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最强军火之王-第300部分
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当然，不止是培训战斗机飞行员，也培训民间飞行员。
去年，“安固航空培训”到阿联酋开办了一家分公司，专门为阿联酋王室成员，以及其他富裕国家的客户提供服务。
只是，主营业务仍然是战斗机飞行员培训。
经过一年多的发展，“安固航空培训”已经是南亚地区最大的航空培训公司，为巴基斯坦培训了数百名飞行员。
此外，机群规模也扩大到了上百架。
只是在这里，就有架jl…9高级教练机，45架二手的k…8中级教练机与50架各种型号的初级教练机。
最多的时候，每天会有数百架次起降。
至于招募的教官，更是超过了两百人，其中半数都有至少2000小时的飞行时间，而且全都来自战斗机部队。
当然，这只是开始。
几个月前，“安固航空服务”与巴基斯坦空军签署了一份合同，计划在未来五年之内接受20架二手的jf…17战斗机，并且委托巴基斯坦企业对这些战斗机进行改造，用来充当假想敌。
到时候，“安固航空服务”将扮演巴基斯坦空军的假想敌部队。
其实，在阿联酋分公司，由“安固航空服务”派遣的飞行员，已经开始充当阿盟空军的假想敌。
使用的，正是之前由沙特从巴基斯坦采购，后来援助给伊拉克的jf…17。
驾驶这些战斗机的，全都是华夏的退役飞行员。
当然，关键不是战斗机，而是飞行员。
为什么？
这些来自华夏的飞行员，几乎全都飞过0mkk，至少都有2000小时的飞行时间，其中一些还去东海执行过战备巡逻任务，他们对这些俄系战斗机了如指掌，能够飞出各种特技。
在假想敌部队，他们扮演的就是拥有俄系战斗机的伊朗空军。
虽然jf…17不是最佳选择，但是在拆掉了所有非必要设备，对战斗机进行减重，并且修改飞控软件之后，jf…17能够模仿su…30m百分之九十的战术动作，也就能够让参与对抗的阿盟飞行员体会到俄系战斗机的可怕之处。
当然，可怕的其实是驾驶这些战斗机的飞行员。
要知道，这些有2000小时以上飞行时间的精英飞行员，那就是空中霸主。
跟他们进行对抗训练，有着无法用价值来衡量的好处。
至于价格嘛，自然不会便宜。
让这些飞行员驾驶jf…17升空，进行一个小时的对抗训练，至少得支付150万美元，而且发生意外得照价赔偿。
你还别说贵。
沙特、阿联酋、阿曼与科威特的空军一直在排队，而且对抗训练的日程安排都已经派到五年之后了。
为什么？
伊朗！
在伊拉克内战结束之后，伊朗不但接收了在战争期间获得的30架su…30m，还加大了采购规模。
保守估计，伊朗的su…30m已经达到了60架。
此外，伊朗还在设法获得su…35b。
因为印度已经退出了su…57项目，所以俄罗斯很有可能在su…57定型之后，第一个出口给伊朗。
为啥？
在俄罗斯能够找到的买家中，只有伊朗对su…57有浓烈兴趣，而且拿得出那么多的钱。
不管是获得su…35b，还是得到更先进的su…57，伊朗空军都将在装备的性能上超越海湾南面的阿拉伯国家。
显然，几个阿盟国家都在寻求真正意义上的第四代战斗机。
只是，在获得第四代战斗机之前，阿盟国家能够依靠的只有现有的战斗机，因此提高飞行员的能力成为了关键。
这个时候，“安固航空服务”提供的独特服务就是不可替代的了。
可以说，在这个领域，还真没有哪家公司能够跟“安固航空服务”竞争。
虽然在过去两年里，一些西方的私人防务承包商效仿“安固”，也开始为客户提供飞行员培训，对抗训练等高端服务，但是在全世界范围之内，除了俄罗斯，没有一公司能找到熟悉俄系战斗机的飞行员。
显然，阿盟国家肯定不会跟俄罗斯的私人防务承包商合作。
正是如此，“安固航空服务”成为了“安固集团”之下，利润率最高的分公司，也是最出名的分公司。
要说有什么问题，主要还是缺乏足够好的战斗机。
jf…17能够模仿俄系战斗机，却做不到逼真，仍然存在一些性能上的欠缺，因此在进行对抗训练的时候需要设置很多的条件。
当然，这个问题也不可能立即得到解决。
毕竟，这只是假想敌部队。
再过几年，等到第四代战斗机大规模普及，jf…20之类的战斗机降价，这个问题才有可能得到解决。
只是到那个时候，需要模仿的就不是su…30之类的敌机了，而是su…57等四代战斗机。
第527章 飞机公司
通过“安固航空服务”进军航空领域，算得上是一步秒棋，不过也是无心之举。
在沙特的萨勒曼国王军工城，d&f沙特飞机公司已经成立，而且在一年前就进入了航空工业市场。
只是，从维修做起。
这家公司是干什么的呢？
为伊拉克国防军的jf…17提供维修与保养服务，而且是一揽子合同，即为这些战斗机提供终生保障。
此外，科威特也成为了jf…17的用户。
在伊拉克内战结束之后，科威特就采购了20架jf…17，用来补充在伊拉克内战期间损失的作战飞机。
其实，科威特也没有损失多少飞机，只是有不少战斗机达到了服役寿命。
虽然科威特也富得流油，但是实在太小，因此对空中力量的需求不是很大，即科威特空军的规模本来就不大。
按照最初的计划，科威特打算从su…35b、f/a…18e/sk与“阵风”当中挑选一种，用来补充机队，而且呼声最高的是之前并不被看好的su…35b，科威特似乎有望成为第一个使用俄系战斗机的海湾国家。
只是，这笔买卖最终谈甭了。
不是科威特出不起钱，而是俄罗斯不想卖。
为什么？
科威特提出的采购数量只有10架，最多12架，而且要求俄罗斯提供全套的武器与维护设备。
对于这么少的采购数量，科威特也给出了明确说明。
国家太小，确实用不了多少重型战斗机，而且在科威特境内，根本就没有部署几十架重型战斗机的基地。
显然，如此少的采购数量，最终让俄罗斯选择了放弃。
为啥？
要是把su…35b卖给科威特，还想跟伊朗做买卖吗？
很明显，只要科威特获得了su…35b，阿盟国家就会对这种战斗机了如指掌，伊朗也就很有可能放弃这种战斗机。
要知道，如果伊朗成为了su…35b的用户，采购数量将是几十架，甚至上百架。
相比之下，科威特那10架的采购数量就太少了。
其实，科威特采购su…35b，就是冲着伊朗去的。
在几个阿盟国家中，科威特与俄罗斯的关系还算过得去，之前也从俄罗斯采购了一些武器装备。
此外，沙特也在暗中支持科威特。
根据王栋所知，穆罕默德王储早就跟科威特王室达成了秘密协议，为采购su…35b提供一半的经费，不过有一个附加条件，得由“安固航空服务”的飞行员来驾驶这些战斗机，并且定期跟沙特等阿盟国家的空军进行对练，即用这10架su…35b来组建阿盟国家的假想敌部队。
可见，如果俄罗斯把su…35b卖给科威特，那是是蠢到家了。
此外，在科威特与俄罗斯谈判期间，伊朗也采取了行动，即派遣代表去了华夏，证实向华夏提出引进j…10d的请求，甚至提出直接购买j…10d的生产线，表示愿意拿国内最大油田的开采权来交换。
显然，伊朗此举就是要给俄罗斯施压。
如果伊朗采购了j…10d，还需要购买su…35b吗？
虽然j…10d是中型战斗机，至少在体量上无法跟重型战斗机的su…35b相提并论，但是说到具体性能，最大的差距其实只是作战半径与载弹量，而这两项性能反到不是伊朗空军最在乎的。
波斯湾就那么宽，需要多大的作战半径？
再说了，南面几个阿盟国家的首都等重要城市离伊朗本土也就几百千米，因此j…10d的作战半径已经足够了。
更何况，作战半径不够，可以采用安装保型油箱与采购加油机的方式弥补。
要知道，华夏的飞机制造厂早就开始为客户提供类似的服务，即在客户提出要求后，可以为j…10d提供保型油箱。
至于加油机，在y…20开始量产之后，华夏已经能够生产与出口大型加油机。
可见，作战半径本身并不是太大的问题。
载弹量的话，同样也不是什么大问题。
j…10d的最大载弹量达到了6吨，而且有五个重载点，还能用位于肋部的四个挂点来携带中程空对空导弹，不会占用重载点，因此j…10d在执行对地打击任务的时候，载弹量在3吨到5吨之间。
可以说，这个载弹量已经不小了。
虽然su…35b的最大载弹量达到了9吨，比j…10d高了五成，但是su…35b其实也只有五个重载点，而且腹部中央重载点对弹药的尺寸有严格限制，也没有专门用来挂载空对空导弹的半埋挂点，因此su…35b在执行对地打击任务的时候，载弹量也在5吨左右，并不比j…10d高多少。
此外，在精确制导武器大行其道的时代，也没必要挂载太多的弹药。
可以说，5吨左右的载弹量已经足够应付所有作战需求了。
如果一定要说有什么缺陷的话，就是在挂载重型弹药执行远程打击任务的时候，j…10d确实不如d必须用三个重载点携带副油箱，也就只能挂在两枚重量在1吨以内的弹药，而su…35b在相同作战半径的时候，不需要挂在副油箱，能够用5个重载点来挂载重型弹药。
只是，j…10d的优势也很突出，即采购价格便宜，维持费用也比su…35b低得多。
此外，华夏还可以提供推力达到了143千牛，相当于c发动机，从而进一步提高j…10d的推重比。
当然，j…10d的最大优势，其实是电子设备。
在全球范围内，j…10d是唯一配备了性能先进，而且极为可靠的aesa火控雷达，而且售价控制在1亿美元之内的三代半战斗机，欧美国家配备了aesa的三代半战斗机，没有一种的售价在1亿美元以内。
至于俄罗斯的战斗机，根本就没有aesa雷达。
当时，俄罗斯大力推销的su…35b，配备的其实是无源相控阵雷达，性能上比aesa雷达差了一大截。
可以说，只是雷达一项，就足够让j…10d位列最先进的三代半战斗机。
此外，j…10d还是除ea…18g之外，唯一被拿到国际市场上进行贩卖的，具备防空压制能力的战斗机。
关键是，j…10d的销售没有太多限制，而ea…18g有明确的限制。
可以说，对于众多打算采购防空压制战斗机的国家来说，除了j…10d之外，几乎就没有别的选择了。
只是，伊朗最终并没有采购j…10d。
为什么呢？
第528章 奢侈品
最初，伊朗在跟华夏谈判采购j…10d的时候，只是�
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