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抗日之快意恩仇-第467部分
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林蔚一听仔细一想还真是那么回事，但是他也有疑问：“佳俊。你想过没有，军委会为什么要整军？就是因为军饷不足，只能把有限的资金和武器装备集中到能够打仗的部队上。而如果像你这样做的话，不是达不到消减军饷的目的吗？”
黄佳俊听着林蔚的话，心里不由得暗暗撇嘴：“说得好听，要是军委会能够真正的按照战斗力来，谁会不愿意整军？”
说起来当时的中国还真的是难。外有日本人的入侵，内有大大小小的军阀，中央也想整军不过只是用中央军兼并杂牌军队，这就让杂牌们提高了警惕，所以在面对整军上也就推三阻四，甚至还有硬抗的。
其实有的时候黄佳俊对最高当局还真是不知道说什么好，要说他没有度量，还真不是那么回事，至少在抗战开始后的这段时间在面对民主党派或者那些学者们还是很有度量的，要说他有多大的度量他也只相信他的私人。哪怕这个人的才干不是那么强，这样一来就给他的政治对手提供了无穷的弹药。
“林主任，不是这样算的。这些工程兵部队好歹仍然是军队，这样也就减轻了对整编部队的抗拒，而由于他们不用上前线所以在军饷上或是在武器弹药上也就可以减轻些耗费。更重要的是毕竟是军队组织程度跟单纯的民工是完全不同的，这样可以加快建设的速度。”黄佳俊知道自己只有说动了面前的这个林蔚才能实施自己的计划，因为林蔚在最高当局面前说话还是很管用的。
而旁边的李温平等专家已经被黄佳俊的说法吸引了，这确实是一个好办法。李温平推推自己的眼镜：“林主任，佳俊兄的这个想法还是很有实行的可行性的。只是我有一个疑问，如果是工程兵部队，我们这些书生能不能够指挥得动？”
其实。李温平的话里有一个潜台词：中国的军队可是蛮横得很，要是他们不听命令而是自己蛮干，或者是使个坏，到时候不要说对工程有好处，还知道会发生什么事呢。
“温平兄的担忧是有道理的。所以这就需要设计一个机制来制止这样的情况发生，比如，我们可以组成一个专家团队，列出重要的战略性的工程，上交军委会由军委会下达命令调动工程兵，这样这些任务就是军令，完不成是要掉脑袋的。但是这工程该怎么干，这就是专家们的事，专家在工程的修建上拥有最高的权利。这样就形成了一个相互制约的机制。军队指挥官和专家，指挥官要保证施工进度，而专家保证施工质量和施工方案。”黄佳俊慢慢的思索着说，“林主任，这完全是我临时的一个想法，不过其他的我们暂时不说，这个滇缅公路可以作为试点来看看。毕竟这条公路实在是太重要了，你看这次夫人在美国买了这么多的工厂设备，要是因为这条公路有什么闪失，那就前功尽弃了。”
林蔚是以为然，这一路走来让他是胆战心惊，也在想办法看看能不能改变一下，黄佳俊的想法不失为一个办法。他点点头：“佳俊，那你就写一个条陈，我再向委座讲一下看能不能找到一个办法解决这个事情。”
林蔚也对李温平温言说：“李总工程师，你也可以组织专家，从你们的角度看看能不能行！”
“是！”黄佳俊、李温平都同时答应。
黄佳俊和李温平商量到了保山县城后就商量这个事情。
要说为了这条滇缅公路国民政府也是费尽了心思的。要知道这条公路对英国人来说是可有可无的，所以你也就不要想他会有多大的心思来对这条公路进行保养了，所以这整条公路包括缅甸段都是由中国政府保养的，从密支那开始到腾冲这一段就是200多公里，李温平一路走一路介绍：“由于政府的资金有限，所以就只能是让当地民众维护保养，每10公里设置一个养护站，这样的养护站基本上都是以家庭为主的。”
其实这一路过来已经看到了不少的这样养护站。他们每天要巡护十公里的公路，一旦遇到塌方或者是滚石就要立即处理。平时还要在不影响交通的情况下对公路的路基进行加固或者改直。
谭伯英这位滇缅公路管理局局长也从昆明赶到了龙陵，与大家汇合，在他的带领下走进了路边一个公路养护道班，这个道班有三十来人，就住在用乱石堆砌的低矮的房子里，大小三间、一间是餐厅兼工作室、一间是工具室、一间是卧室。
走进这个道班的人都被里面的陈设感到震撼：餐厅里一张长条形的大桌子。吃饭的时候就是餐桌，黄佳俊打开旁边的储物柜里面只有一些米盐调料、没有看到有肉，黄佳俊的心情越发的沉重。
工具室里只有原始的铁锹、锄头、运兜。
“谭局长，这些道班工人的工资是多少？有没有保障？”林蔚也是深深的皱着眉头。
谭伯英充满苦涩的说：“工人们的工资一天只有五斤大米，有的时候甚至还要拖欠。” 听到这样的话旁边的几个美国工程师已经是被震惊的说不出话来了。
“way？way？这是在犯罪在这么恶劣的环境中工作，他们没有收到公正待遇！”美国工程师约瑟夫大声的叫道。
“约瑟夫，这就是我们国家的现实。”黄佳俊当然对这些一路上充满优越感的美国人觉得实在是太过想当然了。“由于政府财政困难，从委员长以下都是只领取百分之六十工资，特别是现在随着我国东南部富裕地区的全部沦陷，我们的财政将会更加困难。”
“这样不行。这些养路工人承担着繁重的重体力活，必须改善他们的待遇。”黄佳俊对这些美国人说后就对林蔚和谭伯英说。
道班班长是一个云南本地人，只有20多岁，听到大家的话：“长官，没什么的，我们总比那些在战场上拼命的国军弟兄们要好。再说了国家不是也困难吗？”
“林主任我建议把这些道班工人就做为第一批工程兵部队，让他们享受士兵待遇。”林蔚点点头。回去后我会向委员长提议的。
条件是非常艰苦的，在缅甸境内还好一点，一到了龙陵、腾冲境内就是大山大川连绵不绝，在翻越高贡黎山的时候，所有人都看着这座大山，李温平更是感慨良多，在以高奇险而著名称的高黎贡山山脉间，10万劳工在没有大型开山筑路设备的情况下。同仇敌忾的广大军民只用了八个多月的时间，修建成了这条国际大通道——滇缅公路同时还要跨越两条大河：澜沧江和怒江，在海拔5千多米的高黎贡山山脉间蜿蜒穿行，松山就是这绵延几千公里的高黎贡山山脉中的一个小小山峰。它屹立在怒江西侧岸边，在它的不远处就是滇缅公路上的咽喉通道——惠通桥。
对于松山黄佳俊是知道的，因为这里曾经爆发过一次惨烈的攻坚战——松山战役。
一行人从汽车里下来站在惠通桥上，现在正逢雨季，江水涨溢，一江浑黄，激流浪索翻旋扯拽，洪蛮桀骜的气势让人望而兴叹。
林蔚看了很久才转身对大家说：“看到这条路，看到这座桥，我更加坚信中华民族是不会屈服的。我们一定能打败日本侵略者！”
黄佳俊看到这座桥的时候，只能是赞叹和感慨，向李温平了解这座桥的情况：“温平兄。这座桥的通行能力是多大？”
李温平没有回答而是从身后拉出一个身材瘦瘦的，带着深度近视眼镜的中年人：“佳俊兄，这就是修建这座桥的徐以枋，国民政府交通总段工程师，横跨澜沧江和怒江的两座铁索桥就是他主持修建的。”
经过介绍黄佳俊才知道这也是不过才33岁的年轻人，只是由于常年累月在艰苦环境中与穷山恶水、高原旷野打交道风吹雨打的看起来显得比实际年龄要大。
虽说年龄不大但是已经主持修建了很多条重要公路桥梁设计和建设，现在正在主持川滇公路的修建。
1937年，抗日战争爆发。徐以枋奉命赶往云南昆明协助该省于一年内抢建修通滇缅公路，于除夕赶抵昆明。当时要赶建的是从下关到畹町长548公里的一段，关键是及时抢建通澜沧江和怒江上的两座悬索桥。徐以枋毅然接受省方委托，为这两座大桥的赶建担任技术指导。根据澜沧江功果附近沿岸路线、地形，不适宜马上建造正式桥，他从现实条件出发，先建临时桥。争取早日通车，以后再另选正式路线和桥址建造正式桥。临时功果桥采用跨度为90米、宽3米能通7。5吨货车，用石砌桥塔构成的索桥。对怒江上原有能通行人和骡马的惠通桥决定利用钢架桥塔，浇成劲性钢筋混凝土结构，其余上部结构和钢索锚碇全部换新，改建成一座桥面净宽4米，维持原跨径约84米。能通10吨重载重货车，有加劲木桁构的悬索桥。
在此期间，徐以枋亲赴缅甸仰光采办材料和加工构件，在仰光完成两座桥的设计图纸后，徐以枋即赶回功果桥工地，经过100天的奋斗，功果桥在1938年6月5日建成通车。随即，他又和郭增望转移至怒江边指导惠通桥施工，于1938年初冬。抢修通年，1939年1月。全桥建成，确保了滇缅公路在一年内如期抢通。
1938年仲冬，美国大使奉罗斯福总统的命令，取道滇缅公路回国，实地了解修建情况，并从惠通桥乘车顺利通过，拍照取证，回国汇报后。对此工程十分赞佩。
黄佳俊听着介绍心里不由的感慨：“党国不是没有人才啊！”
其实就在这段时间大家都发现了，汽车到了这里必须停下来，只能一辆一辆的过，桥的这一面已经排起了长队。而这里也没有什么防卫力量。只是几个国民政府交通部下属的工作人员，在对车辆进行指挥。
听说这座悬索桥每次只能通行一辆十吨的货车，黄佳俊马上接口问：“徐工，你们有没有在这里修建正式钢筋混凝土桥的设计？”
想在这里修建正式桥梁是徐以枋和李温平很久的想法，只是由于要赶工期，再加上也知道国民政府是没有那么多的资金来在这里修两座大桥的，所以就算是有这样的设计也没有抱有希望。
不过现在听到黄佳俊在这样问，心里也是腾起了希望，徐以枋更是连连点头：“黄将军，我们有这样的设计，并且还取好了址的，只是真的可以在这里修桥吗？”
周围的交通专家们都睁大了眼睛看着面前的这个年轻将军，希望能从他的嘴里说出自己最希望听到的话。
黄佳俊没有说话，而是从身后把司徒华拉了出来，笑着对大家说：“我肯定是没有钱的，你们不是说这条桥就是由新加坡华侨梁金山先生捐助的。我这里也给大家拉来了一个有钱人，这位司徒华先生是美国回来的华侨，他手里有一笔华侨捐款，这次回国就是看看那里需要投资。大家可以跟他谈谈，他这次回国就是来当散财童子的。”就这样黄佳俊把司徒华推了出来，而这次美国资金就是由司徒华控制，这也是获得宋美龄同意的。所以基本上没有什么阻碍的。
而以李温平、徐以枋为首的专家们听说修桥的资金有了保障，立马围住司徒华，把林蔚、黄佳俊都扔到了一边。
这也是黄佳俊和司徒老商量的结果，黄佳俊不能直接出面，�
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