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这一次，张志宏坚持做了50多圈才下来，两次加起来，完成了100个旋梯的指标。接着又拉着陈大壮去打滚轮。滚轮是一个以圆心为旋转轴的圆环，人成大字站在上面，两脚套在有带子的脚蹬里，两手抓紧上面的铁环，做侧向旋转，转起来很像空中的横滚动作，对锻炼侧向平衡很有作用。陈大壮急于打球，没有再做。张志宏上去后，分两次完成了100个动作，尽管转得晕头转向，还是为完成锻炼计划而高兴。陈大壮到了篮球场，和大家一起打起了篮球，这又是一场你争我夺的战斗。
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第四十章：雏鹰练翅（八）
　　　　　　　　　　　和张志宏一样飞行不适应的全大队共有六个人，三中队就有两个。为了加强体育锻炼，使他们的身体尽快适应，大队专门成立了特殊锻炼小组，由体育教员带领进行体育锻炼。说是特殊锻炼，也没有什么特殊的，无非就是增加旋转动作的锻炼，比如旋梯、滚轮别人打10个，他们就要打20个，别人可以多参加球类活动，他们就得少参加。在体能训练方面，要多增加一些中长跑。
“传球，快传球！”
“快挡住，别让他上篮！”
“唉，你怎么防的，又让他投进了。”
篮球场上一片大呼小叫，看到别人能欢快的玩着篮球，张志宏的心中不知有多痒痒。但是为了能继续飞行，就是干什么他都愿意。
体育教员又领着他们六人做了一遍旋梯、滚轮，然后做原地转。六个人到了操场上，每个人站好自己的位置，弯腰，低头，用右手绕过左臂揪住左耳，左手食指指向地面，其他四个指头握在一起，眼睛看着地面左手食指指向的点，原地向左或向右快速旋转。体育教员要求每人左右各转40圈。开始时，大家都觉得很好玩，嘻嘻哈哈的两脚快速移动，原地转了起来。可是几圈以后，就觉得天旋地转，平稳的地面开始上下左右起伏晃动，身体站立不稳，一个个摔到在地。头脑也变得晕忽忽的，胃里的东西也开始翻腾起来，比打旋梯、滚轮的感觉还厉害。赵贺勋已经受不了了，借着倒地的机会，坐在地上再也不愿起来。张志宏在地上休息了一会儿，待胃里觉得舒服一点了，又站起来开始转。别人都停止了，他还在转，他想很快克服晕机的现象，很快适应飞行训练。
又是一个飞行训练日。经过一段时间的艰苦锻炼，张志宏的平衡机能有了很大的提高，每次飞特技虽然还是不舒服，但吐的次数少多了，而且只是在做横滚时才会出现，这使他心中大为高兴。功夫不负有心人，看来出头之日就要到来了。
机场飞行员休息室里，赵贺勋无精打采的坐在那里，脸上的颜色还没有变过来，依然苍白，看来刚才的特技飞行又不顺利。张志宏走了过去，想安慰安慰他：
“怎么又吐啦？”
“恩。看来我不是飞行的料，太难受了，我都不想遭这个罪了。干什么不行啊，非要开飞机吗？”
“多锻炼锻炼就好了，你看我不是好多了吗！事在人为，贵在坚持，只要你坚持下去，就没有克服不了的困难。”
“你行啊，你家住在农村，要不当飞行员，只有回家种地了。现在大学也不让上了，知识青年全部上山下乡，接受贫下中农再教育。我就不一样了，我现在是军人，已经经过了解放军大学校的锻炼，不会再上山下乡了，我家又住在邯郸市，回去后怎么也得安排个工人当。”
“你真不想干了？，真是太可惜了，这么长时间都过去了，大风大浪都过来了，这么点小坎就迈不过去了吗？我劝你还是认真考虑一下。”
“我是在考虑。”
“你们教员知道你的想法吗？”
“还不知道，我觉得不舒服了，教员就让我休息，我已经拉下不少进度了，要赶上，就凭我这身体，也很困难。”
“我希望我们能一起飞出来，一个也不掉队。”
“谢谢你的关心。”
空勤灶又送来了间餐，是韭菜馅的混沌，薄薄的面皮，饱饱的肉馅，浓浓的骨汤，使人闻到那香浓的气味，就想吃上一碗。没有上飞机的教学员都争着去吃，可是对于张志宏和赵贺勋他们来说，只有远远的看着。经过了空中连续的翻滚，他们的胃里至今还在翻腾，根本没有食欲。就是有食欲，也不敢去吃，怕吃进胃里的东西多了，下一次飞行会出来的更多，会造成座舱更大的污染。
虽然空勤灶的伙食很好每顿饭四菜一汤，每天还有各种各样的水果，空勤灶的大师傅每天变着花样调剂伙食，但是张志宏的体重却在大幅度的下降。原来胖呼呼的脸已变得消瘦，眼窝深陷，失去了那个年龄应有的亮丽，只是活力依旧，不屈不挠的精神尚存。
经过起落航线和特技的带飞，按照进度，每个学员已经做了30多次落地动作了。对于着陆的动作大部分的学员已经掌握，第一批放单飞的人选已经初步确定，每个教学小组先选一名学员单飞，但是要经过中队长和副中队长的考试，合格后才能单飞，有的还要经过大队领导的考试。每期学员的第一次单飞，各级领导都是非常重视的，单飞的好坏直接影响到每个学员的情绪，所以一定要选择非常有把握的同志第一个单飞。
根据每个教员对本小组学员的推荐，经过中队和大队领导的共同研究，为了使单飞放得稳妥，每个中队只选出一名学员第一天放单飞。一中队是是贺新明，二中队是程志，三中队是林超作为第一批放单飞的对象。他们都是飞的不错的，操纵飞机比较稳，准确性比较高，心理状态也比较好。三中队的张志宏飞的也比较好，也有毅力，但就是身体状况欠缺，怕上去后出现意外。陈大壮飞的比较好，水平和林超差不多，就是有点毛糙，还不是太稳，他们拟放到第二批单飞。
对于这一结果，林教员心里很不是滋味。他也是一个要强的人，别的教员带出来的学员能第一批放单飞，自己的学员却不能，这不是表示自己任教水平不高吗？为此，在中队召开的教员会上积极争取自己的学员能第一个放单飞，但是中队没有答应。中队长知道他的真实想法，对他做了认真的思想工作：
“你已经很不错了，不要为你们小组没有第一个放单飞的而苦恼，目前看来，你们小组起码没有飞不出来的，其他小组有可能有飞不出来的。像744身体这么差的学员你都能带出来，这是很不容易的，说明你下了功夫，这一点就是值得其他教员学习的。”
“那是他本人的努力，与我没有关系。”
“他本人有一股子顽强的精神，这是不假，但是没有你的引导、鼓励，我看他也坚持不下去。我们评价一个教员教学水平的高低，不是看他的学员是不是第一个单飞，而是看他的学员淘汰率有多高。有的教员责任心不强，学员能不能飞出了好像都与他关系不大，是学员自己的事。要知道他们能选上来，也是很不容易的，我们都经历过这个阶段，不要因为我们的责任心而使他们半途而废，对他们本人，对国家都是一种损失。当然了，如果他们个人不努力，我们也是没有办法的。在这一点上，你做得是很不错的，你思想上不要有压力，等这一批学员训练结束了，在总结时再考虑给你奖励。”
中队长的一席话，打开了林教员的心结，使他的心里豁然开朗。他也暗暗下决心，要让张志宏飞出来。
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第四十一章　生死考验（一）
　　　　　　　　　　　放单飞的准备工作在紧锣密鼓地进行，各个教学小组都把它当作头等大事，教员耐心地帮学员克服飞行中的难点动作，学员也在认真地研究飞行中的难点所在。张志宏和陈大壮虽然不在第一批单飞的行列，但他们的准备工作依然非常认真。张志宏的动作难点在下滑着陆30米以后的动作，拉平高度总是不准，不是高就是低。再加上飞行不适应，在他的心理上产生了不小的压力。好在起落航线的飞行，他的身体还是适应的，所以当前的关键就是克服着陆拉平高度不准的问题。张志宏是个有头脑的人，能够抓住重点，也能够想出克服困难的办法。为了解决拉平高度不准的问题，他按照教员的提示，无论在机场还是在演练场，一有空闲时间，都会站在一米平台上，向左前方30度角度30米的地方长时间的观看。边看边联想空中飞行时，飞机在拉平一米时看地面的情况，和现在看到的情况相比较，有什么区别。有时，他身体慢慢向下蹲，看地面慢慢向上抬起，模仿飞机下沉的情景。他要充分利用每一分钟的时间，练习技术，按照教员的话说，这叫地面苦练，空中精飞。
陈大壮则是凭着自己模仿能力强的优势，利用空中飞行的机会去克服存在的问题。不过他确实有点小聪明，只要教员指出的问题，他用心在脑子里记住了，下一次飞行肯定能克服。
林超在三中队是第一个放单飞的，为了能顺利单飞，戴教员在他身上下了不少功夫。赵贺勋看来已没有多大信心了，他的这一批弟子，可能就只有林超了。林超也是鼓足了劲，要做出点成绩来给教员看。
二中队的程志是第一批放单飞的人选，他要迎接中队以上干部的放单飞前的考试，不免心情有些紧张。在好几个飞行日的带飞中，都是和自己的教员飞，早已适应了教员的教学方法，换领导来飞，他们要求严不严呢，会不会考砸了，要放不了单飞，那多没面子。程志是个有心计的人，他把领导对自己的看法的好坏看得比什么都重要。他来自北京市，有一句流传，“不到北京不知道官小”，受这一大环境的影响，他的志向不仅是能当上飞行员，而是要当一个大官。在工作上，他很努力，一定要取得好成绩，对上下关系上，也要时时得到领导的认可。这就是他做人的原则，所以他的压力更大。
学员有压力，教员同样有压力，学员的单飞放的顺利，体现了教员的教学水平，是一件光荣的事；如果不顺利，起码说明教员的洞察力不高，没有发现学员在飞行中存在的隐患，但如果发生了问题，那就是不可弥补的损失。
一中队要放单飞的贺新明，张志宏跟他不是很熟悉，在预备学校时是学员一中队的，到航校后才分到一个大队，还不在一个中队。他是林超的老乡，平时经常到林超这里玩。由于相处的时间比较短，再加上飞行训练比较紧张，对他，张志宏只知道个大概。从外表看，这是一个很精干的小伙子，跟林超一样，喜欢体育运动，体力比较好。两个老乡，能同一天放单飞，林超也感到很高兴，这是他们广西人的骄傲。
初春的天气，微风扑面，阳光和煦。机场上，青草已露出地面，如绿色的地毯，在星星点点的野花点缀下，更加美丽壮观。和风吹来，空气中飘荡着阵阵清香，使人心旷神怡。天气晴朗，万里无云。微风吹动着悬挂在指挥塔台上的风向袋，是一个放单飞的好天气。
一排排飞机摆放在起飞线上，地勤人员整齐地站在飞机侧方，等待着新的一天飞行训练的开始。今天是新学员第一次放单飞的日子，他们对飞机的准备格外认真，反复检查，生怕在单飞时出现飞机故障。要知道这是他们第一次单独驾驶飞机上天，处理特殊情况的能力不强，经验不足，所以一定要严格把好飞机质量关。
今天的飞行指挥员由王副大队长担任，何大队长担任第一批单飞学员的考试官，为了