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回到民国当大帅-第407部分
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萨尔嫩领导的这个“清除”张作霖特别行动小组成员和叶夫根尼娅他们还不一样，他们是陆续以白俄难民的身份聚集到了哈尔滨的。考虑到张作霖经常乘火车回奉天的习惯，特别行动小组决定把“清除”行动锁定在山海关到奉天之间的地方，至于刺杀方法则采取中途起爆的方式。
而莫斯科方面在批准这个执行方案后还做了补充计划：在实施“清除”行动时，一定要把视线引导到日本人或王振宇集团身上，最好能引导到日本人身上，要派出一部分工作人员引导中国国内的社会舆论。根据这个指示，特别行动小组立即开始了准备工作，维纳罗夫负责准备炸药，埃廷贡负责选择行动的地点和线路。他最终选择了列车必经之路的京奉路（即京沈线）与南满路（即长大线）交叉处的老道口。因为该地段处于日本人管辖区，容易把爆炸嫌疑引到日本人身上。同时第三小组在上海紧急成立，他们的任务是和中国新闻人建立良好的关系，并在必要的时候引导整个舆论，苏维埃对于宣传工作的重视程度是一般人难以想象的。
晚清的北京已经是全国铁路的中心，京张、京奉、京汉三大干线由北京辐射全国。正阳门聚集了两大火车站，一是正阳门西站，是京汉（北京…汉口）铁路的起点站；还有正阳门东站，是京奉（北京…沈阳）铁路的起点站。
小小的正阳门外聚集了两大火车站，使得这一地区交通压力巨大，经常发生拥堵，必须想办法解决。为此，北洋政府采取了两大措施，一是改造正阳门，主要是拆除了正阳门瓮城东西月墙，并在城墙两侧各开两座门洞，工程于1915年年底竣工；另外修建环城铁路。环城铁路是京张铁路的延伸，计划京张铁路西直门站开始自西向东，经德胜门、安定门，再由东直门转南，经朝阳门、东便门到正阳门东站，与京奉铁路连接。每个城门都设有车站，方便旅客和货物上下。
1915年4月28日，京张铁路局在西直门设立环城铁路办事处，开始招包承揽各项工程。6月16日，环城铁路工程全面开工，在各城门设立车站、填筑路基、拆瓮城、修河沟，在东便门与京奉线接轨。1916年1月1日，环城铁路正式通车，全长约12。6公里。为了方便京汉、京张铁路货物联运，又在西便门、广安门两站间修建一条联络线，长约4公里，1916年8月完工。
环城铁路沿途是环内城走向，时人分析：“环城铁路利用者，惟东北之朝阳、东直，安定、德胜四门。此四门城内皆街巷稠密，城外亦有大街、商场、马路。若外城除永定门有京奉铁路、京苑铁路，广安门有京绥铁路外，左右安门及广渠门，大抵城内亦多菜园、荒地、坟墓。城外居民尤少，客货必比内城更少。是以勘测路线，不绕外城。”
环城铁路的走向与今日北京的东二环、北二环走向基本相同。它的建成满足了城市北部和东部各区域之间的联系；将京张、京汉、京奉三大干线连为一体，方便了各条铁路的联系以及外来货物的中转集散。
12月22日凌晨1时，北京正阳门火车东站，一大群持枪的高大奉军分成两个纵队十分整齐的跑到了车站前，然后持枪分立两边。车站的工作人员和少数坐夜车的旅客立刻明白这是有大人物要来这里坐火车的节奏了，所以他们很自觉的让出了中间的进站通道，然后走两边的小门检票进站。
深夜，张作霖的元帅府车队从中南海出发抵达正阳门东站，奉命留守北京处理善后事宜的奉军高级将领杨宇霆等以及国务总理张绍曾、各部总长等纷纷前往送行。一时间场面也十分宏大，毕竟张作霖这个安**大元帅在这个没有总统的中央政府（徐世昌死后，新总统迟迟没有产生，北京国会遂以安**大元帅行总统职权，张作霖成了名副其实的国家最高领导人）算得上是真正的一把手。威势之大也是自老袁以后少见的了。所以面对前来送行的高官，张作霖也是最近这几年难得的精神抖擞了一把，满面笑容的看着大家，并亲切的和大家逐个聊了聊，很有些就此告别的味道。
在寒暄之后，张作霖这个统治了北京长达二年的大军阀带着一票亲信和日本顾问登上了自己的花车专列，在一片欢快的奏乐声中，张作霖的专列缓缓的驶出了正阳门东站。
随车同行的有前国务总理靳云鹏、国务总理潘复、东北元老莫德惠、总参谋长于国翰、财政总长阎泽溥、教育总长刘哲等高级官员，还有日本顾问町野武马、仪峨诚也（也叫嵯峨诚也或仪我诚也）。另有张作霖的六太太马岳清及三公子张学曾、随身医官杜泽先等。
张作霖的专车，包括车头在内，共计由20节组成。其列车编组，依次为：机关车（车头）1节，铁甲车1节，三等车3节，二等车2节，头等车7节，二等车1节，三等车2节，一等车1节，铁甲车1节，货车1节。张作霖所乘的是第10节。这是过去慈禧太后专用的花车，后经改造，外部呈蓝色，人称蓝钢车。该车设备先进，豪华舒适，车厢内有大客厅一间、卧房一间，另有沙发座椅、麻将桌等。
列车到达天津后，直鲁联军的二把手，军团长褚玉璞特意从唐官屯赶到天津车站迎送。前来迎送的还有在天津的前两湖巡阅使王占元、热河都统阚朝玺等官员。停车后，靳云鹏、潘复等下车。
张作霖乘坐花车专列，一起奔着奉天就去了。
在列车上，张作霖和二个日本顾问谈了很长一段时间，不谈别的大的虚的了，就谈谈老张家的前途问题。
“毫无疑问，贵国的皇军这次在济南十有**是要吃大亏了，连带我们奉军估计也吃不住南方佬的攻势了，我就想问问两位顾问，这接下来有什么好主意没？”
第一个接话的是顾问町野武马，他十分不愉快的表示道：“张大帅，我希望你明白一点，任何和大日本帝国做对的人都不会有好下场，就算他们能得逞一时，也注定逃不过毁灭的结局。这一次南方的王振宇能在山东地区得手，不过是钻了大日本帝**队主力在俄国作战的空子，如果大日本帝国下定决心全力讨伐，他和他的军队必然会全军覆灭。”
张作霖连忙点头表示认同，心里却在暗骂：“草你姥姥的，你们要真那么厉害，不怕王振宇和他手底下那帮子猛虎兵，那你到是上啊，我现在就眼巴巴的盼着你把王振宇收拾掉。没那个本事就知道瞎嚷嚷，害的老子现在都不得不带着人马退回到东北来，把个大好的北京城拱手让给他王振宇。”
仪峨诚也似乎明白张作霖的小心思，他立刻插话打断了町野武马的话头：“远水救不了近火，张大帅的意思我明白，还是要从解决眼前的困局入手想办法。其实我们和在东京任职的朋友沟通过，在大日本帝**队全面干涉并扭转整个战局之前，他们希望能稳住满洲也就是东北的局势，希望大帅领导的东北成立一个类似于王振宇他们国民政府之类的地方政府，继续和王振宇他们对抗到底。”
张作霖摸着下巴都知道日本人打的是什么主意，但是眼下这个局面，貌似也只能是这样，青年军再能打，自己只要把山海关一卡死，再接着日本人强大的海军，估计退守东北自保的问题是不大的。不过这事不急，得从小日本那里捞点好处再说，所以张作霖点点头道：“这个主意好，那个顾问你们回去再合计合计那个章程来，我现在还得去打八圈。”
第465章 大事件（三）
12月22日晚饭过后，黑龙江督军吴俊升就上车了。他是特地从奉天赶到山海关来迎接张作霖的，登上火车，同张作霖亲切攀谈。后来，张作霖同莫德惠、常荫槐、刘哲一起玩麻将。晚11时，专车抵达锦州。车到新民站时，天已微明，玩麻将的人散去休息。从车窗往外看，只见铁路两旁“皆有步哨警戒，面向外立，作预备放姿势，十余步就是一岗”。12月23日晨，专车到达皇姑屯车站，实业总长张景惠等在此迎候，并说其余家人和文武官员，都在奉天新车站等候。张景惠上车同行，但没有和张作霖坐一个车厢。
距皇姑屯车站不远处是老道口，继之是三洞桥。这是日本人经营的南满铁路和京奉铁路的交叉点。南满铁路在上，京奉铁路在下。上边设有日本人的岗楼，老道口在日本人的警戒线内。
专车重又启动。张作霖坐的那节车厢，当时只有张作霖、吴俊升和校尉处长温守善。早晨有些微凉。吴俊升关切地问道：“天有点冷，要不要加件衣服？”张作霖看了看手表，已是5点多了，便答道：“算了，马上要到了！”
而这个时候，苏联特工维纳罗夫双目死死的盯着正要通过三洞桥的专列，注意力全部放在了那辆特征十分鲜明的蓝钢车上。近了，越来越近了，维纳罗夫努力控制着自己紧张的情绪，心中默念的着苏维埃万岁，**万岁，列宁同志万岁的口号，以此为自己能够成功完成任务避免家人被发配去劳动营而默默祈祷着。更为重要的是维纳罗夫还估算了一下自己撤退的距离，这里离日本人的岗哨不远，负责接应自己的埃廷贡就在身后一百米的地方，那里有二匹健壮的骏马。维纳罗夫可不想就这么牺牲了，他还要活着会去，自己身材性感、面容的姣好的年轻妻子还在等着自己，那是一个俄国贵族的私生女，如果不是因为这个该死的出身，自己也不需要被派到遥远的中国那执行这么危险的一个任务，一切为了苏维埃，一切为了爱人。
到了，蓝刚车上桥了，维纳罗夫毫不犹豫按下了起爆器，按下之后，他的双手还不自觉的颤抖了一下。几乎一秒钟不到的功夫，突然两声巨响，烟腾火窜，飞沙走石，铁轨像麦芽糖一样弯曲。所有列车一起震动，有的脱轨，有的起火，张作霖所乘的车厢被炸碎，车身崩出三四丈远，只剩下两个车轮。吴俊升头部不幸扎进一颗钉子，躺在车厢里，当即死亡。六太太的脚受了轻伤。温守善也受了伤，急忙爬起来到张作霖的跟前，一看，张作霖咽喉处有一个很深的窟窿，满身是血。温守善用一个大绸子手绢把张作霖的伤口堵上，然后和张学曾一起，把张作霖抬到齐恩铭的汽车上，由副官王宪武抱着横卧在车上，两边还有三公子张学曾和随身医官杜泽先，以最快的速度向大帅府驰去。
而维纳罗夫根本来不及确认自己的战果，他必须在日本人的巡逻队出来之前跑到埃廷贡的身边，然后骑马逃走，如果人死了，就算用党旗覆盖全身也是扯蛋的。
到了帅府东院的小青楼，马上把张作霖抬到一楼的会客厅里，紧急进行抢救。后来，又请来小河沿盛京施医院的院长英人雍大夫，参与抢救。但终因伤势太重，于当日上午9时死去，年仅54岁。他说的最后一句话是：“我受伤太重……恐怕不行了……”
同车被炸负伤的高级幕僚还有：原农工总长莫德惠，头部受伤；实业总长张景惠，颈部受伤；教育总长刘哲、总参谋长于国翰，也被炸伤。随行的日籍顾问仪峨诚也，面部及手腕受轻伤。后经英文《时事新报》记者披露，此次事件共计死亡20人，受伤53人12月
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