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星冠篮球场-第273部分
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也是因为前面的领先太多了，没有给对方翻盘的机会。
为什么到这个时候不继续加强进攻呢，而非常强调防守呢，难道说莫里斯奇克斯只会防守，还是说防守已经深深地植入到他的骨髓里了。
很多时候如果费城76人队继续进攻下去，那怕是对方的同样也在进攻，但是做为以进攻打进季后季的费城76人队，唯一的优势就是犀利的进攻，坚持以攻对攻的话，费城76人队有几场比赛很有可能拿下来。
当然了，这些都是预测，那些数据也都是其它媒体统计的数字，但是由于数据是公开的，除非是你自已发明的公式，不然的话都是可以随意采用的，有力的论点再加上数据，看起来也是颇有其事的样子。
除了这两点外，则是把意志论和缺乏自信的论调套到莫里斯奇克斯的头上，文章指出，并不是球员有这样的问题，而是莫里斯奇克斯有这样的问题，正是因为他缺乏自信和对胜利的渴望，所以导致他在比赛中的信心缺失，老是想赢怕输，每场比赛都要犯好几个很明显很低级的错误，导致了球队的失利。
然后是一条条的证据，某场比赛某个换人，某场比赛某个暂停调整等等，比赛事后想挑问题还不简单，在当时比赛的时候，谁也不知道换人会不会起到作用，调整会不会有效等。但是又有实例证据，又有数据指明，再加上很符合道理的猜测，所有的这些综合到一块就成了莫里斯奇克斯或许能够在常规赛成为一名很成功的主教练，但是在季后赛，他还有很大的技术缺陷，费城76人队下个赛季想要取得成功，最好还是将自已的弱点进行弥补。《费城勇敢者报》这篇文章很有说服力，自然也就取得了很大的影响，不知道是谁有意或无意地放到训练场边，被莫里斯奇克斯看到后，当场大发雷霆，连训练都被迫中止了。
第329章 非常成功的商业案例（）
按照赛制，费城76人队和克利夫兰骑士队的第五战将在克利夫兰的速贷中心球馆进行，但是费城76人队并没有象以往那样早早就动身，而是赶到比赛前一天的下午，在进行过常规赛后才动身飞往了克利夫兰。
并不是他们已经对比赛失去了信心和希望，也不是《费城勇敢者报》对莫里斯奇克斯的攻击影响到了球队，而是考虑到球队在克利夫兰的训练并不方便，而且针对这场比赛莫里斯奇克斯又做了新的安排和调速，而如果放在克利夫兰进行训练的话，很有可能泄密，所以球队在费城完成了训练才开始动身。
莫里斯奇克斯虽然当场看到那报道的时候大发雷霆，但是回头火气下来之后，他又仔细看了看那篇报道，觉得对方说的还是很有道理的，虽然有些说法跟其它的媒体并没有什么区别，但是却胜在全面，对于莫里斯奇克斯来说，虽然不能说犹如醍醐灌顶一般，但也让他大有收获。
总的来说，莫里期奇克斯并不是一个固执的人，他对防守的执着来源于约翰卢卡斯和拉里布朗的教导，而那种防守至上的篮球哲学同时也是深深的植于他心，他牢固地认为这种篮球理念是正确的。
但是他这并不意味着他就象拉里布朗一样固执，死板不知道改变，他还是知道与时俱进的，只不过有的时候变化太快，他反应不过来而已。
就象他明明知道球队的长处在于进攻，但是却总是想要加强防守一样，并不是错误，但是球队确实不能在加强防守的时还能打出超强的进攻，这是不可能的。
同时，从进攻转向防守，也容易让球员产生困惑，这也是费城76人队总是到了下半场表现就有些落差的原因，因为球员要适应从进攻到防守的转变，好不容易适应了，球队也落后了或比分也被人家追上了，时间也快没有了。
如果球队坚持防守，或许不是这个结果，如果球队坚持进攻，或许也同样是另一个结果，但是就在这种进攻和防守的转换中，球队耗费了太多的时间，也消耗了太多的力量。
莫里斯奇克斯看了这篇文章后，觉得在这一点上，这篇文章说的还是有道理的，如果球队从头到尾一直坚持进攻，用一种宁死也要进攻的惨烈勇气去进攻，至少第四场比赛不会输掉。
所以看了之后，莫里斯奇克斯就开始训练球队的进攻，防守肯定是不会差到象菲尼克斯太阳队或金州勇士队那样的，但是莫里斯奇克斯只要不不停地强调防守，球队就会一直按照进攻的节奏进行下去的。
所以训练并不是增加了什么新战术，而是训练球队的持续进攻能力，无论遇到什么样的防守，无论处于什么样的地步，都要不停地进攻进攻再进攻，用进攻来解决问题，来结束比赛。伴随着巨大的发动机轰鸣声，蓝灰色涂装的麦道90冲天而起，向着西方的克利夫兰飞去，这架飞机制造于一九九六年，距今已经十一年了，对于一架飞机来说，现在还正是它的黄金年龄，但是由于当时的制造理念，再加上这种飞机本身就是一种经济型客机，所以它的舒服度和稳定性在现在看来已经很是落后了，至少这种噪音水平就让人难以接受。麦道公司全名为麦克唐纳道格拉斯公司，最初的时候仅仅制造轰炸机，后期将业务发展到战斗机领域，大名鼎鼎的f…4“”就是麦道公司设计生产的，其中英国、以色列、日本、德国、韩国都采购了这种飞机。
到了六十年代，麦道公司除了参加外层太空计划之外，还把业务延伸到了民用客机制造上，在美苏争霸时霸，麦道公司获得了极大的发展，除了生产军用和民用飞机、火箭、导弹外，还从事宇宙飞船电子系统设备、计算机、数据处理设备、微波真空设备、太阳能、风力发电设备等多种经营。
然而到了后期，公司根基不稳的弱点开始出现，比起其它波音公司、洛克希德马丁公司，麦道公司缺乏大财团支持，在苏联解体之后，美国开始战略扩张，但军事收缩，这个时候很多主打军用装备制造的公司都遇到了困境，而缺乏资本支持的麦道公司过的尤为困难，最终在二十世纪末，麦道公司被波音公司一举收购，波音公司也成为了世界最大的飞行设备制造商。
或许对于美国人或其它国家的人来说，麦道公司被波音公司收购没有什么影响，就算是麦道飞机停产了，可以去购买波音公司的同类型飞机，但是这个收购案却极大的坑了中国一把。
早在七十年代初，中国就试图发展自已的大飞机，为此倾全国之力，调集精兵强将，齐聚沪市，进行大飞机的研制设计和生产。
在当时仅仅只有美国、苏联两个国家能够生产远航大飞机，倾全国之力的中国很快就在研制中得出了成果，拿出了可以充当客机、货机、客货混装以及用于运输的“运十”飞机。
当时的“运十”载重一百零二吨，最多可以容纳一百七十八个座位，各项指标均接近国际一流水平，跟当时的波音、麦道的同类产品并没有明显的差距。
运十研制出来后，在中国各大机场进行了试飞起降，以适应不同的空中环境，同时在还没有完全成功的情况下，中国各个部门都开始着力宣传，这很快就引起了美国的注意。
于是借着中国的改革开放，借着封闭的中国对这个世界的不了解，美国人开始出手了，利用各地混乱的招商引资，美国人开始雇佣一部分专家鼓吹“造飞机不如买飞机，买飞机不如租飞机”的理论。同时，也借着国家对先进技术的渴求，主动寻求同中国进行民航飞机的合同，而他们的首要的选择就是沪市。于是在国家的牵线搭桥下，双方达成了合作，麦道公司以dc82为标准，成立合资公司向中国转让生产技术，先从购买零配件进行组装为主，然后逐步过度到自主生产。
由于麦道公司的合资项目需要用到“运十”项目的人员、设备和厂房，所以沪市开始毫不客气地从“运十”项目上抽血，同时再加上各色专家的鼓吹，认为有了合资项目，就不再需要自主的“运十”项目，所以“运十”项目被迫停了下来，而原本已经生产出来的原型机也被拆除。
当时的“运十”项目仅仅因为三百万元人民币的缺口就被迫停了很久，但是合资的麦道飞机，由于签订合同时吃的暗亏，造成了生产出来的飞机比进口的还要贵，为了让民航公司购买，每架飞机还要补贴八百万美元，在中国极度缺少外汇的情况下，麦道公司一次性就送过来二十架飞机的原材料，仅此一项就用了近十亿美元的外汇，然后无奈只好暂时停止制造。
如此仅此下去还不算什么，最多中国的天空中飞的都是合资公司制造出来的飞机，就象汽车工业一样，但是美国人连这个都不甘心，认为合资公司终究不太妥当，而且就算是继续生产下去，利润也要被中方分走一部分，于是波音公司很干脆地收购了麦道公司。
同时波音公司还要求中方必须恢复麦道飞机的生产，不然的话就要以违约的名义追究中方的责任，当时由于麦道公司被收购，麦道飞机谁还敢来购买，飞机不是买了就能用的，需要很长时间的后期维护，波音能不能一视同仁地对待麦道飞机，全球都在怀疑，谁会购买麦道飞机，面对这种明显赔本的买卖，中方断然选择了拒绝，于是双方的合作就此结束。
这个时候中国方面才觉得是上了当，可是再找那几个专家，才发现他们一个个移民的移民，供职于波音公司的也有，有的甚至就连他们的子女都安排到了波音公司。
但是知道上了当也已经晚了，“运十”项目已经夭折于摇篮之中，不仅现在已经全面落后于世界水平，更主要的是，原本的设计人员过世的过世，流动的流动，被外资收编的也有，再想找到这么一个团队已经不可能了。查尔斯李看到这架飞机，就想到了这个商业案例，做为一个非常成功的商业案例，虽然在公开授课中，没有出现过，但是在一些比较专业的书籍中，却经常被人拿出来举例子，消灭一个国家的产业，而且还是一个巨型国家，无论如何都算得上非常成功，怎么不叫人家沾沾自喜呢。据说中国的领导人每次来美访问，都要购买几十架的波音飞机，每次签订的合同金额都在几十亿美元以上，而每到这个时候，就会有人拿出这个案例来进行分析，因为这代表着成功，不然的话如何任由对方发展下去，怎么会有这么多的飞机能卖出去呢，要知道一架飞机可不仅仅代表着金钱，更代表着就业机会，代表着相关产业上的几万名工人养活了家里的老老小小。
第330章 没有完成的示好（）
就在出发之前，查尔斯李跟埃德斯奈德见了一次面，本来查尔斯李是想推迟到赛季结束的，到那个时候，也好对赛季进行一个总结，同时也可以从埃德斯奈德那里了解到他对下赛季的期望。
对于本赛季的操作，查尔斯李是有些不满的，虽然比利金总得有着这样那样的客观理由，但是他没有积极主动地去补强球队却是非常明显的事实，造成了球队只有能现在这个阵容征战季后赛，说实话，能够战胜淘汰芝加哥公牛队，查尔斯李觉得已经是侥幸了，自已不说是拼了老命吧，也差不多已经竭尽全力，苦战之后再对上克利夫兰骑士队，查尔斯�
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