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而且贫瘠的陕北，也无力供应那么多的美军。哪怕是美军中转所需的负担，一次性就能把陕北的经济吃破产了。眼下美国人自己选了大同和张家口，并且自带补给，反倒是避免了杨震的麻烦。

在美军大批轰炸机和运输机，抵达北满抗联根据地的佳木斯、延吉前进基地的同时。美军为这些空袭日本的B二十九轰炸机护航，使用的P五十一B型和D型战斗机。以及保卫机场的P三十八战斗机群，也陆续抵达北满。

为了避免某些方面的干扰，对中国国内政局心知肚明的美军陆军航空兵机群此次调动，除了因为满负荷装载航程略短的运输机，中途在大同和张家口落地加油之外。其余的轰炸机和战斗机，全部都是从印度直飞到张家口或是北满。

美军机群在此次转场过程之中的表现，虽说对于杨震来说，没有什么太大的意思。尤其是对那些B二十九轰炸机，杨震也并不太以为然。但是美军转场的机群之中，有一样飞机却是引起了杨震极大的兴趣。

这就是此次美军调动之中，担负机场夜间防空的第四二六夜间战斗机中队，装备的P六十一B型夜间战斗机。这种飞机和机身上装备的，整个二战期间性能最出色的机载截击雷达，两台性能异常优异的发动机，以及虽然还显得很原始，但已经是眼下最先进的火控系统，让杨震很是看重。

在接到北满航空兵情报部门送来的照片后，杨震指示情报部门和航空兵，一定要想办法搞到一架这款飞机。哪怕完整的飞机搞不到，一架残骸也可以。别的不要，这架飞机上的发动机，尤其是机载雷达与火控系统，想尽办法也要搞到手。

杨震对于此种飞机的重视，甚至还要在B二十九轰炸机之上。飞机本身杨震倒是不怎么在乎，就他所知这种飞机虽说性能比较先进，但因为性能过于单一，在美军之中并未服役多长时间。但是飞机上的雷达与火控系统，才是杨震最看重的。

这个命令对于抗联航空兵来说，自与美国人开始直接打交道以来，杨震还是第一次下达。不过也知道眼下不宜与美国人搞的太僵硬的杨震，倒也没有催促。只是告诉航空兵与情报部门，在美军撤走这些飞机之前搞到手就可以了。

杨震的这个命令，让知道一号命令想来没有讨价还价余地的陈龙，以及航空兵可谓是压力相当的大。怎么完成一号交给的任务，陈龙与航空兵可谓是绞尽了脑筋。而杨震在下完这道命令后，自己却没有急着返回。

在准备参与对日空袭的美军轰炸机群陆续抵达北满期间，在与主席又做了几次深夜长谈后的杨震。在找借口不回北满而整天在延安到处晃荡，摆出一副不把杨震搞回去，始终不放心架势的威尔逊不断催促之下。才不紧不慢的乘坐汽车，经绥远、察哈尔、热河，一路返回哈尔滨抗联总部。

尽管对杨震选择从陆路返回北满，而不是选择更加快速的空中通道，表现出很是不满的情绪。但是杨震既然已经下了决心，知道眼前的这位老朋友，很难说服的威尔逊，也就不好说什么了。

不过杨震可不放心这个家伙，一路跟着自己横穿过，眼下已经成为整个华北敌后根据地，大后方的绥远、察哈尔和热河。坚决拒绝了这个家伙要与自己同行的要求，在延安直接把他丢上飞机。

直到飞机起飞之后，自己才乘坐一辆吉普车带着一个警卫排，在两辆装甲汽车的护送之下。在除了知道他心中想着什么的主席之外，中央领导大惑不解的眼光之下，慢悠悠的沿着陆路返回北满。

其实威尔逊并不知道，杨震之所以不想乘坐飞机直飞哈尔滨。是因为他想要一个人好好的静一静，思考一下这些天与主席的谈话，以及抗联下一步的整体战略。乘坐飞机固然快捷，但杨震更知道自己一旦返回哈尔滨，自己恐怕就很难静下心来，好好的思考问题。

反正自己一路上带着一部电台车，可以方便与中央以及总部保持着联系。倒也不用自己这次选择陆路返回，会影响到工作。所以他也就选择了从陆路返回东北，而不是选择乘坐已经抵达延安的飞机返回东北。

至于那架专程从东北飞达延安，前来迎接他的加装了大功率电台，在飞行途中可以与各方面保持联系的C四七运输机，则被他留给了主席和中央使用。即便是协助中央完成迁移后，也不在返回北平。

杨震一行从延安出发经延川，自绥德一线渡过无定河，经米脂、榆林沿着外长城一线向东，经神木进入山西抵达长滩。抵达山西境内后，杨震并未在长滩就地渡过黄河。而是直接向北进入绥远后，自喇嘛湾一线渡过黄河。

过凉城、丰镇、集宁后向北，经土木台进入察哈尔一直向北，抵达中蒙边界后绕了一圈，从明安南下抵达嘉卜寺后才转向东。经保康、四郎城、多伦进入热河过赤峰，经小哈拉道口、开鲁，直抵西满重镇通辽。

当车队在驶入通辽城内之后，自从一路上基本上紧闭双眼，极少说话的杨震。就像在某些事情上最终下定决心一样，突然睁开了眼睛。直接告诉身边的参谋，通知通辽车站立即准备，他要在通辽改乘火车返回哈尔滨。

不过不要准备专列，就在通辽返回哈尔滨的列车上加挂两个车厢。货车或是客车都可以，就是闷罐车也无所谓，但是一定要快。当参谋请示是不是调一架飞机过来，杨震却没有同意，坚持要求乘坐火车。

杨震极其罕见的要乘坐列车返回哈尔滨，接到通知的参谋人员不敢怠慢，立即与通辽车站的军管会人员联系，在一列即将返回哈尔滨的客车上加挂了两个列车车厢一个平板车。并在杨震蹬车的时候，严密的安排了警卫。

尽管杨震不挑食，乘坐闷罐车也无所谓，可下面的军管会又那里会按照他的要求，真的加挂两节闷罐车？虽说因为熟悉杨震习惯的参谋再三叮嘱，而没有敢太过于铺张，但也加挂了两个客运车厢，以及一列装运通讯车的平板车。

第2099章火车风波

不过杨震这么一改变主意，虽说没有耽误太长的时间。通辽本地的军事管制委员会，行动的速度也够快，半个小时之内便调来的所需的车皮。但也足足让这列火车，晚点发出了近一个小时。

同时杨震抵达通辽车站后，为了保证他的安全，马上对车站进行戒严的军管会，搞出的森严戒备，也让乘坐这列火车的旅客吓了一个半死。直到发车之后很长时间，不知道出了什么事情的旅客还在议论纷纷，都在猜测究竟是出了什么事情。

是火车站混进了日本特务，还是有什么重要情况出现？一时之间还不知道抗联的总司令，就在自己乘坐这列火车上的旅客之中谣言满天飞。甚至有人猜测是不是伪满那位大人物，甚至是那位原来的宣统，现在的康德皇帝陛下被抓了，用这列火车运回哈尔滨？

毕竟这列火车乘坐了什么人他们不知道，但是抗联前一段时间又打了一场大胜仗的事情，他们还是都清楚知道的。车站上发车前的戒备森严，这列以通辽为始发站的列车，突然的晚点，让车上老百姓罕见的没有怨言不说，反倒是兴致勃勃的讨论起来。

在加挂的两列车厢中的杨震，自然是不知道前边车厢内，有些没有边际的议论。不过对于车站在自己抵达后实施的戒严，进站的列车上大批旅客下不来，应该发车的列车，只能晚点这种情况出现杨震很是不满意。

尽管也知道这是通辽军管会，为了自己的安全才采取的办法。但是对于这种相当扰民的举动，让杨震还是很不满意。在这次的事件之后除了军列之外，本就很少乘坐火车的杨震，更是基本上就不在乘坐火车。

东北局为抗联总部预备的那列，由缴获的关东军司令官所使用专列，改装的军用指挥专列，杨震除了极个别一两次之外，同样也基本上是没有乘坐过。杨震极少乘坐火车，不是因为乘坐火车不舒适，更不是因为火车速度慢或是其他的原因。

事实上在眼下这个时代，没有增压座舱，使用活塞式发动机的飞机，除了速度快一些之外还很落后。不管是安全性，还是舒适性更没有办法与专列相比。机场的数量，更是少的可怜，飞机起降受到很大的限制。

便捷、快速的高速公路，也是远没有影子的事情。各地之间的公路，因为绝大部分都是质量很差的土质公路，乘坐汽车也并不是一件舒服的事情。在眼下全国铁路网最密集的东北，乘坐火车可以说是最舒服的一种出行方式。

他如果乘坐火车，更不可能与旅客挤在普通的车厢之内。那列带有卧室和洗漱设备，以及高档餐车的前关东军司令官专列，虽说他极少使用。但在客货列车后加挂普通的客车车厢，还是没有什么问题的。

但杨震是因为实在受不了因为自己一个人，耽误和影响太多出行的事情发生。这次乘坐火车，搞的地方风声鹤唳外加草木皆兵，还影响了很多旅客出行后，杨震直到建国前除了军列之外，再也没有乘坐过火车。

原本杨震这次转乘火车，而没有调飞机来接自己。就是为了要在抵达哈尔滨之前，好好的休息和放松一下。杨震选择走陆路返回东北，这一路上几百公里的路程。即便是乘车，也让人疲惫不堪。

这个时代的美制吉普车，也不是几十年后的那些比轿车还舒服的SUV。越野功能虽说出色，但是舒适性基本上没有。在加上残破的，多少年都没有保养过的公路。这一路上颠簸的行程，让杨震多少有些疲惫不堪。而一路上的思考，也让杨震感觉不比打一场大战役好到哪里去。

原本改乘火车就是想让自己休息，外加放松一下浑身的肌肉。以及缓解一下用脑过度，而同样疲惫不堪的大脑。却没有想到，引出了这么一出的风波。这次事件之后除了军列之外，杨震就再也没有乘坐过火车。

不过此次乘坐火车，对于本就除了军列之外，基本上还是第一次乘坐普通列车的杨震来说，却是一个难得的放松方式。尽管他身边的警卫人员，紧张的站在他所在的车厢，与前面普通旅客乘坐的车厢连接处，手中枪支的保险也都是开着的。

前边的旅客车厢内，人员复杂的很。这些警卫员，那里敢稍有松懈？谁能保证前边车厢里面，上千号的旅客内没有特务或是破坏分子？一号又不让每节车厢内都布置上警卫，这万一出了一点意外怎么办？

只不过相对于显得异常紧张的警卫人员，杨震反倒是放松的多。在告诉张子雄通知警卫人员，别那么草木皆兵，把保险都关上之后。杨震转过头不断的看着车窗外，铁路两边很有些独特的风景。

只是火车刚刚开出通辽站不久，一件不期而遇的事情，虽说让杨震的警卫人员紧张一个半死，但是却让杨震得到了一个难得的放松机会。车程漫漫，虽说风景如画，可有一个人做一番长谈也是一件很不错的事情。

战时铁路系统恢复和运营，不可能像和平时期那样。尤其是从通辽到哈尔滨，所需经过的大郑铁路、平齐铁路，是东北向关内转运战略物资的主要通道。随着关内外的交通打通，这条铁路显得异常繁忙。

所以眼下从通辽虽说有直达哈尔滨的列车，但是整个北满根据地内，所有的铁路线旅客列车都没有特快，基本上都是那种见站就停的慢车。甚至战时为了给军列让道，有时候待避几个小时也是常事。