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大国航空-第272部分
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宋老的目光再向上，就可以看到它的机翼了，鸭翼和机翼是重叠的，这是近距耦合的布局，这种布局能够最大限度地提高涡流的利用率，这个应该是和他们的幼狮战斗机的类似的，是他们的一种技术的传承，只不过是把固定的鸭翼变成了可动的鸭翼而已。
但是，用专业的眼光来看，宋老并不觉得这样的设计是最好的，不过呢，这是人家的飞机，人家怎么设计，那是有人家的道理的，己方来这里，是来学习的，取其精华，去其糟粕。
有什么缺点呢？宋老有着十几年的风洞经验，对这种耦合方式是深有体会的，鸭翼距离太近，那抬头太猛难于控制，而且耦合作用强虽然可以提高飞机的机动性，但是涡流的出现同样会带来了巨大的阻力，这个机翼看起来很复杂，不过呢，性能就不清楚了。
接着，就看到了后面，后机身看起来倒是不错，应该是使用了面积率来进行修行了。
面积率是指飞机在跨音速或超音速飞行时，零升力激波阻力简称波阻）与飞行器横截面积之间的关系。
所以，面积率有两种，跨音速面积率和超音速面积率，应用这些，就是为了降低飞机的阻力的。
用具体专业的语言来说，当飞行器的飞行速度接近1倍音速时，零升力波阻是飞行器横截面积分布的函数，而且近似等于具有相同横截面积分布的旋成体的零升力波阻。这样可根据最小波阻旋成体的截面积分布来调整飞行器的横截面积，以减小波阻。
说了半天，没有人能懂，但是说的简单些的话，那就是要把尾翼与机身连接区的机身横截面积，做成向内凹的形状，这就是“蜂腰”形机身。
至于超音速面积率，就更复杂了，决定超音速飞行的飞行器零升力波阻的截面积是在给定飞行马赫数下通过机身纵轴上某点的后马赫锥的切平面亦称马赫平面）所切割的飞行器截面积。
现在，贸然地追求更高的速度，已经被认为是一种错误的方向了，战斗机的空战，主要都发生在跨音速的区间，所以，这个跨音速面积率是最常用的了。
现在眼前的这种狮战斗机，主要用来做炸弹卡车的，所以就做成了这种蜂腰的形状了。
当然，也不用特别夸张，在降低跨音速阻力的降低，但是也会带来超音速和亚音速阻力的负面效果。
整个飞机的设计，是一个折中的结果，要用这种面积率来修型，但是不要偏激。
现在，宋老在品味着这架样机的模型，和图纸上或者计算机上相比，还是实物的视觉冲击力更大。它更加容易在大脑里形成最直观的映象，让人有种耳目一新的感觉。
这个时代，还没有类似的战机呢，台风还在协调之中，鹰狮还在计划阶段，而眼前的这种飞机，已经是即将进入原型机研制的鸭式布局的战机了。
“我记得，美国的工程师说过，最好的鸭翼是装在敌人的飞机上的。”秦风突然从嘴里冒出这句话来了。
他是想到什么就说什么，没啥讽刺的意思，毕竟己方的型号也是用鸭式布局的。
很多人在解释这句话的时候，都会说鸭翼会破坏隐身性之类的说法，但是呢，这个说法在歼十没出来之前，就已经很流行了。
听到了秦风的话，一旁的拉莫尔立刻就说了一句“那是他们落伍了，他们还沉浸在稳盘的世界里，以后的空战，将会是瞬盘取胜了，等到我们这款飞机出来了，我很想和他们比一比，看看谁的飞机更厉害！”
别看它是作为炸弹卡车设计的，但是，要比空战格斗的话，它也是有实力的！
第五百零九章 很会做生意
战机的格斗，是多方面的，在以前的空战中，讲究的是双方的持续对抗，所以，稳定盘旋很重要，大家相互追着转两三圈，看看谁转的更快，谁就能取胜，这就是稳定盘旋的时代。
但是，这个时代已经过去了，现在的空战，不用比谁持续盘旋的快，只要比谁瞬间盘旋的快就行了，机头只要转半圈就够了，瞄准你，或者说转到我的导弹能发射的时候，我就直接发射导弹了，我没事和你一圈圈地绕圈干嘛？
这种时候，就是瞬盘最好了，要比稳盘，常规战机有优势，动力足的飞机优势更大，但是比瞬盘的话，那绝对是鸭式布局战机的强项啊。
美国人懂飞机吗？他们其实比不了以色列，看看二战结束后，以色列打了多少场仗吧。
以色列空军，一直都是接受战火的考验的，他们是最懂战争的需要的，也能敏锐地看到战争的发展，现在，说起鸭翼无用来，那只能是说，不会以发展的眼光看问题，就像是以前按照经验，一直说空空导弹无用，有个机炮搞格斗就行了，然后就可以看看贝卡谷地的战场上，先进的以色列空军是如何虐苏联的二代机的。
其实，现在鸭式布局的战机，航空大国都在搞，哪怕是苏联，也已经开始了米格1。44项目的研发，他们的这款和美国的四代机对抗的飞机，采用的是中央流体院建议的气动布局，就是鸭式布局的！
欧洲的国家，也都在搞，只有美国人看不上，因为美国拥有世界一流的航空设计水平，美国人的航空研发是站立在最高峰的，比如说，其他国家还在为推重比为8的发动机而努力的时候，人家美国现在已经开始预研推重比为10的发动机了，按照美国人的话来说，只要发动机给力，板砖都能飞上天，对于这样的简直逆天到外星科技的国家来说，人家用得着标新立异地搞鸭式布局吗？常规布局在人家手里已经玩得炉火纯青了。
“其实，美国人也搞过鸭式布局。”就在这时候，宋老开口了。
宋老对鸭式布局一直都是情有独钟的，当然，对世界大国的研发，也就是相当关注的了，虽然只能有一些过时的消息，人家披露出来的消息，即使这样，也是有意义的。
“在二战时候，他们就曾经搞出来过XP…55，这种鸭式布局的战斗机，是螺旋桨时代的一个异类，当然，因为操纵上的问题，最后还是失败了。”宋老说道：“当时，美国的XP…55、德国的亨舍尔HsP。75、英国的迈克斯M。35、意大利的安布罗西尼。4和日本的J7W1震电，这是当年的鸭翼前五杰。”
屁股后面带一个大螺旋桨，后面是主翼，前面是鸭翼，这种布局的战机，在当年就研究过的，但是呢，在没有电传操纵的情况下，靠人力绝对是反应不过来的，大部分的原型机都因为操作的原因坠毁了。
一直到有了电传操控，才继续开始的。
“后来，美国人又有了XB…70，是鸭式布局的轰炸机，为了配平，搞出来了相当特殊的机翼，不过很遗憾，也没有进入服役状态。”
“前几年，美国人还搞过X…29A，这种飞机不仅仅是鸭翼布局，而且还是前掠翼的机型，这种特殊的飞机，应该现在还在试飞之中吧，我们的以色列同仁，应该是最清楚的。”
宋老把美国人的鸭式布局的飞机，如数家珍地说出来了，赢得了以色列同行们的赞同：“没错，最后这款飞机，虽然是技术验证机，但是，也证实了美国人在鸭式布局的研究上，也是下了很大血本的，他们也在搞。”
这款飞机就更先进了，不仅仅是鸭翼，而且是前掠翼。
最开始的飞机，机翼是直的，后来，为了突破音障，就必须要有后掠翼的机翼了，一直到现在，不过呢，机翼向前的飞机，还是没见过的。
前掠翼会带来机动性方面的很多的优点，高强度复合材料的出现，让这种机翼的制造成为了现实，格鲁曼公司就建造了这种技术验证机，一直都在试飞之中。
美国人的很多话，都是在忽悠人的，就像是什么航母无用论一般。
“所以，我们坚定地认为，我们的方向是没错的，我们一定会在这款飞机上取得成功的。”萨拉夫说道。
“这款飞机的航电，都是贵方研发的吧。”宋老继续说道。
在国内，机体的研发，已经进行了很久了，发动机方面，现在也是打算靠涡喷…15的，所以呢，航电方面是至关重要的，现在对着这个模型，宋老又开始了航电方面的探讨。
“是的，这款战机完全采用我们的综合一体化的航电系统，它依托MIL…STD…1553数据总线，进行整体的信号传递，采用了腊达电子工业公司的MIL…STD…1750十六位中央处理器，埃利斯拉公司的雷达警戒接收器，塔曼公司的机载导航系统，当然，它最关键的，就是埃尔塔公司的EL/M2032多模态脉冲多普勒雷达，这款雷达系统，也是我们战机拥有强大性能的关键。”
萨拉夫说完，向着沃德使了个眼色，沃德中午的口若悬河般的讲解，终于起到了作用，在这里，化成了一句重要的话：“我们知道，贵方现在急缺机载雷达系统，所以，如果贵方需要的话，我们可以把这种雷达卖给贵方，价格也不高，整套下来，包括显示设备等等，一套只需要一千五百万美元。”
很明显，犹太人是最会做生意的，他们敏锐地发现了中**队装备中的薄弱地方，就是缺乏先进的机载雷达！
所以呢，他们这款雷达虽然是在研制之中的，也可以拿出来卖钱了，要价也不高，才一千五百万而已。
但是呢，这话进入大家的耳朵里，都像是雷鸣一般，什么，一千五百万，就购买一套雷达设备？
这得有多贵？
美国人给推销的F…16战机，一架才一千万而已，虽然发动机不给力，但是别的都是好东西啊，全套才一千万，在你们这里，仅仅一台雷达，就要这么多？
第五百一十章 电子系统是不断发展的
听到了这个价格的时候，所有人的脸上都是难堪的。
如果自己不能生产的话，那就只能是从国外购买，但是国外的要价，实在是太高了，高到让人难以承受，如果有钱的话，空军早就去买幻影2000去了，何必要折腾这么几年呢。
似乎是意识到了大家的难堪，沃德在一旁继续开始讲解起来了。
“随着技术的发展，电子系统的价格，是越来越昂贵的，这是一个不变的规律，当年在二战的时候，飞机上有个无线电的电台，就已经很奢侈了，但是现在呢，飞机上的航电设备是很多的，比如说它的雷达设备，探测的距离要越远越好，精度要越高越好，它的雷达告警接收机，要具有全向告警的能力，要给飞行员更多的提示，它的机载计算机，要处理诸如大气数据传感器，机载陀螺等等很多的数据，这些都会造成它的价格水涨船高。”
沃德是在解释为什么这么贵呢，既然贵，那就是一定有贵的道理的。
“我们现在的雷达，还没有研制出来呢，我们现在仅仅在雷达上，就已经投入巨资了，想要把它搞成熟，还是需要资金的，贵方已经开始和国外合作了，也知道，研发的成本，最终都是要分摊到产品上去的，否则的话，根本就无法实现良性的发展。”沃德介绍得很清楚了：“尤其是，其中的芯片，每一次的升级，都会带来雷达性能的脱胎换骨的变化，比如，你们应该知道，awg…9雷达，这款雷达在投入使用的时候，是七十年代，现在已经过去十几年了，保留它的发射机和天线，改进它的后期处理系统，就可以让它的性能有很大的提升，以�
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