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　　　　在第二次全球大战当中，由潜艇为主的破交作战在三洋战场上都大显神威，所以在大战结束之后，各国都非常重视反潜护航。在此后的一段时期内，帝国海军还把很多在大战期间建造的航母改造成护航航母。
　　　　只是，迢曼帝国与布兰王国显然没有这么多的资本。
　　　　大概是对无限制潜艇战深恶痛绝，布兰王国在战后率先开始探寻护航战术，或者说是寻找合适的护航作战平台。
　　　　选来选去，最终选择的还是护航航母。
　　　　不同的是，布兰皇家海军并没有耗费资金打造护航航母，而是利用了在战后迅速发展起来的快速邮轮。
　　　　跟其他的运输船只相比，快速邮轮是改造成护航航母的理想平台。
　　　　在第二次全球大战之前，狭夷海军就这么做过。只不过，狭夷海军的野心更大，试图把快速邮轮改造成为舰队航母。而实战证明，和平时期建造的邮轮，哪怕按照军用要求做了必要的强化，也难以胜任高强度的作战任务。狭夷海军那几艘用“鹰”来命名的航母，都没落得好下场。
　　　　为了提高动员效率，布兰皇家海军还在战后成立了一家航运公司，专门经营跨夕落洋的航运业务，巅峰时期拥有近20艘万吨级快速邮轮。虽然在不久之后，该公司就因为经营不善而破产重组，但是布兰当局在此之前就通过立法，确保皇家海军有权在战争时期无偿征用民用船只。
　　　　关键还有，布兰皇家海军间接控制了船舶设计单位。
　　　　在布兰王国建造的快速邮轮，全都为改造成护航航母留下了冗余。
　　　　为了确保这些改装的护航航母能够在战时发挥作用，或者说降低改造难度，布兰皇家海军还坚持使用螺旋桨反潜巡逻机。因为所需的起飞速度更低，所以这些巡逻机不需要使用弹射器，只需要24节的甲板风就能从200米长的甲板上升空。凭借这一点，护航航母只需要一条直通甲板，以及几条阻拦索，就能够搭载几十架反潜巡逻机，在离陆地上千千米的大洋深处执行反潜任务。
　　　　当然，第一批改造的护航航母要明年第二季度才能服役。
　　　　在此之前，西陆集团必须守住至关重要的北夕落洋航线。
　　　　此外，在短短4天之内，西陆集团的6艘航母肯定无法赶到。
　　　　“纽兰海军的5艘航母都在北东望洋，就算发现了约顿岛南面的漏洞，还得绕过霍瓦依群岛，只是机动到约顿岛的南面，就需要大约1周时间。”刘尊岭一边说，一边在海图上标出纽兰舰队可能采用的航线。“先不说到时候能否抓住我们，纽兰舰队指挥官肯定不会耽搁这宝贵的1周时间。”
　　　　白华伟沉思了一阵，突然说道“还记得贺敬腾吗？”
　　　　“谁？”刘尊岭明显没反应过来，毕竟说的是作战行动，白华伟提到的却是一个完全不相关的人。
　　　　“贺胖子，贺敬腾。小时候，他最喜欢跟在我们的屁股后面，你说他是跟屁虫，经常拿他开玩笑。”
　　　　“我当然记得，可……”
　　　　话才说到一半，刘尊岭就闭上嘴，还露出了万分惊讶的神色。
　　　　贺敬腾是贺鹏飞的孙子，比白华伟与刘尊岭矮一辈，不过就只比他俩小了几岁。虽然没继承贺鹏飞的经营天赋，但是从小的耳闻目染，让他成为帝国当今最有才华的，也是赵禹之后最出名的舰船工程师。他不但以总工程师助手身份参与“薛远征”级的设计工作，还是第二批次改进设计项目组的牵头人，也就是实际上的总工程师。在赵禹退休之后，他升任帝国海军舰船设计院首席工程师。
　　　　只是，他并非赵禹那样的全能型人才。
　　　　在个人能力上，他更加侧重于大型舰船的设计工作，特别是航母，而且他的专长就是与航空兵有关的系统。
　　　　此外，他的运气也不如赵禹。
　　　　严格的说，其实是“薛远征”级非常成功，很多设计理念甚至超越了时代，第二批次还解决掉了原本就不多的弊病。哪怕帝国海军针对仍然存在的问题，提出了改进需求，也就有第三批次，只不过需要改动的地方并不多，而且在大战爆发之后，肯定得保证数量，短期之内不存在设计新航母的需求。
　　　　其实，在“薛远征”级第二批次的设计工作完成后，帝国海军就取消了新式超级航母的设计工作。
　　　　按当时的计划，“薛远征”级至少要建造9艘，取代“陈炳勋”级之外的所有航母，建造周期长达数十年。等第三批次建造完成，那都是20多年之后的事情了，完全没有必要急着设计新航母。
　　　　此外，没人知道20多年之后会面对什么样的对手，到时候需要什么样的航母。
　　　　只是，帝国海军并没有因此停止相关工作。
　　　　关键就是，需要通过相关的项目保留设计团队，确保在几十年后，有足够的工程师来完成新式航母的设计工作。
　　　　也就是在这个背景之下，贺敬腾提出，参考对手的做法，规划建造具有军事用途的大型民用船只。
　　　　其中，最为关键的就是航空作战平台。
　　　　当然，贺敬腾准备搞的，不是布兰皇家海军的快速邮轮。
　　　　相对而言，帝国海军对护航的要求并不高。
　　　　不管是在西东望洋，还是在梵炎洋与南夕落洋，帝国海军拥有足够的军事基地，能够依托这些基地来保护海运航线。再说了，帝国核心利益地区是西东望洋与梵炎洋，均远离主要敌国。
　　　　正是如此，帝国海军才打造了全球规模最为庞大的反潜巡逻机群，还投资研制了全球最先进的反潜巡逻机。
　　　　贺敬腾要搞的，其实是正规航母。
　　　　在周涌涛住进首辅官邸之后，建造“准航母”的提议受到了重视，毕竟这是除启用封存航母之外，迅速扩充舰队的规模，让海军在大战初期获得兵力优势的有效办法，而且需要的投入不会太多。
　　　　此后，贺敬腾提交了好几套设计方案。
　　　　他选中的不是快速邮轮，而是刚兴起的快速集装箱货轮。
　　　　跟用来运载旅客的邮轮相比，集装箱货轮不但船体更加牢固，也是类似于航母的大分舱结构。
　　　　至于具体办法，就是结合模块化建造技术，在排水量超过5万吨，航速在20节以上的集装箱货轮改造成航母。其中的核心，就是安装2套弹射器，让这种用货轮改造的航母能够搭载与运作舰载机。
　　　　这个方案，看上去很有前途。
　　　　在理论上，一艘5万吨级集装箱货轮，只需要6个月就能改造成能够搭载40架25吨级舰载机的攻击航母。2艘这样的航母，就具备跟1艘“薛远征”级超级航母相当的航空作战能力。相对的，建造2艘集装箱货轮，再把改造费用算进去都不到1艘“薛远征”级造价的四成。
　　　　可惜的是，在经过充分论证之后，帝国海军还是放弃了这个项目。
　　　　原因也很简单，这种改造而来的航母，受航速限制，没法搭载与运作像“战9”这类重型舰载机。
　　　　毫无疑问，这是一个无法忽视的缺陷。
　　　　帝国海军一向重视进攻能力，强大进攻能力的基础，就是“攻5”与“战9”这类的超过40吨的重型舰载机。帝国海军的航母越造越大，往根本上讲，就是为了搭载与运作越来越重的舰载机。
　　　　当然，用货轮改造航母，还存在其他问题。
　　　　总而言之，帝国海军最终还是选择缩短航母的服役时间，把退役航母封存起来，而不是建造能够改造成航母的货轮。
　　　　只是，由贺敬腾提出的这套设计方案，并没有因此埋没。

第147章　伪装欺骗
　　　　几年之前，军情局就发出了警告。
　　　　纽兰海军通过秘密渠道获得了“hx”项目的几份资料，而且以此为基础启动了类似项目的研究工作。
　　　　这个“hx”项目，就是由贺敬腾提出的“准航母项目”的内部称呼。
　　　　当时，此事还在海军内部抛起了轩然大波。
　　　　如果不是周涌涛在首辅官邸主持大局，而且“薛远征”级的建造工作进展顺利，第三批次的建造计划也获得了批准，恐怕帝国海军的高级将领会借这个机会，让“hx”项目再次上马。搞不好，还有可能像当年那样，搞先斩后奏的那一套，等到生米煮成了熟饭，再去跟论议两院的大老爷评理。
　　　　真要如此，恐怕又会有很多将军倒霉。
　　　　两年之后，军情局又了一份情报。
　　　　受技术的限制，特别是蒸汽弹射器的结构太过复杂，纽兰海军在深入研究之后，做出了跟帝国海军一样的选择。
　　　　与其耗费资源建造那些在好看不好用的“准航母”，还不如多造几艘航母。
　　　　再说，纽兰海军一直在建造航母，还有很大的提升空间，而且航母的数量并没有受到法律的限制。
　　　　在根本上，依然是技术限制，尤其是蒸汽弹射器太复杂。
　　　　帝国海军在经过详细论证后，把“hx”项目束之高阁，主要原因就是弹射系统的简化工作始终没能取得突破。
　　　　在改造来的“平顶船”上安装蒸汽弹射器，不是不可以，而是非常的麻烦。
　　　　不说别的，只是输送蒸汽的高压管道，就足够让设计师与工程师望而却步。要想降低设计与建造难度，唯一的办法就是降低弹射器的性能指标，并由此导致功率不足，无法弹射重型舰载机。
　　　　显然，对纽兰海军来说，这个问题更突出。
　　　　关键就是，纽兰海军的蒸汽弹射器本来就要差一些。
　　　　比如，帝国海军用在“薛远征”级上的蒸汽弹射器，能在90米的距离内，让40吨的舰载机加速到每小时350千米；纽兰海军“尼兹”级的蒸汽弹射器，在约100米的距离上只能把35吨的舰载机加速到185节。在使用寿命、可靠性、蒸汽消耗量、可维护性等方面，帝国的蒸汽弹射器都有不小的优势。
　　　　不说别的，帝国海军的“攻5”与“战9”都是40吨级重型舰载机，而且理论上，能够支持45吨级舰载机。纽兰海军的a6与f14都是35吨级重型舰载机，能支持的上限也只是40吨级。纽兰海军曾经与空军联合研制f111战斗机，结果就因为超重，才只能另起炉灶，研制了f14。
　　　　弹射器不够好，建造“准航母”就更加是得不偿失。
　　　　只是，有一点是谁都无法否认的。
　　　　纽兰共和国拥有全球规模最为庞大的造船工业，而且在10多年之前，就已经超过梁夏帝国，成为全球第一造船国。
　　　　当然，到底谁才是全球最大的造船国，一直都存在争议。
　　　　主要就是统计方式。
　　　　按纽兰当局采用的统计方式，计算的只是本土造船企业，不包括境外造船企业，纽兰共和国由此成了全球第一。
　　　　帝国的统计标准包括了境外造船企业。
　　　　道理也很简单，帝国的造船份额当中，有大约三成属于境外造船企业，比如分散在各个海外基地的海军造船厂。
　　　　这些挂着“海军”头衔的造船厂，在和平时期也承担民用船只的建造工作。
　　　　其实，海军造船厂有7成的订单属于民用船舶。
　　　　这也是没办法的事，需要用建造民用船只来降低维持造舰能力的成本，让海军造船厂保持足够的活力，特别是在和平时期保持一支规模庞大的造船队伍，尤其是舰船工程师与熟练技术工人。
　　　　如果只承担军用舰艇的建造工作，在舰队规模缩小的情况下，大部分海军造船厂会破产倒闭。
　　　　虽然在大战结束后，帝国当局一直通过政策扶持等手段给海军造船厂输血，