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　　　　这样一来
　　　　预计这6艘用战列舰改装的重巡平均航速将达到28节的高速，在作战中展现出不对称优势。
　　　　航速比他快的打不过他，火力比它更猛的追不上他，在海军战术选择上增添了很多变化，属于海军部心仪的重大装备。
　　　　话题回到陆军；
　　　　在塔斯马尼亚岛整编的第3个　T2重型坦克团业已完成，这是属于装甲龙骑兵师的主力装甲团，正在进行装备适应科目训练，预计用不了多久就会形成战斗力。
　　　　第4个T…2装甲坦克团正在生产中，如今红山重工每个月能够生产8～9台T…2坦克，在攻克了超大规模铸件生产（坦克炮塔）难题后，。预计产量将会有一个质的飞跃，达到每月量产20台的规模。
　　　　制约产量提升的瓶颈，并非是红山重工的生产能力，而是当前军方对T2坦克的需求意愿不足，投入的资源相对而言就较少。
　　　　因为猎豹坦克驰骋北美已经打出了名气，打出了威风，除了在城市作战中受到较大局限之外，已经称霸野外战场，被美军恐惧的称之为“来自澳洲的撒旦骑兵”。
　　　　所以，军方对猎豹坦克的需求反而更强烈。
　　　　这促使红山重工和东方红农业机械公司两家企业，大幅度的提高猎豹中型坦克的产量，一来是补给战场损失，二来加强战略储备，来应对可能的国际订单需求。
　　　　猎豹中型坦克的月产量，从战争爆发前的每月15台左右迅速翻了一番还多，达到月产量35台的规模，除了满足前线补充需求之外，令战略储备的数字也攀上了一个新台阶，总计达到330台（多年储备合计数字）。
　　　　若是不出意外，年底前将超过400台储备规模。
　　　　已经有德法两国的军事代表团，近期即将抵澳，商洽购买野狼轻型坦克和猎豹中型坦克的技术授权，帝国方面有意出售一部分成品，而不大愿意卖技术。
　　　　相关细节还需要双方谈判确定，一切都在未知之中。
　　　　前方不断传来战争胜利的消息，极大的刺激了大洋帝国经济发展，工农业生产和商业贸易繁荣兴旺，大量军工需求更是拉动经济高速成长，进入空前景气的黄金发展期。
　　　　伴随着这些好消息，在新闻媒体上连篇累牍的宣传，更是极大的提高了国民凝聚力和对帝国的认同感，年轻人狂热崇拜军人，以加入陆海两军征战异域为荣。
　　　　国内5次战争动员得到民众热烈响应，征募的义务兵迅速满员，已经很能说明问题。
　　　　帝国内弥漫着一股暴棚自信心，从商人到官员在海外都能够受到足够尊重，让他们能感受到身为帝国一份子的光荣，这都是北美战争带来的显著变化。


第939章新增领土问题
　　　　如今在帝国内，引发了一股前往北美创业的热潮，伴随着这股热潮愈演愈烈，很多居民卖掉了房屋或者商铺的资产，举家迁往北美大陆，以实现心中的创业梦想。
　　　　这种敢为天下先的新风气，在大洋帝国由来已久，并且伴随着各种创富神话愈演愈烈，传播的非常广，成为帝国居民津津乐道的首要话题。
　　　　那些最初参与索马里殖民开发，清水河流域拓殖开发，昆士兰北部开发，莫桑比克拓殖开发，澳洲南部开发和吕宋岛拓殖开发的先行者们，打造了一个又一个真金白银的财富神话，已经成为人们口口相传的传奇故事。
　　　　这其中，虎门子爵，菜刀4人组只不过是滚滚拓殖大潮中的一朵小浪花，那些率先投身于新殖民地开发的成功者们，用事实激励着万千后来人。
　　　　他们能行，我为什么不行？
　　　　所以，从帝国开往北方联邦和加利福利亚州的定期邮轮，从战争初期的两周一班，已经发展到如今的每周12班，几乎每天都有有两艘满载移民的客轮驶往北美，有的是从澳洲本土出发，有的是从香格里拉岛，有的是从婆罗洲，甚至有万里之外索马里和莫桑比克。
　　　　这些民众自发移民不需要政府倡导，在民间自发形成喧嚣的移民浪潮中，兴高采烈的呼朋唤友前往北美新大陆，开创自己不一样的人生。
　　　　对于民间自发的移民浪潮，政府持欢迎态度，在各种手续和移民费用上，基于政策上的便利和减免，在移民初期给予税收减免以及金融支持，以帮助这些移民度过最初的艰难时期。
　　　　这其中，也有部分移民选择前往南美海峡省。
　　　　这是帝国在与智利完成政府换文之后，最新设置的一个省级行政区，包括整个火地岛，原智利亚森区和阿根廷圣克鲁斯省最南端的一角；　总面积约22万平方公里。
　　　　海峡省的设立，让大洋帝国名副其实成为世界上第二个濒临四大洋；　拥有6大洲领土的强大帝国；　另一个就是大英帝国。
　　　　什么叫濒临四大洋？
　　　　世界上绝大多数的沿海国家由于面积，领土和位置的原因；　指濒临某一大洋或某一海区，叫做单一大洋国家。
　　　　例如华夏大陆濒临西太平洋，渤海，黄海；　南海，朝鲜海峡和日本海等等这些称谓；　都只是一些细分海或者大陆架环抱海；　实质上是西太平洋的一部分。
　　　　印度濒临印度洋；　巴西濒临大西洋；　都是单一大洋国家。
　　　　两洋国家就少得多了；　以前的智利在拥有火地岛部分主权的时候；　濒临大西洋和太平洋南部，属于两洋国家。
　　　　在海峡省成立之后；　智利丢掉了火地岛和亚森的领土主权，成为单一大洋国家。
　　　　以前的美利坚最出名的地理之利；　就是濒临大西洋和太平洋；　现在也被大洋帝国废了；　成为单一大洋国家。
　　　　拥有三大洋之利的国家就更少了，掐指算来只有法国和俄国；　加拿大这3个国家。
　　　　大洋帝国的疆域涵盖印度洋，太平洋；　大西洋和北冰洋，这在当今世界近百个国家中绝无仅有；　能与大英帝国并肩，可谓名副其实的大洋帝国。
　　　　六大洲的领土指的是亚洲，大洋洲；　非洲，南美洲，北美洲，南极洲，大洋帝国缺少欧洲土地，所以是拥有6大洲领土的广袤帝国。
　　　　当然了，现在说这话还有些早。
　　　　因为米国北方联邦现在属于独立状态；　还没有通过全民公决等民主方式加入帝国，是否能够克服欧洲列强阻挠的压力完美收官；　尚存在着一定的不确定性。
　　　　自1898年西洋战争入手吕宋群岛30余万平方公里土地之后，1909年，大洋帝国再次入手位于南美洲最南端的22万平方公里土地；　掌控合恩角和麦哲伦海峡的两洋通道，在扩张的道路上迈出了重要一步，可喜可贺。
　　　　海峡省这22万平方公里的土地中；　有3。7万平方公里土地属于阿根廷，包括火地岛的东部以及圣克鲁斯省最南端海岬平原。
　　　　这部分的领土归属尚未明确，但是大洋帝国已经强势将其纳入囊中，以如今阿根廷战败国的信心崩溃，压根儿也无法抗衡。
　　　　所欠缺的，仅仅是一份合理合法的停战投降合约罢了。
　　　　在北方联邦和海峡省之间，李福寿为大洋帝国规划的中美洲土地是至关重要的巴拿马地峡，正在兴建中的巴拿马运河就位于该地区，这是连接两洋的国际海运大通道，重要性无与伦比。
　　　　这块面积7。55万平方公里土地属于巴拿马共和国，1908年人口59。6万，这是个米国总统西奥多罗斯福一手扶持起来的独立国家，于1903年脱离哥伦比亚，成立巴拿马共和国。
　　　　而这个国家的成立，就是为了维护美国在巴拿马运河中的独占利益。
　　　　“羊毛战争”爆发以后，该地区的470名米国陆军被大洋帝国登陆部队轻易的缴械，原本的权益和正在挖掘施工中的巴拿马运河，都归属了大洋帝国。
　　　　巴拿马共和国总统和议会曾经对此提出强烈抗议，但是在1908年11月7日的一次国内暴乱中，前总统托马斯博伊德以及议会的一众要员全都葬身于暴徒手中，总统府被抗议的暴徒占据，巴拿马共和国警察总监何塞…奥古斯丁被纵火烧死，一同被害的还有很多政府官员。
　　　　帝国占领军迅速出动，平息了事态继续扩大化。
　　　　支持当地民众建立了一个以西班牙裔商人埃斯特万…瓦里亚为首的紧急团结政府，该政府态度亲近大洋帝国，对国内占据主流的西班牙裔巴拿马人采取严酷打压政策，军警横行，横征暴敛，引起国内民众极大的愤怒。
　　　　一年多来，以巴拿马城为中心的小规模骚乱和各种反抗不断发生，至今为止已达到160多起，造成数千人丧生，十几万当地居民逃离巴拿马城，向南进入哥伦比亚寻求庇护。
　　　　这也导致仅仅一年不到的功夫，巴拿马共和国人口从59。6万剧减到42万左右，百业凋敝，政府依然征收高额税收，很多乡下的农民都活不下去了。
　　　　米国北方的《纽约时报》一针见血的指出；
　　　　这是邪恶的大洋帝国阴谋诡计，旨在逼迫无辜的巴拿马共和国人民流离失所，生活无着，不得不背井离乡寻求生路，大幅度减少当地人口，以达到最终吞并的险恶目的。
　　　　大洋帝国方面对此矢口否认，并且再三强调不干预巴拿马共和国内部政务的立场，对该国发生的人道主义灾难表示遗憾，将会尽己所能提供帮助。
　　　　随后不久
　　　　相关部门提供了20顶帐篷，1500袋的甜甜圈，30多条床单和200多个毛巾的援助，并且在巴拿马城设立了一个拥有27个床位的救助所，专门用于救助流浪街头的人们。
　　　　为什么救助站的床位有零有整呢？
　　　　这是因为救助站的面积有限，除了工作人员办公室和厨房之外，只能摆得下27张床，以供给无处容身的流浪者。
　　　　闲话少叙
　　　　关于巴拿马共和国和巴拿马运河的问题，是一而二，二而一紧密联系，互不可分的连体双胞胎问题，这个由米国总统西奥多…罗斯福一手策划成立的独立共和国。
　　　　从出生伊始就是个怪胎，也是个剪不断，理还乱的大麻烦。
　　　　从19世纪上半页开始
　　　　建造巴拿马运河的提案就摆在了当政者的面前，从1823年大哥伦比亚共和国成立，到后来的格拉纳达共和国（后改成哥伦比亚），再到如今的巴拿马共和国，在长达86年的时间里，建造巴拿马运河的方案无数次的被提及。
　　　　从西班牙人到英国人，法国人再到美国人，一直到如今掌控巴拿马运河工程现场的大洋帝国，可谓你方唱罢我登场，车轮转圈一样的精彩纷呈，这里的内幕故事和勾心斗角三天三夜也说不完。
　　　　该项工程自1883年2月，由法国洋际公司正式开工挖掘以来，26年间经历了该公司的破产，产权的反复，英国人插手，米国人插手，法国人克服重重困难，再度启动运河开掘工程，可谓是波折不断。
　　　　但是在1901年米国总统西奥多罗斯福上任之后，米国人掌控的巴拿马铁路对工程采取完全不配合态度，大型物料和大宗物资无法运输，大型机械设备无法进场，该工程被迫又陷于停顿。
　　　　1902年1月4日，法国人终于在巨大困难面前退却了，在征得公司董事会同意后，莫理斯·博电告米国政府，愿以4000万美元的价格转让其财产和租让权。
　　　　1月28日，米国国会授权西奥多·罗斯福总统完成对法国运河公司的收购，但转让还须得到哥伦比亚政府的同意才能生效。
　　　　但是米国政府在取得哥伦比亚政府同意一事上，遇到了哥伦比亚议会和社会舆论的巨大阻碍，几经反复，迟迟不能定案。
　　　　米国人