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维多利亚的秘密-第161部分
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唐宁加入，随口道：“是的，新几内亚应该是上一个地质年代跟澳大利亚大陆分离的，他们的哺‘乳’动物很像，都有原始的有袋类动物，袋鼠、树袋熊之类。”
现在，大家都摩拳擦掌，想见识一下低地的天堂鸟，全球独一无二的存在。
不过，有人提出，现在在林间追逐嬉戏的鸟类应该是新品种，大家给起个名字。它们很像是乌鸦，只是脸颊上有一块明显的橘黄‘色’斑纹，翅膀上也有一条橘黄‘色’的呆‘毛’。
这个品种在历史上被称为麦克格雷格天堂鸟，名字源于英属新几内亚的总督，现在英国人根本就没有登录几内亚，麦克格雷格还是个14岁的小孩。
有个鸟类学家拍皇帝的马屁，称其可以叫“蜜月天堂鸟”，以纪念意大利开国皇帝和皇后在此欢度蜜月。
皇后表示无爱，因为这种天堂鸟很朴素，一点也没有正经天堂鸟的美丽风范，不符合她的审美。
华莱士揶揄道：“茜茜还是同意的好！因为这种天堂鸟可能是唯一夫妻俩儿一起抚养雏鸟的，因为这里食物匮乏，丈夫要帮助妻子寻找食物才能养活孩子。而到了低地雨林，那些金‘玉’其表的雄鸟都是一夜夫妻之后就另寻新欢的。”
无奈，皇后被迫同意了这个命名，惹得大家放声大笑。唐宁这个皇帝在这帮非意大利人眼里根本就不是皇帝，是个学者，学术面前人人平等，而他也没有要摆架子的意思，故此大家都是以学者间的处世方式结‘交’，十分平等。
第188章 巴拿马
＇全文字阅读＇ 林肯原来的蟒蛇计划进行得并不彻底，虽然封锁了大部分南方的港口，可是这些港口的外国商船还可以自由出入，在美军谋夺巴拿马运河失败之后，他立即实施了彻底的蟒蛇计划，禁止所有的商船出入南方港口。大蟒蛇越勒越紧。
南方军队在海军方面是相当尴尬，几无可用的战舰，所以南方紧急向民用造船厂下达订单，甚至把商船改造成战舰，更是向英国等海外造船厂订购战舰。前面说过，其实英法都不愿美国崛起，暗地里使绊子是他们的正常行为。法国加入北约以抗衡温莎财团之后，不再接受南方海军的订单，可是英国没理这套，只要政fǔ没有正式的禁令，‘私’人的大造船厂就毫无顾忌。
南方海军跟英国造船厂这样的合作显然是跟蟒蛇计划冲突的，南方要是拥有了战舰，便可与北方海军一战。北方海军也没多少只战舰，开战之前仅48艘，其中几艘还在夏威夷被温莎财团‘弄’掉了，远远没有英法海军动不动就上百的规模相比。而且蟒蛇计划把海军力量分散，南方只要稍微有点海军那破坏力都是巨大的。
这种冲突终于出事儿了，两艘在英国生产的军舰被北方海军盯上，在前往南方入列的过程中被俘获。这个事件引发了美国的外‘交’危机。好战分子首相巴麦尊立即以战争威胁美国‘交’出属于英国公民的舰船。只要还没‘交’给南方，就是英国的，让美国人哪儿说理去？
林肯打落‘门’牙往肚里咽，指使海军‘交’出“英国商人的”舰船，但要求英国政fǔ出台法令禁止国内及其殖民地的造船厂为南方叛军生产军舰。
泰晤士报拯救了美国，因为泰晤士报传统的反温莎立场，他们放了好多奴隶被虐的照片来为美国北方军说好话，认为这是一个解放奴隶的契机，英国站在人道主义立场不该为了南方州而使几百万黑人陷入万劫不复。林肯太爱泰晤士报了，没有了以它为首的报章努力劝阻，恐怕大蟒蛇瞬间要在英国海军的大炮下变成死蛇烂鳝。英国的军国主义分子等待这个机会已经快80年，自1783年签定的巴黎条约承认了美国的独立算起。
最终迫于舆论压力，英国政fǔ下达了禁止国内船厂为美国北方和南方生产军舰，以免破坏英国的中立政策将英军拖入战争。巴麦尊对这个结果也无所谓，因为他认为温莎财团与美国必有一战，英国先观望观望。如果温莎财团参战，相当于半个英国参战，据巴麦尊所知，东印度公司海军还是以英国水兵为主。因此，禁令里巧妙地避开了要求殖民地也不搅和进来的要求，以免东印度公司为难。
如此一来，美国大蟒蛇勒紧了，在大陆战场上，北方也开始有零星的胜利传来，其中令人注意的是格兰特统帅的一个师与南方军一个师会战于密苏里州伯‘蒙’特，格兰特对于战局的判断准确，趁南军未会合之际‘洞’悉敌人的作战意图，小胜一场，并在敌军完成优势集结前及时退出战场，进退有据，渐渐进入林肯的视野。
美国的外‘交’危机刚刚结束不久，林肯的心情又跌入低谷，BBC宣布了巴拿马运河正式贯通，被美洲分隔的太平洋和大西洋终于有了一个便捷的通道。商人们或者弹冠相庆，对美国大蟒蛇来说却是个噩耗，意味着东印度公司海军的战舰可以以一个极为舒服的姿势进入加勒比海，从加勒比海出海之后北上千把公里就到了蟒蛇的蛇头——墨西哥湾，美国海军的重要封锁海域，这里是南方德克萨斯州、路易斯安那州、密苏里州、阿拉巴马州、佛罗里达五个大州的海岸所在，蛇头要是被敲掉，蟒蛇计划就死翘翘了。
丧心病狂的温莎财团通过BBC长篇大论、煞有介事地介绍运河开通对通商的好处，原来从加州到纽约的船只必须绕行南美洲最南端的麦哲伦海峡，不知道‘浪’费了多少的人力物力，现在的航程整整缩短了一个南美洲的周长那么长，即节省了14800公里航程，真是另人振奋！具体算来，纽约至旧金山的航程可以缩短16％，利物浦至旧金山的航程缩短43％，而纽约至悉尼的航程也缩短28％……
讲了一通好处之后，‘露’出狐狸尾巴，省了一万多公里，收费可不便宜，一次通行要缴纳的通行费按排水吨位算，通用货品和乘客船只为1。2美元/吨，压舱船只0。72美元/吨（为防止空船侧倾，没有货物时需要‘弄’点海水、泥沙之类的压舱），军用船只0。5美元/吨。这是个巨贵的价格，像王级重巡洋舰这种军舰满载排水量万吨级，过路费都得‘花’费5000美元。估计巴拿马运85美元折合一英镑。
以上价格都是不检查货品内容的通用过关方式，如果愿意接受检查，则按照货物到岸价值的10％收取通行费。到岸价值当然要比离岸价值贵得多，船长们再次泪目。好消息是如果货品是生活必需品，可以退税1不等，如果是运往受灾地区、扶贫地区的货品又可以再减免。
反温莎主义的泰晤士报以耸人听闻的标题惊呼：“温莎财团对美洲贸易课税10％！”
除了巨额的商业利益之外，只要温莎财团守得住，这个运河的军事战略同样令人瞩目，BBC在广播的最后宣布了运河公司将防务委托给东印度公司，两端河口为圆心200公里范围内为海防识别区，请军用船只切莫擅入，以免引发不必要的军事冲突。EIC倒是没有针对美国或者北约成员国做出任何的约束，后来美国的商船尝试与运河公司联系，得到肯定的回复，美国的商船可以通过巴拿马运河！
美国在格兰纳达联邦的军事观察员被释放回去，EIC的要求是美国海军在巴拿马运河河口徘徊的军舰要离开200公里的海防区，所以美国人跟别国人一样，等到温莎财团公开宣布才确认这一事件。
与北方佬的忧心忡忡相比，南方佬对运河开通是喜大普奔，邦联总统戴维斯盛赞这是贸易历史上一个标志**件，并谴责北方军对南方诸州的海洋封锁阻碍了世界自由贸易。
EIC对南方的眉目传情似并不在乎，等到戴维斯总统的特使冲破联邦军舰的封锁到达巴拿马运河公司的军事基地时，巴拿马舰队司令提出了EIC帮助南方解除封锁的约法三章：一、奴隶每天工作不得超过12个小时，每周得有一天休息时间；二、奴隶拥有读书认字的权力；三、奴隶可以以市价恢复自由身。
看来温莎财团这个工业传奇集团果然对奴隶制不是很感冒啊，要知道，现在雇佣工人工作超过12个小时的都比比皆是，何况是没有自由的奴隶？在北方受到压力的同时，南方政fǔ也受到了压力。原本南方人以为温莎财团为了自己的利益会不遗余力地帮助南方独立，不料毕竟是曾经被称为史
林肯的情报系统发挥作用，得知了温莎财团的这个要求，顿时燃起了希望，看来南方佬的国际盟友也不怎么靠住嘛。作为对温莎财团的友善回应，林肯立即废除对宾夕法尼亚的石油出口禁令，并亲自表达对唐宁·温莎本人的敬意。正在新几内亚度蜜月的唐宁继续不回应南北双方的橄榄枝，保持高深莫测的立场。
习惯于用是否支持奴隶制来区分好人坏人的平民一下子糊涂起来，某新任皇帝到底是好人还是坏人呢？南方邦联的议员们正在热烈地讨论的是EIC巴拿马舰队司令代表温莎财团提出的约法三章。要是不答应嘛，海上航线逐渐冻结，物价飞涨，南方百姓的财富在战争的‘阴’影下迅速蒸发。要是答应嘛，显然这是奴隶制走向衰亡的一步，当初我们干么来了？不就是为了保护自己的生产方式不受北方影响嘛。南方政fǔ陷入两难局面。
第189章 博物
＇全文字阅读＇ 随唐宁旅行的博物学家们对巴拿马运河的开通没有什么感觉，蜜月新娘当然也没有感觉，不就是赚更多的钱吗？茜土豪皇唐宁解释道：“我就是故意设置得贵一点，好让商船主动要求按到岸价格的百分比课税，更重要的是以此为基础使通过巴拿马运河的商品按照我的意志流动。这样就可以‘操’纵贸易国家的政治。‘操’纵政治是为了达到一个看起来不可能的目的——保护大自然。哈哈，想不到吧！”
这话博物学家们爱听，只是他们不知道唐宁的诚意有多大。于是，唐宁又给大家解释，保护大自然其中一个重要的任务就是保护生态环境不被破坏‘性’的开采，比如亚马逊雨林，将来他的军队不会轻易撤出格兰纳达，以保证那里的政fǔ实施的林业政策是对雨林友好的，每年的砍伐不可以超过雨林恢复的能力。
雨林里栖息着世界上种这个任务原本是不太可能达成的，因为人‘性’自‘私’，宗教影响力走向衰亡之后一切以商业为中心，更是有一个道德重建的时期，这段时间里，人类将以商业利益为核心疯狂开采各种资源，等人类的整体意识到商业文明的弊端崇尚环境保护时，很多的事情都已经无法挽回了，大量的原始森林已经消失，伴随着大量的生物灭绝。
这个过程实际上已经开始了，比如：渡渡鸟。这是仅产于印度洋‘毛’里求斯岛上一种不会飞的鸟。‘毛’里求斯岛上是一个进化孤岛，就像新几内亚一样，地上没有凶猛的食‘肉’哺‘乳’动物，所以渡渡鸟生活得很悠闲。它们很胖墩很迟钝，在1505年人类来到这个岛之后发现了它们，它们轻易地成为人类的美食，结果在1660年代的时候，人类就再也没有见过这种萌态百出的动物。
为什么我要支持南方叛‘乱’以便将美国撕成两半？正是因为美国这个脱离了传统生活方式的纯种商业文明�
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