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重返1977-第787部分
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要是跟“淘气儿”和“顺子”以低价回收回来的那些高档酒比，就更是一个天一个地了。
还有呢，现在掺和这行的人也不一样了。
“风暴”来临之前，最早一批干这个的人还讲点规矩，他们也知道谁能惹谁不能惹。
可当这拨人遭遇“风暴”，被打击，被驱散以。
现在外汇券市场上，几乎全是惦记宰客暴发的“初生牛犊”。
这些人一肚子邪门歪道不说，还又穷又横，为了争地盘和些许利益就能动胳膊根。
因此让这一行的声誉大毁。
社会上经常能听说，谁急着出国或是买电器去私下换汇。
遭遇漫天要价，或是被“摘叶子”的手法给骗了。
于是这就导致了一更糟糕的结果。
在外汇券炒作价儿越来越过分，坑蒙拐骗越来越多的情况下，公安部门也越来越重视针对这一块经济犯罪的打击。
至少洪衍武就知道邢正义正管这事儿呢。
前几天这小子刚刚带人，“扫了”友谊商店。
抓了好几十口子。
想想看，他还能犯这个傻，让兄弟往枪口上撞吗
所以穷则变，变则通啊。
这个干不了，就得想别的辙呗。
可那又干什么呢
要说这事儿对别人来说或许为难，但洪衍武绝不发愁。
想想吧，过去什么都不让干的时候，他都能从电影票上扣出钱来。
现在连“个体劳动者协会”都成立了，难道他还找不着挣钱的路子了
他的眼里，如今的年代，京城简直是用黄金铺成的，天安门真的闪着金光呢。
随便一伸手，就能发财。
所以他唯一需要考虑的，其实是哪里的钱最好捡的问题。
这不，洪家祖辈留下的经验，只有穷人和富人之间才有可能会有甜买卖。
又有常言道，靠山吃山靠水吃水。
那么本着这两条原则，最终他的主意还是打在了洋鬼子的身上，打在了旅游行业上。
敢情由于“北极熊”“零售组”的关系，自己又有买卖在故宫和长城。
洪衍武这两年一直对京城旅游景点的情况重点关注，称得上了如指掌。
而京城的外国人越来越多，旅游商品的销售量日益激增的变化。
也清清楚楚地反应在了“北极熊”的统计表和“三蹦子”、“菜刀”的账本上。
再加上6月份里，具有国际一流水平的两家高档旅游饭店“长城饭店”和“京伦饭店”相继开门营业。
而且电视台对宾客盈门的胜景做了相关采访，说入住率竟然高达百分之九十。
这也就更明白的提示了，京城的旅游业开始进入爆发增长期。
所以最终，在看到了报纸上又刊登出京城什刹海风景区第一期整治工程竣工的消息之后。
洪衍武立刻被触动了。
他便自然而然想到了一个既好挣钱，又适合“运输队”，且能让他们迅速上手的买卖人力三轮车。
可不嘛，拉平板儿三轮运货是拉，拉带座儿的三轮接送客人也是拉呀。
而且今天的人们都知道，在京城的什刹海旅游区内揽客拉活儿的三轮车夫，或许是全世界上最吃香的三轮车夫了。
想想看，整个世界不就一个京城，一个什刹海嘛。
那杨柳湖畔，吹着小风，被人这么拉着招摇过市的逛闹市，穿梭于府门、宅门、名人故居之间。
美其名曰“近处接触京城文化”，是既滋润又露脸。
“登长城，吃烤鸭，不坐三轮不回家”这句话，也独有一种特别蛊惑力。
所以先开始是老外，后来是咱们全国各地同胞，谁来谁不想体验一把啊
于是仗着这特殊的旅游资源，这个坐着三轮逛什刹海的项目，也就犯了旅游行业的通病。
价格居高不下，载客真正变成了宰客。
在政府规范管理的情形下，带编号的三百辆正规军，半个小时的活儿，张口还要一百五呢。
那是真敢开牙啊。
就优哉游哉，不当回事的跑一天，个人也能落下三百块，比跑出租强多了。
就更别提那些不在编的，一点规矩也不讲的散兵游勇了。
张口跟你要二百，你要扭头就落价。
如果你要真贪便宜，动了心上了车，还就得小心点了。
碰上缺德的，让你上车当大爷，下车当孙子。
用京城的话讲，这就叫“牵驴”啊。
谁敢说这个营生不肥
而且如今干这个，不但本儿低，风险还低呢。
根本无需政府做什么特殊批准，也不要什么资质证明。
想干，就靠工商所发的一张三轮车执照就行。
连每个月交的税都是死的，不过几块钱而已。
当然载客的事儿，洪衍武肯得控制。
他要的是细水长流，安安生生的挣钱。
可即使他不控制，京城也是一片空白的法律盲区，还没有哪一条哪一款管这事的哪。
说俗了，是近似于管杀不管埋的没本买卖啊。
要臭拽一句，那就是“轻资产的新兴行业”啊。
但这还不算什么呢，最大的好处是，“运输队”真要干上了这个。
不但在拉活儿的同时，随时可帮洪衍武关注着，这片重点区域哪儿有私房可卖。
还顺带着把“小媳妇儿”、“小奶酪儿”和安杰洛的需要也给解决了。
别忘了，这三位那都能当导游的人啊。
有他们加入，不但能帮着三轮车夫们揽客。
他们自己还能提供导游服务，挣到额外的收入和小费。
这岂不是互惠互利，一举盘活的好事嘛，谁都不用冒风险折腾外汇券去了。
所以洪衍武把“小百子”、“大勇”、“小媳妇儿”、“小奶酪”和安杰洛都找了来。
大家伙就吃了一顿饭，好好谈了一次，这事儿也就定下了。
大体分工上是“大勇”今后负责管理三轮车夫，集中在故宫北门等着拉活。
“小奶酪儿”跟车队守株待兔，只跟主动找上门来的外国人谈买卖。
“小媳妇儿”，和安杰洛则负责流动着招揽顾客。
至于营业宗旨首先是“兔子不吃窝边草”，只瞄准外宾，内宾谢绝。
这可是不是歧视，而是仗义。
因为价格根据线路设计不同，定在了十六和十块两档。
双人坐三轮，还要再加价百分之五十。
花小半个月工资坐回三轮，这得让同胞们吐血骂娘。
但老外的认知里，服务性的人工很贵，倒是很容易心甘情愿买上当。
具体提成比例，则是每一单按“四三二一”分。
蹬车的最辛苦，拿大头，四成。
洪衍武包车辆、包维修、包伙食，“收税”三成。
导游提两成，“大勇”坐地拿一成。
而“小百子”呢，是没有额外的好处的。
甚至除了留下三个人，继续负责酒库这边的业务。
他还得每天奔波一趟，帮洪衍武收款做账。
不过谁都不敢小看了他。
因为就连安杰洛都能看明白，只凭能当这个“税监”。
就足以证明，论信任、论亲近，“小百子”在洪衍武心里绝对是排在所有人的前面。
这才是真正的嫡系。重返1977
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第951章 坎儿
主意倒是盘算得挺好。
可洪衍武怎么也没想到，原本想得挺简单的事儿，真办起来却没那么简单。
他居然遇上大麻烦了。
你要说钱，他有的是。
别说二十辆三轮了，成千上万他也买的起。
你要说权，不过是蹬三轮车卖力气而已。
这样的营业执照最好申请，走宋国甫的门路绝对小事一桩。
可问题是没有车啊
原来他需要的那种载人的客运三轮车，从六十年代开始，京城的厂家就早都停产了。
革命年代破四旧嘛，又讲究阶级斗争。
当时就连有名的饭庄子都改做“大众菜”了，又哪儿会允许还有老爷坐车，穷人蹬车的场面啊
真有敢拉的，还没有敢坐的呢
再加上当时公共汽车线路已经发展起来了，可以满足城市交通的需要。
于是三轮车客运三轮车的存在也就没有了必要。
很快，就都改成拉货的平板三轮了。
以后的二十来年再没在京城的街头出现过。
所以如今，洪衍武突然冒出主意要找这种能载客的人力三轮车，却发现哪儿哪儿都没有。
这一下他可就坐蜡了。
买不着车，还拉什么拉啊
眼瞅着如此优秀计划还没开始实施就得泡汤，他真是有点郁闷。
不过常言道，行善积德吉祥至，否极泰来家自宁。
算洪衍武这小子好心有好报。
就因为怕李福夏天热着，他抽空买了台电扇给老头儿送去了。
结果李福看见他有点闷头闷脑没精神儿，就问了几句。
没想到就这么误打误撞的，他在李福这儿还真找着辙了。
敢情李福还真不愧是洪家老号的“堂头儿”，对老年间的五行八作的事儿门儿清。
尤其是因为工作的原因，对于常在“衍美楼”门口拉人送客的人力车夫，他更是熟悉。
这样在了解到洪衍武的为难和想办的事儿之后。
他发现洪衍武这个大外行，思维里有个误区，于是张口就给指明了解决问题的方向。
这事儿要说起来，得从洋车说起。
要知道，洋车之所以叫“洋车”是因为从东洋传过来而得名。
沪海叫黄包车，津门又叫胶皮，花城可就叫车仔了。
这种车最初是硬胶皮的车轮，刷黑漆，轮子高，车把短。
很可能是小日本个子小，又穿木沓拉板跑不快的关系。
就跟电视剧姿三四郎里演得差不多，反正人坐在上面不太舒服。
后来有了充气轮胎，京城人又进行了改造。
特意将车把加长，车轮放低，车厢加高，才变成了电影骆驼祥子里的那个样子。
这样就拉着省力，跑得轻快，坐着舒服多了。
像老京城有句土话儿“美得你屁颠儿屁颠儿的”。
就是为了描述坐这样洋车的感觉而光荣诞生的。
实际上在1937年之前，靠人在前面拉着跑的洋车一直都是京城的主要交通工具。
但1937年之后呢，从日本人进城，送给“北平治安维持会会长”江朝宗第一辆人力三轮车开始。
京城的洋车就逐渐的，一步一步的被这种新兴的交通工具所取代了。
一个是因为三轮车比洋车更快捷，更舒适，更省力气。
另外一个，也有日本人有意推行的原因。
因为这东西是日本人在洋车和自行车的基础上改造而来。
小鬼子多坏啊，你看他前脚儿给你来个军事侵略，后脚儿就给你一个经济占领。
抖机灵抖得多是地方，就是吃相难看得很，永远改不了一股子下作的市侩气。
至于说到当年京城最知名的造车厂。
一个是在东华门大街路南的“懋顺车厂”，另一个就是西交民巷的“起顺车行”。
很可惜的是�
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