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　　李罗宾自己确实是很重视技术的，所以对于学界这些知名教授都有所耳闻，其中就包括李菲菲教授。
　　他知道林一出身于京电，选择了李菲菲教授恐怕是两个人之间有些渊源，不过至少这位不是万里出行的内部人士，要说她是林一的人肯定言过其实了。
　　在双方的合作当中万里出行当然处在一个相对不利的位置，那么在人选上有一定的诉求也是可以理解的。
　　李罗宾也没有贸然地答应下来，他提出：“不如这样吧，改天请李菲菲教授过来，再加上我们各自的技术人员，三方一起详谈一下研究院的事情。”
　　这事儿不是一拍脑袋就能定下来的，而且林一此前也还没有跟李菲菲教授商量过，他打算从熊厂这边离开就去学校找她。
　　“那还有最后一件事，鉴于现在补贴战的情形非常激烈，我们迫切地需要下一轮融资进行补充，希望熊厂能够在资金上也有所支持。”


第493章　历历在目
　　李罗宾对于林一来找自己要钱是有所预料的，而且也明白了林一刚才先说另外两件事的用意。
　　不管是引入万里出行企业版的事，还是两家公司联手成立研究院的事，都可以看作是两家公司加深联系，万里出行进一步靠向熊厂的标志。
　　既然当了这个带头大哥，那小弟有事儿要出钱出力也是应该的，不过该问的还是要提前问清楚。
　　“你们现在的资金状况可以只用到什么时候，下一轮融资是怎么样的计划，需要什么时间到位？”
　　对林一来说，如果有选择的话他会尽可能地去拿其他投资人的钱，而不是李罗宾的钱。
　　但在目前补贴大战重启而且愈演愈烈的背景下，根本没有他挑三拣四的余地，不管是谁的钱他都必须尽可能地多拿。
　　林一此时言无不尽：“公司目前的资金状况预计会在6月份见底，所以必须在这之前新一轮的融资到位。”
　　“我们希望能够发动原有的股东追加一轮投入，表明对公司发展的信心，在此基础上继续对外募集可能会是一个相对顺利的方案。”
　　“其中熊厂一直是我们的战略投资者，也是万里出行发展最重要的基石，所以我们期望能够有一个表率作用。”
　　林一其实还可以有很多说辞，比如据他所知嘟嘟快嘟这一轮融资的时候将会得到A厂和鹅厂双双的大力支持。
　　显然，他们希望能够尽快结束打车市场迁延日久的战事，而这也是两家大厂本来同意合并的原因。
　　不过林一还是很讲究分寸的，虽然他跟熊厂是互利互惠的关系，说有求于人姿态就有点太低了，但是李罗宾是他的金主爸爸这一点是毫无疑问的。
　　“我们会投。”
　　李罗宾干脆地给出了肯定的回复，应该早就对此有所考虑：“你希望能够拿多少钱？”
　　林一说道：“按照业务规模来测算，万里出行本轮的估值应该在80－100亿之间，不过我们并不像在这个上面过多纠结，因为投资人还有别的标的可以选择。”
　　“这一轮融资的首要目标是金额，我们会尽量把有意向的资金全都吸纳进来，以备补贴大战进一步持续和升级的需要。”
　　林一其实是有个目标的，按照现在的估值他最多能拿到大概20亿美元的融资，如果可以的话他是愿意多让出股份的。
　　不过这事儿他说了不算，还得看融资的情况而定，他不想过早透露给李罗宾影响对方的预期。
　　李罗宾点了点头：“现在是行业的关键时刻，从上一次补贴大战的情况来看，行业随时有可能发生变化，你们只管放手去做吧。”
　　“熊厂这边的投资额度，我会在公司内部讨论之后具体答复你的，绝对不会耽误你这一轮的融资。”
　　林一知道李罗宾又过于乐观了，2014年初的那一轮补贴大战，除了他自己是早有预谋之外，嘟嘟和快嘟在不同程度上都是措不及防。
　　但这一次大家，包括新入局的Uber在内全都是有备而来，在资金上也已经做了充足的预算。
　　以这场融资军备竞赛目前的进度来看，加起来不烧个几十亿美元，这把火是停不下来的。
　　这些话他当然不会说出来，总之拿到李罗宾的口头承诺之后，今天这一趟算是没有白跑了。
　　……
　　从熊厂那里离开，林一的下一站回到了自己阔别已久的京城电子科技大学。
　　虽然今天是临时造访并没有提前预约，但是林一毕竟已经今非昔比，他还是第一时间见到了自己的目标。
　　“好久不见，李教授。”
　　“林老板日理万机都多长时间没来学校了，今天应该不是凑巧路过所以来看看我吧？”
　　女教授的语气轻松显然只是看玩笑，不过林一已经快忘掉自己还是个大学生确实是事实。
　　“李教授就不要埋汰我了，我有几斤几两不管外人怎么说，在这个学校里应该没有人比您更清楚了。”
　　“得了，说事儿吧。”
　　林一也严肃起来：“是这样的，我们万里出行发展到现在规模已经不小，但是在技术上还常常感到有很多目标无法完全实现。”
　　“所以我们希望跟熊厂联手成立一个智慧出行研究院，针对某些特定的业务方向上对双方形成业务支持。”
　　“我也不瞒您说，我最大的顾虑是熊厂仗势欺人控制了这个研究院，但是这样一来的话就和我们的初衷相违背了。”
　　“所以我向李罗宾推荐了您作为研究院的首席科学家，如果您有意愿的话我们会尽快安排一次见面，大概就相当于面试。”
　　林一干脆地把事情说清楚，自己那点儿小心思也没有藏着掖着，他知道女教授是个很痛快的人。
　　果然，李菲菲闻言一笑：“没想到你给我准备了这么大一份儿礼，以熊厂跟万里出行的地位，这个研究院的首席科学家分量不轻。”
　　“我确实很感兴趣。”
　　李菲菲果然毫不犹豫，“花你们的钱做我的研究，这是每一个学者最梦寐以求的状态，当然在这个过程中替你们干点活儿也是应该的。”
　　林一就知道他不会拒绝了，两人就这个话题再次聊了一会儿，算是协调了万里出行跟女教授之间的关系和立场。
　　当然，这个任命还需要得到李罗宾的认可，所以林一立马跟对方约了时间。
　　把这个事儿敲定了之后，李菲菲突然提议道：“如果我没记错的话，莫言应该每两个月就要毕业了对吧？”
　　“你可以回去问问她，有没有兴趣来做我的研究生？”
　　这话说得林一愣了一下，他连自己是个学生都快要忘记了，怎么会记得师姐快要毕业这种事情呢？
　　不过算算时间的话是没有错的，师姐比他高一届，这确实是她的最后一个学期，只不过两人都很久不去学校了而已。
　　如果是普通学生这样旷课的话早就要被退学了，不过两人创办的万里出行声势浩大已经是京电的知名校友。
　　这样的小事上学校是能通融则通融，肯定不会耽误师姐拿到毕业证的。
　　林一当即答应下来，只是回去的时候心中不无感慨地想：
　　当初自己报道的时候，跟李建国他们在烧烤摊上和师姐重逢的那一刻，还历历在目呢。


第494章　很Sexy的新业务
　　“让我做李教授的研究生？”
　　师姐听到这个消息的时候还是很惊讶的，她过去当然是个三好学生，但自从跟林一创业以来，学业就已经完全无法兼顾了。
　　比如现在是大四下学期，虽然已经没有课程要上，不过按理来说要交一篇毕业论文的。
　　要不是学校“通情达理”的话，她估计连正常毕业都做不到，谈何研究生？
　　再说以她目前万里出行总裁的身份，无论这份儿事业最后成功还是失败，一个硕士学历对她来说都不是必要的。
　　林一这样说道：“李教授明白我们请她做这个联合研究院的首席科学家，就是出于我们跟她的私交。”
　　“所以她招收你做她的研究生，就是落实你们师生的名分，这样以后大家做事的时候方便一些。”
　　他很清楚师姐是不喜欢这样“名不副实”的事情的，所以还特意解释道：
　　“你并不需要去上什么课，当然也不必跟着李教授做研究，这算是一次特招，也不会占用正常的招生名额。”
　　既然是这样的话，李莫言还是答应了下来，她纯粹是出于把这件事当作“公事”的目的来完成的。
　　这事儿说好之后，林一又立马安排了李菲菲教授和李罗宾的熊厂团队见面，最终也没出什么意外，以李教授的江湖地位是有资格出任这个职位的。
　　落实完首席科学家的人选之后，联合研究院这件事情林一就没有太操心了，丢给了自己的CTO王恺去处理。
　　他的心思已经被另外一件事占据了。
　　“嘟嘟打车在推出了快车业务之后并没有就此停下，紧接着又推出了一个顺风车的业务。”
　　尽管程惟和柳清在公共场合都非常注意地称自家公司为嘟嘟快嘟，不过林一他们当然就比较随意了，并没有刻意强调这个对手的全名。
　　何况快嘟的事情是他们的遗憾。
　　“这个顺风车的业务就走得更远了，对于车主的资质没有什么要求，完完全全就是普通的私家车。”
　　“所以相应的，它的运费标准也低了很多。”
　　“嘟嘟虽然没有在这项业务上进行太大的投入，但上线以来效果却一直很不错，正在稳健地贡献订单量。”
　　林一评价道：“程惟这是快车业务没有吃到黄牌，觉得上面的态度应该是鼓励科技创新，所以心就野了。”
　　话是这么说，他知道顺风车业务对于打车行业来说非常重要。
　　“从本身的业务逻辑上来说，顺风车才是网约车最初的设想或者说载体，也就是激活那些沉睡的私家车的资源，通过分享行程的方式开放车上的座位给同行的乘客，所谓共享经济是也。”
　　“对于嘟嘟来说，顺风车还不仅仅是增加了运力，主要有两个意义。”
　　“其一是提高了利润率，在目前行业高额补贴不断的情况下，特别是快车这种成本根本覆盖不了收入的产品，仅仅用于应对激烈的行业竞争被创造出来的东西，极大地拖累了公司的盈利能力。”
　　“从规模上来说，经历过补贴大战的狂暴增长和快速催熟之后，现在行业谈论的已经不是预期和展望，本身的容量就很大了。”
　　“但无论是嘟嘟还是我们，都没有实现盈利的能力，甚至连时间表都拿不出来，这是投资人最为关注的问题。”
　　“而顺风车的盈利模型非常漂亮，有机会成为打车行业最大的利润来源，程惟当然会动心。”
　　“其二呢，就像我刚才说的，顺风车这个所谓的共享经济的概念是这两年的热门话题，拿到投资人那边有太多故事可以讲了，对于公司的估值很有帮助。”
　　林一这番话完全是夸奖，李莫言皱眉问道：“你的意思是我们也跟进顺风车业务吗？”
　　“我们要跟进，但不是以嘟嘟的方式。”
　　林一出人意料地说，“我刚才的话只说了一半，顺风车业务的盈利模型漂亮是建立在平台无所作为的前提下。”
　　“嘟嘟的顺风车为什么能盈利呢？”
　　“因为他们把审核要求放宽到几乎没有了，只要有车有驾照好像谁都能去注册一下子，完全没有把乘客的安全放在心上。”