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穿越1630之崛起南美-第1915部分
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“谁说不是呢？”夏尔听到这人也咧嘴笑了，道：“不过我希望那些战争贩子们全部倒台，他们都是恶魔，残害老百姓的恶魔。前阵子我去盐城港见以前的老长官，长官和我说，路易十四的特使来到了我国，想和我们谈谈进口先进的武器、机械设备、粮食及其他商品的问题。据说国内很多商人对此有兴趣，他们迫不及待地想打进拥有2300万人的巨大市场。”
话说法国人的特使前阵子确实来到了东岸。他们的目的其实不单单是想到东岸采购商品，他们想要的很多，其中就包括请求东岸撤回对联合省的支持，包括军事和贸易方面的支持。很显然，法国人的这种“无理要求”被东岸人干脆利落地拒绝了，他们拿不出任何能够用来交换的条件。就凭一个已经打得财竭民穷的法国市场，难道能与荷兰商人主导的更为庞大的市场相比吗？
再说了，遏制所有陆权大国，本来就是东岸的基本国策。在你路易十四摆明了发动兼并领土的战争的时候，难道我们东岸人就干看着吗？你路易十四刚上台时领土是什么面积？现在六边形的新领土又是什么面积？兼并了阿尔萨斯、洛林、弗朗什孔泰、斯特拉斯堡、南尼德兰部分城镇、意大利部分领土、西班牙比利牛斯山以北领土的法兰西王国，在中国大陆也是几个省的地盘了，且多是精华平原地带，降水不少，温度适宜，日照充足，附近渔业资源也很丰富，这要是再不遏制，什么时候遏制？
所以，法国人是注定在东岸人这边要不到什么承诺的。甚至于，东岸人还会加紧援助联合省，强力推进北意大利联邦的组建，甚至放宽英格兰的贸易限制，允许他们进口更多的工业设备——对英格兰，东岸人现在已经非常有自信了，根本不担心其造成多大的威胁——想尽一切办法给法国人造麻烦，以削弱法国人口、体制给其带来的战争加成。
旧大陆国家全部打起来，才有利于新大陆国家虹吸其人口、资金、技术和资源，不然的话，你都统一自己玩了，还有我东岸人什么事？当世界孤儿的感觉很好玩么？
“商人很多时候都是很短视的，他们会为了多赚一块钱而做很多无下限的事情。”李正剥完了骆马皮，将刀一扔，然后坐到了地上，摸出腰间装满了劣质土酿烧酒的牛皮水囊，猛地喝了一口后，才舒服地说道：“别管他们了，那是老爷们要操心的事情。你我两个泥腿子，想那么远干什么。夏尔你还是多考虑考虑怎么娶媳妇的事情吧，呵呵。其实以你当过兵的身份（虽然不是正儿八经的兵……），其实并不难娶到老婆。但你要求太高，居然想娶个东方媳妇，这就有些麻烦了。停，我知道你的意思，但这事不好弄。你个傻货，大部分钱都拿去买地、买材料盖房了，现在比我手头还紧。你若是没折腾这些，就凭手头这几百块钱，使劲砸下去，未必就娶不上东方媳妇了，但现在没钱，那可就难了。”
“这事还是慢慢来吧，急不得，反正我会帮你留意的。”李正说道：“现在嘛，先别管那些破事了。咱先把这些肉清理一下，然后来个大锅炖肉。多吃点、吃好点才能积攒力气，过两天咱们可就都要去工地上工了。老爷们规划的这条公路看样子是要动真格的了，也不知道会不会超期服役，唉，地里的事情也很多呢。”
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第四百十七章 潘帕（二十九）（）
天空很蓝，空气很清新。无边无际的草原上，一条笔直的公路延伸向远方，并渐渐消失在天际间。
草原很美，有鲜美多汁的牧草，有色彩绚丽的野花，也有悠闲走动着的牛羊，但那只是远观。事实上如果你凑近了看的话，你会发现在牧草和野花之间，也有大量灰色的沙土，以及凹凸不平的坑洞。这些坑洞的存在，对于纵马疾驰的骑手们来说，往往是一个潜在的威胁。而如果这时又恰巧下了不短时间的雨，那么也会对马车造成不可逆转的损害。草原所谓的平坦，永远只是相对的，仅此而已。
为了更好地开发已经到手的拉普拉塔平原，东岸政府在潘帕地区规划了多条干线公路，其中一条便是从盐城港出发，一路西行，最后抵达新首都洛阳府的洛邑区。而这条公路的等级也很高，是一等国道，不但路面宽阔、平整，路旁的排水沟、行道树什么的也将一应俱全，生生诠释了一等国道的气派。
按照目前的规划，这条公路的路面将铺设沥青，以适应发展迅速的东岸交通事业。沥青部分自产，主要来自煤化工产业的副产品，但数量不多，大部分还是依赖进口。至于进口来源地，其实很简单，主要是怀远岛（特立尼达岛）。那个岛屿上有一个巨大的沥青湖，里面充斥着似乎无穷无尽的黏稠沥青，可能还有一些石油，但应该价值不大。
东岸人在怀远岛上的活动范围原本仅局限于海岸线附近。偶有一些深入内陆丛林的探险或征服活动，但也不是很多，且也没有定居的打算。也就是近些年，随着捕鱼业、伐木业、制糖业、烟草种植业的快速发展，东岸人开始往内陆前进了一些，这里的人口也变得稍稍多了一些——根据当时的一次统计，怀远全县人口应该在八千人上下。
不过在沥青资源被大量引入东岸本土修建公路后——这得益于交通部对公路标准的提高，一等国道只能用沥青来铺设路面——怀远岛的人口经历了爆发。大量商人、工程技术人员、非国民劳务工、军人、宗教人士等涌来此处，沥青开采业蓬勃发展起来，并为本地带来了滚滚财源。
怀远县政府在1690年组织了一次粗略的人口清查，最终估计全岛人口已经突破了两万人，已经赶上了本土一些县份的规模，可见经济发展的速度。这里额外提一句，这个数字是不包括本岛的印第安土著的，只包括东岸人和外来非国民劳务工，本岛的印第安人数量不得而知，但应该很少，散居在岛屿最深处的丛林内，未来消亡殆尽几乎不可避免。
沥青都是由南海运输公司的船只专门运输的。这些船一共有十二艘，几乎只用来运沥青。运回的沥青被送到各个港口卸货，然后分散销售出去，大部分用来修路，少部分用来做防水材料，给东岸的国民经济建设发挥了巨大的作用。
盐城港通往洛阳府的一等国道是由中外合资的。其中东岸政府出资70％，来自荷兰、意大利、库尔兰的外国资本出资30％，未来将在几个必经关口设置收费站，以回笼建设资金。说实话，这些外国人其实不是很愿意投资这条公路的，他们更愿意入股东岸的企业，投资各类商业设施。但有些事情没那么简单，你想买地建商店？可以，来，先花钱入股这条国道吧，然后你才有资格做别的。就像当初的奥列格·纳雷什金，他就既买了盐布铁路的股票，也建了日进斗金的纳雷什金大厦，其他有志于东岸市场的外商也必须按照这个套路来，不然就别想做生意了。
当然也有人抱怨东岸政府没有对他们实行平等贸易政策，毕竟东岸商人到欧洲投资时没有这些条条框框的限制，但他们进入东岸时却有着各种各样的要求，因此很不服气，但这又又什么办法呢？世道就是如此，东岸人此刻掌握着巨大的话语权，同时国内老百姓普遍富裕，消费热情也在几十年持续不断的诱导和培养中慢慢建立起来了，再不是当初那些个只知道储蓄的人了——强大的武装力量，蒸蒸日上的经济实力，再加上媒体连篇累牍地宣传，现在的东岸人比任何时候都更倾向于消费。
而有意思的是，这些欧洲商人们一边抱怨东岸政府“不合理”的政策，一边又在“痛苦抉择”之后，最终打开荷包，投资东岸的基础设施。毕竟在他们看来，东岸共和国政局稳定，经济强劲，基础设施的投资虽然回报率低，周期长，但细水长流的话也不会亏。公路、铁路、码头乃至更受欢迎一点的商业地产，都是避险资金的良好去处。君不见后世某岛一位号称“半城”的商人，就超喜欢投资基础设施，细水长流地坐生意么？对于资产庞大的商人来说，获得稳定收益比什么都重要。
今天到现场观看公路修建的除了部分东岸交通部、外交部的官员外，就还有一些来自外国的投资者，而其中最令人感到意外的，其实还是几位来自伦敦的投资者。当然不是掏钱的富豪们本人了，而是他们的家族成员或代理人，他们分别代表伦敦上流社会的斯宾塞家族、希克斯家族、克利福德家族、汉普顿家族等。
另外老牌贵族张伯伦、丘吉尔、蒙塔古、蒙哥马利、索尔兹伯里、撒切尔等家族的身影也隐约可见，他们虽然没有直接派人过来，但也暗中委托了一些代表过来查看，只不过这一切做得比较隐秘，不想太过高调罢了。其原因其实也很好理解，他们的国王威廉三世可对东岸人没啥好印象，毕竟是东岸人的陆海军一手断送了他同时兼任英、荷两国元首的美梦，以至于没能成功坐上反法联盟唯一霸主的宝座，不得不捏着鼻子与海牙的范博伊宁根虚与委蛇，协商共事，这对他的尊严是个打击。
英国这个国家，现在与东岸的贸易额真的是今非昔比了。在东岸二代领导集体全面掌权后，他们对英格兰的政策也有些一定的转变，开始着意培养其实力，然后作为东岸影响欧陆局势的一个最好工具。就如同后世的英日同盟一样，日本是对付野心勃勃的俄罗斯的工具，英格兰自然也是看着欧洲大陆国家崛起的一条狗——英格兰自己似乎也很乐意充当这样的角色，尤其是路易十四正疯了一般开疆拓土的时候。
当然上述这些家族中的很多也在英属北美殖民地大举投资。随着英国各项产业的快速发展，北美的资源对这个国家也越来越重要。尤其是南方的弗吉尼亚、卡罗莱纳等地，这些年涌入的人越来越多，棉花、烟草、粮食的产量也日渐扩大，英格兰本土每年从中获取的收益早就超过了一百万镑，可见其发展速度。
与英国类似的还有法国。因为东岸人在印度洋占据的绝对优势，任何一个有理智的决策者都不会再把宝押在一处。而广阔的北美殖民地就成了欧陆各国的人员、资金的最好去处，他们别无选择，只能如此。
这个时候，也不知道荷兰人、瑞典人会不会后悔，当年他们轻易放弃了北美的大片土地，现在要想再重新插足进去，怕是难上加难了。实在不行的话，未来也只能和这些国家的上层进行利益交换，看看能不能取得一个立足点，但看起来真的很难。
当然他们也可以选择与东岸人合作。在北美南部海岸大名鼎鼎的加勒比航运公司就拥有着好大一块殖民地，目前开发程度略显不足。如果他们能够弄来人口和资金的话，说不定也可以从中分一杯羹，但这似乎首先需要他们在政治上服从东岸。
李正和夏尔在平整公路地基的时候，就看见了这一群衣冠楚楚的英格兰人。李正当时还不明白这些大鼻子是从哪里来的呢，但夏尔小声告诉他，这些都是英格兰人，他“用鼻子就能闻得出来”。
两个挥舞着铁锹铲土的东岸农民虽然没参与到这些投资项目中�
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