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原始人日记-第411部分
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因此徐晨准备在一个月内将这条路完全打通。
按照乌族联盟人口比例，这次服役人数将超过二百三十人，再加上皮族代族八十多个连骗带俘弄来的强壮劳动力，巴盟参加修路的人数就超过三百人，而恰族和曲族也还有近百人规模，如此总劳动人数超过四百。
这个人数是徐晨经过仔细考量的。
当初修建巴乌大道，两族共计出动劳动人数三百左右，但在谷口的悬空栈道上就耗费了不少人力和时间，而且巴乌大道的难度比起苍恰段来说难度还大不少，毕竟都是在山林之中，光是砍树都花了大量的时间。
苍恰段他也来去数次大致考察过的，修建难度应该算是所有路段中最容易的，因此四百人规模的劳动人数，一个月时间修通应该绰绰有余。
一里路大致五百米距离，四百人一字排开，间隔一米也有近一里长，一天每个人只完成两米的任务，实际上也就不到一个月就完工了。
这虽然是最笼统的推算方法，但也是最实际最简单的方法。
征召服役的命令两天之内便通传到沿途所有部落，然后各部落便迅速行动起来，按照命令挑选健壮男女，携带半个月的粮食和劳动工具直接出发。
于是故母节后沉寂了数月的巴苍大道上，再次迎来了一次大规模的人口流动。
各部落的劳动大军背着背篓挑着藤筐，推着独轮车，带着青铜刀斧锄头镐头甚至还有大量石锄木搞，如同溪流一般顺着巴苍大道往苍族汇聚而去。
巴族一百五十人，按规定要出役三十人。
为了能够快速赶到修路地点，巴族出动七辆马车，其中五辆车坐人，剩下两辆车上堆放工具、粮食、衣物和各种饮食餐具等，然后还有十人规模的猎人骑马沿途护送，沿着巴苍大道出发，举旗鸣号快速往苍族而去。
因为全部都是用马赶路，速度自然飞快。
日落时分，队伍便到达苍族，沿途还遇到人数规模更加庞大的乌族和胡族两支队伍，在欢呼声中一路高呼绝尘而去，只羡慕的两族人鬼哭狼嚎不已。
马路的修通和马车的出现，为大规模的人口流动带来了极大的便利，而这次出行的效果就十分明显。
巴族距离苍族最远，但到达时间仅次于季族。
第505章 进展
在苍族休息一夜。
第二天一早，徐晨带着一队猎人骑马沿着季苍河而下，沿途仔细考察苍恰段的具体施工线路，在交通规划图上做出完整的标注和规划，并且在恰族召集恰族和已经到达的曲族交代了他们的修建任务之后，休息一夜再次返回苍族。
而此时，巴盟六族所有参加修路的人员全部到达，徐晨召集几个部落的首领进行任务分配，并且还带领这些部落的队伍到达指定位置，针对其中一些比较困难的地段做出一些修建指导之后，留下五位猎人在工地负责来回巡逻监督的同时，另外安排苍族和恰族也各自派出部分猎人配合维护工地安全，并且沿途狩猎为各部落提供一些肉食供应。
前后忙碌五六天，所有工作安排完毕之后，徐晨骑马去了一趟拱火族，发现拱火族通往季苍河口的马路已经开工，包括雷族、五鬼族在内五个部落数百人，同样已经热热闹闹的在季苍河沿岸已经干的热火朝天。
老巫婆看起来气色还不错，似乎比上次去巴族参加故母节还要好一些。
穿着蓝色的斗篷举着崭新的大巫权杖，有一种精神焕发的模样。
老巫婆的变化让徐晨轻松了不少。
虽然老巫婆不一定对巴族的大巫传承十分认同，但她对待工作的态度还是让人敬佩，只要有她在，就能把拱火族的任务安排的井井有条，这是连小女巫都赶不上的能力。
至于五鬼族的小女巫和乌族的双胞胎妹妹，在徐晨眼中，只不过如同吉祥物一般只能供人瞻仰膜拜，真正带领部落发展的，还是那些年长的族长首领。
在拱火族呆了两天之后，徐晨回到巴族，然后一头扎进造船工坊，化身为一个蹩脚木匠，开始第二轮的木船打造。
时间已经进入八月，天气不冷不热已经十分干爽清凉，这应该是一年中最为舒适的时光。
距离乌族大会已经只剩一个多月时间。
无论是山谷小河还是乌龙江的水，都已经下降到比较正常的水位，裸露出来大片河滩，大大小小的野兽，又开始出现在河滩觅食。
徐晨每日和几个木匠在工棚舞刀弄斧叮叮当当，风带着一群猎人每天划船在乌龙江南岸来回狩猎捕鱼，生活看似简单，但却十分热闹惬意。
八月中旬，又一艘崭新的木船下水。
这首木船更大做工更好，长十米宽两米的船体，就算是乘坐十人也能稳稳的浮在水面上。
船上不仅安装有栏杆，而且都采用了固定位置的大桨，船尾还装有橹，整艘船可以由七个人同时操作，在平缓的河湾之中试验的时候速度非常不错，操作掉头转弯也非常灵活。
徐晨亲自带人进行了第一次下水试验，感觉非常满意。
木船说白了，就是一个不漏水的木盒子而已。
因此最大的难点就在于不漏水。
做的再好看，漏水也是白搭，划得快不如沉得快，那还不如木筏。
因此徐晨造船自始至终的目标，就是先要保证不漏水，然后再去考虑外形。
眼下没有后世那些粘合度高的防水胶，因此处理漏水的方法就比较野蛮原始。
首先要用足够厚实的木板将结合部位刨平到几乎没有缝隙的地步，船越小，这个难度便越小，而船越大，处理起来难度也就越大，漏水的可能性也就越大。
光是刨平木板还没用，还必须让木板接缝能够牢牢的固定在一起。
因此在造船的的时候，徐晨只能尽量减少木头接缝的数量，就是尽可能选择大树制作木板，第二就是加入木钉，在木板和木板结合面，用手钻打孔之后钉入结实的木钉，第三就是在结合面涂刷一层加热融化的松脂，然后趁热将两块木板拼合在一起。
如此第一遍木缝就算处理结束，等到木船全部拼接打造完成，进行外观刨平处理之后，再用松脂和石灰加热混合而成的泥膏对缝隙再次进行一遍填充刮平。
因为技术原因和材料原因，因此这也不能绝对杜绝漏水，但木船下水随着浸泡之后木头吸水发胀，有些看似漏水的缝隙也会慢慢停止漏水。
当然，这也是一把双刃剑，这种反复的浸泡膨胀和出水干燥的过程中，木板会不断伸缩开裂变形，时间长了这船慢慢也就废了。
尤其是在眼下还没有对木板进行放水防腐处理的前提下。
这些打造的新船几乎就是原木和水接触，这种变形腐烂的速度会更快。
不过徐晨也没有太多办法。
本来已经在夹族找到油桐树，去年秋天夹族也收集送来百把斤油桐果，但徐晨嫌少就懒得忙活，于是便一直还丢在窑厂的库房。
榨油方法其实徐晨知道，只不过比较麻烦。
以前跟着勘察队在云贵一带考察的时候，一些山区苗寨还能见到古老的榨油作坊，其实方法很简单，就是将木质坚硬的大树中间挖空并切削打磨形成一个凹槽，然后将油料作物进行清理、晾晒、烘干、破碎、蒸熟之后做成油饼放进木槽之中，然后不断打入木楔挤压油饼，慢慢就能将里面的油脂挤出来。
这种榨油方法据说延续了几千年，从秦汉时期就已经有了。
而油桐就是云贵一带苗寨比较常见的油料作物，当地人习惯用桐子榨油，用来处理吊脚楼和各种家具渔船渔网等。
虽然知道方法，但这个东西非常费时费力，需要一整套的设备。
采摘、清理、晾晒这些都好说，但烘干就得专门建造一座烘干炉，破碎还得专门准备大型石磨甚至石碾，只有破碎的越细，出油才会越多，这东西不是吃饭，粗细只要咽得下去就行，破碎不够好的话，最终可能大半的油脂都挤不出来。
而蒸熟的过程也很麻烦，必须制作一口大锅和专门的蒸笼。
至于最后一道工序，制作油饼榨油也是非常麻烦，徐晨在苗寨看到他们使用一圈一圈的铁箍将稻草和蒸熟的桐子粉末踩平箍紧才放进去，因为不断打入木楔的过程挤压力会非常大，普通材料根本经不起这么大的压力就会崩断。
而用巨木制作的榨油机也非常占地方，需要专门建造榨油作坊。
正是因为看着简单但实则工序繁多设备复杂，因此徐晨也便没有急着去搞桐油。
更何况眼下夹族收集的油桐果太少，百把斤不值得他大动干戈。
另外眼下打造的木船都很小，而且木头也不值钱，只要保证能够用上一两年就行了，徐晨也没指望这些船用七八年甚至几代人，坏了烂了就再打造。
只等过两年，需要打造能够乘坐数十人规模的大型帆船的时候，可能就需要考虑各种防腐防潮防水的油漆了。
实际上漆他也已经找到，而且数量巨大，就在刺叉族附近，只是采集比较麻烦，而且来去也非常麻烦。
如今地广人稀，道路不通，野兽横行，许多事就算想干也力不从心，更何况他现在也没有足够多的人手和精力来大规模的开发这些资源，只能慢慢等待时机成熟。
八月转瞬即逝，进入九月。
修路工程进展顺利，巡逻监督的猎人每隔五天左右回来禀报一次工程进展，眼下大部分路段都已经完工，只剩下最后几处比较困难的地方还在进行收尾。
虽然说是困难地段，但实则也就是一些沟谷溪流或者比较陡峭崎区之处，需要填埋抬升路基或者修建桥墩搭建木桥，只是工程量大一些而已，这些工程在此前修建各部落之间的道路的时候基本上也都遇到过。
最近已经有完工的部落陆续回家，剩下这几处收尾工作也会在数日之内完成。
整个修路其间，各部落都就进行过一次人员轮换，因此劳动强度也并不是太高，而各部落负责的工段，也都和当初修建巴乌大道一样，沿途用砍伐的木头搭建了一些住宿饮食休息的木屋。
因此这条路修通之后，沿途这些木屋也会慢慢成为猎人或者来回通行路人的歇脚场所，而根据故母节时候徐晨对各部落分散于大道沿途居住的指导方针，其中一些地方或许很快就会有人开始定居垦荒变得热闹起来。
眼下的情况就是各部落之间独立性太强，而且相隔太远。
以前拉开距离是因为适合居住的山洞和环境不好找，不得不往深山老林里面钻，另外各部落主要靠狩猎和采集为生，吃饱穿暖全靠看老天眼色行事，需要很大的领地才能保证部落生存。
但眼下时代已经完全变了。
住靠建房，吃靠耕种，穿可以用麻布，虽然冬天依旧还是要靠兽皮御寒，但兽皮绝对只能算是补充。
何况这个时代的冬天非常短，也就只有一个月会寒冷到下雪的地步，而且几率也非常小，连续五年下来，徐晨一次大雪封山的情形都没看到过，甚至寒冷到结冰的次数都很少看到。
因此兽皮主要是为妇孺老幼保暖，年轻体壮的基本上靠麻布衣服也能挺过去。
第506章 噩耗
吃穿住行在徐晨看来，眼下基本上都已经解决。
因此以后的主要精力就要放在融合和发展上。
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