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来源：　　匿名　　　发布时间：　2007…6…6　17：18：44　　　　
　
　　人们一直在试图研制这样一种涂料：高硬度，使铝的硬度达到钢的水平；高抗疲劳性，可以延长60％的使用寿命；抗高温，可以承受2000℃左右的温度；抗腐蚀，可以承受2000小时的酸雨冲刷，而不会有丝毫的破损迹象。　　

　　　　如果真有这样一种涂料存在，那一定会有弊端，这种涂料肯定毒性很大，必须要求苛刻的卫生条件。或者在使用之前必须进行大量的准备工作。很显然，存在这样一种涂料，而那些不利因素也可以避免。　

　　　　令人惊奇的是这方面的研究已经进行了一百多年，只是在最近才取得突破。在研究了多年以后，电泳涂装工艺在21世纪90年代才开始商业化。由于它的节能、环保、以及电解质的持久性等特点，它在工业应用越来越广。　

　　　　有趣的是，在美国、德国开展此项研究时，其主要理论已由莫斯科大学提出，尽管研究很快因苏联解体引起的资金短缺而终止。作为莫斯科大学负责Keronite工艺的首席科学家AlexanderShareov也因此失去了研究的条件。他为了继续进行这项研究，离开苏联到了英国的一个小岛上，成立了一家IsleCoat公司。当PavelShashkov博士听说了他的大学校友的困境后，为他提供了到英国工作的机会，一个名为Keronite的公司随后成立，目的是将这项技术推向市场。　　

　　　　Keronite膜是一种氧化硅酸盐化合物，其中含有由水晶金相变位后形成的一种较软的氧化物。正是这种物质使Keronite拥有高硬度、耐疲劳、抗冲击，同时保持高可塑性，其疲劳强度比电镀层要高三倍。　　

　　　　Keronite涂料在电解质中通过高能电解，在铝、铍、镁、钛等轻合金表面形成一层高硬度的氧化陶瓷层。因为它需要电能和离子流，这种工艺和电镀很相似，但与电镀又有很大不同，形成的膜比电镀的要硬的多，厚的多。　　

　　　　工件进行涂装前需脱脂，浸在电解质中，通过微电解来清除表面的杂质，然后需在温水中清洗几分钟。这种低浓度碱性电解液不含任何有毒或活泼的化学物质。尤其是在喷涂镁时，这种溶液可代替铬酸盐钝化处理且比之更有效。　　

　　　　“相对于电镀，电泳更环保。使用99％的蒸馏水”Shashkov博士说：“它的主要特点是：高硬度，可达2000HV；高耐用性；耐高温，可承受2000℃高温；易于附着，即使在一些难以喷涂的小孔表面也可附着，可承受1000vDC的电压。　

　　　据Shashkov博士介绍，已在6082合金上进行了超过2000小时的盐雾实验，如果使用密闭容器进行耐盐雾性实验，其耐盐时间可达5000小时。以聚合物抛光并浸泡后，漆层与钢的表面摩擦系数小于0。15，同时具备高附着力。由于涂层是与附着金属发生反应的产物，因此其附着力达到金属分子之间附着力的80％。为了说明其附着的牢固性，Keronite公司的CEO解释说，一个钢制引擎活塞在400小时加速测试后，减少了3mm；而如果用一个涂了Keronite的铝制滑轮做同样的实验、，则不会有丝毫磨损的迹象。　

　　　　所有这些说明Keronite可用于高负荷、高温的工作环境，拥有这种涂层，不用润滑剂，就可保持光滑的表面。Keronite比电镀和陶瓷优秀。相对于电镀层，有更好的细微致密结构和抗疲劳性；环保；可喷涂合金范围更广；在镀膜前不需预处理，可在室温下进行。　　

　　　　Shashkov博士说：“在电镀某些金属时，可以产生类似的硬度，但Keronite的抗腐蚀能力是电镀的60倍。因此，也许某种金属耐酸时间为10小时，而另一种可达7000小时。我们应该知道在特定情况下应用哪种方式最合理，在考虑疲劳强度时同样如此。如果生产铝制产品，你也许会选择电镀，这会使疲劳强度降低50％，而使用Keronite只会降低15％，这意味着产品可以设计的更小。Keronite拥有很好的黏附性能，对比其他工艺，尤其是陶瓷材料时，活塞头部的热障就是一个很好的例子。如果活塞的头部是喷釉的陶瓷，立刻会损伤引擎。而Keronite涂层则不会，因为它是表面的原子结合的产物，而不是粘连在一起的。”镁是一种经常用到的金属，由于它有很多缺陷，一般不在结构部件使用。但Keronite工艺技术提供这个可能。与使用其它涂层，或者在大多数铝合金喷涂相比，使用Keronite喷涂镁合金时，硬度奇高，可达到到2000HV。这意味着现在镁也可以用于结构设计，而以前它只能被用于功能件。　　

　　　　Keronite可在很大程度上提高了如WE54之类高强合金的抗疲劳性，它拓宽了发动机材料的选择范围，包括活塞、泵中的受力部件、液压马达、阀门等。Shashkov博士说，拥有一个高抗疲劳强度的镁制活塞已成为现实。与铝制件相比，镁件的重量减轻了23％，这意味着曲轴可重新设计，而不必向铝件那么大。Keronite可大量应用于齿轮箱，我们可以将铝制提高硬度，使之比钢件更耐疲劳。但在设计齿轮组时，铝合金不能承受太大力，而钛合金可以，所以制造钛合金齿轮组成为可能。铝较之于钢的一个优点在于制造成本，有研究表明，加工铝的费用仅为加工钢的三分之一。另外，产品的寿命延长了40％，意味着产品的成本寿命比提高了120％。