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虽然有各种各样的问题，但是，只要发动机不熄火，飞行员就有把握飞回来。
　　　　可惜啊，不能给歼十使用，如果歼十可以用这种发动机的话，恐怕现在已经造出原型机来了，秦风在心中暗暗地想到。
　　　　“083注意，爬升到五千米。”耳机里传来了地面的命令。
　　　　在进行试飞呼叫的时候，呼叫的都是飞机的编号，这架飞机的编号，已经是083了。
　　　　“083收到。”秦风一边回答，一边看着高度表的指针在慢慢地转动，挂载了四枚导弹之后，爬升还是这么利索，发动机还真给力啊。
　　　　要是那种采用两台三代发动机的战机，爬升该有多迅猛？比如f15，比如苏27！
　　　　大国航空

第六百七十五章　方向舵掉了
　　　　战机的操作杆上，传来了颤动的感觉，同时，整个身体也有一些颤动。
　　　　在飞机上，本来就是不舒服的，这可不是客机，尾部的发动机的轰鸣，气流对舵面的冲击，都会传递到飞机上，传递到手里。
　　　　毕竟，这种飞机还不是电传操控，电传操控的难关还没有被掌握呢，它现在使用的是普通的液压操作，只不过是带简单的増稳系统而已。
　　　　对这些，秦风都已经有心理准备了，没错，在挂载了导弹之后，战机的重心发生了变化，战机的气动布局也出现了新的变化，当空气吹过导弹之后，就带来了新的震动，这些震动又会传递到飞机上，就形成了现在的这种情况，不用担心，没什么可担心的。
　　　　战机继续爬升。
　　　　“已经爬升到五千米，震动有些剧烈，现在开始加速。”秦风在无线电里面喊道。
　　　　这个时候，有一种在弯曲的不平的山路上，乘坐在212里面的感觉，秦风的身体，随着飞机左摇右晃，他知道，战机又开始有些想要发飙了，而自己，就要再次地发挥驯兽师的作用，稳稳地操控起它来。
　　　　高度五千，开始加速！
　　　　低空大表速突防，才是最常用的战术，按照这种武器系统的使用方案，那是要携带四枚导弹，在海平面上进行超低空飞行的，当然了，在试飞中，是不能直接上来就超低空试飞的，高度越低，空气密度就越大，气动的影响也是越大，这个项目的试飞，那是要从高空，慢慢地向低空飞的。
　　　　首先，就是五千米，提高速度，在这种高度上，空气已经比较稀薄了。
　　　　已经完成了平飞，现在，就开始加速了！
　　　　尾部的两台斯贝发动机，继续澎湃地燃烧着，加力燃烧室内不断涌入的燃料，在燃烧室内炽热地燃烧着，变成了高温高压的气体，从尾喷管内喷出，推动着战机向前飞行！
　　　　机头刺破气流，越来越多的空气，撞进了空速管内，推动内部的气压变化，然后显示到座舱的仪表板上。
　　　　“表速已经到一千。”
　　　　“表速一千一。”
　　　　按照计划，做到表速一千二就足够了。
　　　　五千米的高空，已经没有什么云朵了，四周都是晴朗的天空，远处可以看到大地的弧形边缘，是那么的充满诱惑力，秦风的手就放在油门杆上，等待着到达一千二的时候收油门呢。
　　　　现在，速度表在继续增加着显示，后舱的杨林喊道：“注意，调整误差，加五十。”
　　　　空速管，是有误差的，这是众所周知的，因为它测量的只是对空气的速度，而不是对地速度，这对战斗机来说，影响还要小一些，而对于轰炸机来说，长途飞行中，空速和地速的差距，不断积累，就可能让他们迷航的。
　　　　所以，这架战斗轰炸机上也携带了先进的导航设备，可以测量这些误差，现在，要纠正五十的误差了。
　　　　那么，飞到一千一百五，其实就相当于飞到了一千二了。
　　　　秦风看着前面的空速表，当到达一千一百五的时候，关闭了加力，然后他推动操作杆，蹬方向舵。
　　　　这是一个俯冲加向左盘旋的动作，进一步检验到达的挂载情况，看看气动布局是否合理，需要如何调整。
　　　　当他动作的时候，就感觉到飞机的震动太大了，手里的操作官，也在不争气地晃来晃去。
　　　　不过，秦风不在乎，当初第一次首飞的时候，巨大的震动，让前面的仪表板都看不清楚了，自己不是照样飞回去了？
　　　　现在，这些困难，难不住自己的。
　　　　秦风下定决心，继续飞行，就在完成盘旋俯冲的一瞬间，耳朵里，突然传来了轰的一声响。
　　　　这响声，太大了，简直就和冲过音爆云一般，秦风第一个反应就是，不好，发动机停车了！
　　　　这动静，不仅仅是发动机停车了，还可能是发动机叶片断裂，打到了外面什么东西上，才有的这种动静啊。
　　　　按说斯贝发动机的质量很稳定啊，现在居然要出这种大故障了？
　　　　如果仅仅是叶片断裂，这个不可怕，可怕的是断裂的叶片就如同一把飞刀一般，把其他的东西割断，尤其是外面的各种油管，一旦断裂，喷射出来的燃油，润滑油，都会熊熊燃烧起来的。
　　　　但是，当他扫下去的时候，并没有看到发动机故障灯闪亮，两台发动机的转速，油压等等，情况都是正常的。
　　　　这是怎么回事？
　　　　秦风很奇怪，这发动机没熄火啊，不是发动机的问题，难道是导弹掉了？
　　　　导弹是非正常脱离挂架的，甚至把挂架都带走了，才会有这种动静的。
　　　　“杨林，看看导弹是不是掉了。”秦风问道。
　　　　第一排除了发动机，第二，就是导弹了，毕竟，这次和以前试飞，不同的就是挂了导弹啊！
　　　　在秦风的位置上，是看不到的，只有在后舱，而且要使劲扭头才可以。
　　　　杨林也听到了刚刚的动静，知道又遇到了突发状况，只要有秦风在，他就不会紧张，他努力扭头，看看左边，两枚橘红色的导弹挂在上面，再看看右边，两枚导弹，也都好端端地呆在那里呢。
　　　　“导弹没有掉。”杨林喊道。
　　　　导弹没有掉，那是什么？秦风这下奇怪了，不是发动机，不是导弹，机体也不可能有问题啊？
　　　　秦风蹬了一下方向舵，但是，却发现飞机毫无反应，他心中一惊，用力地将方向舵蹬到底，依旧没有反应。
　　　　“083报告，方向舵掉了。”秦风尽量用自己的平静的声音，向基地发回去了他的判断。
　　　　刚刚那一声巨响，就是在转向的时候出现的，歼轰七的尾部有一个高大的单垂尾，垂尾的后方，就是一个方向舵，现在，就是这个方向舵的舵面掉落了！
　　　　当舵面掉落之后，就发出了一声沉闷的响声，刚刚听到的声音，就是舵面掉落的声音！
　　　　现在很多重型战斗机，都是使用双垂尾的，可以很好地避免这个问题，现在的单垂尾，一旦掉落，那方向就无法控制了。

第六百七十六章　飞回去
　　　　世界上第一款使用双垂尾布置的战机是米格25，当时是因为这是一架高空高速战斗机，能够飞到三万米的高空，在那里空气太稀薄了，为了防止舵面的力矩不够，所以米高扬的设计师们就给它设置了双垂尾，两个垂尾，正好插在两台发动机的上面，这个设计方案，立刻就给了其他的设计师们启发。
　　　　美国后续的几款重型战机，f14，f15，使用的都是双垂尾的设计方式，而就在前几年，苏27战机可以用垂尾当做空中手术刀，割开了美国侦察机的发动机，也是因为人家是双垂尾，所以，哪怕是其中一个垂尾出现了问题，也不会有太大的影响的，它依旧是能正常控制的。
　　　　如果要追求先进的话，歼轰七也可以设计成为双垂尾的形式，但是它没有，这款飞机在设计的时候，就是相当保守的，从它还保留着翼刀的结构，就可以看出来了，它也直接在后面树立了一个高大的单垂尾，尾部有大面积的方向舵。
　　　　现在，暂时还不知道是什么情况，但是总之，现在方向舵肯定是掉了，舵面没有了，失去了转向的作用！
　　　　整个垂尾，前面是固定的，这样可以保持航向的稳定性，后面的舵面是可以转动的，当它向左转的时候，就会让气流向右推动它，机尾向右了，那机头自然就向左了，这就完成了转向。
　　　　当然，仅仅靠这样的做法还不够，机身虽然改变了方向，但是飞机的整体航向不会变，这个时候，需要机身倾斜，这样机翼也就跟着倾斜了，倾斜的机翼，升力不再和重力平衡，而合成了一侧向的向心力，是这个力让飞机发生了转向。
　　　　所以，当战斗机想要转向的时候，准确的表述是拉杆蹬舵，向左转，那操作杆就向左推，左边的机翼就会向下偏，配合着尾部的舵面转动，那就完成了一次转向。
　　　　现在，方向舵没有了，就意味着战机失去了航向的控制能力，除非战机在空中能直直地对着机场，还不要有横风的干扰，才能够落后来，否则的话，那就不可能回来！
　　　　当秦风的报告传下去的时候，基地的塔台内，所有人都站了起来。
　　　　试飞院就是承担新机的试飞的，而在试飞中，各种各样的情况都可能出现，不过呢，这种飞机的方向舵飞掉了的情况，还真的是第一次！
　　　　一瞬间，大家就紧张起来，现在，方向舵掉了，飞机呢，还能控制吗？即使能控制，又怎么能保证它能安全地飞回来呢？
　　　　“083，报告飞机情况。”指挥官发出询问。
　　　　“飞机整体稳定。”秦风回答道“我可以用其他的舵面控制，现在，我正在转向，对准机场。”
　　　　秦风当然不会这样就认输的，只要有一分的可能，秦风就要尽一百分的努力，他要把战机飞回去！
　　　　对试飞员来说，这是义不容辞的责任，只有飞回去了，才能够让技术人员找到其中的问题所在，该怎么加固就怎么加固，防止再出现类似的情况，如果这架飞机摔了，那故障再重现，还会有其他的同志冒危险的。
　　　　如果没有任何的挂载的话，那秦风其实也可以尝试着野外迫降的，但是现在，机翼下面挂载着四枚反舰导弹的，加起来有两吨多重，这样的大家伙，在迫降的时候，肯定会把机翼给扯断的！
　　　　只有平坦的跑道，才能够保证绝对的安全，所以，秦风是义不容辞，必须要驾驶战机返航。
　　　　那么，该如何操作呢？
　　　　方向舵的作用力，就是侧向的偏移力，从而改变机头的指向，现在，虽然方向舵没有了，但是，他有两台发动机啊！
　　　　利用两台发动机，不同的推力，就可以完成这种动作了，这个理论，是秦风在歼八2战机空中加油试飞的时候提出来的，为了克服横向的乱流，他提出了这样的理论，然后在试飞的时候，也得到了验证。
　　　　这次，就在歼轰七上实验吧！
　　　　单发飞机，油门杆只有一个，而双发的飞机，油门杆是联动的，平时，两个油门杆锁止在一起，操作的时候，两台发动机共同反应，而在需要改变的时候，也可以分开，就像是现在这样，左边的发动机是慢车的状态，而右边的发动机，是最大军用推力状态，这样，机头就可以向左偏了，然后，秦风再逐渐地带操作杆，把操作杆向左边稍稍地压过去，在天空中，划出了一个半径几十公里的圆弧，这次的转向，是相当慢的了。
　　　　飞机是很难调整的。毕竟，这和舵面不同，方向舵是直接控制，而两台发动机的推力差虽然大，但是，推力是向后的，变成侧向的改变，就是这样的慢吞吞的。
　　　　在地面的