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只有到了下半年，因这场风波的影响，各国调控不利的话，会产生巨大的波动，到那时，也正是抓住机会下手的最佳时机。

于是加藤正三姿态放得更低，弯腰九十度鞠躬道：“徐先生，拜托了！”

……

第四百零四章瓜分LOTOUS

第四百零四章瓜分lotous

阳春三月即将过去，明春四月，也即将拉开帷幕。

然而就在这个月底，一条小道消息就像是落入池中的石头一般，在汽车行业内荡起了阵阵涟漪。

不过对于绝大多数普通汽车用户来说，也并未受到那条小道消息的影响，他们的生活依然如常。

只是有些细致的人们发现，就在这个月，世界几大知名汽车公司纷纷再度强势出击，本打算在年底或年中就推出的新系列车型，居然就在这个春夏交替的时节，纷纷开始粉墨登场。

更让业内人士关注的是，这次世界几大知名汽车公司所推出的新系列的汽车，几乎都是清一色cx标准的链环引擎汽车。

而且更让汽车用户们觉得欣喜的是，这次几大汽车公司推出的新款系列的车型，在价格上都比广告宣传时的价格略有下降，一时间使得全球的汽车市场，再度迎来了一次销售热潮。

尤其是大众全新推出的那款奥迷们期待了大半年的奥迪cxq9，因为先进的十四大功能，以及强劲的动力，以及飞驰的速度，在这款新车在全球正式公开亮相以后，订单猛增，销售业绩十分的火爆。

不单是奥迪，还有宾利、保时捷、菲亚特、奔驰、宝马、天正等系列全球各大知名的汽车品牌，也均有新款出现，使得全球的汽车市场用户的目光，均被牢牢地吸引了过去。

但是这个现象，却有点反常。

业内的一些专业人士们，已经从中嗅出了一丝山雨欲来的味道。

因为他们发现，但凡是这些推出了新款汽车的企业，全部都是在去年加入了由中国的未来集团为首所发起的一个被oica、十国集团等国际官方组织正式认可的cx标准联盟中的主要会员企业。

但是随后，在一则小道消息传播开来，并开始扩大蔓延，最终这个消息也被国际官方媒体正式报道之出之后，不单汽车企业震惊，全球汽车市场们却是一片哗然。

先是由法国、德国，意大利、以及中国的新闻媒体开始报道了这次hxt标准企业因与cx之间的激烈竞争，此去年底生产的一批销往全球各地的低中高档汽车，均出现了发动机引擎的重大故障问题。

在这个新闻播报出来之后，使得各国民众哗然一片，但紧接着，世界多家媒体机构也纷纷报道了这次hxt标准引擎汽车出现的重大故障问题，用户投诉急剧飙升，各国政fu已经压制不住用户的这股反弹情绪了，以及hxt标准发起人康明斯公司和detl公司向全球汽车用户公开的一封道歉信，以及一份hxt系列汽车发动机的回购申明及补偿措施。

当这些消息逐渐被世界多国媒体报道之后，全球经济，以及汽车市场均受到了很大的波动影响，一些hxt标准联盟中的有些企业，本就有亏损问题，而这次的波动，使得他们的股票严重下跌到了历史最低谷，各大汽车企业股票也均受到了很大的影响，使得全球再度被震惊了。

随着这场动荡的出现，各国有加入hxt标准联盟的企业的政fu部门开始实施紧急调控政策，以确保该国企业不致因这场风波从而走向衰落。

但是相关各国政fu即使正在加紧调控，hxt标准联盟的各大企业也纷纷停止生产hxt系列发动机汽车，继续沿用旧有的预案，可是这一策略，却并没有起到任何效果，反而雪上架霜。

现在的全球汽车市场上，因为这一两年刮起的一股全新动力引擎风暴，以及动力引擎的革新，使得全球汽车市场中的用户们对新发动机技术的汽车产品形成广泛的认可与追捧。

可以说，经过这两年的酝酿，链环发动机已经深入人心。

发达国家的用户选择汽车，多以全新动力引擎标准为参考依据，对于那些老牌发动机汽车，除了旧有的品牌用户之外，很难再拓展出新的用户市场。

所以此次他们的应急预案启动之后，不但没有在市场上取得效果，反而导致产品积压难销，他们不得不采集降价销售的策略，却依然很少有人问津。

毕竟老式的发动机汽车，很难再吸引用户们挑剔的眼光了，不能满足用户们在动力革命升级以后对更强大的引擎的需求和胃口了。

而就在这个时候，cx标准联盟的各大企业们，纷纷推出全新系列的cx标准引擎的链环发动机汽车产品，无疑对全球汽车市场再次带来了一次剧烈的冲击，使得全球汽车用户的目光因hxt出现的重大问题后，而被牢牢地吸引在了cx标准联盟的汽车以及那性能强悍，早就被全球汽车用户广泛认可并推崇的链环引擎上。

因为hxt标准联盟出现的这次重大的事故，以及与之有着激烈竞争关系的cx标准联盟企业的强势出击，纷纷推出全新系列的汽车品牌以迅速占据市场，也使得cx标准联盟的企业们的用户市场再一次得到了全面的拓展。

许多忠实于hxt标准联盟中某些企业的用户们，也因为这次重大的产品质量问题，从而改换阵营，坚定地成为了cx标准汽车的用户。

但是紧接着在其后，另一则消息的经国际媒体纷纷报道出来之后，再次让整个世界的汽车行业人士震惊了。

3月26号，这是一个令马来西来民众觉得无比沉闷无奈的日子。

因为政fu的调控政策不利，再加上此次hxt的风波造成的巨大影响，作为世界二十大汽车企业之一的ltous公司，因为亏损严重，股票严重下跌，政fu也因欧洲经济衰退的缘故，无力挽救，在26号这一天，lotus公司无奈地正式宣布破产。

而就在lotous公司正式宣布破产的这一天，一个有史以来极为庞大的收购团体，也在这一天如期抵达伦敦，再次吸引了全世界的目光。

这次的收购团体，由cx标准联盟发起，要说收购一个ltous公司，cx标准联盟当中的任何一个企业，都完全有能力将其吞下的。

不过这次的意义不同，因为lotus公司是hxt联盟当中主要理事成员企业之一，也是这次hxt联盟之中第一个破产倒闭的企业，这也代表着hxt标准与cx标准之间的竞争，hxt已经开始出现败落的迹象。

所以这次cx联盟做出的收购动作，将由六家企业联合瓜分proton公司和lotus公司，同时也让全世界都知道了cx联盟欲瓜分全球汽车市场的巨大野心。（注：lotus是由proton控股，因lotus名气大一些，所以这里以lotus就包含马来西亚的proton宝腾公司）

在这次的收购计划当中，deutz与ddc公司，大众与菲亚特，以及未来集团与天正集团这六家企业，将对马来西亚的proton宝腾公司，lotus公司进行全盘收购，包括该企业所有的下属控股企业。

这是cx联盟自成立以来第一次的大动作，所以全世界的目光纷纷被引了过去。

26号这一天，在伦敦国际大会馆，六家企业派出的代表，分别与louts及宝腾公司的代表正式进行收购计划的谈判。

这次计划收购对方交涉的金额达76亿美元，只是lotus公司的倒闭，以及宝腾公司本来就在亏损，在双方唇枪舌战一系列的交锋之下，最终以42亿美元达成了收购，也同时被这六家企业当场瓜分。

未来集团在这次的收购之中，分得宝腾与lotus公司下的四家重要的生产制造企业，天正集团将宝腾的品牌纳入腰包，同时这也使得未来集团因这次对宝腾与lotus的收购，再一次扩大了东南亚的市场，将直接面对印度的tata集团，并与之展开激烈的交锋。

……

与此同时，在这件事发生的时候，日本的东京。

丰田汽车公司当中的气氛却并不怎么好，张富士夫今天是阴沉着个脸来到会议室的。

这次加藤正三中国一行，并没有取得他们想要的结果，虽然cx标准联盟的成员口头上答应了他们提交的申请，但是这件事还要什么会议讨论研究，这明显是将他们凉到了一边，根本连口汤都不给他们喝。

一到会议室，人董事会成员们看到张富士夫阴沉着个脸，均是点头打了招呼，也不敢多说什么。

等会议开始之后，张富士夫突然一拍桌子，众人噤若寒蝉，就听张富士夫咆哮道：“这次是多么好的一次机会，但却与我们擦肩而过，先不谈我们在这次汽车产业的波动中有没有获得实际的利益，就说一说上次我提出的计划，你们当中有些愚蠢的人只看眼前利益，从而让我们失去了加入cx联盟并成为核心理事成员的最佳机会，可是现在，你们也应该看到了结果，井太君，你有何话说？”

井太是丰田汽车公司的一位重要的董事，上次给未来集团提交的合作计划，其中提出的一些比较苛刻的要求，就是他主力倡导的，在他的眼中，这个未来集团还没有资格与丰田公司平起平座，更没有资格要他们丰田付出巨大的利益换得与他们的合作机会。

但经过这一年的发展变化，未来集团的迅速崛起壮大，世界瞩目，并与大众、通用等这些知名的企业达成合作，使得全球汽车市场的份额再次被扩大，也让他们丰田公司在那激烈的竞争中始终处于劣势。

于是他们眼睛盯着cx联盟，又不得不暂时与hxt联盟保持暧昧关系，打算投机取巧一次，想做渔翁，两头获得利益。

但是井太却没有料到，他们偷鸡不成，反而蚀把米……

……

第四百零五章焦点关注

第四百零五章焦点关注

本来上次oica会议上，张富士夫就提到加入cx联盟，但是井太却认为应该先看看，想要获得长远的利益就不能急躁，所以他当时并没有答应这件事。

曾经他也认为hxt标准的前景应该比cx更加的广阔，毕竟以康明斯为纽带的那些企业的实力也是非常强劲的，并不是那个中国的未来集团能够相比的。

可是现在，仅只是过了半年的时间，一切都变化发展的太快，快得超出了他的预计，也超出了他的认知范畴。

尤其是hxt出现的重大质量问题，无疑是在井太的心中狠狠地敲了一锤子，彻底让他懵了。

此时看到董事会成员们看着他那憎恶的目光，井太的羞愧的有些无地自容了，本来想为公司争取更大利益，可到头来却是一场空，什么都没得到，反而还险些把自己搭了进去。

面对董事会主席张富士夫的质问，井太低着头，道：“阁下，我对我失误失判断与对中国的这家未来集团的轻视，从而致使公司利益受到严重影响而向各位表示道歉！”

张富士夫见井太诚心道歉，这才稍稍平息了下心中的怒火，道：“对于现在的态势发展，我们丰田已经失去了一次先机，不过好在我们没有投入hxt阵营的合作，这次的风波并没有严重波及到我们，加藤君这次中国一行并不顺利，现在这个cx标准联盟已经得到国际上的认可，我们的失去了一次机会，所以接下来的发展重点，还是关于cx标准的链环引擎，龟田君，我们的研发计划进行得怎么样了？”

龟田立即起身道：“阁下，我们目前技术人员对wlxy链环引擎的研究工作已经取得了突破，并设计出了属于我们自主产权的新型的发动机产品，性能并不比链环低多少，所以我们现在只差cx标准的授权就可以正式推出了……”

张富