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我是师长范哈儿-第113部分
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“那以你的成绩，肯定能代表四川去参加全运会了吧？”
“哪里，听说四川大学有几个什么造飞机的学芒，用了什么洞原理，什么空气的东西，能让人跑步的成绩竟然比我还好。厂长说了，过眸子让我去那儿看看，如果学会了，就可以参加全运会，如果学不会，就只能让其他人去了。”
“还有这事”
体育运动很容易深入人心，两个已经年过三十的钢铁工人，没事就在恭江钢铁厂的车间外闲聊比赛，其中一个，竟然还是刚刚在全县长跑比赛丰得了第一的选手。
而他说起的什么洞原理和什么空气的东西，却是四川大学那个飞机研究小组的几个大学生，在听到范哈儿奖励体育科技研后，闲的没事就利用他们刚刚花巨资兴建的一个小型风洞，还有刚刚搞到手的空气动力学原理，给长跑选手，设计一些动作要领和运动装备。
当那几个工人还在谈论四”大学的这个飞机研究小组时，范哈儿其实也在访问成都。在拜访了刘文辉，通报了一下重庆集团军政会议的成果后，他就亲自抵达了那个自己重金资助下的研究机构南川第二飞机制造厂，进行了第七次视察了。
项目负责人林同跸教授和飞机制造厂厂长一起，亲自在一片宽阔的厂房前，迎接了这个自己的大老板。
“林教授，最近研究如何？上次说的尾翼固定冉题解决了么？我们的运输机研究的怎么样了？”
才一下汽车，范哈儿就紧紧握住项目负责人的手，关切的询问研究状况。
一连窜问题过去，那位教授不仅没有任何恼怒，反而对范哈儿的关切显得十分开心。
“哈哈哈，老板放心，这次我们已经突破了关键难点。除了动机还是老难题，只能利用美国进口普瑞特，惠特尼公司生产的两台口缸冷气式动机外，其他各方面前不成问题，完全可以在这几天飞，实现我们第一架完全由中国人自己设计，自己制造的运输机。”林同部教授信心十足的向范哈儿保证。
“好，好！”范哈儿听到这个好消息，也是有几分激动，赶紧追问：“那能不能带去去看看，我们的第一架运输机？飞机在哪儿？”
他这次过来，就是因为知道研究小组自己设计的运输机，已经具备了试飞的条件，才趁机过来看看的。之前仿制成功寇蒂斯战斗机，他都特意来看过，但相对那些照着老部件比戈；仿制的老式飞机，他当然对现在这个完全自主设计的运输机，更感兴趣了。
林教授对于范哈儿的要求，当然不会拒绝。
他们本来就已经早早做好了准备，特意让范哈儿过来看得，所以现在一听到要求，马上和身边人一起，陪同着范哈儿等高官来到了厂房附近的一个飞机库中。
飞机已经组装完整，早早停在了飞机库中，随时可以进行飞了。
“老板，看吧，这就是我们设计制造的中运一号！”林教授大声的向范哈儿宣布。
不用林教授特意大声，早在范哈儿第一眼看到那机库中庞大飞机，他就已经被深深震撼了。
研究小组设计的运输机，设计指标和中国历史上第一架自行研制的运输机“中运；号”一样：全重巧弥千克，可载运乘客8人及驾驶员2人，平飞最大时弛千米，续航时间驯、时冯分。机身分前、中、后三段，可拆卸。下单翼分为左右翼和中翼3部分。中翼两边装动机，各有锁钥钢管焊接的动机架，并用橡皮垫减震，起落架能向后回收。有两个。汽油箱装在中翼里，各容汽油鲤公升，还有两个，油箱，各容旧公升，分装在左右翼里。机身和机翼均为木结构，外蒙锯板，再包布蒙皮。尾翼也是木质的，只有副翼和襟翼是铝合金制的。
如果将来战时有需要，也完全可以改为轰炸机。当然，范哈儿有全金属的；o作为选择，这个并不专业，又是木结构的运输机，当然不可能改装轰炸机。
但就是就木制运输机，在油漆的作用下，散着黑色光泽，看起来极为彪悍。
这就是中国人自己设计制造的运输机么！范哈儿心中感叹，看起来绝对比自己预想的要大很多，想不到以中国现在的设计制造技术，就已经能制造除了这样的大飞机了。
实际历史上，也正是这个林同跸教授带领刚刚从大学毕业的数十名青年，经过两年多艰苦努力，于；懈年成功研制出了“中运；号”木质双中型运输机。同年旧月，在重庆白市驿机场由飞行员李兴唐试飞。。月侣日，飞机航从重庆飞至成都太平寺机场，由当时航空研究院试飞组人员协同，按试飞规范，逐条试飞并取得圆满的结果。飞机被正式定名为。心运输机，后被称为“中运；号”
事实上中国的早期的航空工业与其他的国家相比起步并不晚，最早有旧凶年制造第一架飞机的冯如，后有谭根、饶国樟、张富天、袁荷光、田培业、潘鼎新、朱家仁等诸位先驱的不断努力奋斗下，各地方政府也开始了向国外飞机和各种零部件，逐渐建立了自己的空军和地勤。全国范围内建立起了十几家的飞机制造维修工厂，除修理各型空军使用之作战飞机外，也自制及仿制各型飞机的零部件，同情也进一步的仿制及改进飞机。
较为知名的有：由福州到上海的海军制造飞机工程处，由广州、韶关、贵阳、昆明到宜兰的第一飞机制造厂，由南昌到南川又回南昌的第二飞机制造厂，由成都到台中的第三飞机制造厂，桂林的第四飞机制造厂，由杭州到垒允的中央杭州飞机制造厂，大定、广州到台中清水的动机制造厂，由杭州、长沙、乐山、回杭州到台中清水的降落伞制造厂，由成都到南昌再到台中的航空研究院，由于战争的原因他们大都经过屡次的迁移。
但是当时中国各项与航空相关配套的基础工业不是还未群成就是实在走过于薄弱，以致于影响到了航空工业本身的展。再加上当时中国先有军阀割据，后有日本侵华，在长期战乱中，航空工业也就始终未能得到稳定的生存环境，展自然也就更显得事倍功半，进展缓慢了。
当时各地中展最好的还要数广东飞机制造厂，这和广东地方政府不迷信外国飞机，也敢于使用本国飞机有着很大的关系。从；喝年起，广东飞机制造厂开始研制飞机，并将所有的飞机都定名为“羊城号”据统计，广东飞机制造厂在；哟年前共研制生产了“羊城”系列的教练机、驱逐机、轰炸机达的多架，成为中国当时在飞机研制方面成就最大的航空工厂。
；吼年，广东飞机制造厂改为韶关飞机制造厂，与美国寇蒂斯一莱特公司合作生产飞机。当时，该厂的主要任务转为修理和仿制外国飞机，但也自行研制出“复兴”式教练机。到了；咕年的现在，也差不多生产了几十架各类飞机。
所以说，实际上这个时候的中国飞机制造业，不仅在技术上完全具备，而且在装配和设备的需求上，也基本能够满足。
在范哈儿投入重金支持四”大学的这个飞机研究小组后，他们很快就采购到了足够的设备和相关实验所学的动机、飞机精密配件等等，展开了仿制和自制工作。
在这今年代制造一家“大型”运输机，甚至片二十一世纪的中国造一架大型飞机还要容易好几分。
范哈儿现自己在设备方面可以做的帮助不大后，就只能尽可能提供一些在飞机制造上可能会用的前沿科技，譬如说风洞原理，譬如说空气动力学原理。
这些原理，范哈儿自己当然不清楚，但他说出来了，自然会有人去帮他弄到手。
因为这些东西，正是在这今年代开始进入实用的，所以并没花费多少金钱，一个简单的风洞，就在四”大学附近的这个飞机制造厂中，给建立起来了。
风洞是能人工产生和控制气流，以模拟飞行器或物体周围气体的流动，并可量度气流对物体的作用以及观察物理现象的一种管道状实验设备，它走进行空气动力实验最常用、最有效的工具。
只是掌握在完全没有这方面概念的初学者手中，它的研究效果如何，却是还有待于那些专家的慢慢研究。
至少直到现在，他们得到的唯一成果，并不是飞机飞行上的，而是关于人体在跑步时，怎么样的姿势可能遇到风阻最大，所以第一个，就被应用到了范哈儿提出的体育科学当中去了。（未完待续）
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第一百二十七节合作发展
对干飞机制造的简单入门。丹线电、雷世等高科技，馆，川！范哈儿集团甚至整个西南联盟来说，都是一种非常高深的科技，短时间内别说仿制了，就连采购相关设备，都完全无法配套起来。
无线电还有部分人能捣鼓一下，但涉及到电子管，涉及到雷达，四川这方面的科技人才那是真的一穷二白。反倒是云南王龙云手下，还有几个正经留洋回来的无线电人才，平常负责无线电报机修理，勉强也能从事一下电子技术和雷达电波技术这方面的研究。
现在整个中国。除了南京国民政府麾下，可能有部分这方面的专业人才，其他各地，包括上海北平等地的势力，基本都不具备这方面的条件。
范哈儿的研究小组倒腾了半年，雷达当然没弄出来。电子管搞不懂，仍旧是绕着无线电报机转，最后研究这方面唯一取得的成果，就是密码加密和解密研究的突破。
；烨年，萨米尔莫尔斯明了莫尔斯电码：用一系列的电子点划来进行电报通信。电报的出现，第一次使远距离快传递信息成为可能，它极大的增强了世界各国之间的通信能力。
与此同时，一个对力世纪拥有致命影响力的明诞生了。这就是无线电报。力世纪初。意大利物理学家条里亚摩马可尼让无线电波成为新的通信手段，它实现了远距离通信的即时传输。只要携带一个无，线电台，无需铺设电线或类似的设施，你就可以开始工作。
马可尼的明永远地改变了密码世界，由于通过无线电波送出的每条信息不仅传给了己方。也传送给了敌方，这就意味着必须给每条信息加密。因此，对新密码的需求也就迫在眉睫。
战场成为无线电通信的使用重地，无线电也成为将军们的新宠。它使得战地部队间能够快地通信，从而加快战事移动度，掌握主动权。但是，无线信息被加密后通过莫尔斯电码以电波形式传送出去时，也就将携带的每一个密码电文都泄露出来，这使敌方可以截取大量的连续的信息流。
因此人类历史上伴随战争出现的密码，也就立即与无线电结合，出现了无线电密码。直到第一次世界大战结束，所有无线电密码都是使用手工编码。毫无疑问。手工编码效率极其低下，同时由于受到手工编码与解码效率的限制，使得许多复杂的保密性强的加密方法无法在实际中应用，而简单的加密方法又很容易被破译，因此在军事通讯领域，急需一种安全可靠，而又简便有效的方法。
旧侣年德国明家亚瑟谢尔比乌斯和理查德里特创办了一家新技术应用耸司，曾经学习过电气应用的谢尔比乌斯，想利用现代化的电气技术，来取代手工编码加密方法，明一种能够自动编码
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