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混在美国当土豪-第317部分
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马修倒是不介意性别，他最想要的就是和小白一样听话的。
最后安峰成功挑中未来的“小黑”，而马修在考虑后，挑选中一只非常能卖萌的雌虎，安峰看几眼心里就明白了，做决定的肯定是马修家里的女人，老婆或者女儿，专门挑选能卖萌的。
买下老虎，再办理领养手续，之后返回。
飞机上安峰和他聊着一些老虎的生物改造，以及其它注意事项。
说完这些，便又谈到马修搬家的事情上。
马修最近正在脱手东部的工作，集中精力在西部，所以他物色了西部的房产，洛杉矶虽然办公方便，但对于追求享受的超级富豪，洛杉矶不是第一选择，旧金山湾一带虽然舒服，但也太远了。
最后就考虑在富豪聚集的圣巴巴拉，景色足够好，也安静，距离洛杉矶百来公里，最完美了，还能和安峰当邻居，以后有什么聚会倒也是方便。
二人闲聊中回到了洛杉矶，安峰暂时管理这两只老虎，等到给它们检测，用超级计算机分析后，使用最佳方案，分成五个阶段进行改造，持续三个月左右。
第406章 真理之环
安峰花了点时间去匹配两只老虎改造药剂，反复测试几遍后，进行第一期注射，由于先前已经有过成功案例，这次也是轻车熟路，注射后四个小时再去观察，没有发生任何异常的表现，进展良好。
检查完毕后，安峰就一手抓一只猫，夹胳膊下上飞机。
两个月的老虎与小猫无异，动物处在年幼阶段都是可爱的，即使是猛兽也不会例外，两只小猫咪在它怀里、脚下爬上爬下的玩，直升机降落在庄园草坪上，安峰跳下飞机，把两只家伙放地上。
落地后它们就闹起来，听到动静的小白也跑过来，有了之前的提示，它对这两只小不点还算友善，至少不会偷偷咬一口。两个家伙也是大胆，小白一出现它们就不打了，把目标转移到它身上。
“真可爱！”挺着肚子的乔安娜慢悠悠走来，身旁跟着一名女佣。
“是啊，小动物总是很可爱的。”安峰蹲下来逗逗两只家伙，它们还张嘴想要来咬安峰的手指头。
“好想抱抱。”乔安娜声音都柔了。
“以后再说吧，你现在怀着孩子呢。”安峰迟疑道，他也不清楚孕妇该不该接触老虎……这似乎少有先例。
“以后它们就长大了，哪里还抱得起来。”乔安娜嘴上这么说，但也没有任性的非要抱抱两只小老虎。
安峰逗了逗老虎，又陪她在附近走走。累了就坐在湖边长椅上晒晒太阳，两只小不点也跟着来。就在附近打闹。小白在地上趴下，前爪伸出来，大眼睛盯着两只小东西，附近的猎犬也跑来玩。
一起看看这些逗趣的动物，时间慢慢度过。
到十月初，临近出发的日子。
这段时间凯莉来陪伴乔安娜，安峰就有了三四天假期，私人飞机带上玛莎拉蒂的一些员工出发。
目的地德国法兰克福。但当地只是中转站，下车后没有停留，坐上接送车前往法兰克福北部一百多公里外的纽博格林。十月份的德国并不是理想的旅游季节，天气也变冷了，只能在车上看看城市。
离开城市后进入高速，然后开启高速模式。
安峰乘坐一辆奔驰E级轿车，开车的是一名头发有点白的老司机。在市区内驾驶非常稳，而且优先避让行人，启停讲究，堪称驾驶模范，但上了高速后，车速就飚了起来。全程平均160左右。
快的时候，安峰看到仪表盘已经有180的时速，但愣是给一辆小货车超了过去，其它豪华车，跑车什么的就不说了。但小货车也把他们虐了，跟着再连续有一辆大货车虐他们。这个世界疯狂了。
算起来，司机还是比较稳的，超车最快也就是210。
德国高速大部分路段不限速，但它的事故率就偏偏比其他国家的公路低很多。你不得不服，这里面不光是法律，还是素质的体现，路上大部分车都如此，超车使用超车道，超过以后就变道，不长期占用。
所以一百多公里路途，其实也就开了四十分钟左右。
纽博格林周围没有大城市，但它却是赛车圣地，全世界车迷向往的地方。抵达当地后，就在赛道旁边的酒店住下，酒店房间还能够眺望南环举办的摩托车赛，听说是练习赛，引擎声不断轰鸣。
纽博格林的南环是F1赛道，长四五公里，而号称“真理之环”的北环则有二十几公里，被称为“绿色地狱”，车辆操控设计上的任何缺点，都会在该赛道被放大。所以这里的圈速成绩一直是高性能车的公认标榜。
安峰在飞机上已经休息好，抵达酒店放下东西后，没有休息，和其他向往圣地的车迷一样，迫不及待的想要去看看纽北的真容。他跟着几名车厂成员出发，标配都是玛莎拉蒂的GT跑车，汽油版。
北环赛道的大门很低调，但周围处处充斥着赛车的氛围，进入赛车场前需要买票和检查车辆，票价也便宜，一圈27欧，4圈100欧，包年1600，没车也没关系，附近有大把租车行，保时捷都能租到。
上赛道前，安峰是坐副驾驶的。
负责开车的讲解的教练号称半年300圈，他是职业车手出身，现在做导游和赛车的教练，平均一年得在北环上跑600圈，经验丰富，可以说是闭着眼睛都能跑完全程的牛人，讲解也特别到位。
说实话对于初次来到来的游客，二十几公里长的赛道，通常是记住了后面的忘记了前面，跑完一圈下来，基本什么也没记住。但教练特地问安峰感受的时候，他居然说出了方才所讲的所有重点。
不知道安峰根底的人，都惊呆了。
一遍记住，这还是人吗？熟悉安峰的也有点惊讶，但想到他一流车手的身份，也没有太多奇怪，再熟悉一圈后，安峰换到副驾驶座上，连续跑了五圈。赛道上还有其他车辆，型号性能千差万别。
安峰跑几圈下来，感受就是真TM虐人，跑车在高原上蜿蜒前进，赛道随着山势起伏，路面的垂直落差高达300米，多达177处的弯道的严苛赛道，一刻不停的处在高速中狂奔，路况也是复杂多变。
几年前就流行一套说法，什么是超跑？百公里加速5秒内？极速上三百？
不，纽北跑进八分钟内！
诸如法拉利ENZO，兰博基尼LP700，帕加尼ZondaF这些知名度很高的超跑，时间都在7分24秒左右，随着近年来汽车性能的提升，八分好汉的标准提高了，但能够跑出七分半以内的。仍然是顶尖。
在发车区休整的时候，安峰问工程师：“Esplosione的理想最快时间会是多少？”
工程师很干脆的：“6分50秒以内。”
安峰也不奇怪。因为它确实很强：“目前跑过最快的是多少？”
工程师说：“6分49秒，还没有经过官方的认证，等赛车手的状态调整好以后，应该还能提升一两秒。”
“很不错！”安峰说，如果能提升两秒的话，它就会破掉量产车的最快纪录，坐稳第一名的位置。
至于非量产的，这不在考虑范围内。赛车和公路跑车较什么劲？
……
第二天安峰也开上其中一辆Esplosione，上午跟着开放练习。
目前已经有两辆超跑，原本是打算只用一辆来测试，但因为安峰的二号车就紧随其后，加上他有兴趣来测试，厂商抓紧时间造了两辆。安峰目前是除了官方外，最快拿到Esplosione的车主。
因为顶级电动超跑的出现。吸引了不少人的关注，纽北上午仍是开放的，到下午玛莎拉蒂就会包场，专门给赛车手练习，明天上午继续练习，下午正式刷记录。准备把第一名的位置拿下。
Esplosione不光是玛莎拉蒂的研发结晶，也是安氏工业和GP公司技术的体现，车型研发的途中，用上高新材料以及超级计算机，它几乎精确要求到每一个细节。力求做得完美，纽北就是正名的圣地。
上午的练习有很多人来围观。下午包场，其他车上不去，赛车手和安峰的车就在这上面跑，安峰是打算一整天都耗在这里了，他自己不会说德语，上街也没有妹子陪，出去没什么好玩的。
下午练习结束后，玛莎拉蒂的重点在调整。
因为……你不得不佩服某些人外挂的能力，御用赛车手跑北环不下一千遍，所有细节熟记于心，最快圈数能跑到6分47秒，可才跑三十几圈的安峰，偏偏就刷出个6分46秒的成绩，着实把所有人吓住！
然后玛莎拉蒂就考虑着老板很久以前的想法：他亲自跑一圈。
第二天上午继续练习，到中午的时候，高层和安峰商量后，官方允许增添赛车手，反正也不差记录一个的，安峰也乐意参加，跑一圈留下个记录想想也是美事一件，虽然大家一般都只记住车型。
下午他就换上全套赛车服上阵了。
纽北的出发方向顺时针，首先是一系列虐人的弯道，赛道被绿色包围，时刻处在上下起伏，左右摆动的状态下，全程做不到有效的监控，只能赛后调取车载记录仪，安峰就一心沉浸在赛道狂飙上。
终点站的玛莎拉蒂员工和其他围观群众也期待着。
六分钟过去，是否有新纪录诞生，就看接下来这四十秒了。
安峰流畅的跑完了大部分弯道，经过几个让人特别不爽的高速弯后，眼前豁然开朗，迎接他的是一条将近三公里长的直道，而他出弯的时候用了KERS，剩下的时间就只管踩电门，发会儿呆。
安峰可不敢发呆，他盯着跑车的时速，目前已经是340，眨眼就到了345，再努力一下，突破350大关，眼前的景物已经有些模糊，他只能凭感觉控制车辆冲线后的减速，但现在还有段距离。
突破350以后没有停，352……354到达355的时候，摇旗冲线！他立即松开电门，赛车的速度降了下去，同时无线电里的欢呼声传来，一个震撼的数字敲响了新纪录的钟声：6分45秒！
安峰刷出一个绝对优势的新纪录！
事后已经不需要另一名车手上去跑，他最好的状态也只是跑出6分47秒，天知道安峰是怎么跑的，不过不要紧，Esplosione已经刷新了量产车单圈记录，并且获得了纽北直道最高速度的权威认证。
第407章 诞生
等到官方确认记录无误后，Esplosione正式成为纽北量产车霸主。虽然说纽北成绩不代表一切，但对于提升知名度，验证跑车性能来说，都是一条捷径，相当于一种低廉而且有力的广告宣传。
结果不出意外，视频上传到网络上，第一人称视觉带领大家体验6分45秒新纪录，所有人都得承认，这款车很快，操控性非常出色，前面对跑车空有其表，或者直线机器等等污蔑，烟消云散。
Esplosione名气爆红，也在改变以往玛莎拉蒂给人比较温和的印象，它们来造超跑，一样能够狂暴猛烈。它的优秀引爆了电动超跑的热潮，连带其它竞争车型也想要在赛道上刷个优秀成绩。
这份成绩，再加上以往电动超跑的优异表现，带来的不仅仅是提升玛莎拉蒂销量那么片面，更隐蔽的地方，比如GP能源的营业额，其它厂商对电动车的热情，也因为这一系列的事情不断升温。
GP公司收购玛莎拉蒂已经达到了它们的目的。
后面考虑到行业性质的原因，GP公司作为高科技公司，和汽车不太沾边，总部就考虑让玛莎拉蒂发展成为一家汽车集团，然后挑选合适的品牌收购，行成高端、中端和低端共处的搭配模式。
安峰也赞同这个想法，老实说GP公司的宣传已经到位，不需要再拖着玛莎拉蒂。省得以后作品牌介绍时，说这是GP公司旗下的玛莎拉蒂。会让人感觉GP公司是汽车集团，而非高科技企业。
玛莎拉蒂成为受GP公�
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