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　　黄勇说：“刚才你们周站长汇报的时候我听出来了，这就是上次武局长他们来调研时方案，一点问题都没有，再说，常部长来是给你们站庆祝的，至于安全基础工作啊，汇报什么的都不重要，关键是必须得把这个安全生产1000天拿下来，到时候怎么都好说。”
　　“是的！”肖远航点了点头，没想到黄勇把这事儿拎得很清，一下子就抓住了重点，这样是最好不过的了，只要路局指导要求得不是那么严，他们的工作就好做了！



第813章　非常举措

　　分局指导组当然要尊重路局指导组的意见，何况古河站所做的方案和流程也没有什么可挑剔的，只是在细节处稍微提了一些改进意见，最后基本上就按照古河站的方案和流程进行准备了，分局指导组和路局指导组把工作的重点放在各项基础资料的审阅上面，古河站的汇报材料报上去，很快就获得了路局的首肯，分局提出了一小部分修改意见后，打回了古河站。
　　在铁路工作就是这样，一份材料报上去，上级如果不提出几点修改意见就像显示不出领导的水平似的，一份材料这个领导提点意见，那个领导提点意见，下面就得左修改右修改的，直接到用的时候才能定稿，而有些材料写得已经很完美了，上级还是让你修改，修改来修改去的，最后修改成了最初的样子，这样例子数不胜数。
　　肖远航按照分局的修改意见很快就修改完了汇报材料，叫来办公室的杨主任让他拿去印刷厂印刷，铁道部、铁路局和铁路分局来了那么多领导，汇报材料得给他们人手一份，油印的效果太差，这次还是按照上次接待武局长他们时的办法，送印刷厂印刷。
　　主持完早交班会，肖远航的心里十分的沉重，为了确保安全生产1000天的实现，前几天他果断的放弃了中转时间和作业时间两项任务指标，中转时间和作业时间两项任务指标是考核运输站段的两项重要指标，为了确保1000天的实现，肖远航和站长周建国沟通后，决定本月放弃这两项指标，就算完不成任务也要保证安全生产。
　　由于进入了严寒的冬季，调车作业不便，效率有所下降，分局把古河的中转时间任务由夏季的4。5小时调整到了5。0小时。也就是说在古河中转的货车，每辆平均在古河站的停留时间不得超过5个小时，作业时间从夏季的14。5小时调整到了15。2小时，也就是说在古河站装车作业的车辆，从配送空车到装车完毕再发出去，每辆平均在古河站的停留时间不得超过15。2小时。
　　临近年底，正是货物运输的高峰季节，古河每天平均办理2300多辆，基本上达到了站场设计能力的极限，如果按照正常的调车作业程序干。根本无法完成这两项任务指标，想完成的话，只能简化作业程序或者违章作业，事故都是因为违章作业或简化作业程序造成的，为了保证安全生产1000天的实现，肖远航才果断的放弃了这两项任务指标。
　　放弃了两项任务指标，紧跟着下一个难题来了，中转时间和作业时间的延长，造成了车辆的大量积压。在今天早上的交班会上，肖远航了解到，现在车站的编组线里停满了货车，几乎都要把站线堵死了。如果站线一旦被堵死，古河站就彻底的瘫痪，后果十分的严重，而且从今天的日班计划上看。预计古河站未来24小时的办理辆数将达到2380辆的峰值，如果不解决站线堵塞的问题，恐怕到明天早上古河站就彻底瘫痪了！
　　因此。在早交班会上，肖远航指示值班站长和站调度员，把编组线内积压的部分车辆分流到二场存放，以缓解一场的压力，等一场这边疏通了之后，再把那些车辆从二场取回来解体或编组，这是肖远航能想到全部办法了。
　　但是，二场就那么几条线路，存放车辆的能力有限，而且二场每天还有二场的作业任务，这只是暂时救急的办法，解决不了根本问题，今天把车辆分流到二场，二场的编组也占满了，明天呢？明天怎么办？距离实现安全生产1000天还有4天的时间，剩下的3天时间怎么办？如果没有办法彻底解决这个问题，等不到实现安全生产1000天，古河站就彻底瘫痪了！
　　在运转车间食堂吃了早饭，肖远航回到了自己的办公室，坐在办公桌前苦思苦想着解决办法，面临着这样的难题，古河站本身是没有这个解决能力了，只能救助于分局和铁路局，让兄弟站段为古河站分担一部分压力才能解决这个问题。
　　等到早上7点半，黄勇和罗光喜他们都来了的时候，肖远航找到他们汇报了古河站现在的真实情况，请求铁路局和分局想办法解决古河站的这个难题。
　　现在路局和分局是全力保证古河站的安全生产1000天，一切工作都得给古河的安全生产1000天让路，黄勇当即就组织召开了会议，研究解决这个问题的办法。
　　无论是黄勇还是罗光喜，都是运输方面的专家，手下的手更是这方面的行家里手，他们有的是办法解决这个难题，如果说举全铁路局和分局之力解决这个问题有点小题大作了，只要调动周边的几个编组站，命令他们以古河站为中心进行工作，完全可以解决这个问题，不过，周边的几个编组站得付出巨大的牺牲。
　　黄勇的开场白铿锵有力：“非常时期必须采取非常的措施，现在全局的重点就是确实古河站安全生产1000天的实现，以及古河站的畅通，刚才肖站长已经向大家通报了古河站面临的难题，大家都谈一谈如何解决这个难题！”
　　罗光喜说：“黄处长，我们只能采取让古河站周边的几个编组站为古河分担压力的办法，一是发往古河的货物列车，尽量采取编组直通流的办法，减少古河站的作业量，使这些车辆能快速的中转出去，另外，对于古河站现在积压的车流，可以开行小运转列车，把其分流到古河附近的丰堡、阳镇、宝屯、南山城子站暂时停留，在这4个车站有能力的情况下把同一方向的车流解编出来，既然解决了古河站停的压力，也减少了古河站的作业量。”
　　黄勇点了点头说：“罗局长的办法很好，很实用，我十分的赞同，大家看看还有什么办法？”
　　和黄勇一起来的运输处高级工程师关海明说：“黄处长，我看可以这么办。命令松江和春城站，凡是发往辽城以远的车辆，不再经由古河车站，改由经由春城至辽城路径运行，古河至松江间各站，古河至春城间各站装车的辽城以远车辆，不再经古河站编组走古河至辽城的路径，而是反向经松江和春城编组，经由春城至辽城路径运行，这样能极大的缓解古河的压力！”（未完待续。。）


第814章　常部长莅临

　　黄勇点头说：“这个办法也很实用，每天由松江和春城发往古河站的辽城以远的车辆有几百辆，再加上古河至松江和古河至春城间的各站每天也得装辽城以远的近百辆，一下子就为古河站减少了三四百辆的作业量，这对缓解古河的压力有极大的帮助，大家看看，还有什么好的办法？”
　　运输处的其它人员和桐水分局运输科的几名同志都纷纷发表了自己的看法，他们都是运输方面的行家里手，他们的办法都很有针对性，最后整理出一个具体的方案，涉及到桐水铁路分局的，由于主管运输的副分局长罗光喜在场，就由他直接向分局调度所下达命令，涉及到其它分局的，由铁路局调度指挥中心向各分局调度所下达命令，铁路局调度指挥中心归黄勇主管，他直接向局调度指挥中心下达命令就行了。
　　各级调度命令通过电波迅速的传遍了四面八方，达到了立杆见影的效果，到了第二天早交班会的时候，肖远航各方面汇总过来的数据和情况，昨天日班计划预计的2380辆车流，实际只有1920辆左右，比计划少了460辆之多，这也就意味着，在一天一夜的24个小时中，古河站等于少解编十三、四列列车，少占用编组线6500多米。站线堵塞的情况得到了彻底的解决，同时，由于直通车流的增多，减少了调车作业的钩数，效率也是大幅度的提高，到早上6点统计出的数据看，前24小时古河站完成中转时间4。3小时，作业时间13。8小时，大大的缩短了中转时间和作业时间，所有的难题都得到了充分的解决。
　　当然，这个命令只是临时的。到12月8日晚18点结束，也就是说古河实现安全生产1000天后，一切都恢复原来的运输组织秩序。即使是这样，肖远航也十分满足了，只要能争取到这短短的几天时间，他就有信心把这个安全生产1000天拿下来。
　　12月7日早上，辽城铁路局得到铁道部办公厅的通知，常部长一行将乘坐部长办公车前往古河，部长办公车加挂在京城至松江的旅客列车尾部，于当晚18时45分从京城发车。次日中午11时45分到达古河车站，请辽东铁路局做好相关的迎接和接待工作。
　　部长办公车是一节专用的软包办公车厢，车上有用于休息的软卧包厢，专用的办公室和会议室等设施，还有数个随行人员休息的软卧包厢，在车上就可以直接办公。辽东铁路局接到通知后，当即指示松江铁路分局做好部长出行的接待和服务工作，京城至松江的这趟列车是由松江铁路分局松江列车段担当乘务的，班组正在京城停留。晚上乘务这趟返程的列车。
　　指示一级一级的向下传达，最后落实到松江列车段的头上，按照规定，有部领导和局主要领导乘车。必须由段长亲自添乘，可段长现在往京城赶显然是来不及了，好在松京车队的车队长苏月华正在这趟车上添乘，段长亲自往京城乘务员公寓打电话。向苏月华传达上级的指示，指示她做了接待和服务工作，在京城备足特餐的餐料。保证部长一行的饮食供应，一点差错都不准出。段长将乘坐最近的列车到锦城车站迎会她们那趟列车，亲自上车添乘。
　　辽东铁路局长张勇立即主持召开了一个短会，最后决定京城至松江的旅客列车到达辽城后，在部长办公车的前部再加挂一节软卧车厢，供张局长等陪同人员使用，这节软卧车厢的整备和乘务工作指定由辽城列车段担当，辽城列车段段长上车添乘。
　　与此同时，桐水铁路分局和古河站都接到了相关的通知，各部门纷纷行动了起来，做着最后的准备工作。
　　对于接待常部长的具体工作，肖远航和黄勇、罗光喜反复的研究过几次，认为常部长到古河后不宜下榻在站前的古苑酒家，还是下榻在古河市宾馆合乎规矩，虽然不是一个系统的，毕竟是他是部级领导，古河市委市政府也应该出面接待一下。
　　考虑到市委书记徐文博的特殊的身份，如果由他出面接待一下常部长是最合适不过的，肖远航亲自跑了一趟市委，找到了徐文博把这个情况汇报了一下，徐文博很爽快的答应了下来，他一句话，市里就做好了接待的准备。
　　从京城至松江的旅客列车始发起，关于常部长的一行的信息一个又一个的传了过来，列车到达锦城站，松江列车段的金段长终于登上了列车，因为这时已经是半夜时分，常部长一行人都已经休息，金段长只和随行的值班人员见了个面，汇报了一下情况。
　　列车到达辽城站，张局长一行登上了加挂的软卧车厢，因为常部长有话，告诉随行人员到达辽城站后，请张