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从推进城到多元宇宙-第388部分
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与此同时，本土舰队中的东海分舰队，也迅速在乐浪半岛的西岸北侧登陆，还是控制了鸭绿水的中下游。
如此一来，高句丽就被分割三个部分，辽水以西的联军，辽水以东的辽东半岛，以及鸭绿水南侧的乐浪半岛。
急躁不安的高句丽联军中，百济、新罗、靺鞨的部队，此时纷纷起了心思，虽然没有投降人革联的想法，但是他们并不想自己部落的精锐损失在这里。
就在被堵住的第五天，盖苏文不得不做出选择，他命令靺鞨的3万兵马，分散进入北侧的山区，骚扰人革联的据点。
只是他此时的选择太迟了。
完成追杀草原部落联军的飞艇兵团，迅速进入辽东地区。
在和陆军一起夹击了高句丽大军。
轰轰轰……三颗重型炸弹的伺候下，盖苏文虽然侥幸逃过一劫，但是大军却无路可逃了。
很多试图逃向北侧山区的人，直接被火神炮打得支离破碎。
当宋缺带人杀入大营时，反抗者寥寥无几。
只是盖苏文等人，却没有找到，主要是他们隐藏在普通士兵之中，又有亲兵掩护。
宋缺嘲讽着笑道：“垂死挣扎，对于这些俘虏进行分开审问，但凡是贵族和作恶多端者，全部就地枪决。”
“是。”
五天后，七万多俘虏被进行一遍初步的审查，盖苏文等人根本隐藏不了，很快就被指认出来。
宋缺没有一点怀柔的想法，直接下令处决这些人。
听到要被处死，盖苏文高呼道：“我要见宋将军！我愿意投降！我在箕城还有金银珠宝要献给天朝……”
但是行刑的士兵，却没有理睬对方。
面对油盐不进的人革联士兵，盖苏文终于慌了：“你们不能杀我，你们杀我，高句丽必反……你们……”
咔嚓！士兵抬起步枪。
砰！
盖苏文和一众高句丽将领。
新罗、百济的将官，靺鞨的部落首领、贵族军官。
以及三千多罪大恶极的俘虏，超过五千人被枪毙在辽水旁。
这些没有收服的必要性，反而会成为辽东的不稳定因素，人革联对于这些势力的高层，都是采用干净利落的物理消除法。
至于普通的高句丽人，其实他们有很多是汉朝辽东四郡的遗民，还有隋军的降兵，加上其他辽东部落的人。
以人革联强势的文化体系，这些普通人很快就被同化。
盖苏文大军全军覆没之后，这个辽东地区彻底安静了下来。
虽然随着冬季到来，陆军只攻占了辽水沿岸、辽东半岛沿海地区、乐浪半岛的西北部。
但是这些区域也是高句丽的精华地区，剩下的残留势力，只能躲进深山老林之中。
明年春天之后，就是彻底荡平辽东地区的时候。
而草原方面，陆军和空军只是控制了漠南的东南部分，彻底覆灭了奚人。
失去二十多万精锐骑兵的草原，此时已经进入了前所未有的大衰败整体，此时在漠北牙帐的义成公主（启民可汗、始毕可汗、处罗可汗的可贺敦）。
她听到处罗可汗全军覆没的消息之后，看着白雪皑皑的郁督军山（杭爱山），身体忍不住战栗起来。
“这漠北之地危险了。”
比起狂妄自大的处罗可汗，她倒是通过从隋朝逃亡过来的读书人和一部分军官，了解到人革联可怕，以及对贵族豪族的冷酷无情。
不想成为阶下囚的义成公主，迅速扶持处罗可汗的儿子奥射设为新可汗，她在幕后掌控。
然后趁着铁勒各部的青壮南下，派兵兼并附近五个铁勒人部落。
获得这些部落的人口和马牛羊后，她并没有得意忘形，而是准备明年开春后，立刻转进西北方向的金山北部，然后前往西鲜卑大平原。
她和李唐的选择一样，那就是避而远之，用距离躲避人革联的威胁。
第六百零七章 铁马冰河
北方开入冬下雪，对于草原的攻势确实可以停下来了。
但并不代表人革联其他地方的动作会停止，恰恰相反，冬天才是下南洋的好时机。
作死的梵清惠，让北方的顶尖武林高手几乎全军覆没，这让原来可能威胁到人革联的北方武林，迅速没落下去。
郝建收到婆罗洲的情报； 说那边好几起恶性事件，有三个垦殖堡垒受到巨蟒威胁，他带着愿意作为黑衣卫顾问的寇仲、拔锋寒，搭乘蒸汽战舰南下。
不过从渤海湾，南下婆罗洲，哪怕是顺风顺水加上蒸汽动力； 也要12～15天，全程大概是6800公里左右。
距离之所以这么远； 主要为了减少航行风险，要选择贴近海岸线航行。
无论是走大陆航线，还是第一岛链航线，都不是最近的航线，其实最近的航线，是过流求海峡之后，从南海东侧的海域直插婆罗洲。
问题是这样航行太危险了，一旦遇到恶劣的海况，分分钟船毁人亡。
因此他们只能绕远一点，但是全程都贴近海岸线和岛屿，就算是遇到触礁，或者巨浪、暴风雨、台风之类，都可以迅速找到停泊的海岸。
加上此时已经布置在南洋各地的天气所，航海过程中的天气问题，已经处于明显可控的状态。
和郝建一起南下的船只； 还有十几艘大型移民运输船。
其实走沿岸航线，还有另一个大好处，那就是可以沿途补给； 不需要带太多补给，极大提升了舒适性和有效载荷。
比如蒸汽船的煤炭补给，目前从南到北，北海港、东海港、基隆港、鸿基港、定南港、婆罗洲。
这极大延长了蒸汽船的航行里程。
甚至三大造船公司已经在讨论，是否取消一部分蒸汽船队船帆设计。
例如内河运输船，造船厂方面已经达成一致，那就是取消蒸汽动力的内河运输船船帆。
减少硬帆和桅杆，船只的有效载荷会获得一定程度的提升。
不过这仅限于境内的内河蒸汽船，如果是探索型的内河蒸汽船，仍然会保留船帆作为备用。
……
辽东城。
为了保证这里的稳定，宋缺在辽河封冻之前，就将这里的1。3万当地民众，加上周边的2。9万人，全部迁移到齐鲁州。
等明年开春，再从冀州迁移10万人口过来，逐步稀释掉这边的原住民，免得成为隐患。
与此同时。
在辽水封冻后，宋缺派人每天都在监测河道的冰层厚度。
直到新历4年12月25日。
冰层厚度终于到达了预值。
从辽水的入海口附近； 新设立的营口港，蒸汽破冰船就不厚的浮冰推开，清理出一条足够进出的航道。
其实得利于隋唐前期的全球小暖期，渤海冬天的海冰厚度并不厚。
而且营口港的位置，显然在辽水的入海口附近，但却专门选了一个特殊的位置，港口附近的海水盐度相对比较高，冬天不容易结冰。
营口港其实就是一个临时港口，在港口的北侧，由一部分俘虏组成的赎罪营，已经铺设了一条临时的木轨道，轨道有8公里长度，连接了北侧的营口内河港。
营口内河港就设置在辽水入海口上游，距离入海口大约5公里的位置。
为什么采用如此奇怪的双港制，主要是因为海港冬天不封冻，而北方的内河淡水港，却很容易封冻。
入海口的位置，由于海水和淡水的交汇，很容易出现河面冰层不稳定的情况，因此淡水港向上游退后了5公里。
从舟山蒸汽机械厂过来的鲁粥，带着20台500马力级别的蒸汽机车，出现在营口港。
这些蒸汽机车设计得非常奇怪，通过木轨道拉到了营口的内河港那边。
然后鲁粥就带着技术员们，迅速组装着这些蒸汽机和其他一些零部件。
整个蒸汽机被吊装台吊到一個车架，车架上有四个奇特的大圆筒车轮组成，车轮上缠绕了防滑绞链。
蒸汽机整体并不算太重，甚至因为一部分零部件采用了铝合金之后，整体重量只有2。3吨左右。
当所有的零部件组装完成，这台机车的全貌，终于展现在众人面前。
铝合金轮毂、橡胶充气轮胎、高强度钢结构车架，组成了宽度6米，长度8米的大车子，那又大又宽的轮胎，不同于常见的窄细轮胎。
然后主车体的后面，又连接上一连串的车厢。
这些车厢也和普通火车车厢不太一样，而是非常扁平，宽度为3米，长度为6米，但是车厢底下并没有车轮，而是高锰钢制造的光滑钢板。
鲁粥马上让人填装了足够的煤炭，烧热蒸汽机之后，他亲自驾驶一辆蒸汽机车。
迅速冲入辽水河道之中。
结冰的河道，并没有因此出现崩塌，蒸汽机车的宽大车轮、滑板设计，让机车重量没有集中在一点，而是分散开来。
这种蒸汽机车被称为冰河机车，顾名思义就是在冰河上行驶的机车。
呜呜呜……
鲁粥将机车速度提升到最高，总重量35吨的冰河机车，有效载荷为20吨，最快速度达到了每小时60公里左右，不过巡航速度一般在每小时40公里左右。
这辆冰河机车在结冰河道上，试运行了几个小时，直到天黑了，才停下来进行检查。
显然这款冰河蒸汽机车，就是郑森等人的杰作。
辽东地区河流不少，但是每年可以通航的时间，往往只有6个月左右，还有近半年的时间处于封冻期。
而且这个情况越往北，就越发的严重。
那就要思考如何在冬季进入北方地区了。
修水泥路和铁路，确实可以实现交通升级。
但是这仅限于辽东南部的平原，一旦进入纬度更加高的区域，半永久冻土的存在，绝对是公路和铁路的噩梦。
因此郑森想到了内河运输，而北方的内河运输，冬天是一个无法回避的问题。
他和龙莎、唐菲林商量之后，委托龙莎设计了冰河机车，冰河机车可以在封冻的河道行驶。
不过难题并不是动力，而是车轮和滑板产生的单位压力，必须在河道冰面的承受范围之内。
要不然，冰河机车很容易压裂冰层，导致机车陷入河底。
因此车轮和滑板的设计，都是非常宽大的，通过增加接触面积，从而减少单位面积的压力。
这也是为什么，非常宽大的运输车厢，高度会非常扁平了。
为了保证安全，河道上的各个位置，必须设立常态化的冰层厚度检测站，以确保冰层厚度可以允许冰河机车行驶。
从初步运行来看，冰河机车的效果非常好。
至于为什么后世没有类似的机动运输车，主要是有铁路、公路，和大功率的内燃机。
这种只能运输几十吨物资的大家伙，不仅仅效率低下，而是还存在一个大问题，那就是只能在冬天应有。
毛子有大铁路和相对完善的公路，没有必要使用这种低效率的方式。
但是对于开拓时期的人革联而言，一次性运输20吨物资到冰天雪地的辽北、东鲜卑利亚，这不亚于一条铁路。
或者说，北方的冰河道，就是一条条冰路，而且比铁路还平坦。
毕竟河流在冰冻之前是液体，会自己找平，而铁路只能人工找平。
连续半个多月，鲁粥带着技术员，一边组装剩下的19辆冰河机车，一边培训驾驶员。
实际上，冰河机车还有一个极限运行模式。
那就是多挂一些车厢，可以将有效载荷提升40吨，只是这样做的后果，就�
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