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小市民的奋斗-第155部分
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可都视你西北公司为第一大敌！”
作为从西北公司的分期付款购机中直接受的朱志尧，当然知道如果不是受益于此，自己的同昌纱厂也不会在九个月内，建立了两家分厂，生产规模扩大了五倍多，朱志尧当然知道日本人在报纸上所说不假。
“哈哈！如此甚好。这是我这几个月听到的最好的好消息，只要他们日本纺织企业少挣一块钱，咱们中国企业就能多挣一块钱。如此一来中日的工业实力就会发生质变！如此是再好不过！谢谢！谢谢直翁和各位给我带来这么一个好消息！没想到我西北公司现在竟然让小日本念叨上了！好！好！”
这时候听到朱志尧这么说，司马那里还能忍得住，自己几乎什么事情都没做，就已经严重打击了日本经济的发展，按照公司现在地规模。到年底产能至少比现在要增加一倍。再加上国内其它机械厂生产的小型设备，两者相加。指不定到年底还能让日本的纺织工厂实现一个伟大地负增长！想到这司马怎么可能还能忍得住，于是靠在椅子上大笑着说到，但是在笑的同时，司马还真不相信日本人会就此作视，难道要对自己不利？
还有这些江浙的企业家们，难道让直翁出面邀自己到办公室里谈，到底是为了什么？应该不是为了这件事吧！
看了看这报纸上的时间，是四五天前的日本报纸，司马估计如果不出意外地话，最多到下周，估计到时国内就会有报纸转载这些文章，到时不用他们说自己也会知道这些，可是现在他们是为什么呢？
“呵呵！我当是什么事，不就是贷款嘛！诸位放心这件事没有任何问题。”
听到他们来这里地目的，司马差点没笑出来，原来这些人来这里，是希望能够通过司马得到金城银行地贷款，以用以发展上海的造船业。
在日本报纸的结尾，日本人就提出如果必要，日本政府应当制定本国货物优先法案，以保证日本货物的海外竞争力，其核心目的就是通过对外国代运本国优势产品，客以高运费，以保证本国优势产品竞争力。
所谓的优势产品，正是指日本的轻工业产品，而在这时，受限于中国最大的外洋运输企业招商船局的规模，所以除了东南亚的货物出口之外，中国商品的出口运输大都依靠外国公司，而此时，因为英美法三国航运力量都是优先保证本国战争需求，以至于亚洲外运航线几乎被日本一家垄断，所以中国商品大都是通过日本商船运输出口。
如果一但日本出台这种贸易保护政策，那么刚刚有所起色的中国民族企业，就可能面对一次空前打击，现在国内企业之所以繁荣，很大程度上就是因为国际市场的需求，如果失去国际市场，恐怕大多数民族企业都会破产。
这一切显然不能被国内的企业家们所能接受，虽说日本现在还没有通过这样的贸易保护，可是每个人都担心未来会不会被通过，那时的损失，不是那个人所能承受的。
因此，江浙实业界在一得到这个消息之后，就连夜开会决定集体出资建立中国远洋船运公司，以应对日本未来可能在运输上刁难中国企业，必竟谁也无法保证日本未来会不会以此遏制中国企业的发展。
而有钱显然不行，因为没船，日本显然不可能向中国企业出售远洋货船，如果可以的话，恐怕仅只是目前外洋航线获利之丰，招商船局都会扩大自己的远洋船队，以从中谋利了，那里会等到现在。
于是江浙实业界就决定自己造船，无法从外国造船厂定船，那么只能在国内想办法。现在国内仅不过只有江南造船厂、马尾造船厂、还有就是朱志尧的求新造船厂等少数几家船有制造过3000吨以上的远洋商船。
而这些船厂大都受限于资金等原因无法进行扩建，在生产规模小的前提下，肯定无法满足江浙实业界的交船的时间要求，还有就是数量要求。
当时江南、求新、均昌、森记、协顺昌等十多家船厂曾准备向江浙银行团贷款，可是江浙银行团却直接拒绝了他们的贷款要求，必竟贷款额度之大，非恐怕是中国银行史上第一次，再则贷款给船厂，不见得能收回投资，必竟有前车之鉴摆在那里。
而这个前车之鉴就是朱志尧的求新造船厂。两年前承制了法国定单3000吨海船“美利”、“美坚”号，两船合同定价为100万两白银，工厂向法国东方汇理银行贷款80万两购置钢材。
求新造船厂承建“美利”、“美坚”号海船时，正值第一次世界大战期间，钢铁原料奇缺，价格暴涨，工厂为建造上述两船实际亏本达50万两白银。现在求新船厂如果取不到资本垫付的话，恐怕很快就会被东方汇理收抵，以偿还贷款。
再则造船所需钢材目前国内全部都依赖进口，这钢材价格是一月三价，可造船却是长数月甚至几年，如此一来一但发生和求新船厂一样的事情，江浙十多家银行可担心这几百万的贷款付之东流，到时银行就算是收下了这十几家船厂，又有什么用？
因此在江浙银行界拒绝了上海造船界的巨额联名贷款之后，江浙实业界和船界就把眼睛投向了华北那个以“支持国内实业发展为已任”的金城银行。！~！
．．
第一百五十二章
其实在上海船界代表来西北之前，就曾经向金城银行递过贷款申请，当周作民接到上海船界递交的贷款申请时，虽说支持国内实业界发展，是金城银行创办的初衷。WwW。
但是周作民看到的却是另一个机会，一直以为，在江浙两省以四明、浙江兴业、浙江实业、中华东陆、中华劝工、中国垦业、中国企业等一大批银行江浙本土银行，所组成的江浙银行团严密的控制着江浙两省的金融业，而这一次上海船界向金城银行贷款，就是金城银行进入江浙金融业的机会。
虽说一直以来，西北公司向江浙实业界出售的机器都采用分期付款的方式，而垫资方就是金城银行，虽说目前贷款总额已经非常可观，可是这些贷款大都是分散的，而且是没有任何影响。
但是向整个上海国人船界注资却完全不同，这一次贷款等于间接控制了中国70％的造、修船能力，可以想界时在国内会引起什么样的轰动！可是尽管如此，当看到上海船界的贷款总额时，周作民还是连想都没想就直接拒绝了。
“500万！”
当司马听到这个数字之后，终于知道为什么周作民最后会拒绝上海船界的贷款申请了，几乎相当于金城银行资产之半！周作民不拒绝才怪。就是司马都想开口拒绝。虽说金城银行依托为龙烟矿冶筹股的机会，资本在几月内番了数番，再加上司马前后三次注资，以用于满足支持国内实业界贷款，可是现在金城银行的资本不过千万元，存款也不过倍于此而已。
几月来，金城银行已经对国内实业界。发出了相当于自身资本的贷款，虽说这些贷款有西北公司、购机方的双方信用担保。但贷款总额度依然非常庞大，一但传出风声，很有可能会导致金城银行，面对一次足以使其关门的挤兑风波。
现在上海船界申请的贷款，估计这边贷款合同一签字，那边金城银行门口就会发生挤兑风，到时别说支持上海船界了，金城银行到时能不能支撑下去都是两可地问题。
“呵呵！能不能容我考虑一下！诸位是船界代表，那么不如咱们去三号展厅去看一下。相信各位财东是一定会有所发现。”
听到这个数字之后，司马犹豫了一下开口说到，虽说之前司马一口答应了他们的贷款要求，可是在知道这个数字之后。司马还是犹豫了，作为金城银行最大地股东和董事长，金城银行现在是什么样子。
西北公司目前的快速发展，很大程度上是得益于和金城银行之间的共存共荣的关系，一直以来都是因为金城银行从中垫资，才使得国内实业界在购机时，可以花一万元买两万元的设备，如此一来可以想见西北公司发展的同时，金城银行承担了多大的压力。
也正是因为这个原因，以至于司马不得不多次向金城银行注资。同时把公司的存款全部转入金城银行，既便如此，金城银行的资金流仍旧不容乐观。
当那些船界代表以及张謇等人离开展览中心管理办公室地之后。司马座在椅子上什么话都没有说，只是皱着眉头在那里想着这笔贷款。
“800万！”
司马自言自语的说到，别人不知道，司马可是知道如果说金城银行向上海船界提供这笔贷款，那可是真的就会把金城银行的金库给掏空了。到时可真地是不怕一万就怕万一。
可司马还知道这笔钱对中国造船业的意义。这个时代的中国造船业并不算落后，两年后更是向美国出口四艘万吨轮。除了造船钢板之外，包括蒸汽主机之类，都是江南造船厂自行生产。
而美**舰监造官员则报告称：“经美国运输部次第验收，工程既称坚固，配制又极精良，美政府大为满意。”。四艘万吨轮均开赴美国交付，试航速度超过美方订货要求，船体坚固适用，美国海军直至二战时仍在美…欧航线上使用。
当那四条万吨轮造成之后，当时《东方杂志》第16卷第2期报道称：“从前中国所需军舰及商船，多在美、英、日三国定造，今则情形一变，向之需求于人者，今能供人之需求，中国产业史上乃开一新纪元。”
就是民办的求新等船厂在历史上，也接到欧美船运公司300…6000吨商船的定单，尤此可以想此时国内造船技术，实际上已经非常之成熟。
可是令人可惜的是，无论是江南造船厂、还是求新等造船厂，他们不过是抓住了一战的尾巴罢了，受限于企业规模，只过是接到一至两次定单罢了。
与其说一战时中国造船业得到了很大的发展，可是实际上，这个发展更多的却是造船技术上的进展，而不是造船能力地进展。
其原因就是因为中国的造船业没有资本进行扩建，根本原因就是因为不能通过银行融资的方式，实现企业地快速扩张，进而实现行业整体的大发展。
之所以如此，一来是因为这时的中国金融业，更乐意把贷款发放给谋利丰、见效快的轻工业，而不是充满未知因素的重工业。
而现在中国根本不能生产造船钢材，钢材只能通过从外国进口，这更进一步让国内金融业认为，贷款给造船界地风险过高，所以才会拒绝对其注资。可是司马却知道，如果没有这些贷款，中国造船业恐怕真地只能像历史上那般，抓住一战的尾巴，仅提高了一些造船技术罢了！
在一战时，因为工业品海外运输、欧美商船定单，整个日本发展最为迅速地重工业就是造船业，1914年日本建造79艘轮船，共82。800吨，1918年激增到443艘。共计540，500吨，增加近6倍，使日本造船工业从战前的世界第六位上升为世界第三位。造船业的发展又直接推动了钢铁、电力等工业部门的发展。
战争期间，原有钢铁企业进行了扩建，并在19151918年间新建了年产量5000吨以上地32家钢铁公司。
1917年日本政府公布了钢铁奖励法，对于民办炼铁厂的新建、扩建，给予免征营业税、所得税和征用土地等特权。
钢铁产量大幅度增加。19141919年，日本生铁产量由30万吨增为61。3万吨�
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