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权技术。”

　　　　
“我在此声明，峰青集团的主旨是推广先进技术，振兴中华农业，绝对没有挤压工商界朋友的意思，大家可以放心大胆地进来赚钱。各位同仁，中国的市场非常大，没有一家可以独揽，我们真诚邀请各位投资农业，造福桑梓——”

　　　　
次日，新华日报、中央日报等国内大媒体纷纷在头版刊载了这一项“峰青奇迹”，立即在社会上引起了强烈反响。其后，实验农场每天都会接待上千人次访问，虽然多数参观者都是抱着看西洋镜的心态来的，但是这无疑起到了最好的宣传效应。就连西方各国的在华人士也被惊动了，纷纷派员前来察看。

　　　　
峰青的整体战略是：首先在社会上造出舆论，兴办几个科技兴农的样板农场，使新的生产方式逐渐深入人心。同时鼓励农民采用先进技术耕种，峰青国际银行旗下的各分支机构面向农民开设了农产低息贷款，专项扶植农民尝试新科技。进一步利用大规模资金合作，在中国培育完整的农具农药生产体系。最终目标是，在一二十年时间内，使中国农业逐步摆脱自然小农经济的束缚，向高科技、集约化农业方向发展。

　　　　与此同时，新组建的中国国家事业投资基金也与峰青集团联手，规划设计中国轻重工业蓝图。
第五集　第七十二章　齐头并进
　　　　一

　　　　
土地改革伊始，共和党高层便着手研究工业问题。工业专家秦长风在政治局常委会上，公布了一份名为《试析中国工业现状及宏观发展规划》的专题报告。在这份长达八十多页的文件中，凝聚着他近年来潜心调研的成果。

　　　　
文章开门见山指出：自鸦片战争后，尤其是甲午战争以来，中国传统工业已经发生了深刻变革。伴随着通商口岸的开放和外资大量涌入，传统工业中的手工工具也得到了改良，以“石磨＋蒸汽机”为代表的技术模式盛行，标志着中国手工业进入了从传统向现代过渡的中间阶段，为进入大机器工业准备了条件，促进了乡村手工业经济区的兴起，同时在某些方面为民族机器工业的发展提供了市场条件。

　　　　
但是，开始于四十年前的满清洋务运动，在将西方先进技术大规模移植到中国的同时，也带来了巨大的负面影响。民族机器工业虽然得到了初步发展，但是民族手工业在西方先进技术的强力挤压下，处境十分不利。一些人口密集型产业，如手纺纱、制靛、踹布、土针、土烛、土烟等行业均遭到严重摧毁。这无疑使中国民族工业艰难徘徊在一条极其危险的移植型工业化道路上。

　　　　
当然，移植型工业在最初是无法选择的。不过值得注意的是，移植进来的工业文明（包括外资在华企业），对传统工业采取的取代方式是摧毁式的，然而其自身的发展能量又无法完全吸纳失业的传统工业工人，这必然会遭到手工业者的强烈抵抗，甚至引发社会动荡。民族机器工业也因遭受外资在华企业的特权竞争，在一定程度上必须利用传统工业的劳动成本优势。这些因素导致移植型工业文明的扩展具有很大的局限性。

　　　　
从另一个角度看，中国传统工业有着深厚的社会经济基础，在工业化的进程中还会在一定时期、一定区域内存在，移植的工业文明难以一下子全面代替工业生产中的手工方式。只要手工业作为国民经济的一个重要组成部分，中国就不可能到达机器化大工业的彼岸。所以，要实现对传统工业经济的整体取代，并非是一蹴而就的事，其过程相当漫长和曲折。

　　　　
基于以上认识，秦长风提出了“重工先行、轻工宜缓”的八字主张。也就是说，对于民族资本尚未涉足的重工业，国家应大力发展，积极采用先进技术；而对于轻工业，则应实行平稳型技术改良，逐渐过渡到机器化工业生产，以保护中小手工业者的利益。使工业化进程对传统工业的发展形成良性动力，而不是以牺牲社会效益为代价。

　　　　这份报告在常委会上原则通过后，短短几个月内，一批重大建设项目就陆续上马了。具体建设工作由中国国家事业投资基金与峰青集团联合负责。

　　　　1攀枝花冶金基地。位于四川省西南部的攀枝花地区，北与四川凉山州，南与云南楚雄州、丽江地区接壤，金沙江与雅砻江交汇于此。

　　　　
据现代勘探资料，攀枝花地区蕴藏的矿产资源极为富饶。具有储量大、品种全、价值高、高度富集、组合条件好的独特优势。在面积不到全国千分之一土地上，却拥有全国五分之一的铁矿和水能资源，64％的钒、93％的钛、98％的钪和三分之一的钴、铬、镍资源。冶金辅助材料如石灰石、白云石、矽藻土、粘土及石墨等非金属矿产也十分丰富。另外还有铜、铅、锌、锡、锰、重金石、玛瑙、金等30多种小矿藏。有优质焦煤和动力煤12亿吨。资源结构的多元化，使攀枝花成为发展冶金工业的一块宝地。

　　　　
同时，攀枝花水能资源丰富，金沙江、雅砻江流域的水电蓄积量有1。05亿千瓦，占长江流域水能总量的40％，可开发的水电资源3324万千瓦。金沙江、雅砻江流域有丰富的森林资源，木材蓄积量达7亿立方米，其中可采伐量为3。7亿立方米。如此巨大的自然资源储备，为攀枝花的长期开发建设提供了得天独厚的优势。

　　　　
此外，川南地区早先开发的罗良工业园距攀枝花仅120多公里，建设巨型冶金基地所需的一部分设备、物资及熟练技工都可以就近解决。这无疑将大大缩短建设工期。一些重要设备国内尚无力量生产，只得由德国进口或通过德国、俄国口岸转口。

　　　　建设人员分为四大块：聘用德国技师，从武钢中抽调出的骨干技师，湖北工业大学冶金系应届毕业生，直接在当地招聘人员进行培训。

　　　　
第一期工程建设项目是：建设一个年产煤100万吨，出焦50万吨的煤矿，一个年产铁矿石80万吨的铁矿，五座日产生铁300吨的高炉，10座容积40吨的平炉（后期工程则会采用新型吹氧转炉），年产钢20000吨。利用就地采煤的优势，同时建设火力发电厂。

　　　　
整个基地建设规划分六期二十年进行，计划年产钢能力将达到220万吨。后续建设项目有：热轧钢板、异型钢材、钢轨等21家配套分厂，电解铝厂、炼铜厂等各色金属冶炼厂12家，6家重型机械厂，装机容量150万千瓦的二滩水电站。

　　　　
2大庆石油化工基地。大庆地区位于黑龙江省西部，松嫩平原中部，地处哈尔滨、齐齐哈尔之间。油田南北长140公里，东西最宽处70公里，总面积5470平方公里。据方舟电脑中的资料记载，大庆地区拥有世界级特大砂岩油田。仅松辽盆地北部，预测石油储量就达86亿吨，探明储量56亿吨；预测天然气储量1。17万亿立方米，仅探明了603亿立方米。同时，大庆外围盆地还有近14亿吨石油资源。

　　　　
早在五年前，陆少阳就将大庆油田的情报高价出卖给了日本政府，并且协助其取得油田开采权。日本国内资源奇缺，得到大庆油田后如获至宝，有关方面立即斥巨资建设。1909年3月，在松嫩平原上一个叫大同的小镇上，日本技师首次打下了一口名为“松本一井”的基准井，首喷工业油流。开工三年来，山本会社已经将大庆油田建设成了一座年产280万吨原油的大型石油基地。不仅如此，日本国内各财团纷纷涌入大庆，在地区及周边兴建了初具规模的石油化工产业。

　　　　
所谓石油化工，主要指石油炼制生产的汽油、煤油、柴油、重油以及天然气。石油化工提供的能源主要作汽车、拖拉机、飞机、轮船、锅炉的燃料，少量用作民用燃料。发展石化产业对于国计民生有着不可替代的意义。

　　　　随着东三省的解放和中日签定停战协议，中华共和国政府完整无缺地接收了大庆油田。这一点也是中日矛盾不可真正化解的重要原因之一。

　　　　鉴于油田的年生产能力已足够应付国内所需，中国政府对大庆石化的建设思路是：暂缓原油的进一步开采，把有限的人力物力和财力，集中到石油加工上使用。

　　　　
具体项目是：1兴建有机化工原料生产企业，在化工领域内，除化学矿物提供的化工产品外，石油化工生产的原料，为各个部门所必需。2兴建氮肥、农用塑料薄膜、农药生产企业，以石化工业支援中国农业。3建立汽油、柴油、煤油、润滑油等提炼加工企业。

　　　　
由于石化行业是个技术密集型产业，不仅需要投入大量资金技术，还要保证充分的电力、水供应及其他配套的基础工程设施。各生产装置需要大量标准、定性的机械、设备、仪表、管道和非定型专用设备。制造机械设备涉及材料品种多，要求各异，有些重点设备高度超过30米，单件重量上百吨；有的要求耐高热，有的要求耐冷。有些关键设备则需要从国外采购。所以建设难度相当大。

　　　　
在化工专家任安平的领导下，整个工程分为四期十二年。第一期主要建设项目是大庆炼油厂、林源石油化工厂、油田化学助剂厂三个大中型石化企业，；设计原油加工能力80万吨。生产的石化产品共有21种，主要有汽油、煤油、柴油、润滑油、尿素、腈纶丝、乙稀、塑料等。重点解决当前中国重工业以及农业发展所需。运用现代管理理念，建设一体化能源化工基地。使石油开发、开采、销售；石油炼制、石油化工、化纤、化肥及其它化工的生产与产品销售、储运；石油运输；技术研究、开发、应用联为一体。以期在最短时间内将大庆石化建设成为发展中国工农业的有力支柱。

　　　　
3武汉车辆制造厂。利用武钢、湖工大近在咫尺以及武汉重工业初具规模的优势，建设载重卡车、轿车、农用拖拉机、各类农用机车生产企业。配套建设轮胎、各类机电仪表生产企业。定型生产红旗牌轿车、东风牌卡车、解放牌拖拉机。

　　　　
4扩建成都飞机制造厂，除猛禽…1、猎鹰…1型战机加大生产量外，着手部署生产全金属结构轰炸机、歼击机、强击机的样机生产。同时计划生产轻型直升机、民用运输机、水上飞机、专用于农林业抛洒作业的特种飞机。

　　　　
5扩建武汉造船厂、上海江南造船厂、广州造船厂，建设大型船坞，以期作为中国海洋事业的支柱。1914年5月，上海江南造船厂新建的船坞内，秘密动工兴建中国第一艘3200吨旅沪级轻型巡洋舰，在全世界首次采用柴油发动机为动力，配备125毫米舰炮12门，速射炮24门。

　　　　
与此同时，武汉造船厂的船坞内，一种水下秘密武器——013秦级潜艇也正处于下水试航中。潜艇是一种能潜入水下活动和作战舰艇，又称潜水艇。具有良好的隐蔽性，较大的自给力、续航力和较强的突击威力。

　　　　
在很早以前，人们就探索能在水下行驶的船只。有确切记载，并得到人们公认的世界上第一艘能在水下航行的船只由荷兰人C·德雷贝尔于1620年发明的。德雷贝尔是名物理学家，他在英国制作了一艘木制框架，外包有皮革的小艇，艇外涂油，艇内有羊皮囊。向囊内注水，艇就下潜，可潜3－5米的深度。把囊内水排出艇外，艇就能浮上水面。艇身有桨孔，由12名水手划桨行进。曾在泰晤士河