，拿热毛巾擦了擦嘴，这才赞同道：“两洋铁路在，南铁公司未来十年无忧。只是库员外，你我做生意，自然不会只盯着眼前几年乃至十年。说起来不怕你笑话，我老邵是真的非常看好这家南铁公司，比我一些老朋友投资的加勒比航运公司还要看好，我是真想看看这南铁公司能够走到哪一步呢。唯一让人感到不满的，就是这南铁的摊子铺得也太大了，很多厂子根本不挣钱，每年都要亏个不少，还不如关了。可惜啊，我们人微言轻，茅总裁在这些事上又独断专行，说了也没用。”

　　　　其实，在邵元义这些投资者看来，南铁旗下有许多不良资产急需剥离，也有很多不应有的支出。比如拓荒支出他们就很难理解，因为新建定居点或殖民地并不怎么挣钱，或者可以说是亏钱的，南铁公司等于是在帮政府承担很多开支，这令他很不理解，认为应该完全砍掉——当然这是因为他不清楚南铁与政府之间一些秘密的py交易的结果。

　　　　不过他们终究不是南铁这种巨无霸企业的决策者，陆军部在这家企业内占股超过了50％（其他一些关联企业合起来持股超过20％），作风又很强硬、跋扈，自然对他们这些中小投资者不假以颜色了。偏偏这家企业又来头很大，每年分红都很丰厚，是优质企业中的优质企业，因此邵元义这些人也只能捏着鼻子认了，安心当个拿分红的隐形股东吧，不过平日里茶余酒后一番牢骚也是难免的。

　　　　库有福对此也是深有同感，因此二人随后又对南铁公司上上下下吐槽了一番，随后才见邵元义话锋一转，面色有些神秘地问道：“库员外，前阵子听闻南铁公司正在与政务院移交地方上一些县份的管治权，以便腾出资金、人力去海外投资，你可知这到底是个什么章程？”

　　　　“我听是听过，但一直觉得有些离奇，不敢相信。”库有福喝了一口茶，最终还是说道：“我听到的传闻，是南铁公司除对新华夏铁公司进行第二轮注资，以彻底完成大庆铁路的修建之外，还有去远东登莱地区投资的可能，这实在太过离奇了，我一直觉得是个玩笑，不过仔细想来，却也不无可能啊。”

　　　　库有福一说这话，邵元义也频频点头，回应道：“邵某也听过这个消息，说是登莱的廖司令邀请南铁去那边修铁路，说是给诸多优惠条件，可能还有财政方面的补贴，台湾银行也会给予低息贷款。只是，本土对铁路、火车这种敏感事物的出口从来都是管制很紧的，南铁公司真的能够成功在胶东地区修建铁路吗？听起来有些天方夜谭的感觉啊，总觉得不太真实，应该是有人以讹传讹。不过正如您所说的，去胶东修铁路，确实也是一笔极好的投资，因为那里人口稠密、经济也不错，修起来回本不会太慢，这对公司未来的发展极为有利。”

　　　　“现在，唯一的障碍，大概就是执委会对铁路设备这类先进事物出口的管制了吧？”最后，邵元义用略带疑问的语气说道。

第1714章　投资新方向（）　
“执委会现在卡得比较紧啊……”茅德胜放下了手里的一份报告，用一种比较无奈的语气说道：“投资山东修建铁路，其实是一笔好生意，我个人是比较认可的，部里莫大帅也不反对，甚至可以说倾向于同意。现在问题在于执委会那帮人，他们对此顾虑重重，担心铁路这种敏感的技术设施出现在远东，会开阔当地人的眼界，有可能使得当地的科技发展得到统治者的更多投资，这是东岸所无法接受的。中国、俄罗斯、法兰西这种国家，最好还是让他们继续愚昧下去、沉睡下去，这是东岸所追求的终极目标，不容破坏，所以……”

　　　　“所以前往山东修铁路的计划很难被通过了？”刚刚被紧急召回南铁公司总部任职没多久的徐向东轻声问道：“执委会诸公是担心登莱一旦沦陷，铁路和火车会为敌军所获吧？其实没必要这么担心啊，以清国人、明国人那奇烂无比的工业水准，就算让他们得到了蒸汽机车又怎么样？这根本就不是一辆机车的事，而是涉及到方方面面十多个行业几十家企业的根本问题，没这个基础，他们是无法复制我们的火车和铁路的，这有什么可担心的呢？”

　　　　徐向东少校是陆军现役武官，原本任南智利地区警备司令一职，在毛林河流域与当地残存的阿劳坎人玩着“躲猫猫”的游戏，成果斐然。他本以为会在这里干好几年的时间，然后也许会在地区行署成立后退出现役转任地方行署专员，就如同保定地区行署专员邵耀光一样。不过前阵子南铁公司第三任总裁茅德胜突然传出了身体不适的消息，后来虽经疗养后又恢复了健康，但年岁已然不小的他可能无法再度胜任事务繁重的南铁公司总裁一职了。

　　　　陆军系统在获悉这个消息后，立刻进行了一番紧急的磋商，最后得出结论：南铁公司领导层更新换代已成必然，因此这才把徐向东从南智利中央谷地一带召集了回来，先是在首都东方港的陆军部内述职，然后又去执委会见了几位中央大佬，并得到了他们的勉励和嘉许。

　　　　这个时候，即便徐向东再愚笨，也明白自己这次是走了****运，要飞黄腾达了。尤其是在陆军部长莫茗找他谈话，表示部里已经钦定他立刻担任南铁公司常务副总裁，未来一旦茅德胜因为各种原因无法履行职务，那么就由他迅速顶上，出任南铁公司第四任总裁，保障陆军团体的利益。

　　　　说实话，徐向东对此也是有点小激动的，差点就当场赋诗表决心了。虽然他的父亲徐宇也是陆军元老之一，现在更是担任着北宁地区专员的职务，没有彻底退出权力舞台。但说到底他的能力还未必肯定能够将他送上南铁公司常务副总裁这种炙手可热的位置，因为这其中的竞争实在太激烈了。可以说，这次若不是有陆军部高层出面一锤定音的话，这个位置还不定由谁来做呢。因此，从这个层面上来说，莫茗莫大帅也是他徐向东的恩主了，有知遇之恩，日后必须回报。

　　　　当然了，从南智利地区警备司令这个正儿八经的统兵武官转而任职南铁公司常务副总裁，这基本也意味徐向东日后可能要彻底离开带兵一线了，转而在陆军系统内走官僚路线，这稍稍令他有些失落，毕竟他还是挺喜欢那种和部下们一起摸爬滚打的军旅生涯的。而不是坐在窗明几净的办公室里，穿着笔挺崭新的军装，批阅着一份又一份的文件和报告。

　　　　不过，与未来的前程比起来，徐向东还是有足够的清醒做出正确的选择的：他现在已然是陆军少校，却没捞到哪怕是一个混成营营长的职务，说起来还是因为扩军那段时间他得病在家休养，错过了那次千载难逢的良机。而机会一旦错过，很多时候就不会再来了，因此现在出任南铁公司高层，走官僚路线也是个不错的选择，能够确保他日后在陆军这个大团体内占有一席之地，因此没怎么由于就应了下此事，并且表态一定会干好这份工作。

　　　　时至今日，徐向东已经在南铁公司副总裁的职位上干了两个多星期了，算是初步熟悉了一下这个庞大的康采恩企业的架构和内部流程，对很多东西有了一定的认识。当然了，他也清楚他现在初来乍到的状态，还是有很多东西要学，因此态度上也比较谦虚，抓紧一切机会向别人进行学习。对于这一点，一直暗中默默观察着他的茅德胜也比较满意，故今天把他叫了过来，和他聊聊一些企业战略决策方面的事情，也算是对他的一种锻炼吧。

　　　　这会在听徐向东说起外国人可能无法复制火车技术时，茅德胜也赞同地说道：“是啊，我也是这么想的，奈何上面不认可啊。而且他们说，清国人获得这种东西后，也可能出售给英国人谋取利益，英国人虽然也复制不了这种设备，但对工业水平较高的他们来说，借鉴意义还是很大的，因此禁止此类事物出现在远东。对此，我们也没办法改变他们的决定，毕竟现在要讲究服从大局嘛。”

　　　　话说到这里，气氛也就变得有些沉闷了。茅德胜见状一笑，缓和道：“当然这事也不是一点争取的机会都没有。登莱开拓队队长廖逍遥廖司令写信回来，极力邀请我们南铁公司前往登莱参与胶烟线和桃荣县的建设，要知道这可是几百公里的铁路呢，且目前登莱有一两百万人，承平了三十年，经济发展也还不错。这条铁路若是修建起来并由本公司来运营，那自然是有利可图的！毕竟，十年后南锥两洋铁路就要移交给国家了啊，没了这条铁路，我们南铁公司还剩下什么？难道要转型成贸易公司吗？那成何体统！所以，这事莫大帅也说了，当极力争取，最好和登莱方面一起使劲，再联络一下与我们关系还算不错的梁向俭等执委，看看能不能将这事最后再翻转过来。”

　　　　其实，南铁公司目前手头除了两洋铁路外，并不是没有其他方面的铁路投资。他们在新华夏岛就入股了新华夏铁路公司，该公司参与了该岛西部大庆铁路的修建（目前因为其他股东未能及时履行出资义务，铁路始终未能彻底完工），并且还打算在东半部塔城县一带修建塔东铁路。

　　　　这两条铁路一条运棉花、花生、芝麻、皮革、牲畜等农牧产品，一条运稻谷、咖啡、胡椒、可可、剑麻、木材、煤炭等商品，说起来盈利前景都还算不错的（至少不会亏到本钱），但这两条铁路说起来都是由新铁公司来运营的，非是由南铁公司管理运营，因为他们只是新铁公司的股东之一。

　　　　所以，等到1688年南锥两洋铁路被正式移交给国家后，南铁公司名下可就真的没有一条亲自管理运营的铁路了，说起来还是比较尴尬的，也是不合适的。因此，茅德胜等人都觉得，最好能够抢在1688年底之前，由南铁公司出资（他们实际上并不缺钱，资金量较为充足）再行修建一条有盈利前景的铁路，并亲自管理运营，作为公司在未来相当长一段时间内的盈利增长点。

　　　　他们曾经想在南非河中地区和义成地区修铁路，不过却被告知这些地方都是属于中央铁路公司的地盘，南铁不能随意越界，这气得茅德胜拍桌子大骂，说中铁公司和国家铁道总局内部混入了太多的白衬衫，让这些曾几何时与陆军关系极佳的部门与企业一个个都