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帝国争霸-第375部分
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在那几个月里，如果没有规模庞大的运输机群，帝国军队肯定会因为保障不济，不得不放弃东莫萨城。
只是，与“战11”一样，战略运输机实在是太贵了。
迄今为止，“运10a”的装备量不到100架。在帝国空军当中，50吨级的“运11”系列却多达600架。
此外，战略运输机对机场的要求也非常高。
“运10a”在满载的情况下，需要长达2500米的硬质跑道，而在全球范围内，只有不到10的机场拥有如此长的跑道。相对的，“运9”这样的战术运输机，能在不到1000米长的软质跑道上起降。
正是如此，早在10多年前，帝国空军就提出，要研制一种能够适应各种场合的大型运输机。
简单的说，就是能运载最重与最大的陆战装备，具备战术运输机的适应性，能在包括野战机场在内的，任何一条长度不低于1000米，只做了简单清理的跑道上满载降落，并且在空载的情况下重新起飞。
用一句话概括，就是有战略运输机的运载能力与战术运输机的战术灵活性。
这些要求，不是一般高。
结果就是，努力了10多年，第一架全尺寸的样机至今都还没有制造出来，预计最快能够在明年下线。
不可否认的是，规模庞大的运输机才是帝国空军的脊梁。
在“运10a”机群后方，还有2架“油29a”大型加油机，1架“指6c”空中预警指挥机与1架“侦29c”电子侦察机。
这三种支援飞机都采用“c29”民航客机的机体。
因为不需要到前线执行任务，在战线后方数百千米之外活动，所以帝国空军没有专门设计与制造支援飞机平台。
采用民航客机，能够大幅度降低日常使用维护费用。
如果说运输机撑起了帝国空军的脊梁，那么加油机、预警指挥机与电子侦察机，就是战斗力的催化剂。
正是有了这些支援飞机，帝国空军才成了一个整体，战斗效率成倍的提高。
在最后压轴登场的，才是帝国空军的绝对主力。
没错，就是战略轰炸机！
首先是4架“轰9d”重型轰炸机。
这是帝国空军主力轰炸机中，机龄最老的一种，已经在帝国空军服役30多年，在波伊战争期间就是绝对主力。
在那场让帝国军队铩羽而归的战争中，总共损失211架“轰9”，其中143架是在执行任务的时候被击落。
“轰9”也由此成为大战后，在战斗损失最多的战略轰炸机。
只是，帝国空军没有放弃这种已经服役了30多年的轰炸机，还继续进行改进，提高其作战效率。
关键就是，“轰9”的可靠性极高，而且拥有高达35吨的载弹量。
虽然在以防空导弹为主的现代化防空系统面前，“轰9”再也无法像波伊战争那样，几十架组成一支编队，飞到目标上空投下数百吨，甚至上千吨炸弹，采用乱炸一气的方式彻底摧毁目标，但是凭借强大的载弹能力，超过1万千米的航程，再使用射程达到1500千米的巡航导弹，“轰9”依然有巨大价值。
以巡航导弹为主要武器，“轰9”的作战效费比远远超过了后来研制的各种轰炸机。
接着是4架外形优美的“轰10a”型可变后掠翼战略轰炸机。
虽然是全世界第一采用可变后掠翼布局的战略轰炸机，但是严格说起来，“轰10a”算不上优秀的轰炸机。
这种轰炸机是超低空突防战术的产物。
最初，帝国空军对这种能够在500米以下的超低空，以11马赫持续飞行，从而突破敌方防空网的战略轰炸机抱以厚望，准备采购数百架，以取代包括“轰9”在内的所有战略轰炸机。
可惜的是，获得预警指挥机加强的现代化防空体系，以及以巡航导弹为代表的远程精确弹药，把超低空突防战术送进了坟墓。
结果就是，帝国空军只订购了150架“轰10a”，而且到现在只接收了70多架。
“轰10a”的头号问题，就是为了同时实现低空超音速突防，以及洲际航程所必须采用的可变后掠翼。
这种通过改变后掠角度，从而调整升阻比，兼顾大航程与高速度的气动布局存在一个十分致命的缺陷。
结构复杂。
由此导致的结果是，不但死重大，而且可靠性很差，日常维护保养更加是灾难，装备与维持费用高得吓人。
此外，战备率也非常低。
其实，这也是帝国空军不得不保留大批“轰9”的主要原因。
至于下一代战略轰炸机，依然在研制当中，而且保密度极高。
目前，外界唯一能够肯定的就是，这种轰炸机将颠覆所有的轰炸战术，甚至能够彻底改变未来战争的面貌。
按照外界猜测，那将是一种雷达探测不到的轰炸机。
果真如此，那么以雷达为核心的防空系统都将成为摆设！
依靠隐身能力，这种轰炸机能够深入敌后，并且用精确制导弹药，摧毁敌方严密保护的战略目标。
到时，战略轰炸将成为一门艺术！
谁都无法否认，轰炸机才是帝国空军的核心与灵魂。
帝国空军脱胎自陆军战略航空兵，依靠轰炸机起家，并且通过大规模战略轰炸获得了当今的地位。
帝国空军的座右铭就是将敌人摧毁在地面上。
数十年来，帝国空军一直以进攻为纲，装备建设全都围绕着战略轰炸进行。
在靠近基地的时候，前面2架“战10b”突然俯冲加速，在从基地上空飞过的时候还突破了音速。
炸雷一般的音爆席卷了整座基地。
绕了一圈之后，那2架“战10b”又飞了回来。
等降落到跑道上的时候，中队里的另外6架“战10b”与8架“战11b”均已降落。
运输机在远处徘徊，把降落航道让给了2架战斗机。
为了缩短降落滑行距离，更为了拉风，2架“战10b”还在降落的时候放出减速伞。
等到2名飞行员从座舱里面爬出来的时候，领队的空军上校，该战术航空兵大队的大队长李天凌，已经把军车开了过来。
这时，首架“运10a”即将着陆。
“你们俩，什么时候能让我省点心？”李天凌大声吼了出来，不止是气愤，还跟运输机发出的轰鸣声有关。
开始的事情让他很后悔，因为在出发之前，他把两个愣头青编在替补人员当中。
“李大队，这不是你教我们的吗？”
“没错啊，你一直教导我们，帝国空军做什么都得轰轰烈烈，不管在哪里，那都是响当当的头号主角。”
2名部下这些一说，李天凌给气笑了。
先说话的是杜大双，跟着符合的是杜小双。
没错，他俩是孪生兄弟，不过相貌有明显区别。
不止是在大队里面，哪怕是在全联队，乃至全军区，这大小二双都是名声在外，不过主要是恶名。
之前3年，他俩连续3次夺得帝国空军“金鹰对抗赛”的双机联合空战第一名。
用别人的话说，他俩兄弟有心灵感应，战术配合简直是天衣无缝。
可结果是，俩人连续3年因为日常考核没达标，没能获得象征着对抗赛冠军身份的“金鹰”奖章。
用一句话来说，也就是恃才放旷。
对这两个家伙，李天凌简直是恨铁不成钢。
如果不是看在三代之交的私人关系上，李天凌恐怕早就让他俩滚蛋了。
没错，杜大双与杜小双是杜康元帅的孙子。
至于李天凌嘛，那就更有来头了。他爷爷是帝国空军首任总司令，也是帝国空军第一位大元帅李云翔，而他的外祖父是帝国陆军元帅，被称为“帝国中兴头号元勋”的前任首辅廉旭升。
他还有一个同样厉害的岳父，前任海军总司令，海军大元帅，被称之为“帝国海军最杰出统帅”的白止战。
要说的话，也就只有李天凌能镇得住大小二双。
很快，运输机、加油机、预警指挥机、电子侦察机与轰炸机都降落到了机场上。
第2章 海陆双强
同一时间，巴尔卡什湖东岸，阿特劳沙漠腹地，某空军基地。
说是空军基地，停在跑道旁边的全都是海军航空兵的舰载机，最为抢眼的是绰号“大熊猫”的“战9b”重型舰载战斗机。
严格说来，“战9”才是第三代战斗机的开山之作。
帝国空军在为“战11”的发动机发愁的时候，帝国海军抢先吃螃蟹，采购与列装了配备成熟发动机的“战9a”。
不是说帝国海军不在乎发动机的好坏，而是受形势所迫。
跟空军比，海军更需要一种性能先进的战斗机，应付日益突出的空中威胁，特别是那些能够携带数枚，甚至十几枚重型反舰导弹，用现代化的通信系统组织起来，能够以2马赫速度发起突击的轰炸机群。
换句话说，帝国海军急切的需要一种性能先进的截击机。
这个要求，在“战9”的气动布局方面体现得淋漓尽致。
在帝国的4种第三代战斗机当中，仅“战9”采用在第二代战斗机上普遍使用，而现在看是利大于弊的可变后掠翼布局。
即便放眼全球，也就只有2种第三代战斗机采用可变后掠翼布局。
有趣的是，两种都是舰载战斗机。
这也从一个侧面反映出，海军的战术需求与空军的存在巨大差距，因此适合空军的战斗机未必就适合海军。
在具体性能上，“战9”更加像是远程截击机。
虽然最大飞行速度只有23马赫，比空军的“战11”低，甚至不如“战10a”，但是在换上大推力发动机之后，“战9”具备有限的超音速巡航能力，能够以20马赫的速度冲刺飞行600千米。
关键还有，“战9”的主战武器是射程达到了150千米的远程空空导弹。
依靠平板缝隙火控雷达，“战9”最多能同时对6架敌机开火。
此外，依靠可变后掠翼，“战9”拥有第三代重型战斗机中，最为突出的盘旋性能，也就是水平机动性能。
如果说“战9a”受发动机的限制，性能还存在缺陷，换上新式发动机的“战9b”就肯定是当今最好的重型战斗机之一。
在去年的联合对抗演习当中，首次参演的“战9b”就一雪前耻，在与“战11”进行的单机格斗对抗比赛当中，取得了19胜1平0负的傲人成绩，并狠狠的教训了帝国空军的飞行员。
只是，“战9b”也不是尽善尽美。
最突出的问题，就是可靠性与可维护性差，且运作费用高得离谱。
就算帝国海军一直大力宣扬“战9”的战斗力，也没有否认，“战9”是一种贵得让帝国海军都感到承受不起的战斗机。
此外，就是欠缺多用途性能。
因为帝国海军拥有专用的舰载攻击机，数量还不少，所以不存在要让战斗机执行打击任务的需要。
要说的话，“战9”才是货真价实的“纯种”战斗机。
只是，复杂的结构，超标的重量，使“战9”没办法像“战10”与“战11”那样，通过增加专用设备来获得对地打击能力，从而在不对机体进行太大改动的情况下，发展成多用途战斗机。
正是如此，帝国海军才在“战9”服役之后，采购了“战12”多用途舰载战斗机。
“战12”是帝国第四种，同样是最后一种第三代战斗机。在“战10a”已经大规模服役的那年，即新历134年才正式立项，6年之后才获得海军采购合同，�
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