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旧样式的维护者在“捍卫机动性”的旗帜下，实际上满脑子都是与旧样式难分难舍的保守主义。

新兵器要求完全、彻底地改革作战方法，谁沉睡得错过了这一改革，谁就可能再也不能醒来。

在对主要战役进行计算和计划时，要使行动规模与自己的各种资源完全相适应。

首先要确定突击正面宽度。通常拥有的有生力量会比压制技术兵器多。因此后者也就决定着冲击正面可容许的宽度。平均说来，为了对敌人一个抵抗中心即一个防御的营实施冲击，必须保证具备一个坦克营和一个炮兵团。进行总的计算时既要列入师属兵器，也要列入与这些兵器相适应的统帅部预备队的部队。可以设想并非所有抵抗中心都应该同时遭到冲击。保存下来但已被牵制住的敌军各营，可留待以后消灭。

这样，无论是敌人编到第一梯队的兵力，还是进攻者拥有的压制兵器数量，都决定着交战正面的宽度。

随后或同时，要判断敌人向纵深疏开的特点，确定牢牢牵制住敌人梯次配置的后方所需的压制兵器，即航空兵、坦克、炮兵和机枪的数量。

首先要确定派到敌人师第一梯队后方的空降（搭载）兵的数量和人数。总的说来，在每个进攻师的空降（搭载）兵中，得到炮兵加强的机枪数量应与一个营的火力相当。

如果考虑营的平均火力为50挺机枪和2门火炮，那么很显然，为了运送这一数量的机枪和轻火炮，需要约6辆坦克—输送车或同样数量的克—5或安—9型客机（考虑其所需储油量少）。最好把两种运送方法结合起来。接着要计算牵制军、集团军预备队等所需的空降（搭载）兵器。计算方法一样，但要考虑到，纵深较大的空降（搭载）兵不能很快得到正面主力的支援，所以要尽可能给予加强。航空兵与其保持有计划的合理联系特别重要。

空降（搭载）支队应当加强完整的空降（搭载）工兵队，其任务是在敌人各种战斗梯队之间组织障碍设置勤务。化学飞机用以加强障碍设置勤务时，通过对重要的山垭口、道路等施放持久性毒剂，可以发挥巨大作用。

总而言之，必须使突击正面宽度和杀伤敌人梯队的顺序，与所拥有的压制兵器和牵制其后方的空降（搭载）兵兵器相适应。战役计划要规定消灭敌人的顺序和途径。突然性（即行动的隐蔽性和速度）、军队质量及其机械化程度，是现代战役取得胜利的可靠保证。

下面简略谈谈边境战役。大家都认识到，在军队沿铁路集中时，敌航空兵有多么危险。为对付这一危险，扩大厂铁路线的选择，配置了高射兵器，等等。同时，大家又都十分清楚，所有这些手段并不能保证无阻碍地集中，而在这方面的失算则可能导致重大灾难。仅这点就说明可能而且应该出现新的边境交战样式。确实也能想象到这种样式。例如，如果边境战区的战时编制包括机械化兵团，并把航空兵与训练有素的空降兵一起使用，那么不仅可以破坏集中，甚至还可以破坏敌人在边境战区的动员。他们按平时编制的所有守备部队都可能被空降兵牵制，随后被机械化兵团逐次消灭。这样，敌人一系列机场就要后移，他们对付军队沿铁路集中就会困难得多。最后，即便这种集中出现了困难，在敌人边境战区被击溃的条件下，这种困难也已不可能具有原先的意义。

针对敌人主力向纵深发展战役，可能是很复杂的过程。

向突击正面一些地段纵深移动的方向不一定要平行。从正面实施连续突击的思想，可与从两翼个别地段沿向心方向实施的行动相结合，从而增大杀伤敌人的概率和规模。这样，这种新的战略行动类型就可与各种机动行动样式构成的整个体系结合起来。

情况的多样性和复杂性、双方的装备水平、彼此的航空摩托机械化程度、主要和次要正面，所有这些，将对战役计划的性质产生决定性的影响。战役样式应该以物质和组织上的现实能力、敌人的装备和组织水平及战略情况的多样性、复杂性和矛盾性为基础。

在为进攻准备一切航空摩托机械化现代兵器的同时，也应提出对拥有最新技术装备的军队实施防御的问题。

反坦克武器的加速发展，使军队能够信心百倍地对作战第一梯队实施防御。必须努力使运送搭载兵的坦克群失去战斗力。最可靠的反坦克兵器是火炮型坦克。

在集团军后方配置坦克和机械化兵团，应使其有可能立即冲击敌人的任何空降兵。因此，应该周密研究最可能实施空降的地域和可能吸引这些空降兵的行动目标。

对集团军司令员来说，拥有能够在着陆地域冲击敌人任何空降兵的反坦克摩托化空降（搭载）兵是十分重要的。

组织航空兵行动，必须使敌空降兵在其着陆后被切断来自空中的弹药供应。这一途径可使敌空降支队被大大削弱。

对敌空降兵最可能的出发机场实施现代化的冲击，也是重要的斗争手段。

周密组织侦察和观察具有非常重要的意义。

对后勤机构进行组织、装备和训练，应使其能够在不同级别与敌摩托化空降兵作斗争。

电报线路和道路可能遭破坏，要求在后方建立良好的无线电通信和道路桥梁勤务。如果防御者能够消除敌人在其后方造成的堵塞，那么他们将使进攻之敌逐次杀伤其武装力量的企图失去基础。

上面已谈到，为了应对同时对防御者战斗队形纵深进行杀伤的可能性，可采取削弱防御第一梯队和加强处于较大纵深各梯队的措施。这将迟滞摩托机械化空降（搭载）兵的行动，不让进攻者主力在与第一梯队作战时取得丰硕战果。这种阻碍对主力进行杀伤的方法同时也使敌人更易于夺占区域。

如果双方都已明显机械化并且同样积极地破坏彼此的后方，那就不能排除出现某种“阵地战正面”的可能性。的确，为把集团军主力投入交战，需要有强大的、不间断工作的后勤。如果这个后勤不断遭到破坏，那就可能形成实际上不能为实施坚决的冲击而有效使用后勤的情况。

不过，在航空和机械化得到初步发展的情况下，达成突然性和实施广泛机动的可能性有最大的余地。

除陆军、海军和空军联合行动外，可能和必将出现空军独立战役。空军独立战役可能有两种类型：

一是空中轰炸战役；

二是轰炸—空降战役。

一系列作家，如杜黑、格尔德斯①等，认为只采取空中轰炸行动就可赢得战争。当然，不能排除那样的政治局面：这个或那个国家在它难以抗击的敌空中轰炸战役的压力下，可能采取妥协等行动。但是，一般说来，空中轰炸战役将主要具有辅助意义。需要有某种能够利用轰炸后果的补充力量。

①格尔德斯，德国军事作家，《1936年空中战争》的作者。——原编者注

轰炸—空降战役可能具有大得多的独立性。空降兵可以立即和直接利用轰炸后果。在国内战争时期或尖锐的阶级战斗时期，这种行动类型有时可以具有决定性的作用。

能够保障飞机空中自动稳定的现代技术成就，为在恶劣天候中实施突然而威力强大的空中战役开辟了新的前景。自动稳定与电视相结合及红外线的采用，不久就会使空军即使在云雾天气中也能周密实施复杂的战役。在这方面，对所有现代化军队的研究将具有最为紧张和顽强的性质。

第十一章后勤的组织

技术、编制、战术和战役样式的发展使后勤工作变得极为复杂，迫使人们对其加以改革。

新的战役法样式导致正发展成战役的交战纵深增大，使后勤工作出现了分工：要同时对人数众多的炮兵集团军①进行不间断的供应，为机械化集团军供应油料和进行维修，对在敌人后方空降的摩托机械化空降兵进行补给。

①苏军编制中没有出现过炮兵集团军。下文的机械化集团军在第二次世界大战后曾以坦克集团军为基础组建，到20世纪50年代后半期撤消。——译者注

技术兵器的发展，特别是弹药消耗的增大，使军队整个后勤工作十分紧张。组织不间断前送的困难成了战役发展的阻碍因素，特别是在向大纵深实施连续战役时更是这样。

汽车运输对于向进攻军队组织前送起着决定性的作用。尽管如此，还是不得不去听反对在苏联边境战区无道路条件下使用大量汽车的种种看法。有人指出公路不足，不可能一年四季采用汽车运输。提出这些困难有其合理性，但是如果人们不想去克服困难，那就极其有害。其实，从技术上说，是能够找到走出这一困境的出路的，在我们这个道路稀少的国家，特别需要在这方面进行探索。汽车和拖拉机运输不仅在由铁路供应站到战斗部队这一地段有作用，而且在更深远的地区也有作用。敌人通过使用航空兵与铁路的后方作斗争，将造成铁路堵塞，在此情况下，常常要通过汽车运输从大纵深前送供应品。

最后，也不能无视空中运输在不远的将来对前送弹药和其他供应品起的特殊作用。以特里按达菲洛夫同志在书中提到的五军制集团军所需前送弹药定额为例，在集团军拥有50架载重量各为10吨的飞机情况下，可以每日出动几个航次，从空中前送所有这些物资。不言而喻，没有任何必要把所有前送勤务只交由航空兵负责。但是这一计算说明，不仅在不远的将来，而且就是现在，在拥有载重量较小的飞机的条件下，通过使用航空兵运输也可以消除运输停顿的偶然性。何况，给在敌人后方着陆的空降兵前送供应品只能通过空中运输进行，这就是为什么必须加紧建设运输航空兵的原因。

在已经机械化和装备了许多飞机的新型集团军中，后勤组织从最小的单位起都进行了改建。像以前那样用双手搬运大量弹药到战线的做法已经行不通了。专门实施供应的坦克正在出现。

机械化集团军特别在战争第一阶段将向敌占区实施深远突进，尽管它对供应品的需求很大，通常也不能指望铁路运输。对它的供应将要依靠快速的拖拉机和汽车运输，以及缴获敌人的仓库，特别是油料仓库。

集团军的道路桥梁勤务具有非常重要的意义。同时，新型工兵坦克与水陆两用坦克相结合，将按新思维提出强渡江河的问题及其他很多工兵问题。

在现代军队的战役中，与前送困难同时出现的还有巨大的维修困难。飞机、坦克、火炮——所有这些复杂的机器都要求对其进行不间断的保养和建立十分复杂的维修体系�