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　　　　相比于哈巴罗夫，原本激动的基里尔洛维奇，已经彻底的崩溃，心肝俱颤，面如死灰。

　　　　自己好不容易逃得一命，历经千辛万苦才回到雅库茨克，没想到竟然是自投罗网，那还不如当时就战死算了。

　　　　这一刻，他非常后悔当初没有听从父亲的话，被西伯利亚的美好给蒙蔽了双眼，忽视了这里的风险。

　　　　如今，再怎么后悔，也来不及了。

　　　　两人像死狗一般被绳子栓住，然后在雪地上直接被拖着。

　　　　此时的女真人，还不知道自己抓到的，就是他们最为痛恨的哈巴罗夫。

　　　　双方之间之所以有那么大的仇恨，是因为当初多尔衮率领残存的族人退入西伯利亚时，最先遇到的就是哈巴罗夫为首的罗刹人。

　　　　这些人趁着女真人立足未稳，四处偷袭防御不足的村寨，手段极其残忍，比女真人最大的对手明国人要凶残得多，这给本就极为艰难的女真族带来了极大的伤害。

　　　　所以，自多尔衮以下，没人不想将这些凶恶的罗刹人彻底剿灭，但一直都没有成功。

　　　　直到进攻基廉斯克城那次，差一点就得逞了，但还是让哈巴罗夫那个土匪头子给逃了。

　　　　两个月前，又有一个很不错的机会，多铎在山谷中成功的埋伏了哈巴罗夫一行，最终将这支数量更多的罗刹人全歼，只是零星的几人逃掉。

　　　　可是，在事后的清查过程中，一直没有发现哈巴罗夫这个匪首，让多铎很是恼火，知道逃掉的几人中，应该就有那哈巴罗夫。

　　　　经过和多尔衮一起分析，认为这哈巴罗夫好不容易逃得性命，不可能在接下来小半年的时间内一直在野外生存，很可能会去西京或者新盛京城。

　　　　西京城有多尔衮亲自坐镇，他自然知道怎么做。

　　　　新盛京城是阿勒哈他们，多尔衮还特意通过千里传声筒交代了一番，让阿勒哈加强注意。

　　　　阿勒哈严禁所有罗刹人出城，哪怕是女真人，出城也尽可能的用罗刹人的打扮，如果抓到罗刹人，第一时间带到军政长官的官邸，让弗兰茨别科夫亲自辨认。

　　　　可是，两个月过去，虽然陆续抓了一些罗刹人，但却根本没见到哈巴罗夫的影子，这让新盛京城内的女真人都很失望。

　　　　哈巴罗夫虽然在地上被拖着，但是雪很厚，所以哪怕被拖了那么远，他也没受什么伤。

　　　　来到城中心的官邸之后，拨什库亲自去汇报，得到消息后，阿勒哈还是一如既往的立即派人将弗兰茨别科夫叫来，然后一起去辨认。

　　　　哈巴罗夫是弗兰茨别科夫的老部下，所以他自然非常熟悉，哪怕如今的哈巴罗夫如此落魄，胡子也长长了不少，他还是一眼就认出来了。

　　　　“哈巴罗夫，哈巴罗夫，他就是。”弗兰茨别科夫指着两人中的哈巴罗夫连忙道。

　　　　对于哈巴罗夫这个名字，阿勒哈已经听了一百遍不止，所以不用翻译，他就知道弗兰茨别科夫说的这人就是哈巴罗夫，顿时大喜不已。

　　　　而哈巴罗夫，看到自己的长官竟然跟博格达人站在一起，当场就懵了，他大声质问，但弗兰茨别科夫根本就懒得理他。

　　　　阿勒哈立即让人将哈巴罗夫押下去看管起来，然后回到自己的居所，迅速拿出一部千里传声筒，让人立即与西京城的摄政王进行联系。

　　　　因为知道自己需要在新盛京城呆上好几个月，手里几部千里传声筒的能量很可能坚持不了那么久，所以阿勒哈在两个月前和多尔衮说明之后，就将所有千里传声筒都关闭了。

　　　　然后每隔十天时间，才会开启一部，与摄政王通报一下最近情况，又迅速关闭。

　　　　虽然前天才通过话，但有紧急情况，肯定不需要再限制时间。

　　　　得知终于抓到了哈巴罗夫这个恶徒之后，多尔衮也是喜出望外，然后毫不犹豫的下令：“凌迟处死。”

　　　　哈巴罗夫没想到博格达人这么痛恨自己，凶残程度也丝毫不弱于自己。

　　　　当得知博格达人要以极其残忍的手段处死自己后，哈巴罗夫惊恐的求饶，并希望像自己的长官弗兰茨别科夫一样投降。

　　　　可是，女真人怎么可能会原谅他，全城的罗刹人几乎都被赶到广场，一起见证行刑过程。

　　　　哈巴罗夫凄厉的惨叫响彻了近三天时间才结束，这也成为城内所有罗刹人接下来一段时间内，心头上挥之不去的阴霾，对女真人也更加的恐惧了。

　　　　看来，随着沈浪的到来，不但影响了整个世界的格局，也直接影响了很多人的命运。

　　　　正史中，哈巴罗夫这家伙从西伯利亚全身而退，回到罗刹国后功成名就，被称为英雄人物，后世人还以他的名字命名了一座城来纪念他。

　　　　如今，他永远没有这个机会了。

　　　　而随着哈巴罗夫的身亡，也标志着罗刹人一个由冒险者开启的侵略时代的终结。

　　　　以后罗刹国想要再染指东西伯利亚，靠这些零散的探险队伍恐怕是行不通了，需要数量更多的正规军才有资格与女真人进行较量。

　　　　大明合伙人

　第七百八十二章　京津铁路

　　　　在与倭国签订《明日亲善条约》大约一个月后，沈浪便携妻子朱媺娖一起回国了。

　　　　因为在倭国的战事暂时告一段落了，至于地方上的治理，那不是沈浪的擅长，让崇祯派一些大明官员去治理更加合适。

　　　　真要有什么紧急的事务，两国的距离也不远，两三天时间就可以到了，也很方便。

　　　　不过，沈浪选择在这个时候回来，还有一个重要原因，那就是京津铁路马上就要通车了。

　　　　这条铁路在上个月已经修通，这阵子正在全面测试、检验，如果没有什么问题的话，就可以正式对外开通了。

　　　　由于京津一带商贸繁忙，人流量也相对较大，所以这是一条双线铁路，而且兼顾货运和客运。

　　　　京津铁路自天津的大沽镇始，经武清、香河、通州到京师，途经十站，全程近三百里。

　　　　之所以自大沽始，是因为大沽临海，海运比较发达，从江南来的各种商品都聚集在这里的港口。

　　　　铁路正式开通之后，这些商品就可以直接装上货运火车，从陆路直达京师。

　　　　这不但为商家多提供了一种选择，加快了商品的流通，而且在时效、成本等各方面都会相应降低，这对商贸会有进一步的促进作用，对铁路沿线的经济也有很大的带动作用。

　　　　客运同样是如此，火车比其他交通工具相对要更加安全、便捷，成本也更低，以后铁路肯定会逐渐成为普通人远行的主要方式。

　　　　修铁路，造火车，肯定不是一项简单的工作，所用到的各项技术和工艺牵涉到很多方面。

　　　　正史中的铁路和火车的发展，是经过了近两百年的探索和迈长的发展，才一步步从蒸汽火车到电力火车、内燃机车、再到沈浪那个时代的动车组，一步步进入高速时代。

　　　　而且，这不是铁路轨道的终点，以后还有很长的路要走。

　　　　沈浪虽然没办法让大明的铁道工程直接跨入到高铁时代，但是也不用按部就班的一步步来，可以省去其中很多不必要的过程，少走很多弯路。

　　　　最早的铁路用的是铸铁轨，而现在大明直接使用钢轨。

　　　　早期铁路轨道的结构也相对简单，看起来就像是两条铁轨架在一些薄薄的轨枕上，再无他物。

　　　　沈浪看过那种早斯蒸汽火车的纪录片，看到那种铁路轨道，生怕它随时会散架，也担心火车随时都有可能出轨。

　　　　因为铺设铁路轨道的路都没有修平，起伏不平，稍微开快一点，就七上八下的陡得要命。

　　　　车厢还是像马车那样开放式的，车头还要不停的加煤、加柴，风向如果对着乘客的话，冒出的黑烟将人熏得漆黑。

　　　　当然，这个有点夸张，但这种火车配上这样的铁路轨道，乘坐体验肯定不好。

　　　　沈浪连以前那种绿皮火车都有些无法忍受，更别说这种了，所以后世的一些重要经验，如今大明有条件去努力完成的，都尽可能的照搬过来。

　　　　所以，大明的第一条铁路，就有完善的轨枕、道砟、道床、道岔等结构。

　　　　在轨枕的用料上，沈浪直接跳过木枕，除非一些特殊地形，否则全部采用钢筋混凝土轨枕。

　　　　不是说木枕不好，反而木枕也有不少的优点。

　　　　木枕顾名思义，用的是木材制造的，它的弹性和绝缘性较好，受周围环境温度变化影响较小，重量轻，铺设和加工也更加简便。

　　　　但是，它也有不少缺点。

　　　　随着以后铁路轨道的延伸，对木材的消耗会非常大，而且即便是防腐处理过的木枕，使用寿命一般也只在15年左右。

　　　　而钢筋混凝土轨枕，使用寿命就要长得多，稳定性也比木枕更高，养护工作量也小，后期的损伤率和报废率也会大为降低。

　　　　至于重量要重得多的缺点，与其综合优点相比起来，就是次要的了。

　　　　也正因为如此，在20世纪下半段，各国便普遍开始用钢筋混凝土轨枕。

　　　　为了让大明尽快的掌握钢筋混凝土轨枕的标准和各项技术，沈浪直接从现代社会买了一些成品过来，照着仿制，这效率就快多了。

　　　　道砟是指用来铺设铁路路基的碎石，铁路轨道刚开始发展时，一般人也不会想到这样。

　　　　别看这些简单的小石头，作用却不小，它可以把火车和铁路轨道的重量分散在路基上，还能够降低火车经过时所带来的震动和噪音，以便火车能够保持更加平稳的状态运行。

　　　　道床是指铁路的轨枕下面，路基面上铺设的道砟垫层，是由无数道砟这种小碎石组成的。

　　　　其主要作用是支撑轨枕，固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向的移动，大大减小路基变形和火车运行中对钢轨的冲击，而且有很好的排水作用。

　　　　有了道床，当轨道出现变形时，也比较容易维修，直接通过对道床的调整，来矫正轨道的变形。

　　　　在道砟的材质上，沈浪也直接采用了后世常用的特级花岗岩。

　　　　道岔则是一种使火车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，主要出现在多股铁道交汇的地方。

　　　　不过，这种结构比较复杂，也限制列车的运行速度和安全，养护维护投入也比较大，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。

　　　　可即便如此，轨道的发展依然离不开它，因为有了道岔，就可以充分的发挥线路的通行能力。

　　　　而通行能力也是人类不断提升列车性能的始终，所有它的作用非常重要。

　　　　以前的道岔，都需要人工扳道，还有专门的扳道员。

　　　　扳道员在接到命令后，就手握扳道握柄，用力将道岔扳向指定的铁道上，这样火车来了之后，就可以按照正确的线路行驶。

　　　　不过沈浪那个时代已经用电脑进行控制了，不需要人工，但如今的大明自然没有那样的条件，还是只能通过设置扳道员来实现。

　　　　除了这些铁路轨道的结构，那两条平行的钢轨本身，也有不少考量，这在刚开始发展铁路轨道时很容易忽视一些技术要点。

　　　　比如，钢轨的内侧要设计出凹进去的部分，也就是下端会比上端更宽，钢轨凹进去的部分会和车轮突出的部分相重合，以确保车轮与钢轨紧密的结合在一