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　　　　前几天在京广线上行驶时，几乎不到一个小时，就会停车一次，有时甚至一小时之内就停两、三次。停车的地方，有小车站，也有大车站，基本上是见站就停。

　　　　每停一次车，都要耽误几分钟甚至十几分钟的时间，这样三停两停，火车自然就慢了下来。因为大部分时间都扔在了各个大、小火车站！

　　　　另外，进站之前要减速，火车起步时速度也很慢，这些造成慢速的因素一加，火车行驶的总体速度，自然就更加缓慢了。

　　　　比如：一个小车站耽误三分钟，多停十个小车站，就耽误半个小时！

　　　　一路上，我们停了多少站，耽误了多少时间，都计算不过来了。

　　　　而现在往东这条线，来往的火车比较少，不需要站站都停下来，先让别人通过，我们再走。大部分小车站，我们都不停留了，而是一冲而过。

　　　　这样，火车的速度果然就上来了。

　　　　比如从石家庄往东，经过衡水，进入山东境内北部城市德州，然后向北折，重新进入河北境内，经过沧州，穿过天津海河区域，进入河北的东北部地区，也就是渤海湾的北部地区。按照原来的速度，走这么远的路程，最少也得两天的时间，或者更长。

　　　　停靠的大小车站，至少也有二十五个以上，现在却只停了十个不到，很快就把时间抢回来了，把速度抢回来了，综合计算，甚至已经超过原来的速度百分之三十以上。

　　　　对此，大家都感到很惊讶！

　　　　怎么路途远了，到站还更快了？

　　　　铁路上有一句话，叫做“不怕慢，就怕站！”

　　　　走走停停，速度再快也是白搭。相反，如果一路顺溜，不停不靠，就是车开得慢一点，照样能够早点到达，道理就这么简单！

　　　　龟兔赛跑的故事，也许就是个可以引申比喻的例子，兔子跑得多快！可是，快到尽头时，他就停下来休息了、睡觉了，而慢慢的爬、却一路不停的乌龟，居然赶上了它，越过了它，最后赢了它。

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第四十三章　天津，曾经的惨烈战场

　　　　经过天津时，正好是在晚上，从嘎开的车门看出去，确实是很多灯火，比我们老家那个小城市漂亮多了，也大得多了。

　　　　市内有很多高楼大厦，不少楼顶上都有明亮的灯，这和我们那个小城市夜晚黑乎乎的死气沉沉样子，完全不相同。

　　　　夜光下，马路边上可以看到很多路灯，高高的照着马路上骑自行车夜行的人，也照在晚上在马路边上散步的老人身上。

　　　　大家都说，大城市就是不一样，确实是气派多了、雄伟多了。

　　　　由此而联想到首都běi　精。大家都觉得，běi　精肯定比天津大多了，也要比天津漂亮多了！但是，究竟说得对不对，我们根本不知道。

　　　　耳听为虚，眼见为实，我们没有亲自去看一看，实际拿双方比较一下，肯定无法得出正确的结论！

　　　　随着列车车轮“咣铛咣铛”的声音，天津市内的海河大桥，已经沥沥在目，钢铁桥架依然是那么雄伟，桥面上有很多过往的自行车和行人，偶尔还有几辆汽车开过，有大车也有小车，我就看到有两台吉普车从桥面上开过。

　　　　排长告诉我们，平津战役时，解放天津的战斗是最为惨烈的，打得非常残酷，也很勇猛，牺牲了不少的人，但很快拿下了天津，活捉了天津警备司令陈长捷！

　　　　当时，海河大桥两岸几经争夺，一直是战斗非常激烈的地方，许多战士牺牲在大桥下面的河水里和大桥的两端。后来，海河两岸的解放军，就是在这座大桥上会师的。

　　　　天津的解放，对平津战役的最后胜利，起到了决定性的作用，拿下天津，逼迫傅作义将军不得不率部投降，běi　精和绥远地区随即和平解放。

　　　　对天津这座曾经牺牲了很多军人才获得解放的大城市，大家都感到很敬仰，都想下去看一看、走一走，亲自感受感受！

　　　　有的战士说，我们没有去成běi　精，就在天津逛一逛、参观参观也不错，多少也能找回点大家的遗憾！

　　　　毕竟天津也是直辖市，在全国赫赫有名，我们怎么能够错过？

　　　　可是，这个愿望依然没有实现。

　　　　军列在天津车站根本就没有停车，而是非常破例的一穿而过。具体是什么原因，我们就不清楚了。

　　　　之前，我们所经过的县以上（含县一级）城市火车站，火车都停了，这次在这个名列全国第三大城市的直辖市天津车站，军列却没有停。

　　　　不仅如此，火车经过市区时，接兵人员还专门要求，尽量不要开车门，或者开的口子小一些，估计是怕有的新兵憋不住了，在黑夜中往下浇尿，影响不好。

　　　　其实，根本不会发生那种事情，经过将近一个礼拜的特殊“教育”，新兵们多少也懂得一些道理了，知道了一些规矩和军队的纪律，没有头一、两天那样爱犯自　由主义了！

　　　　从进入湖北境内以后，新兵们晚上基本没有撅着屁股就往外撒尿的了，一般都是等到停车时，再下车去，由新兵班长带领，到站内的厕所里或者偏僻的地方方便，我们私下叫做“找个阴暗的角落，处理处理！”

　　　　在京广线上，军列停车很频繁，所以，也基本不存在行车时间太长、憋不住的现象！

　　　　火车出了天津市区后，再次往东开去，到塘沽北面一个非常小的火车站，才停留下来，在这里调转方向，开往东北方向。

　　　　这个小火车站，我都记不起叫什么名字了，现在是不是还存在？因为以后虽然几次坐火车走过那条线路，却从来没有在那里停留过，而且大部分是夜间通过的。

　　　　不过，当时我们在那个小车站停留的时间很短，大概也就不到十分钟，火车马上就东北方向开去，一直到汉沽车站，我们才真正停留下来，拿起缸子下去打开水，急急忙忙的喝了两口。

　　　　那时候，车站的服务还是很不错的，知道运送新兵的军列就要过来了，好多车站都提前烧好了开水，用铁皮桶装着，有的还排成一溜，见过最多的是河南的信阳车站，摆了十二桶开水，大家管够。

　　　　其他车站都是三、五桶，新兵一涌进去，马上一扫而光。

　　　　有的车站是外面摆着，里面烧着，一桶开水下去了，再拎一桶出来！

　　　　现在很多人都骂“铁老大”，说铁路系统老大气象，服务不好，这方面我也很有感触。

　　　　确实，相比较那时铁路工作人员的服务态度，现在确实差得太多了！

　　　　一路上，新兵们有过几次对兵站服务不满意的，却基本没有见过对车站工作人员的服务不满意的。

　　　　当然，那次在衡阳郊外的小车站除外，那件事原本就不是车站的责任，车站那样做是对的，而且他们还给我们送来了开水，这本来不是他们的工作，因为原计划军列不会在那个站停留的。

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第四十四章　我心中的两个唐山

　　　　军运第七天的清晨，东方刚刚透亮，太阳还没有从地平线上升起，我们就接近了唐山这个靠东北地区最近的河北省工业重镇。

　　　　这一次，火车仍然没有在唐山市内停留，而是在过了唐山市之后，才远远的在一个不大的火车站停留下来。

　　　　也不知道是什么原因，火车在这里却停留了不短的时间，应该在一个小时左右吧。

　　　　开始，很多新兵都要下去，在站台上走一走，北方人说法，就是“溜达溜达”。可带兵人员不让我们下，说是列车不知道什么时候就开车了，下去上不来车怎么办？

　　　　后来，又突然允许我们下去了，还安排带兵班长带领大家去方便。

　　　　我估计，这次大概是临时停车。

　　　　一开始，接兵人员不知道停车的原因和停靠的时间，无法安排新兵的行动。现在来了准确消息了，火车要在这里停留不短的时间，给其他列车让道。所以，就开始放大家下车了。

　　　　我们几个之前喝水不多、不需要去方便的新兵，下车之后，就在站台上来回走动，左右看着，活动活动筋骨，也顺便看看这里的环境。

　　　　有的还迎着朝阳，看东方的日出，朝霞满天，火红火红的，非常壮观！

　　　　我和二班长往西回望，想远远的看一看国内有名的工业城市唐山，但因为距离远了点，而且前面也有一些山包遮住了我们的视线，只能远远的看到城市的“上部分”——也就是许多的高层建筑。

　　　　即使这样，展现在我眼前的唐山，也是很宏伟的，有不少高楼，有很多塔台，更多的是冒着黑烟的、高耸入云的烟冲。

　　　　北方地区冬天爱下雾，而且这里临近渤海，雾气更大。

　　　　淡淡的晨雾裹着黑烟，把整个城市笼罩在烟雾之下，城市上空乌蒙蒙的，看上去朦朦胧胧，一点也不清晰。

　　　　二班长告诉我，唐山市工业很多，大工厂也很多，有的厂子上万人，上下班都要轮着来，否则，就会造成暂时的交通拥挤。

　　　　他还指着远处那一溜高高的塔台和那两个最高、最大的烟冲，对我说：“看到了吗？那就是钢铁厂，有名的大企业，生产很繁忙，每年都要生产出很多钢材，大部分是供应军工厂的。我的好几个亲戚都在那里工作，他们都很骄傲、很自豪！”

　　　　顺着二班长的所指，我静静地看着那些高高的塔台和大烟冲，也觉得很自豪，因为这是国家大工业的一个组成部分，是祖国建设的成就。

　　　　另外，在我们家乡时，根本就没有大工厂，小工业都很少，因为我们那里那时候基本上还是个农业地区。这一次，真的让我开了眼界。

　　　　我第一次见到大工厂，还是在农机站当学徒时，跟着雷师父，开着东方红28型大拖拉机，到广东梅田化肥厂，给供销社拉化肥时见识的。

　　　　那个化工厂也很大，有几万人，象个du　li王国，地点与我们湖南省交界，三面都被我们湖南的地方包围着。我们在那里停留了两个多小时，把工厂看了个够。

　　　　看着眼前的唐山，我似乎又想到了梅田化肥厂的宏伟气势。

　　　　当然，整体的唐山，自然要比梅田大得多、宏伟