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　　　　这在进一步加深中西方文化交流的同时，也扩大了帝国影响力，扩大了华人社团在欧洲的话语权，是一件很有意义的事情。
　　　　英国人的矛头虽然没有指向大洋帝国，依然让李福寿非常不舒服；　　但却苦于没有借口干预。
　　　　大洋帝国与民国是两个主权独立的国家；　　此事乃是民国内政。，而且民国也并非太平洋国家安全联盟成员，八竿子打不着的事儿。
　　　　想来想去
　　　　李福寿私下授意外交部门，与民国方面接触；　　探讨其是否能够作为观察员国，列席太平洋国家安全联盟一般性事务会议？
　　　　这样一来
　　　　帝国方面就有籍口干预此事；　　并且保障民国在国际间事务中应有的权利。
　　　　谁知道，外交部门的接触没有得到任何回应。
　　　　相关部门呈送了关于民国内部形势的报告，李福寿看了以后才恍然大悟，久久无语。
　　　　自从北洋政府上台以后，经历了袁世凯复辟，护国北伐之乱。在袁世凯突然去世之后，北洋政府走马灯似的更替总统，经历军阀割踞混战，中原大战，直奉大战。
　　　　这眼瞅着北伐又开始了，家里都火上梁了，谁还有心情关心区区海外移交事务？
　　　　外交部门去接触，竟然找不到北洋政府一个能够主事的人。
　　　　转了一圈，白忙活了。
　　　　李福寿听了汇报以后，半晌无语，只能轻叹一声道；“既如此，那此事暂且搁置吧；　　徐图长计；　　尔等都退下吧；　　我累了。”
　　　　“臣等谨遵圣命。”
　　　　众臣看到身上心情不佳，也不敢多说，皆施礼退下。
　　　　良久之后
　　　　李福寿不禁释然的笑了，所谓不经历风雨，怎么能见彩虹？
　　　　历史必然会以自己的方式修订偏离的轨迹，自己这是庸人自扰之了。
　　　　如今的北美格局业已形成，密歇根，米国，弗吉尼亚，南方联邦，加利福尼亚，佛罗里达与大洋帝国和扶桑一力扶持的亚利桑那共和国，彼此间的边界线清晰划分，得到国际间承认。
　　　　日占区为亚利桑那州，新墨西哥州，科罗拉多州，密苏里州和肯塔基州，全都属于中西部面积广大的干旱沙漠戈壁地区，自然资源丰富，面积广袤但却不适宜人居，也没有什么像样的工业。
　　　　最关键的是没有出海口，辛辛苦苦打了十七八年，耗费资源无数，只能落下这么个荒芜地区，是日方无论如何也不甘心的结果。
　　　　但胳膊扭不过大腿，当今北美局势得到大洋帝国和英国两强的承认，试图打破这一局面，就是在挑战大洋帝国和英国的全球霸权。
　　　　当今时代
　　　　日方没有组织大规模向巴西移民几百万人口，而是倾尽全力向北美移民。
　　　　经历第3次美日战争的浩劫，高达上百万人口的损失，让日方痛彻心扉，而等待支付的战争账单，最起码要10余年的辛苦积累，才能逐步偿还。
　　　　在这段时间内
　　　　日方不得不收敛向外扩张的脚步，但李福寿深信；
　　　　在东进策略进入瓶颈之后，侵略成性的扶桑恢复元气后，总有一天会把目光重新投向神州大陆，再度燃起侵略野心。
　　　　华夏民族的这一劫难，依然躲不过去。
　　　　正是出于这一考虑
　　　　大洋帝国对出口高技术产业执行严格管控，严禁向沙俄，米国，扶桑等国出口重工业，成套设备，化工和电子高技术，在政府内部限制名单里，还有一个密歇根共和国。
　　　　毕竟密歇根共和国曾经是世界第一工业大国的重工业心脏，具有深厚的工业底蕴，恢复发展起来非常迅速。
　　　　帝国工业不可能为自己树立一个强劲对手，无论是否盟国，将其扼杀在低水平萌芽状态，才符合真正的帝国利益。
　　　　在这一点上
　　　　国与国之间的利益之争，不存在妇人之仁，帝国的工业品充斥北美各国市场，进一步冲击其工业基础和制造能力，是大洋帝国形成全球霸权的不二选择。
　　　　李福寿站起身来，走到凌霄阁的窗前，居高临下俯瞰壮美山河，心胸顿时为之一畅。
　　　　数十年风雨，弹指一挥间。
　　　　大洋帝国已经成长到可以左右国际风云的程度，这样的世界格局，纵然是再坏又能坏到哪里去呢？
　　　　他曾经无数次考虑过德三帝国，　最终的决定是不干预，任其发展，并且适当加强与德国之间的经贸联系，帮助其尽快恢复基本的社会稳定和生产秩序。
　　　　英国也赞成这一做法，其目的是遏制法国在欧洲大陆的强势地位，依然是“欧洲平衡”那一套政策。
　　　　李福寿看得更远一些……
　　　　按照当今欧洲局势的演变，法国依然从各领域对德国进行围堵打压，德国境内民怨沸腾，德三帝国的再度崛起不可避免。
　　　　这就意味着，第二次世界大战不可避免。
　　　　李福寿轻轻呼了口气，既然不可避免……那就来的更猛烈些吧！
　　　　第二次世界大战是波及范围更广，影响更深远的全球性战争，深刻影响战后近百年世界格局，有利也有弊。
　　　　深究其根源
　　　　这是白人世界爆发的一场你死我活的争霸战，在扶桑国参与之后，战争波及了整个太平洋地区。
　　　　第二次世界大战导致欧洲的真正衰落，北美和俄国的崛起，如今看来，俄国是否能够崛起暂且两说，却是大洋帝国独霸全球，奠定白人世界与华人世界分治的最好机会。
　　　　既然如此，那就且看吧！


第1151章忽略了什么呢？
　　　　早在1907年，大洋帝国已经秘密开通了航空邮政业务，所使用的就是第一代“信使”运输机，时速221公里，可以搭载5名乘客或750磅信件，航程850公里。
　　　　到一战末期
　　　　大洋帝国联盟飞机公司生产的第二代“信使”运输机投入航线，改进后的信使2运输机；　　巡航时速达到310公里，能够搭载12名乘客飞行1350公里，具有里程碑的意义。
　　　　该款运输机可以通过北方航线岛屿机场，将北美与澳洲本土联系在一起，实现北美与澳洲的航空旅客运输，意义十分重大。
　　　　此外，帝国航空公司开通了欧洲航线和东非航线，极大的缩短了跨州旅行的时间，便利了双边外来。
　　　　从帝国首都长安机场起飞；　　信使2运输机向北经停红河谷国际机场，凯恩斯跨越海峡飞抵天枢机场，从这里折向西方，抵达西香州首府查亚普拉，继续向西经停婆罗州三马林达机场，然后向西至苏门答腊岛巨港机场和亚齐机场。
　　　　经历七次转机和两天的飞行，信使2运输机经历印度洋群岛上机场中转，可以直接抵达印度科钦，向西北方向最终抵达欧洲，实现跨州飞行梦想。
　　　　这一旅程耗时7天7夜，要经历19次机场中转，但对于当今世界耗时更长的邮轮运输而言，已经是最快捷的旅行方式。
　　　　市场强烈需求航程更远；　　载客更多的运输机，帝国实力最强的联盟飞机公司；　　七星飞机公司和昆士兰飞机公司先后投入巨资；　　研发领先世界的航空运输飞机。
　　　　而对于航空业发展，政府和皇室科研基金在政策面和资金税收都予以重点扶持；　　造就了这一产业日益兴旺的大好局面。
　　　　24年9月
　　　　七星飞机公司研发的双涡桨“七星100”运输机投入航线，该款运输机能够载客15人，航程高达1800公里，意味着只需更少的起降，便能够实现欧亚大陆跨洲飞行，一时间引起业界巨大轰动。
　　　　25年2月，昆士兰飞机公司推出双翼双涡桨“昆士兰”01型运输机，能够搭载16名乘客，航程进一步延伸到2300公里，实现的对当前所有运输机的超越，引来世人瞩目。
　　　　而老牌飞机制造公司联盟飞机不甘示弱，埋头研发八年之久，于26年7月推出新一代信使3单翼双发运输机，通过大马力涡桨星型发动机，实现了运载21名乘客，航程高达2660公里的新成就。
　　　　消息传出，世界为之哗然。
　　　　来自世界各国和帝国本土的订单如雪片般飞来；　　仅仅一个半月的功夫；　　联盟飞机制造公司就接到了320架飞机的订单。
　　　　仅帝国本土；　　就占据了205架订单，几乎是总订单量的2/3。
　　　　《世界报》对此报道；
　　　　联盟飞机公司新进研发的信使3大航程运输机，其技术水平位于世界顶尖，是一款真正意义上的跨洲运输机，趁着他可以从帝国首都长安向西直飞帕斯，经亚齐机场中转，在一天之内直达印度次大陆科钦，将整个跨州旅行的时间缩短一半，原本7天7夜的旅程只需要三天时间就可抵达。
　　　　这是人类在航空业取得空前的成就，将帝国各海外州紧密联系在一起，实现人员和物资的无缝往来，意义特别重大。
　　　　信使3运输机以其优越的性能和大航程，奠定在帝国和世界航空业的领先地位，必将催生出一个蓬勃发展的航空旅行业，为经济注入新的活力。
　　　　从市场反应来说
　　　　“七星100”运输机，“昆士兰”01型运输机，信使3运输机等新时代运输机陆续投入航线，结构，性能和舒适性相比早期飞机有了质的提高，催生了蓬勃发展的航空业，航空公司遍地开花，新式运输机也接到了大量订单，促进了航空业的进一步发展。
　　　　大洋帝国航空业由于起步早，技术水平高，产业配套齐全，尤其是航空发动机产业独树一帜，因而拔得头筹，发展的越来越好，越来越兴旺。
　　　　在大洋帝国航空产业起飞的时候，英法德意美日等世界主要列强国家都在打仗，而等到战后百废待兴，大洋帝国航空业又实现了二次腾飞。
　　　　时至今日
　　　　航空领域出现百花齐放的小繁盛格局，极大的挤压了欧洲和北美航空产业发展的空间，而大洋帝国又采用了严格的技术限制出口措施，导致欧洲的航空工业一直发展不起来，北美同样如此。
　　　　国际市场就这么大，容纳不了太多的航空企业发展。
　　　　航空产业是一项高技术，高风险，高投入，高回报的典型尖端产业，大洋帝国繁荣的经济水平，广大的市场，领先世界的工业科技水平，自然孵育出先进的航空企业。
　　　　当今世界航空产业的竞争，莫如说是帝国内部航空企业的内卷，在几大头部飞机制造公司下面，有数10家中小飞机制造企业参与竞争，市场发展显得异常红火，极大的推动航空产业进步。
　　　　大洋帝国遍布六大洲的广阔疆域，较高的生活水准，对航空旅客产业产生旺盛需求，形成了广阔的国内市场。
　　　　以一国之力，几乎占据当今世界航运业六成以上份额，这也导致拥有相当实力的航空公司如雨后春笋般出现，反哺航空产业发展。
　　　　例如位于北美最南端海峡州的帝国公民，军人或者官员，以往返回帝国本土需要乘坐跨洲邮轮，经历十几天的行程才能抵达。
　　　　如今只要早晨赶到机场，第2天中午就能到达帝国本土，非常方便快捷。
　　　　帝国各海外州之间，海外州与本土之间动辄跨越太平洋或者印度洋，距离短的也要跨越南海或者苏禄海，航空业具有天然优势，这就导致高端旅客出行需求市场广阔。
　　　　别的不说
　　　　在帝国隆重举办“圣临节50周年盛典”期间，很多来自欧洲的王室贵族，上流社会人士亲身体验了一把跨州航空旅行的滋味。
　　　　在这些欧洲王室贵族包租的专机里，第一次出现了女性乘务员这样的角色，为乘机旅行的尊贵客人提供周到服务，而有的女乘务员直接就是王室女仆，在漫长飞行