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极品大玩家-第259部分
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发生红潮就意味着对海洋生物伤害很大，不管是海藻还是鱼虾，尤其是海藻，他们对海水的酸碱度很敏感，水质脏一些它们能活下去；养分少一点，他们也能活下去，可是这酸碱度不合适的话，水藻就很难生活下去。
这也导致东京湾里的海水颜色和外海的颜色直接就是两个颜色，看起来。。。。。。更加的清澈美丽？
很多华夏游客到了东京，都会拍摄一下东京湾的照片，然后一脸羡慕的发表感慨：“看看人家倭国绿化搞得多好，这海水颜色，多漂亮。。。。。。”呃，多无知才能说出这样的话来？那是海水中养分低造成的！
到达东京湾后，‘华夏号’降低了速度，沿着规定航道前进，东京湾水深并不深，平均深度只有12米，而且有无数的人工岛的存在，尽管东京湾面积很大，差不多是2/3渤海的面积，但是如果不按照航道前进，还是很容易出现问题的。这时候就看出来船长的能力来了。
不过萧鹏可不担心自己的船长，杜玉林给自己介绍的船员，都是顶尖人才。就拿船长来说吧，此人叫卢国强，原来是在海州海上搜救中心工作，是华夏唯一一位获得过‘海上特别勇敢奖’的船长，这个奖项是表彰他在极其恶劣的海洋天气下，历经18个小时救助7名遇险船员的经历。不管是他的经验，还是心理素质，那都是超一流的。
本来他今年刚好退休。可以在家里颐养天年了。但是不知道杜玉林想了什么办法，他放弃了退休，来到了‘华夏号’上做船长。尽管他从没有过远航的经历，也是第一次到东京湾。但是凭借着自己丰富的经验，巨大的‘华夏号’在东京湾里依然可以安全前进。
这倭国人天天认为自己国土很小，所以对人工造岛有极度的狂热………………为了扩大领土和生存空间，他们也是尽力了。
只可惜经常会闹出一些比较让人无语的事情，比如说大名鼎鼎的关西机场就是其一。
关西机场始建于1987年，那时候大阪的拥挤情况堪称倭国之最，但是又因为极其迫切需要建立一个机场，于是工程师们突发奇想，直接建立一个人工岛，在上面建立机场。于是关西机场就这样建造了起来，是全球首座百分百填海造路建成的人工岛机场。当然，那也是造价不菲。总耗资高达二百亿美金，在那个年代差不多相当于今天的两千亿美金了吧？
这个关西机场可真真的给倭国赢得了不少赞誉，被称为是‘轰动世界的壮举’，星条国那边直接称赞它是‘新世纪的丰碑’。
可是就这么一座具有划时代意义的机场，却有一个巨大的缺陷，那就是没有考虑到底层地质的问题。
大阪湾那边的海底地质属于黏土层，是很厚的淤泥。这就使得关西机场从建好之后就一直不断地在下沉。至今为止已经下沉了十多米的高度。而大阪湾海水深度也不过二十多米。
为了让它不要下沉，倭国可算操碎了心，从机场开放那天起，机场方面就花费巨资在地下室建造水泥墙防止海水渗入。到了今天为止，仍然在不断维护和维修。整个关西机场作为岛国第二大机场，却负债累累。是越开越赔钱。。。。。。
而且有的问题是花钱也不能解决的，照这个趋势下去，再过几十年，当年这斥巨资建造的关西机场，恐怕就会沉没于海底了。。。。。。
可即使这样，仍然无法制止倭国人对填海造岛的狂热。东京湾里不计其数的人工岛就是最好的例子。
很多人眼里，倭国是个小国。其实人家真的不小啊！领土是整容国的四倍！放到整个欧洲，也就高卢国和西班牙等几个国家比它大点，额。大毛二毛不算。。。。。。
不过这也不怪他们，谁让他们是住在活火山上的民族呢，又是地震又是海啸的，不居安思危不行啊！
但是这东京湾也有地方值得华夏学习。那就是尽管这里水质不好，水藻数量稀少，但是这里的鱼类还真不少。而这，要归功于倭国的人工造礁。
这东京湾有多摩川、鹤见川、荒川、江户川等多条河流注入，所以带来了大量的浮游生物。而倭国在东京湾里建设了大量的人工鱼礁，这给浮游生物栖息的空间，而浮游生物又是小鱼小虾的饵料，一环扣一环，完善了整个东京湾的生物链，丰富了这里的渔业资源。
几乎所有可以利用的物资在东京水产厅眼里，都是制造人工鱼礁的好材料：废弃轮胎、废船废车，甚至一些家具自行车之类的都往海里扔。。。。。。
不管怎么说，东京湾的渔业资源确实比想象中要丰富许多，起码这里就有很多海豚在这里生活，而且各种各样的海豚都有：宽吻海豚、短吻真海豚、长吻真海豚、白喙斑纹海豚、太平洋斑纹海豚等等等等，整个一个海豚展览。
海豚喜欢追逐船只，在‘华夏号’两侧，时不时的就看到小海豚游来游去，这也正是杨猛把萧鹏叫过来观看的原因。
“嘿，这小海豚真可爱。”萧鹏乐呵的不行：“奇怪，大海豚都哪去了？”看着海里的海豚群，倒都是些小海豚，没看到几只大海豚。
潘佩宇走到萧鹏身边：“鹏哥，你知道倭国的‘豚之蓄’么？”
“‘豚之蓄’？什么玩意？养猪专业户？”萧鹏楞道。
潘佩宇摇了摇头：“每年的九月份，倭国渔民就会在东京湾举办传统海祭活动。而所谓的海祭活动，其实就是捕杀海豚。我亲眼目睹过一次，毫不夸张的说，海水都会被染成红色。而这些海豚并不是自己游来的，而是被渔船捕获放进东京湾的，由于东京湾的结构特别，更像个大肚瓶子一般，开口很小，所以进来的海豚一般都很难逃出去，最后变成猎杀对象。所谓的‘豚之蓄’并不是养猪，而是把海豚像待屠杀的猪一样饲养。”
杨猛听了瞪大了眼睛：“卧槽，这些倭国人忒没人性了吧？又捕鲸又杀海豚的，他们就这么爱吃这玩意？”
在国际海洋上，倭国绝对是臭名昭著了，最著名的就是他们的商业捕鲸活动。
其实很早之前，国际上就明令禁止商业捕鲸了。倭国也同意了这一点，但是他们并没有停止捕鲸，而是换了一种说法，叫做‘为了科研目的而捕鲸’。
每年都有大量的倭国捕鲸船，前往北极、南极地区捕杀鲸鱼。
后来枫叶国直接去海牙国际法庭起诉倭国，控诉倭国捕鲸行为。倭国老实了两年，然后又开始大张旗鼓的外出捕鲸。而这次，又得罪了袋鼠国：这倭国捕鲸船跑到袋鼠国海域捕鲸，袋鼠国又开始闹了起来，跟倭国天天拉扯这事。
但是不管怎么说，人家倭国也牛逼，你们爱说啥就说啥，老子就要捕鲸，你能把我船给凿沉了？
听了杨猛的问题，萧鹏摇了摇头：“现在倭国人很少有吃鲸鱼和海豚的了。当时吃鲸鱼和海豚，是因为饥饿和物资匮乏，现在早就过了那个时期了。”
战后时期的倭国，因为物资匮乏，鲸鱼和海豚对倭国度过那个时期的难关，取得了至关重要的作用。
杨猛这就不明白了：“那他们现在又不吃鲸鱼，还捕捞鲸鱼是为了什么？战略物资储备么？”
萧鹏笑了，给了萧鹏答案：“产业。归根到底是为了维持产业促进经济。从捕捞到加工到销售，相关产业上有数十万的工作岗位，如果真的停止了这个产业，这些人如何生活？如何安置？这些问题如何解决？”
杨猛撇撇嘴：“这特么的就是一群禽兽！”
萧鹏赶紧捂住杨猛的嘴：“哥们，你这话可千万别乱说，要是让咱们国内网上那群‘公知’听到了，非要说你无知。在他们眼里，这种现代化集约化计划清晰的捕鲸，是非常文明的，倭国捕鲸是正确的。甚至还有不少跪舔岛国的华夏人在呼吁，说什么鲸鱼保护已经有一段时间了，数量已经很稳定了，可以开放数量捕杀了。还有很多人说什么吃鸡鸭猪羊的时候考虑过它们的感受么？跟杀鲸鱼是一个道理。没什么大不了的。只要有人批判倭国捕鲸的事，华夏肯定会出来一大片人用这些理由为他们洗地，不知道的是有人在批判它们亲爹呢。”
杨猛挣开萧鹏的手：“啊呸！老子吃鸡吃鸭是因为那是我们养殖的，吃掉他们不会破坏生物圈！而且也在大多数人的心理承受能力之内，但是这捕鲸呢？这是破坏了属于全世界所有人类的海洋生态平衡！他们有什么资格这么做？那些给倭国洗地的敢站出来么？出来一个我捏死一个。”
潘佩宇耸耸肩说道：“你以为他们傻？谁敢说自己真名啊！不然能让口水活活淹死！你可别小看咱们网络暴民的力量，那是真要人命啊。行了，跟卢船长说一声，在这里停泊一会儿，我有点事做。”
ps：卢国强真有其人，写在书里是向他致敬。他是连云港海上救援船的救援指挥舰舰长。一次在拯救一艘违规出航的搁浅船只时，因为搁浅位置水势太浅，而且当时伴随八级以上风浪。拖船等无法救援。卢国强驾驶指挥船前往救援，十二次靠帮之后，终于把船靠近遇难船，救上七位船员。救援结束半小时后，遇难船只沉没。卢国强为此获得国际海事组织的‘海上勇敢者’奖。不得不说，确实好样的！
第三百零九章 IUU捕鱼
‘炎黄号’停车之后（非笔误，在船上停止前进也叫停车。船长指挥术语都是什么左车停、左车进一之类。不过那是双车双舵船，而‘炎黄号’是四车双舵车。两台燃气机轮及两台柴油发动机，能为游艇提供9。4万马力功率。这正因为这点，原来的‘阿扎姆号’，现在的‘炎黄号’，是世界上航行最快的超级游艇），萧鹏从船尾驾驶着摩托艇冲了出去：阿扎姆上有八艘红色订制的法拉利摩托艇供客人使用游玩。
别以为法拉利只有汽车，法拉利的摩托艇那也是那也是鼎鼎大名。
现在经典的法拉利老车被世界各大拍卖行拍卖已经不足为奇，并且每一部都会被高价拍走，但是创造法拉利拍卖单价记录的，不是法拉利的汽车，而是一艘法拉利的摩托艇。
那艘摩托艇曾经在1953年在意大利的LSEO湖，以243公里的时速，创造了一个神话，后来就一直停留在博物馆里，后来在摩纳哥拍卖。具体成交价格不明，但是据坊间传闻，成交价格是1。7亿美金。。。。。。
萧鹏让众人稍等，自己则驾驶着摩托艇冲出了大家的视野，没多久之后，萧鹏回到船上：“走吧，去东京！”
潘佩宇好奇问道：“鹏哥，你去哪了？”
萧鹏耸耸肩：“没去哪，去和海豚拍了几张照片去了！”
萧鹏确实没去哪，他找到一只宽吻海豚，给它改造了基因，给它任务就一个，带领所有的海豚逃离东京湾。至于逃到哪里，萧鹏犹豫了半天，干脆让它们去自己家乡吧。
说实话，萧鹏这么做，肯定会让人骂街的。
萧鹏的家乡所处海域，属于黄海，黄海渔业资源本来就少，国内的‘四大渔场’现在已经名存实亡，这样一股脑去了那么多小海豚，势必会造成渔民渔获减少。要环保还是要民生，这是一个复杂的问题。毕竟华夏的人太多了，全世界1/4的鱼都是被华夏人吃掉的。而排名第二到第十
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