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　　朱慈烺不出声，他倒要看看，朝中群臣究竟有多少睿智之人？
　　其实，这并不是崇祯朝第一次讨论海运，宋玫也不是大明朝第一个提出“漕运改海”的人。隆庆五年的漕运总督王宗沐才是第一人。
　　王宗沐，字新甫，号敬所，浙江临海人，虽然是漕运总督，但他并不因为自己的官职而袒护漕运，他大胆提出恢复海运，并做出了一次成功尝试，隆庆六年，通过海运，他成功的将12万石米运到了天津，不论时间或者是效率，都远超漕运。
　　最初之时，朝廷对他是支持的，也开放了一部分的海运，但万历元年（1573），王宗沐组织三百条船海运，但在福山岛遇飓风，沉没7船，损失米数千石，军丁溺死十五人，言官纷纷奏议其失，最终朝廷决定停罢海运。
　　王宗沐之后，虽然海运虽然时时提起，但朝廷已经不敢再支持了。
　　这些年下来，漕运已经形成了庞大的利益集团，靠山吃山，靠水吃水，若是将漕运改海，朝廷固然可以少花钱多收粮，但庞大的运河集团又岂甘心看着自己利益受损？
第一百七十九章　唇枪舌剑
　　宋玫很镇定，他心中有数，皇太子会站出来支持自己，因此面对汹汹攻讦，他不慌也不怒，缓缓道：“陛下，漕运固然安全，但运河年年淤塞，年年清淤，耗费的人力物力，每年将近百万，海运虽然有船倾人覆的危险，但除了修建码头之外，再无其他费用，纵使船只有损失，但平均下来的耗损，非但不比漕运多，反而是少许多。”
　　“宋侍郎怎知海运损耗低？？”户部漕运司郎中吴钊燮立刻反对。
　　“我为工部侍郎，清淤河道和建造船只都是我工部的事务，两者费用我最是清楚，海上大风大浪，船只倾覆的凶险，一年或许会有一两次，但看风避浪是船家的根本，只要行船得当，及时避风靠岸，就不会有船只倾覆的危险。清淤的费用却必不可少，而且有逐年增加的趋势。两者相比，当然是海运更有利。”宋玫声音平和。
　　“天道无常，海上的风浪岂是宋侍郎能预判的？万历元年的悲剧，难道你不知道？漕运改海，漕兵漕丁又如何处置？一旦聚啸生事，岂不又是一场风波？刚刚设置的厘金局，又如何处置？一条京杭大运河，难道要被废弃吗？”吴钊燮一连五个逼问，个个锋利如刀。
　　“吴郎中问的好！”
　　选郎，郎中的别称。
　　“漕运不可轻动！”
　　“臣附议！”
　　一片对吴钊燮赞成和对宋玫的反对之声。
　　这一点都不奇怪。
　　明清两代的漕运制度其实是平衡国家、地方和部分官僚集团利益的结果。河道官员一方面放大海运的危险，一方面不断强化自身存在的合理性与重要性，这是官员利益；一旦漕运改海，那些倚仗漕运繁华的城市，必然衰落，这些城市和这些城市出身的官员必然要反对，这是地方利益；漕运关乎几十万人的饭碗，关系运河沿线的稳定，这是国家利益。
　　这三个是海运明明优于漕运，但却始终不能持续执行的制度上的因素。
　　龙座上，崇祯皱着眉头，耐着性子仔细的听。
　　虽然辽东和流贼是他现在最关心的，但漕运海运之争关系到大明钱粮的转运，也是重大议题，他不得不听。如果是其他话题，他早就出言喝止了。
　　朱慈烺淡然而坐，目光徐徐扫过扫过殿中群臣，心想，除了后排的沈廷扬，难道朝中就没有海运派吗？
　　刚想到这，就有海运派出来了。
　　吏部郎中李明睿。
　　崇祯十七年，满朝文武中最旗帜鲜明的支持崇祯南迁的人就是李明睿，为此崇祯还特意单独召见李明睿，两人整整详谈了一夜，从此可知，崇祯并非不知道危局，也并非没有南迁之意，只是抹不下面子，想让朝臣形成共识，一致恳请他南迁，他顺水推舟的答应，就可以避免逃命皇帝的尴尬名声。
　　可惜啊，朝臣不配合，首辅陈演第一个发对。
　　南迁之事不了了之。
　　朱慈烺穿越而来，到现在已经有十几天的早朝，身为吏部郎中的李明睿一直默默，站在百官群中，一点都不显眼。
　　今日海运议题，算是把李明睿激出来了。
　　“陛下，漕运海运之争已经有数十年，利弊皆有，臣以为，在如今朝廷财政困窘的情况下，漕运改海已经是不得不的选择了，据臣所知，漕兵漕丁的饷银已经拖欠三个月，今年清淤的钱粮也还没有着落，如果今年不清淤，来年漕运必然受到影响，拖到后年，漕运必然受阻。一旦漕运受阻，南方的粮米运不到京畿，京畿粮价必然暴涨，与其到时措手不及，不如未雨绸缪，海运漕运并行。”
　　李明睿道。
　　话音不落，就有人跳出来反对：“陛下，宋玫李明睿乱国之言，不可听从啊。”
　　居然是工部商户魏藻德！
　　朱慈烺微微惊异，这一位“状元郎”在朝堂上从来都是安安静静，除非是崇祯询问，又或者是关系到他工部事务，否则他很少跳出来说话，今天怎么忽然改了性子？瞄了一眼首辅周延儒，忽然明白了。
　　周延儒表面中立，但对“漕运改海”之策，他心里是反对的，受他影响，整个内阁和六部大臣也都是反对的，但想不到今日六部中的工部侍郎居然跳出来支持“漕运改海”，周延儒的第一直觉就是受人指使。
　　宋玫做工部侍郎已经快十年了，一直默默无闻，跟朝中众臣来往很少，指使他的人能有谁呢？周延儒第一怀疑的就是宋玫的上司，工部尚书魏藻德。
　　周延儒目光一扫，魏藻德就明白其中的含义了，他能成为工部尚书，除了皇帝的溺爱，首辅周延儒的大力推荐也必不可少，周延儒等同是他的恩师，他可不敢得罪，所以他必须马上自清。
　　魏藻德大声道：“陛下，漕河虽然每年都得清淤，且费用不少，但漕运保证南粮北运，功不可没，现在又增设了厘金局，未来的收入必然大大增加，何至于现在要漕运改海？国依兵而立，兵以食为命，食以漕运为本，所以漕运绝不可轻动。前日漕运总督史可法有奏，虽然钱粮短缺，但漕运清淤绝不会怠惰，漕运绝对会畅通，臣以为，现在这个时候，任何一个说漕运可能受阻之人，都是别有用心！”
　　状元郎出身，说话果然犀利。
　　宋玫面容不变，年轻的李明睿却是面红耳赤。
　　朱慈烺皱眉。
　　这个魏藻德，谈事情就谈事情，为什么攻击人身？身为工部尚书，攻讦一个小小的郎中，不怕失了身份？
　　魏藻德继续说：“且漕运是我大明的祖制，当初太祖成祖只所以禁止海运，一来是海运运送艰险，风险太大；二来常有外寇利用海运在我大明海岸生事，且海运藏污纳垢，不法之徒极多，一旦开放，只怕沿海之地又要生出很多是非，因此臣以为，海运万万不可轻启！”
　　朱慈烺不动声色，心说魏藻德还真是周延儒的狗啊，明明不想发表意见，只不过被周延儒扫了一眼，立刻就像是打了兴奋剂，变成斗犬了。
　　群臣都看着宋玫，看他如何应对？
　　宋玫是工部侍郎，魏藻德是工部尚书，两人意见截然不同，这一番工部内战，还真是好看。
第一百八十章　利益之争
　　宋玫神色坦然，拱手道：“臣与魏部堂有些不同见解，斗胆试论之。第一，海运虽然有风险，但速度快，运量大，费用少，省人力，用来运粮最是合适了；第二，前些年确有倭寇在东南沿海横行，但近些年倭国施行了禁海令，倭人不得出海，倭寇之患早已平息，就算偶有不法之徒，只要严加巡防，也可保证海境的平安。”
　　“第三，海上年年都有商船往来，但船毁人亡的十不过其一，运河里也多有险阻，历年都有船只遇险沉没，船夫家破人亡，岂能只是海运有危险，漕运就没事？第四，臣奏请的并不是废除漕运，而是漕运海运并行，朝廷开放海运，愿意从事海运的商人和船家盈亏自负，纵使出了海难，朝廷也不会受损，但如果海运源源不断，受惠的却是朝廷和百姓。请陛下明鉴。”
　　前世里，研究明清漕运史的欧洲专家都有一个很大的疑问，明清为什么要一直维持漕运，始终不放开海运呢？他们从地图上判断，明清完全可以通过海上，开辟出一条既近而花费又少的从江南到天津北京的路线。
　　但明清都没有这么干，关键就是无法摆平相关利益者，一直到清朝末年，火车出现，南京到北京再不用走运河，漕运才被废除。
　　“说的好！臣附议，海运漕运应可以并行！”
　　一大臣站出来，大声赞同。
　　兵部右侍郎吴�‘。
　　朱慈烺淡淡笑，吴�‘果然是朝中见识第一人。
　　魏藻德皱着眉头
　　对于宋玫所说的道理，他当然是明白的，作为状元郎，他肚子里也是有东西的，如果是两人私下辩论，他说不定会同意宋玫的论点，但今日在朝堂上却是不行，宋玫是工部侍郎，是他的副手，没有经过他的同意就在朝堂上挑起如此敏感的话题，惹的首辅大人怀疑，完全不给他面子，如果他再被宋玫论输了，日后还怎么领导工部？
　　于是魏藻德继续道：“宋侍郎说的不错，不错，漕运改海确实是有受惠的人，不过不是朝廷，而是江南的那些沙船帮！海运一旦开放，南方的漕米都走海运，漕运不就废了吗？宋侍郎，听说你昨天下午见了两个江南沙船帮的人，是不是他们托在你在朝堂上为他们代言啊？”
　　听到此言，群臣嗡嗡议论，政策讨论没什么，但如果有人收受商人利益，在朝堂上为商人代言，那罪过可就大了！
　　朱慈烺皱眉，心知宋玫是为了政策的圆满而去见了沙船帮，只是魏藻德怎么会知道？
　　“督察院应即刻调查宋玫，看有无利益勾结！”
　　有官员杀气腾腾的提议。
　　针对的不是政策本身，而是宋玫这个人。
　　这就是明末官场的恶习。
　　很多时候，都是对人不对事，失去了对理智辩论政策的机会。
　　朱慈烺有点担心了。
　　毕竟宋玫不是善于一个唇枪舌剑之人，这十年来在朝堂上一直是一个静默的影子，很少主动发表意见，今日为了自己蹚了海运漕运的浑水，如果因此被朝臣攻讦，乃至于坏了名声，那自己就太对不起他了。
　　宋玫额角微微有汗，不过依然不慌不忙，拱手道：“陛下，臣昨日下午确实见了几个江南沙船商人，不过并不是为了给他们代言，而是想知道江南沙船运输的真实情况，在场的除了臣之外，还有工部的三位同僚。若非向他们了解，臣也不会知道，漕米改海竟然有如此多的优点，因此臣今日才会提出漕米改海之策，各个情况，找他们一问就知。至于魏部堂诛心之论，臣无话可说。”
　　深深一躬。
　　回答的不软不硬，绵里带钢。
　　“臣作证，昨日和江南沙船商人见面，臣就在场，除了讨论海运利弊，绝无其他行事。”有官员站出来为宋玫证明。
　　朱慈烺放心了，毕竟是老干吏，不是那么容易被欺负的。
　　吴�‘眉角一挑，瞥着魏藻德冷笑道：“魏部堂，就事论事就好，揣测动机就太没有格调了。不然以后再没有人敢在朝廷上提出政策了，支持海运就是收了海运商人的好处，那照此推断，为漕运说话者，是不是也受了漕运商人的好处呢？�