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　　　　他们，已经光荣牺牲了。
　　　　哭声，就这样从机场上传开了，开始大家还努力控制住自己，不想要哭出声来，但是到了后来，再也忍不住了，每一个人都痛哭起来。
　　　　整个试飞院，陷入了悲伤之中。
　　　　当秦风下来的时候，只看到了两名烈士的遗物，那是两个被压瘪了的头盔，那两个头盔，还带着烈士的鲜血。
　　　　秦风摘下来了自己的头盔，红肿着眼睛，再也说不出话来。
　　　　两位英雄，就这样离开了，他们的音容笑貌，依旧在秦风的脑海里回荡，在上飞机之前，还都是两个活生生的人，而现在，是剩下了身体的一部分。
　　　　如果他们跳伞，就能保全好自己了，但是，为了科研试飞项目，为了歼轰七，他们献出了自己的生命！
　　　　两名烈士的追悼会，是在第二天召开的，这一段时间里，试飞院里的食堂，空荡荡的，没有任何人能吃得下饭去，没有一个人不在悲痛，而现在，追悼在召开，两名战士的遗像，摆在了试飞院的礼堂里，遗像的前面，放着白色的鲜花，烈士的骨灰盒上覆盖着鲜红的党旗，遗像下方和礼堂两侧摆满了花圈。
　　　　“长空猎鹰忠魂不泯热血化春雨，天之骄子浩气长存英灵筹壮志”，秦风和其他六名试飞员，就站在遗像的两边，守护着战友的英灵。
　　　　“我们的英雄，已经离开了，但是，他们身上的精神，永远长存。”匆匆赶来的海军航空兵司令，亲自主持了这场追悼会：“他们是海军的英雄，也是整个人民子弟兵的英雄，现在，我们向英雄，默哀三分钟。”
　　　　全场鸦雀无声，还可以听到有低低的啜泣声，悲哀，在这一刻，更加的深沉，凝重。
　　　　“砰，砰…”在礼堂的外面，响起来了清脆的枪响，对烈士的缅怀，也寄托在枪声之中。
　　　　“一鞠躬。”
　　　　“二鞠躬。”
　　　　“三鞠躬。”
　　　　怀着对烈士的崇高敬意和深情缅怀，大家向烈士遗像三鞠躬。
　　　　“现在，我宣布，杨和唐两名同志为烈士，向他们的家属，发放烈士通知书，同时，给他们追记一等功。现在，由我向家属发放。”
　　　　司令员走向了家属，每次出事故，最害怕的就是见到家长，三四十岁的中年人，正是家里的顶梁柱啊，为了试飞，他们都是常年呆在基地里，比如老杨，已经有三年没有回家了，家属平时就甚为想念，等待着亲人回家团聚，谁能想到，等到的确是烈士通知书啊。
　　　　现在可以看到，就连司令员的眼睛，也是红红的。
　　　　歼轰七，是海军的重点项目，也是国内目前处于试飞状态的先进的战斗轰炸机，它的研发，对海军有着重大的意义，现在的海军，全靠这款飞机来守护祖国的海疆，保卫祖国的海上权益呢。
　　　　而为了试飞这款飞机，为了保住项目，老杨和老唐，选择了面对危险，选择了牺牲，他们是最伟大的飞行员，无愧于他们入伍的誓言，无愧于祖国和人民对他们的期望。
　　　　秦风站得笔挺，和其他人一起，守护在烈士的遗像旁边，但是，眼泪却在无声无息地滑落下来，作为战士，流血流汗不流泪，秦风却无论如何也做不到。
　　　　如果当时不是临时改变，现在装在这个相框里面的，就应该是自己啊，老杨和老唐，是代替自己去的，这让秦风的内心，更加充满了别样的伤感。
　　　　以前的时候，秦风就已经经历过战友离开的悲痛了，但是这次，他是亲眼看着自己的战友离去，秦风心中的悲痛更加难以抑制。
　　　　眼泪，流过脸颊，一滴滴地掉落到地面上。泪眼之中，秦风用眼角的余光，看着遗像，那里，老杨和老唐，目光是那么的坚定，意志是那么的顽强，同时，又像是在说，不要悲伤，振作精神，继续为了祖国的航空事业，奋斗！
　　　　从此开始，试飞院里再也没有了音乐，大家在吃饭的时候，也没有了饭前一支歌。
　　　　英雄，已经离开，但是，奋斗的脚步，是不会停止的，沿着英雄的脚步，继续大踏步地向前走。试飞的这条路，哪怕是有死神的威胁，也不会吓住我们英雄的试飞员，擦干眼泪，化悲痛为力量，继续踏上征程！

第六百九十三章　接下来的研究
　　　　“咱们的歼八受油机，还有很多问题。”在调查歼轰七故障原因的时间里，歼轰七的试飞就暂停了，而秦风根据这次的飞行经验，提出来了自己的一些观点。
　　　　歼八受油机，有问题
　　　　“说吧。”在场的飞机总师，试飞的工程师等等，都掏出来了笔记本，等待着秦风的陈述，他们知道，秦风接下来说的，肯定很重要，是他们今后要面对的问题。
　　　　“我们的歼八，已经完成了空中湿对接，而且也曾经给我的战机加满燃料，说明空中加油这个问题，是已经解决了，但是，这个管子的存在，给我们的飞行带来了很大的影响。”
　　　　要说最直接的影响，那当然就是阻挡视线了，不过现在既然是秦风提出来，那绝对不仅仅是阻挡视线这么简单的，肯定有更重要的问题。
　　　　“我在上次的试飞之中，因为情况紧急，所以，我就打开了加力，进入超音速飞行，才进入超音速之后，就发现了这根管子在飞行中，和空气摩擦震动，带来了巨大的噪音，当速度达到15马赫之后，这个噪音，已经是飞行员不能承受的了。”
　　　　这需要从空气动力学等角度来解决问题了，现在总之，虽然它解决了空中加油的问题，但是如果让飞机不能飞超音速，那绝对是不能接受的。
　　　　毕竟，歼八本来就是作为国土防空中的拦截机出现的，一旦发现情况，就要迅速出动，虽然它有各种各样的问题，但是它能够飞过2马赫，最快还曾经飞到过23马赫，这是很多人都满意它的一点。
　　　　现在呢，这款飞机的高速能力，也因为这个管子而受到了影响
　　　　如果仅仅从迎风面积上来看，它虽然有阻力，但是阻力绝对不至于这么大，没管子的时候能飞到23，那带着管子，飞到2马赫绝对是没问题的。
　　　　但是，它的噪音让人受不了。
　　　　虽然说飞机的发动机噪音大，但是毕竟是在后面啊，对飞行员的影响不是很大，飞行员戴着头盔的时候，还能接受，但是呢，空中加油管就不同了，它就装在飞行员的前面，一旦它发出噪音，正好传入到了座舱里面，飞行员根本就受不了这么强烈的噪音，太让人难受了
　　　　这是其中一个很重要的问题，这个问题不解决，那这种空中加油管就依旧是鸡肋。
　　　　“是啊，这个问题，是我们要解决的。”飞机总师说道。
　　　　“比这个严重的问题，还有一个。”秦风说道“在高速的情况下，这款飞机不能左转，上次我的左转，导致了右边发动机的熄火，当然，在当时的情况下，可能是偶然事故，我们要进一步地飞行才能够确认，不过，我个人认为，是和这个空中加油管有关系的，它严重影响了右侧发动机的进气。”
　　　　歼八已经改成了两侧进气的方式了，空中加油管向后延伸，就是发动机的进气口，在平时，亚音速飞行，或许没有什么问题，但是，在超音速的情况下，这个小小的加油管，也可能会产生超音速的激波的，它的震动，肯定就是这样来的。
　　　　那么，这个激波在进入了进气道之后，会对发动机有什么影响尤其是在转向的时候，这个影响被放大，最终导致发动机的停车
　　　　这是可以推测到的，否则的话，为何左边的发动机不熄火，是右侧的熄火呢
　　　　相比第一个问题，这个问题更严重，这直接就关系到飞机的飞行安全啊，尤其是在现在，刚刚发生过了严重的事故，两名战友离开，这怎么能不让大家小心呢
　　　　“我们要进行严密的风洞实验，用更精确的模型来验证加油管对飞机的整体影响，同时，我们也需要继续飞行实验来确定，在完成空中加油之后，我们的下一阶段的目标，就是探索这款空中加油战斗机的飞行包线。”试飞总师说道。
　　　　加上了空中加油管，肯定会对外观构成影响，现在要从科学和实践两个角度来研究了。
　　　　研究飞机的外形，风洞是必须的，飞机是运动的，气流作用在飞机上会产生什么效果，可以通过计算来进行，但是，想要精确地研究，还是要通过实验，这就是风洞，只有具备风洞的国家，才有能力研究飞行器。
　　　　宋老在十号工程上的最终成功，也离不开十几年的风洞研究，确定出来的外形是相当成熟的。
　　　　己方肯定是会去吹风洞的，但是，在吹风洞的同时，还要试飞，毕竟，风洞内部只是一个小比例的模型，对空中加油管来说，可能模拟的不够精确，现在，就需要继续试飞了，向超音速进军
　　　　空中加油管，全部的长度加起来，也就是半米，但是，仅仅这么一个半米长的管子，里面就有很大的学问，能完成空中加油，仅仅是万里长征的第一步，接着，就是不能让这个管子影响到飞机的机动性啊，这也是接下来要研究的项目了。
　　　　这个受油机的空中加油管，可以把它分成两个部分的，最前面的是探头，这个是是国际通用标准，己方在引进加油吊舱的时候，也就引进了这种探头，毕竟是需要配合使用的，这个不需要任何的修改，而另一部分，看起来很简单，就是和飞机机身连接的直杆部分，学问，都在这里。
　　　　现在，大家就是在这里进行研究，现在，大家还没有琢磨透里面的学问。
　　　　一方面，就是杆子的后掠角，也就是这个杆子的倾斜成都，后掠角越大，杆子就越倾斜，阻力越小，但是同时，为了让飞机进行空中加油，探头需要离开机头一部分，如果后掠角太大，那也就意味着管子会更长，这样管子的刚度越差，就容易变形，现在主要是保证杆子的刚度，所以，角度很小，这样就造成了阻力很大，尤其是在超音速的情况下。
　　　　这个是从外形上一眼就能看出来的，除了这个之外，还有两个因素。
　　　　大国航空
　　　　大国航空

第六百九十四章　新头盔
　　　　这个杆子，最直接的就是用圆形的管子，没错，第二个，就是杆子的剖面形状，本来这就是一个空中加油管，用搞的那么复杂吗？为了省事，直接用圆形管子就好了，现在还没有人知道，这个噪音的问题，就是圆形管子出来的。
　　　　最后一个问题，就是这个加油管的位置选取，机头上的空间不大，前面是雷达，后面是座舱，只能是在雷达和座舱之间的某个地方选取，不过呢，这个位置的选取，依旧是有很多的讲究的，首先就是加油管相对于发动机进气口的位置，离得越远越好，因为这个杆子，要对进气道产生干扰的！
　　　　对歼八来说，这种干扰是没办法的，因为它的进气道就在两侧，而歼十就不同了，歼十的进气道是在机腹的，加油管戳在机头上面，任何一个位置都没关系，再加上歼十是电传操控，所以，操作起来很灵活，在歼八上面难度很高的空中加油，到了歼十上就变得很容易了。
　　　　现在，大家还需要继续研究，才能够找到这里面的问题。
　　　　“对啊，这些问题，我们都要认真研究。”飞机的总师说道：“虽然摆在我们面前的问题有很多，但是我们相信，这个问题，都会一个个地解决掉的。”
　　　　发现问题，研究问题，解决问题，这就是试飞的步骤，当然